პირადი ფრენის ოცნება კაცობრიობას ასი წელზე მეტია ტყვეობაში ჰყავს. მაგრამ იდეა მანქანის შესახებ, რომელიც შეძლებს გზიდან ასვლასა და საცობებზე გადაფრენას? ეს გაცილებით ახალი მისწრაფებაა — და ის, რომელსაც იაპონელი ინჟინრები ახლა სინამდვილედ აქცევენ. Toyota SkyDrive-ის პროექტმა მიაღწია იმას, რაც მფრინავი მანქანების შემქმნელთა ძალიან მცირე ნაწილს გამოუვიდა: პილოტირებული საცდელი ფრენის წარმატებით განხორციელება. აი, ყველაფერი, რაც უნდა იცოდეთ ამ იაპონური მილსადენის შესახებ საქალაქო საჰაერო მობილობაში.
რა არის Toyota SkyDrive პროექტი?
SkyDrive Inc. არის საქალაქო საჰაერო მობილობის გადაწყვეტილებების წამყვანი გლობალური შემქმნელი. კომპანია გამოიზარდა Cartivator-იდან, სტარტაპიდან, რომელიც 2012 წელს დაარსდა Toyota-ს დაახლოებით ოცდაათი ამბიციური ახალგაზრდა ინჟინრის ჯგუფის მიერ, რომლებსაც სწამდათ, რომ მფრინავი მანქანები შეიძლება პრაქტიკულ რეალობად იქცეს. მათი ინიციატივა Toyota-ს მენეჯმენტს იმდენად შთამბეჭდავად მოეჩვენა, რომ კომპანიამ 2017 წელს დაიწყო პროექტის დაფინანსება 350,000 დოლარის საწყისი ინვესტიციით — და ეს რისკი გამართლდა.
დროთა განმავლობაში, ძირითადი იაპონური კომპანიები, მათ შორის Bandai Namco და Panasonic, შეუერთდნენ პროექტს. იაპონიის განვითარების ბანკმა მოგვიანებით 37 მილიონი დოლარი ჩადო საწარმოში. ადრეული დაფინანსება ასევე მოიზიდა კრაუდფანდინგის გზით, რაც კონცეფციისადმი ფართო ენთუზიაზმს ასახავს. Toyota-ს მენეჯმენტის ფილოსოფიამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა საინვესტიციო გადაწყვეტილებაში: დამკვიდრებული ტექნოლოგიების მხარდაჭერის ნაცვლად, კომპანია ეძებს პროგრესულ ინოვაციებს საზოგადოებრივ გავლენის რეალური პოტენციალით.
მფრინავი მანქანების ლანდშაფტი: როგორ შედარდება SkyDrive?
SkyDrive პროექტი მსოფლიოში ასზე მეტი მფრინავი მანქანის ინიციატივის ერთ-ერთია, მაგრამ გამოირჩევა რეალური შედეგებით. მფრინავი ავტომობილის კონცეფცია 1946 წლით თარიღდება, როდესაც რობერტ ფულტონმა ააშენა Airphibian — თვითმფრინავი, რომელიც შეეძლო საგზაო მანქანად გარდაქმნილიყო — და მიიღო ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის (FAA) სერტიფიკატი. თუმცა, ის არასოდეს შევიდა მასობრივ წარმოებაში.
მას შემდეგ, ამ სფეროში გამოჩნდა რამდენიმე პერსპექტიული კონკურენტი:
- Terrafugia Transition — ორადგილიანი მფრინავი მანქანა, მოკლე სასაფრენო ბილიკიდან გასაფრენად შემუშავებული
- Terrafugia TF-X — უფრო ამბიციური ოთხადგილიანი ვერტიკალური აფრენის კონცეფცია
- AeroMobil 3.0 — მოხდენილი ორადგილიანი სლოვაკური მფრინავი მანქანის პროტოტიპი
- Hyundai S-A1 (PAV) — პირადი საჰაერო მანქანის კონცეფცია, 2020 წლის დასაწყისში გამოვლენილი, Uber Elevate-თან თანამშრომლობით შემუშავებული
როგორც SkyDrive პროექტის ხელმძღვანელმა ტომოჰირო ფუკუძავამ აღნიშნა, მფრინავი მანქანების შემქმნელთა მხოლოდ მუჭა ადამიანმა ჩაატარა პილოტირებული საცდელი ფრენები. SkyDrive მათ შორისაა.
სამი ძირითადი მოთხოვნა სიცოცხლისუნარიანი მფრინავი მანქანისთვის
SkyDrive-ის ინჟინრების თანახმად, ნებისმიერ კომერციულად სიცოცხლისუნარიან მფრინავ მანქანას სამი ფუნდამენტური კრიტერიუმი უნდა აკმაყოფილებდეს:
- ხელმისაწვდომობა — მანქანა ფასით საშუალო კლასისთვის ხელმისაწვდომ ფარგლებში უნდა იყოს, რომ გაამართლოს მასობრივი წარმოება, და მისი ენერგიის წყარო უნდა შეესაბამებოდეს სამომავლო სატრანსპორტო სტანდარტებს
- გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა — მფრინავი მანქანები არ უნდა უწყობდეს ხელს დაბინძურებას ან გარემოს დეგრადაციას
- გამოყენების სიმარტივე — მანქანა ინტუიციურად მართვადი უნდა იყოს, მგზავრებისა და გამვლელებისათვის უსაფრთხო, და სალიცენზიო და საავიაციო რეგულაციების შესაბამისი
SD-03-ის შიგნით: ტექნიკური მახასიათებლები და დიზაინი
SkyDrive SD-03 არის მსოფლიოში ყველაზე პატარა ელექტრო ვერტიკალური აფრენისა და დაჯდომის (eVTOL) მანქანა, რომელიც ამჟამად შემუშავების პროცესშია. წარმოიდგინეთ ეს როგორც შემდეგი თაობის კვადროკოპტერი, გადიდებული ადამიანის გადასაყვანად — იგი აერთიანებს მოტოციკლის, დრონისა და ვერტმფრენის ელემენტებს ერთ კომპაქტურ შეფუთვაში. მანქანამ პირველი პილოტირებული საცდელი ფრენა განახორციელა Toyota-ს 10,000 კვ.მ-იანი საცდელი ობიექტის ტერიტორიაზე იაპონიაში, ქვეყნის ერთ-ერთ უდიდეს ობიექტში, ჰაერში დაახლოებით ოთხი წუთის განმავლობაში ადრე საღამოს.
აი, SD-03-ის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები:
- განზომილებები: 2.9 მ სიგრძე × 1.3 მ სიგანე × 1.1 მ სიმაღლე
- ადგილების რაოდენობა: ერთი მგზავრი
- მაქსიმალური საჰაერო სიჩქარე: 100 კმ/სთ
- მაქსიმალური საგზაო სიჩქარე: 150 კმ/სთ
- მოწევის სიმაღლე: 10 მეტრამდე
- მიმდინარე ფრენის დრო: 5–10 წუთი ერთ დამუხტვაზე
- სამიზნე ფრენის დრო: 30 წუთამდე (32 კმ-მდე დიაპაზონი)
- მამოძრავებელი სისტემა: ოთხი წყვილი ორლოპიანი პროპელერი (სულ რვა პირი), თითოეული საკუთარი ელექტრო ძრავით
- პარკირების კვალი: ორი სტანდარტული მანქანის ეკვივალენტი
- დიზაინი: მარგალიტისფერ-თეთრი საფარი, H-ფორმის წინა ფარები, T-ფორმის უკანა განათება
მრავლობითი პროპელერის კონფიგურაცია სადეკორაციო არ არის — ეს განზრახ უსაფრთხოების ფუნქციაა. თუ ერთი ან მეტი პროპელერი გაუმართავი გახდება, დარჩენილები შეუძლიათ კომპენსირება. პროპელერები ასევე ჩასმულია მოხრილ ფარებში დამატებითი დაცვისთვის. საცდელი ფრენის დროს, პილოტი მართავდა მანქანას კაბინიდან, ხოლო ბორტის კომპიუტერი ავტონომიურად მართავდა სტაბილიზაციისა და უსაფრთხოების სისტემებს.
როგორ უნდა გამოიყენებოდეს SkyDrive SD-03
SD-03 არ არის განკუთვნილი ჩვეულებრივი თვითმფრინავების ან ვერტმფრენების ჩასანაცვლებლად. მისი ძირითადი როლი არის ბოლო მილის საქალაქო სატრანსპორტო გადაწყვეტა — მანქანა, რომელიც ნორმალურად იმოძრავებს გზებზე და საჭიროების შემთხვევაში ჰაერში ასვლას შეძლებს, მაგალითად, მძიმე საცობების გვერდის ავლის ან რთული რელიეფის გადალახვისთვის. თვითმფრინავებისგან განსხვავებით, მას სასაფრენო ბილიკი არ სჭირდება, რაც კარიდან კარამდე საჰაერო მოგზაურობას მჭიდრო ქალაქებში შესაძლებელს ხდის.
SkyDrive eVTOL ფორმატის ძირითადი უპირატესობები მოიცავს:
- სასაფრენო ბილიკი არ სჭირდება — ვერტიკალური აფრენა და დაჯდომა თითქმის ნებისმიერი ღია სივრციდან
- მინიმალური ინფრასტრუქტურა — ტრადიციულ საავიაციოზე გაცილებით ნაკლები სახმელეთო მხარდაჭერა
- დროის ეფექტურობა — საჭიროების შემთხვევაში სრულად გვერდს უვლის საგზაო საცობებს
- ელექტრო ძრავი — ნულოვანი გამონაბოლქვი
- კომპაქტური ზომა — ჯდება სტანდარტული პარკინგის ადგილის კვალში
SkyDrive-ის კომერციული გზამკვლევი და სამთავრობო მხარდაჭერა
SkyDrive-ის ამბიციები მჭიდროდ შეესაბამება იაპონიის ეროვნულ სტრატეგიას საქალაქო საჰაერო მობილობისთვის. იაპონურმა მთავრობამ გამოხატა კომერციული მფრინავი ტაქსის სერვისების გაშვების განზრახვა, ოფიციალური პირების შეფასებით ტარიფები შეიძლება გაცილებით იაფი იყოს, ვიდრე ტრადიციული ვერტმფრენის მოგზაურობა. SkyDrive-ის გენერალური დირექტორმა ტომოჰირო ფუკუძავამ განაცხადა, რომ გუნდის უმთავრესი პრიორიტეტია SD-03 ნებისმიერ კომერციულ გაშვებამდე რაც შეიძლება უსაფრთხო, საიმედო და სტაბილური გახადოს.
SkyDrive პროექტისთვის დაგეგმილი ეტაპები მოიცავს:
- მაქსიმალური სიჩქარის 60 კმ/სთ-მდე და ფრენის დროის 30 წუთამდე გაზრდა ერთ დამუხტვაზე
- კონტროლირებული საცდელი ადგილების გარეთ ფრენის ნებართვის მიღება
- მფრინავი მანქანის კომერციული ვერსიის გაშვება
- SD-03-ის დანერგვა მფრინავი ტაქსის სერვისად საქალაქო მგზავრებისთვის
ერთი აღსანიშნავი ეტაპი, რომელიც ვერ განხორციელდა: SkyDrive იმედოვნებდა, რომ მფრინავ მანქანას გამოიყენებდა ტოკიო 2020-ის თამაშებზე ოლიმპიური ალის ასანთებად, მაგრამ ღონისძიება გადაიდო Covid-19 პანდემიის გამო.
ფიქრობთ საერთაშორისო მართვის მოწმობის მიღებაზე?
მფრინავი მანქანები სულ უფრო ახლოვდება რეალობასთან, მაგრამ სანამ ცაში ასვლამდე მიხვიდეთ, გჭირდებათ გზების დაუფლება. მოქმედი საერთაშორისო მართვის მოწმობა არის აუცილებელი პირველი ნაბიჯი — და ვინ იცის, სალიცენზიო ჩარჩოები, რომლებიც დღეს მუშავდება, შეიძლება ხვალ მფრინავი მანქანების ნებართვების საფუძვლად იქცეს. თუ ჯერ კიდევ არ გიღია საერთაშორისო მართვის მოწმობა, შეგიძლიათ სწრაფად და მარტივად გააფორმოთ ჩვენს ვებ-გვერდზე.
გამოქვეყნდა დეკემბერი 03, 2020 • 6 წთ. საკითხავი
