Giấc mơ về chuyến bay cá nhân đã cuốn hút nhân loại hơn một thế kỷ qua. Nhưng ý tưởng về một chiếc xe có thể cất cánh từ mặt đường và bay vượt qua ách tắc giao thông? Đó là một tham vọng mới hơn nhiều — và là điều mà các kỹ sư Nhật Bản đang biến thành hiện thực. Dự án Toyota SkyDrive đã đạt được điều mà rất ít nhà phát triển xe bay nào làm được: một chuyến bay thử nghiệm có người lái thành công. Dưới đây là tất cả những gì bạn cần biết về cột mốc của Nhật Bản trong lĩnh vực di chuyển hàng không đô thị.
Dự Án Toyota SkyDrive là Gì?
SkyDrive Inc. là một trong những nhà phát triển hàng đầu thế giới về các giải pháp di chuyển hàng không đô thị. Công ty được phát triển từ Cartivator, một startup được thành lập năm 2012 bởi nhóm khoảng ba mươi kỹ sư trẻ đầy tham vọng của Toyota, những người tin rằng xe bay có thể trở thành hiện thực thực tiễn. Sáng kiến của họ đã gây ấn tượng mạnh với ban lãnh đạo Toyota đến mức công ty bắt đầu tài trợ cho dự án vào năm 2017 với khoản đầu tư ban đầu là 350.000 USD — và canh bạc đó đã được đền đáp.
Theo thời gian, các tập đoàn lớn của Nhật Bản bao gồm Bandai Namco và Panasonic đã tham gia dự án. Ngân hàng Phát triển Nhật Bản sau đó đã rót 37 triệu USD vào liên doanh này. Nguồn tài trợ ban đầu cũng được huy động thông qua gọi vốn cộng đồng, phản ánh sự nhiệt tình từ cơ sở đối với ý tưởng này. Triết lý quản lý của Toyota đóng vai trò then chốt trong quyết định đầu tư: thay vì ủng hộ các công nghệ đã được thiết lập, công ty tìm kiếm những đổi mới có tầm nhìn xa với tiềm năng thực sự tác động đến xã hội.
Bức Tranh Xe Bay: SkyDrive So Sánh Ra Sao?
Dự án SkyDrive là một trong hơn một trăm sáng kiến xe bay trên toàn thế giới, nhưng nó nổi bật nhờ các kết quả thực tế. Khái niệm về một chiếc ô tô bay có từ năm 1946, khi Robert Fulton chế tạo chiếc Airphibian — một chiếc máy bay có thể chuyển đổi thành phương tiện đường bộ — và thậm chí đã nhận được chứng chỉ của Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA). Tuy nhiên, nó chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt.
Kể từ đó, một số đối thủ cạnh tranh đầy hứa hẹn đã xuất hiện trong lĩnh vực này:
- Terrafugia Transition — xe bay hai chỗ được thiết kế để cất cánh trên đường băng ngắn
- Terrafugia TF-X — khái niệm cất cánh thẳng đứng bốn chỗ tham vọng hơn
- AeroMobil 3.0 — nguyên mẫu xe bay hai chỗ của Slovakia với thiết kế bóng bẩy
- Hyundai S-A1 (PAV) — khái niệm phương tiện hàng không cá nhân được ra mắt đầu năm 2020, phát triển với sự hợp tác của Uber Elevate
Như trưởng dự án SkyDrive Tomohiro Fukuzawa đã lưu ý, chỉ có một số ít nhà phát triển xe bay hoàn thành thành công các chuyến bay thử nghiệm có người lái. SkyDrive là một trong số đó.
Ba Yêu Cầu Cốt Lõi cho một Chiếc Xe Bay Khả Thi
Theo các kỹ sư SkyDrive, bất kỳ chiếc xe bay nào có thể thương mại hóa đều phải đáp ứng ba tiêu chí cơ bản:
- Khả năng chi trả — phương tiện phải được định giá trong tầm tay của tầng lớp trung lưu để biện minh cho sản xuất hàng loạt, và nguồn năng lượng của nó phải phù hợp với các tiêu chuẩn giao thông trong tương lai
- Thân thiện với môi trường — xe bay không được gây ô nhiễm hoặc làm suy thoái môi trường
- Dễ sử dụng — phương tiện phải dễ vận hành, an toàn cho cả hành khách và người xung quanh, đồng thời tuân thủ các quy định về cấp phép và hàng không
Bên Trong SD-03: Thông Số Kỹ Thuật và Thiết Kế
SkyDrive SD-03 là phương tiện cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện (eVTOL) nhỏ nhất thế giới hiện đang được phát triển. Hãy hình dung đó là một chiếc quadcopter thế hệ tiếp theo được phóng to để chở người — nó kết hợp các yếu tố của xe máy, máy bay không người lái và trực thăng trong một gói nhỏ gọn. Phương tiện đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm có người lái đầu tiên tại cơ sở thử nghiệm rộng 10.000 mét vuông của Toyota ở Nhật Bản, một trong những cơ sở lớn nhất trong cả nước, lơ lửng trên không khoảng bốn phút vào đầu buổi tối.
Dưới đây là các thông số kỹ thuật chính của SD-03:
- Kích thước: dài 2,9 m × rộng 1,3 m × cao 1,1 m
- Số chỗ ngồi: một hành khách
- Tốc độ tối đa trên không: 100 km/h
- Tốc độ tối đa trên đường: 150 km/h
- Độ cao lơ lửng: lên đến 10 mét
- Thời gian bay hiện tại: 5–10 phút mỗi lần sạc
- Thời gian bay mục tiêu: lên đến 30 phút (tầm hoạt động lên đến 32 km)
- Hệ thống đẩy: bốn bộ cánh quạt hai lưỡi (tổng cộng tám lưỡi), mỗi bộ có động cơ điện riêng
- Diện tích đỗ xe: tương đương hai xe ô tô tiêu chuẩn
- Thiết kế: màu trắng ngọc trai, đèn pha phía trước hình chữ H, đèn hậu hình chữ T
Cấu hình nhiều cánh quạt không chỉ mang tính thẩm mỹ — đây là tính năng an toàn được cân nhắc kỹ lưỡng. Nếu một hoặc nhiều cánh quạt bị hỏng, các bộ còn lại có thể bù đắp. Các cánh quạt cũng được bọc trong vỏ cong để bảo vệ thêm. Trong chuyến bay thử nghiệm, phi công điều khiển phương tiện từ buồng lái trong khi máy tính trên xe tự động quản lý hệ thống ổn định và an toàn.
SkyDrive SD-03 Được Thiết Kế để Sử Dụng như Thế Nào?
SD-03 không được thiết kế để thay thế máy bay hay trực thăng thông thường. Vai trò chính của nó là phương tiện giao thông đô thị cho chặng cuối — một phương tiện có thể di chuyển bình thường trên đường bộ và cất cánh khi cần thiết, chẳng hạn để vượt qua tắc nghẽn giao thông nặng nề hoặc điều hướng qua địa hình phức tạp. Không giống như máy bay, nó không cần đường băng, giúp việc di chuyển hàng không từ cửa đến cửa trở nên khả thi trong các thành phố đông đúc.
Những lợi thế chính của định dạng eVTOL SkyDrive bao gồm:
- Không cần đường băng — cất và hạ cánh thẳng đứng từ hầu hết mọi không gian mở
- Cơ sở hạ tầng tối thiểu — ít hỗ trợ mặt đất hơn nhiều so với hàng không truyền thống
- Hiệu quả thời gian — bỏ qua hoàn toàn giao thông đường bộ khi cần
- Hệ thống truyền động điện — không có khí thải từ ống xả
- Kích thước nhỏ gọn — vừa vặn trong một chỗ đỗ xe tiêu chuẩn
Lộ Trình Thương Mại Hóa của SkyDrive và Sự Hỗ Trợ từ Chính Phủ
Tham vọng của SkyDrive gắn liền chặt chẽ với chiến lược quốc gia của Nhật Bản về di chuyển hàng không đô thị. Chính phủ Nhật Bản đã bày tỏ ý định triển khai các dịch vụ taxi bay thương mại, với các quan chức gợi ý rằng giá vé có thể rẻ hơn đáng kể so với các chuyến đi trực thăng truyền thống. CEO SkyDrive Tomohiro Fukuzawa đã tuyên bố rằng ưu tiên hàng đầu của đội ngũ là làm cho SD-03 an toàn, đáng tin cậy và ổn định nhất có thể trước bất kỳ đợt triển khai thương mại nào.
Các cột mốc được lên kế hoạch cho dự án SkyDrive bao gồm:
- Tăng tốc độ tối đa lên 60 km/h và thời gian bay lên 30 phút cho một lần sạc
- Nhận phép bay bên ngoài các khu vực thử nghiệm có kiểm soát
- Ra mắt phiên bản thương mại của xe bay
- Triển khai SD-03 như một dịch vụ taxi bay cho người đi làm đô thị
Một cột mốc đáng chú ý đã không thành hiện thực: SkyDrive từng hy vọng sử dụng xe bay để thắp sáng ngọn lửa Olympic tại Thế vận hội Tokyo 2020, nhưng sự kiện đã bị hoãn do đại dịch Covid-19.
Đang Nghĩ đến Việc Lấy Bằng Lái Xe Quốc Tế?
Xe bay đang ngày càng tiến gần đến thực tế, nhưng trước khi bạn bay lên bầu trời, bạn cần thành thạo việc lái xe trên đường. Bằng lái xe quốc tế hợp lệ là bước đầu tiên thiết yếu — và biết đâu, các khung pháp lý về cấp phép đang được xây dựng ngày nay có thể sẽ là nền tảng cho giấy phép xe bay của ngày mai. Nếu bạn chưa có bằng lái xe quốc tế, bạn có thể xử lý nhanh chóng và dễ dàng thông qua trang web của chúng tôi.
Đã xuất bản Tháng Mười Hai 03, 2020 • 6 phút để đọc
