Жеке учуу кыялы адамзатты бир кылымдан ашык убакыт бою өзүнө тарткан. Бирок жолдон учуп чыгып, тыгындардын үстүнөн сызып өтүүчү унаа идеясы? Бул алда канча жаңы максат — жана аны Жапония инженерлери азыр чындыкка айландырып жатышат. Toyota SkyDrive долбоору учуучу унаа иштеп чыгуучулардын аз бөлүгү гана жетише алган нерсени ишке ашырды: адамдуу ийгиликтүү сыноо учушу. Бул Жапониянын шаардык аба мобилдүүлүгүндөгү тарыхый жетишкендиги жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары.
Toyota SkyDrive Долбоору Деген Эмне?
SkyDrive Inc. шаардык аба мобилдүүлүгү чечимдеринин алдыңкы глобалдык иштеп чыгуучусу. Компания 2012-жылы учуучу унаалар практикалык чындыкка айланышы мүмкүн деп ишенген отуздай жигердүү жаш Toyota инженерлери тарабынан негизделген Cartivator стартабынан өсүп чыккан. Алардын демилгеси Toyota жетекчилигин ушунчалык таасирлендирди, ал компания 2017-жылы 350 000 долларлык баштапкы инвестиция менен долбоорду каржылай баштады — жана бул тобокел актады.
Убакыттын өтүшү менен Bandai Namco жана Panasonic сыяктуу ири жапон компаниялары долбоорго кошулду. Жапониянын Өнүктүрүү банкы кийинчерээк ишканага 37 миллион доллар салым кошту. Алгачкы каржылоо ошондой эле краудфандинг аркылуу чогултулду, бул концепцияга болгон эл арасындагы кызыгуунун жогорулугун чагылдырат. Toyota жетекчилигинин философиясы инвестициялоо чечиминде негизги роль ойноду: компания белгиленген технологияларды колдоонун ордуна, коомго чыныгы таасир тийгизүүгө потенциалы бар алдыга карай ойлонгон инновацияларды издейт.
Учуучу Унаа Мейкиндиги: SkyDrive Кандай Деңгээлде Турат?
SkyDrive долбоору дүйнө жүзү боюнча жүздөн ашык учуучу унаа демилгелеринин бири болуп саналат, бирок ал нак натыйжалары менен айырмаланат. Учуучу автомобиль концепциясы 1946-жылга саякат кылат, ал кезде Роберт Фултон Airphibian — жол унаасына айлана алган учак — куруп, Федералдык авиация администрациясынын (FAA) сертификатын да алган. Бирок ал эч качан серийялык өндүрүшкө кирген эмес.
Ошондон бери тармакта бир катар перспективалуу атаандаштар пайда болду:
- Terrafugia Transition — кыска аэродромдон учуш үчүн иштелип чыккан эки орундуу учуучу унаа
- Terrafugia TF-X — дөөлүктүү төрт орундуу тик учуу концепциясы
- AeroMobil 3.0 — элегант эки орундуу словакиялык учуучу унаа прототиби
- Hyundai S-A1 (PAV) — Uber Elevate менен биргеликте иштелип чыккан, 2020-жылдын башында тааныштырылган жеке аба унаасы концепциясы
SkyDrive долбоорунун жетекчиси Томохиро Фукузава белгилегендей, учуучу унаа иштеп чыгуучулардын бир топ аздары гана адамдуу сыноо учуштарын ийгиликтүү аяктаган. SkyDrive алардын катарында.
Жашоого Жарамдуу Учуучу Унааны Жаратуунун Үч Негизги Талабы
SkyDrive инженерлеринин айтымында, коммерциялык жактан жашоого жарамдуу ар кандай учуучу унаа үч негизги критерийге жооп бериши керек:
- Жеткиликтүүлүк — унааны сериялык өндүрүшкө негиздөө үчүн анын баасы орто класска жеткиликтүү болушу керек, жана энергия булагы келечектеги транспорт стандарттарына дал келиши керек
- Экологиялык тазалык — учуучу унаалар булгануунун же айлана-чөйрөнүн бузулушунун себепчиси болбошу керек
- Колдонуунун жеңилдиги — унаа интуитивдик жол менен башкарылышы, жүргүнчүлөр жана жанындагылар үчүн коопсуз болушу, лицензиялоо жана авиация эрежелерине ылайыктуу болушу керек
SD-03түн Ичинде: Техникалык Мүнөздөмөлөр жана Дизайн
SkyDrive SD-03 азыр иштелип жаткан дүйнөдөгү эң кичинекей электрдик тик учуп жана конуучу (eVTOL) унаа. Аны адам ташуу үчүн чоңойтулган кийинки муун квадрокоптер катары элестетиңиз — ал мотоцикл, дрон жана вертолёттун элементтерин бир жыйнак корпуста бириктирет. Унаа биринчи адамдуу сыноо учушун Жапониядагы Toyota’нын өлкөдөгү эң чоңдорунун бири болгон 10 000 чарчы метрлик сыноо полигонунда жасап, кечки ченде болжол менен төрт мүнөт аба ичинде асылып турду.
SD-03түн негизги техникалык мүнөздөмөлөрү:
- Өлчөмдөрү: 2,9 м узундугу × 1,3 м туурасы × 1,1 м бийиктиги
- Отургуч: бир жүргүнчү
- Максималдык аба ылдамдыгы: 100 км/с
- Максималдык жол ылдамдыгы: 150 км/с
- Учуп туруу бийиктиги: 10 метрге чейин
- Учуу убактысы (азыркы): заряддоого 5–10 мүнөт
- Максаттуу учуу убактысы: 30 мүнөткө чейин (32 км аралыкка чейин)
- Кыймылдаткыч: ар бири өз электр кыймылдаткычы бар, төрт жуп эки канаттуу перванелер (жалпы сегиз канат)
- Токтотуу жери: эки стандарттык унаага барабар
- Дизайн: жемчуждай ак бет, H-формасындагы алдыңкы фарлар, T-формасындагы арткы чырактар
Бирнече перваненин конфигурациясы жөн гана эстетика үчүн эмес — бул атайылап жасалган коопсуздук өзгөчөлүгү. Эгер бир же бир нече перване иштен чыкса, калгандары аны компенсациялай алат. Перванелер ошондой эле кошумча коргоо үчүн ийри жасалгалар менен капталган. Сыноо учушунда пилот унааны кабинадан башкарган, ал эми борттогу компьютер туруктуулукту жана коопсуздук системаларын өз алдынча башкарган.
SkyDrive SD-03 Кантип Колдонулушу Керек
SD-03 кадимки учактарды же вертолёттарды алмаштыруу максатын көздөбөйт. Анын негизги ролу — шаардык акыркы чакрым транспорт чечими, башкача айтканда жолдо кадимки жол жүрүп, зарылчылык болгондо, мисалы, кыйын кыймылды айланып өтүү же татаал жерде жол жүрүү үчүн абага чыга алган унаа. Учактардан айырмаланып, ал аэродром талап кылбайт, бул тыгыз шаарларда эшиктен эшикке аба саякатын мүмкүн кылат.
SkyDrive eVTOL форматынын негизги артыкчылыктары:
- Аэродром керек эмес — дээрлик каалаган ачык мейкиндиктен тик учуу жана конуу
- Минималдык инфраструктура — салттуу авиациядан алда канча аз жердеги колдоо
- Убакыттын тиймелүүлүгү — зарылчылыкта жол кыймылын толугу менен айланып өтөт
- Электр кыймылдаткычы — нөлдүк чыгаруу
- Жыйнак өлчөм — стандарттык токтотуу ордунда сыяды
SkyDrive’дын Коммерциялык Жол Картасы жана Өкмөттүк Колдоо
SkyDrive’дын максаттары Жапониянын шаардык аба мобилдүүлүгү боюнча улуттук стратегиясы менен тыгыз дал келет. Жапон өкмөтү коммерциялык учуучу такси кызматтарын ишке киргизүү ниетин билдирди, чиновниктер тарифтер салттуу вертолёт учуштарынан бир топ арзан болушу мүмкүн деп айтышты. SkyDrive’дын аткаруучу директору Томохиро Фукузава командалардын алдыңкы артыкчылыгы коммерциялык ишке киргизүүдөн мурун SD-03ту мүмкүн болушунча коопсуз, ишенимдүү жана туруктуу кылуу экенин билдирди.
SkyDrive долбоорунун пландалган этаптары:
- Максималдык ылдамдыкты 60 км/с чейин жана бир заряддоодо учуу убактысын 30 мүнөткө чейин жогорулатуу
- Контролдук сыноо полигондорунан тышкары учуу уруксатын алуу
- Учуучу унааны коммерциялык версиясын ишке киргизүү
- SD-03ту шаардык жүргүнчүлөр үчүн учуучу такси кызматы катары жайылтуу
Ишке ашпай калган бир белгилүү чекит: SkyDrive учуучу унааны 2020-жылдагы Токио Олимпиялык оюндарындагы Олимпиялык отун жандыруу үчүн колдонууну үмүт кылган, бирок иш-чара Covid-19 пандемиясынан улам кечиктирилди.
Эл Аралык Айдоочулук Күбөлүк Алууну Ойлонуп Жатасызбы?
Учуучу унаалар чындыкка жакындап баратат, бирок абага чыгардан мурун жолду өздөштүрүшүңүз керек болот. Жарактуу эл аралык айдоочулук күбөлүк маанилүү биринчи кадам болуп саналат — жана ким билет, бүгүн иштелип жаткан лицензиялоо алкактары эртеңки учуучу унаа уруксаттарынын негизин түзүшү мүмкүн. Эгер сиз дагы эл аралык айдоочулук күбөлүк алган эмес болсоңуз, биздин веб-сайт аркылуу тез жана оңой иштете аласыз.
Жарыяланган Жетинин айы 03, 2020 • 6m окуу үчүн
