Drømmen om personlig flyvning har fascineret menneskeheden i over et århundrede. Men idéen om en bil, der kan løfte sig fra vejen og svæve over trafikpropper? Det er en langt mere moderne ambition — og en, som japanske ingeniører nu er ved at gøre til virkelighed. Toyota SkyDrive-projektet har opnået, hvad meget få udviklere af flyvende biler har formået: en vellykket bemandet testflyvning. Her er alt, du behøver at vide om denne japanske milepæl inden for urban luftmobilitet.
Hvad er Toyota SkyDrive-projektet?
SkyDrive Inc. er en førende global udvikler af løsninger til urban luftmobilitet. Virksomheden voksede ud af Cartivator, en startup grundlagt i 2012 af en gruppe på cirka tredive ambitiøse unge Toyota-ingeniører, der troede på, at flyvende biler kunne blive en praktisk virkelighed. Deres initiativ imponerede Toyotas ledelse så meget, at virksomheden begyndte at finansiere projektet i 2017 med en indledende investering på $350.000 — og risikoen bar frugt.
Med tiden sluttede store japanske virksomheder som Bandai Namco og Panasonic sig til projektet. Development Bank of Japan injicerede senere 37 millioner dollars i projektet. Tidlig finansiering blev også rejst via crowdfunding, hvilket afspejlede folkelig entusiasme for konceptet. Toyotas ledelsesfilosofi spillede en nøglerolle i beslutningen om at investere: frem for at støtte etablerede teknologier søger virksomheden fremadrettede innovationer med reelt potentiale for samfundsmæssig indvirkning.
Landskabet for Flyvende Biler: Hvordan Klarer SkyDrive sig i Sammenligning?
SkyDrive-projektet er et af over hundrede initiativer for flyvende biler på verdensplan, men det skiller sig ud på grund af sine resultater i den virkelige verden. Konceptet med en flyvende bil går tilbage til 1946, da Robert Fulton byggede Airphibian — et fly, der kunne ombygges til et vejkøretøj — og endda modtog et certifikat fra Federal Aviation Administration (FAA). Det kom dog aldrig i masseproduktion.
Siden da er der opstået en række lovende konkurrenter på området:
- Terrafugia Transition — en tosædet flyvende bil designet til start fra korte startbaner
- Terrafugia TF-X — et mere ambitiøst firesædet koncept med lodret start
- AeroMobil 3.0 — en elegant tosædet slovakisk prototype af en flyvende bil
- Hyundai S-A1 (PAV) — et personligt luftfartøjskoncept præsenteret i begyndelsen af 2020, udviklet i samarbejde med Uber Elevate
Som SkyDrive-projektleder Tomohiro Fukuzawa bemærkede, har kun en håndfuld udviklere af flyvende biler med succes gennemført bemandede testflyvninger. SkyDrive er blandt dem.
De Tre Kernekrav til en Levedygtig Flyvende Bil
Ifølge SkyDrives ingeniører skal enhver kommercielt levedygtig flyvende bil opfylde tre grundlæggende kriterier:
- Overkommelighed — køretøjet skal prissættes inden for middelklassens rækkevidde for at retfærdiggøre masseproduktion, og dets energikilde skal stemme overens med fremtidige transportstandarder
- Miljøvenlighed — flyvende biler må ikke bidrage til forurening eller miljøforringelse
- Brugervenlighed — køretøjet skal være intuitivt at betjene, sikkert for både passagerer og forbipasserende og i overensstemmelse med kørekorts- og luftfartsregler
Indeni SD-03: Tekniske Specifikationer og Design
SkyDrive SD-03 er verdens mindste elektriske køretøj med lodret start og landing (eVTOL) i øjeblikket under udvikling. Tænk på det som en næste generations quadcopter skaleret op til at bære et menneske — det kombinerer elementer fra en motorcykel, en drone og en helikopter i én kompakt pakke. Køretøjet gennemførte sin første bemandede testflyvning på Toyotas 10.000 kvadratmeter store testfacilitet i Japan, en af de største i landet, og svævede i luften i cirka fire minutter i den tidlige aften.
Her er de vigtigste tekniske specifikationer for SD-03:
- Dimensioner: 2,9 m lang × 1,3 m bred × 1,1 m høj
- Pladser: enkelt passager
- Maksimal lufthastighed: 100 km/t
- Maksimal vejhastighed: 150 km/t
- Svævehøjde: op til 10 meter
- Nuværende flyvetid: 5–10 minutter pr. opladning
- Målrettet flyvetid: op til 30 minutter (op til 32 km rækkevidde)
- Fremdrift: fire sæt tobladede propeller (otte blade i alt), hver med sin egen elmotor
- Parkeringsareal: svarende til to standardbiler
- Design: perlevidfinish, H-formede forlygte, T-formede baglygter
Konfigurationen med flere propeller er ikke kun til udseendets skyld — det er en bevidst sikkerhedsfunktion. Hvis en eller flere propeller svigter, kan de resterende enheder kompensere. Propellerne er også indesluttet i buede skærme for yderligere beskyttelse. Under testflyvningen betjente en pilot køretøjet fra cockpittet, mens en indbygget computer selvstændigt styrede stabilitets- og sikkerhedssystemerne.
Sådan er SkyDrive SD-03 Tænkt Brugt
SD-03 er ikke tiltænkt at erstatte konventionelle fly eller helikoptere. Dens primære rolle er som en last-mile transportløsning i byerne — et køretøj, der kan køre normalt på vejene og lette til luften, når det er nødvendigt, f.eks. for at undgå tung trafik eller navigere i udfordrende terræn. I modsætning til fly kræver det ingen startbane, hvilket gør dør-til-dør-lufttransport mulig i tætte byer.
Vigtige fordele ved SkyDrive eVTOL-formatet inkluderer:
- Ingen startbane nødvendig — lodret start og landing fra næsten ethvert åbent område
- Minimal infrastruktur — langt mindre jordstøtte end traditionel luftfart
- Tidseffektivitet — omgår fuldstændig vejtrafikken, når det er nødvendigt
- Elektrisk drivlinje — nul udstødningsemissioner
- Kompakt størrelse — passer ind i et standardparkeringspladsfodaftryk
SkyDrives Kommercielle Køreplan og Statslig Støtte
SkyDrives ambitioner er tæt knyttet til Japans nationale strategi for urban luftmobilitet. Den japanske regering har udtrykt sin intention om at lancere kommercielle flyvende taxitjenester, og embedsmænd antyder, at billetpriserne kan blive betydeligt billigere end traditionelle helikopterture. SkyDrive-direktør Tomohiro Fukuzawa har erklæret, at teamets topprioritet er at gøre SD-03 så sikker, pålidelig og stabil som muligt inden enhver kommerciel lancering.
Planlagte milepæle for SkyDrive-projektet inkluderer:
- Øgning af maksimal hastighed til 60 km/t og flyvetid til 30 minutter på én opladning
- Modtagelse af tilladelse til at flyve uden for kontrollerede testområder
- Lancering af en kommerciel version af den flyvende bil
- Udrulning af SD-03 som en flyvende taxitjeneste for pendlere i byerne
En bemærkelsesværdig milepæl, der ikke kom til at ske: SkyDrive havde håbet at bruge den flyvende bil til at tænde den olympiske flamme ved Tokyo 2020-legene, men arrangementet blev udskudt på grund af Covid-19-pandemien.
Overvejer du at Få dit Internationale Kørekort?
Flyvende biler nærmer sig virkeligheden, men inden du kaster dig ud i luften, skal du mestre vejene. Et gyldigt internationalt kørekort er et vigtigt første skridt — og hvem ved, de licensrammer, der udvikles i dag, kan sagtens danne grundlag for morgendagens tilladelser til flyvende biler. Hvis du endnu ikke har fået et internationalt kørekort, kan du behandle dit hurtigt og nemt via vores hjemmeside.
Udgivet december 03, 2020 • 6m at læse
