Ëndrra e fluturimit personal ka magjepsur njerëzimin për më shumë se një shekull. Por ideja e një makine që mund të ngrihet nga rruga dhe të fluturojë mbi bllokimet e trafikut? Kjo është një ambicie shumë më e re — dhe një që inxhinierët japonezë po e kthejnë tani në realitet. Projekti Toyota SkyDrive ka arritur atë që shumë pak zhvillues të makinave fluturuese kanë arritur: një fluturim testimi të suksesshëm me ekuipazh. Ja gjithçka që duhet të dini rreth këtij pike historike japoneze në mobilitetin ajror urban.
Çfarë Është Projekti Toyota SkyDrive?
SkyDrive Inc. është një zhvillues kryesor global i zgjidhjeve të mobilitetit ajror urban. Kompania u rrit nga Cartivator, një startup i themeluar në vitin 2012 nga një grup prej rreth tridhjetë inxhinierësh të rinj dhe ambiciozë të Toyota-s që besonin se makinat fluturuese mund të bëheshin realitet praktik. Iniciativa e tyre bëri aq shumë përshtypje te menaxhmenti i Toyota-s, saqë kompania filloi të financonte projektin në vitin 2017 me një investim fillestar prej 350,000 dollarësh — dhe basti u shpërblye.
Me kalimin e kohës, kompani të mëdha japoneze duke përfshirë Bandai Namco dhe Panasonic u bashkuan me projektin. Banka e Zhvillimit e Japonisë injektoi më vonë 37 milionë dollarë në sipërmarrje. Financimi i hershëm u mblodh gjithashtu nëpërmjet crowdfunding-ut, duke pasqyruar entuziazmin popullor për konceptin. Filozofia e menaxhimit të Toyota-s luajti një rol kyç në vendimin për investim: në vend që të mbështeste teknologjitë e vendosura, kompania kërkon inovacione me mendim paraprak me potencial të vërtetë për ndikim shoqëror.
Peizazhi i Makinave Fluturuese: Si Krahason SkyDrive?
Projekti SkyDrive është një nga mbi njëqind iniciativat e makinave fluturuese në mbarë botën, por dallohet për rezultatet e tij reale. Koncepti i një automobili fluturues daton nga viti 1946, kur Robert Fulton ndërtoi Airphibian — një aeroplan që mund të konvertohej në një automjet rrugor — dhe madje mori një certifikatë nga Administrata Federale e Aviacionit (FAA). Megjithatë, nuk hyri kurrë në prodhim masiv.
Që atëherë, janë shfaqur një sërë konkurrentësh premtues në fushë:
- Terrafugia Transition — një makinë fluturuese me dy ulëse e projektuar për ngritje me pistë të shkurtër
- Terrafugia TF-X — një koncept më ambicioz me katër ulëse për ngritje vertikale
- AeroMobil 3.0 — një prototip elegant i makinës fluturuese sllovake me dy ulëse
- Hyundai S-A1 (PAV) — një koncept i automjetit ajror personal i prezantuar në fillim të vitit 2020, i zhvilluar në bashkëpunim me Uber Elevate
Siç vuri në dukje udhëheqësi i projektit SkyDrive, Tomohiro Fukuzawa, vetëm një grusht zhvilluesish të makinave fluturuese kanë kryer me sukses fluturime testimi me ekuipazh. SkyDrive është ndër ta.
Tre Kërkesat Kryesore për një Makinë Fluturuese të Realizueshme
Sipas inxhinierëve të SkyDrive-it, çdo makinë fluturuese e realizueshme komercialmente duhet të plotësojë tre kritere themelore:
- Përballueshmëria — automjeti duhet të jetë me çmim të arritshëm për klasën e mesme për të justifikuar prodhimin masiv, dhe burimi i tij i energjisë duhet të jetë në përputhje me standardet e ardhshme të transportit
- Miqësia me mjedisin — makinat fluturuese nuk duhet të kontribuojnë në ndotje ose degradim mjedisor
- Lehtësia e përdorimit — automjeti duhet të jetë intuitiv për t’u operuar, i sigurt si për pasagjerët ashtu edhe për kalimtarët, dhe në përputhje me rregulloret e licencimit dhe aviacionit
Brenda SD-03: Specifikimet Teknike dhe Dizajni
SkyDrive SD-03 është automjeti më i vogël elektrik me ngritje dhe ulje vertikale (eVTOL) në botë që është aktualisht në zhvillim. Mendojeni si një quadcopter i gjeneratës së ardhshme të shkallëzuar për të transportuar një njeri — ai kombinon elementet e një motociklete, një droni dhe një helikopteri në një paketë kompakte. Automjeti kreu fluturimin e tij të parë testimi me ekuipazh në objektin e testimit prej 10,000 metrash katrorë të Toyota-s në Japoni, një nga më të mëdhatë në vend, duke qëndruar në ajër për rreth katër minuta në mbrëmjen e hershme.
Ja specifikimet kryesore teknike të SD-03:
- Dimensionet: 2,9 m gjatë × 1,3 m gjerë × 1,1 m i lartë
- Kapaciteti i ulëseve: një pasagjer
- Shpejtësia maksimale ajrore: 100 km/h
- Shpejtësia maksimale rrugore: 150 km/h
- Lartësia e qëndrimit në ajër: deri në 10 metra
- Koha aktuale e fluturimit: 5–10 minuta për ngarkim
- Koha e synuar e fluturimit: deri në 30 minuta (deri në 32 km rreze veprimi)
- Lëvizja: katër grupe helikash me dy tehe (gjithsej tetë tehe), secila me motorin e saj elektrik
- Hapësira e parkimit: e barazvlershme me dy makina standarde
- Dizajni: përfundim i bardhë perlë, fara të përparme në formë H, drita të pasme në formë T
Konfigurimi i shumëfishtë i helikave nuk është vetëm për estetikë — është një veçori sigurie e qëllimshme. Nëse një ose më shumë helika dështojnë, njësitë e mbetura mund të kompensojnë. Helikat janë gjithashtu të mbyllura në mbulesa të lakuara për mbrojtje shtesë. Gjatë fluturimit të testimit, një pilot operoi automjetin nga kabina e pilotit ndërsa një kompjuter i integruar menaxhoi sistemet e stabilitetit dhe sigurisë në mënyrë autonome.
Si Synohet të Përdoret SkyDrive SD-03
SD-03 nuk synohet të zëvendësojë avionët ose helikopterët konvencionalë. Roli i tij kryesor është si një zgjidhje transporti urban e “milit të fundit” — një automjet që mund të lëvizë normalisht në rrugë dhe të ngrihet në ajër kur nevojitet, si për të anashkaluar trafikun e rëndë ose për të naviguar terrenin sfidues. Ndryshe nga avionët, nuk kërkon pistë, duke bërë të realizueshëm udhëtimin ajror nga dera në derë në qytetet e dendura.
Avantazhet kryesore të formatit eVTOL të SkyDrive-it përfshijnë:
- Nuk nevojitet pistë — ngritje dhe ulje vertikale nga pothuajse çdo hapësirë e hapur
- Infrastrukturë minimale — shumë më pak mbështetje tokësore sesa aviacioni tradicional
- Efikasiteti i kohës — anashkalon plotësisht trafikun rrugor kur nevojitet
- Sistemi i lëvizjes elektrike — zero emisione nga gypi i shkarkimit
- Madhësia kompakte — përshtatet në hapësirën e një vendi parkimi standard
Harta Rrugore Komerciale e SkyDrive dhe Mbështetja Qeveritare
Ambiciet e SkyDrive-it janë të lidhura ngushtë me strategjinë kombëtare të Japonisë për mobilitetin ajror urban. Qeveria japoneze ka shprehur qëllimin e saj për të nisur shërbime komerciale të taksive fluturuese, me zyrtarët që sugjerojnë se tarifat mund të jenë dukshëm më të lira se udhëtimet tradicionale me helikopter. CEO i SkyDrive-it, Tomohiro Fukuzawa, ka deklaruar se prioriteti kryesor i ekipit është ta bëjë SD-03-in sa më të sigurt, të besueshëm dhe të qëndrueshëm para çdo lëshimi komercial.
Pikat historike të planifikuara për projektin SkyDrive përfshijnë:
- Rritja e shpejtësisë maksimale në 60 km/h dhe kohës së fluturimit në 30 minuta me një ngarkim të vetëm
- Marrja e lejes për fluturim jashtë vendeve të testimit të kontrolluar
- Lëshimi i një versioni komercial të makinës fluturuese
- Vendosja e SD-03 si shërbim taksie fluturuese për komutuesit urbanë
Një pikë historike e dukshme që nuk u realizua: SkyDrive kishte shpresuar të përdorte makinën fluturuese për të ndezur flakën olimpike në Lojërat e Tokios 2020, por ngjarja u shty për shkak të pandemisë së Covid-19.
Po Mendoni të Merrni Patentën Tuaj Ndërkombëtare të Shoferëve?
Makinat fluturuese po afrohen gjithnjë e më shumë me realitetin, por para se të ngriheni në qiell, duhet të zotëroni rrugët. Një patentë e vlefshme ndërkombëtare e shoferëve është një hap i parë thelbësor — dhe kush e di, kuadret e licencimit që po zhvillohen sot mund të formojnë mirë bazën për lejet e makinave fluturuese të nesërme. Nëse ende nuk keni marrë patentën tuaj ndërkombëtare të shoferërit, mund ta procesoni shpejt dhe lehtë nëpërmjet faqes sonë të internetit.
Publikuar Dhjetor 03, 2020 • 6m për të lexuar
