A személyes repülés álma több mint egy évszázada fogja el az emberiséget. De egy olyan autó ötlete, amely képes felszállni az útról és átrepülni a forgalmi dugók felett? Ez már sokkal újabb keletű ambíció — és az egyik, amelyet a japán mérnökök most valósággá tesznek. A Toyota SkyDrive projekt olyat ért el, amire nagyon kevés repülő autó fejlesztőjének sikerült: sikeres, személyzetes próbarepülést hajtottak végre. Íme minden, amit tudni érdemes erről a japán mérföldkőről az urbán légi mobilitás terén.
Mi a Toyota SkyDrive projekt?
A SkyDrive Inc. az urbán légi mobilitási megoldások vezető globális fejlesztője. A cég a Cartivatorból nőtt ki, egy 2012-ben alapított startupból, amelyet körülbelül harminc ambiciózus fiatal Toyota-mérnök hozott létre, akik úgy vélték, hogy a repülő autók megvalósítható valósággá válhatnak. Kezdeményezésük annyira lenyűgözte a Toyota vezetőségét, hogy a cég 2017-ben 350 000 dolláros kezdeti befektetéssel megkezdte a projekt finanszírozását — és a kockázat kifizetődött.
Idővel olyan nagy japán cégek csatlakoztak a projekthez, mint a Bandai Namco és a Panasonic. A Japán Fejlesztési Bank később 37 millió dollárt fektetett be a vállalkozásba. A korai finanszírozást részben közösségi finanszírozással is biztosították, ami tükrözi a koncepció iránt mutatkozó alulról jövő lelkesedést. A Toyota menedzsmentfilozófiája kulcsszerepet játszott a befektetési döntésben: a vállalat nem a bevált technológiák mögé áll, hanem a valódi társadalmi hatással rendelkező, előremutató innovációkat keresi.
A repülő autók piaca: hogyan viszonyul ehhez a SkyDrive?
A SkyDrive projekt a világ több mint száz repülő autós kezdeményezésének egyike, de valós eredményei révén kiemelkedik közülük. A repülő automobil koncepciója 1946-ig nyúlik vissza, amikor Robert Fulton megépítette az Airphibiant — egy repülőgépet, amely közúti járművé alakítható —, és még Federal Aviation Administration (FAA) tanúsítványt is kapott hozzá. Tömegtermelésbe azonban soha nem kerültek.
Azóta számos ígéretes versenytárs jelent meg a területen:
- Terrafugia Transition — kétüléses repülő autó, rövid kifutópályás felszálláshoz tervezve
- Terrafugia TF-X — egy ambiciózusabb, négyüléses, vertikális felszállású koncepció
- AeroMobil 3.0 — egy elegáns kétüléses szlovák repülő autó prototípus
- Hyundai S-A1 (PAV) — 2020 elején bemutatott személyes légi jármű koncepció, amelyet az Uber Elevate-tel együttműködésben fejlesztett ki
Ahogy Tomohiro Fukuzawa, a SkyDrive projekt vezetője megjegyezte, csak néhány repülő autó fejlesztőjének sikerült sikeresen elvégeznie a személyzetes próbarepülést. A SkyDrive ezek közé tartozik.
A működőképes repülő autó három alapkövetelménye
A SkyDrive mérnökei szerint minden kereskedelmileg életképes repülő autónak három alapvető kritériumnak kell megfelelnie:
- Megfizethetőség — a járműnek a középosztály számára is elérhető áron kell lennie a tömeggyártás indokolásához, és energiaforrásának igazodnia kell a jövő közlekedési szabványaihoz
- Környezetbarátság — a repülő autók nem járulhatnak hozzá a szennyezéshez vagy a környezet romlásához
- Könnyű kezelhetőség — a járműnek intuitívan kezelhetőnek kell lennie, biztonságosnak kell lennie utasok és járókelők számára egyaránt, és meg kell felelnie a jogosítványi és repülési előírásoknak
Az SD-03 belülről: műszaki adatok és tervezés
A SkyDrive SD-03 a világ jelenleg fejlesztés alatt álló legkisebb elektromos, vertikálisan felszálló és landoló (eVTOL) járműve. Gondolj rá úgy, mint egy ember szállítására méretezett, következő generációs quadcopterre — egy kompakt csomagban ötvözi a motoros, a drón és a helikopter elemeit. A jármű első személyzetes próbarepülését Japánban teljesítette, a Toyota egyik legnagyobb, 10 000 négyzetméteres tesztpályáján, ahol kora este körülbelül négy percig lebegett a levegőben.
Az SD-03 legfontosabb műszaki adatai:
- Méretek: 2,9 m hosszú × 1,3 m széles × 1,1 m magas
- Ülőhelyek: egy utas
- Maximális légsebesség: 100 km/h
- Maximális közúti sebesség: 150 km/h
- Lebegési magasság: legfeljebb 10 méter
- Jelenlegi repülési idő: töltésenként 5–10 perc
- Tervezett repülési idő: legfeljebb 30 perc (legfeljebb 32 km hatótáv)
- Hajtás: négy darab kétlapátos légcsavar (összesen nyolc lapát), mindegyik saját villanymotor-meghajtással
- Parkolóhely-igény: két szabványos autónak megfelelő terület
- Dizájn: gyöngyházfehér felület, H alakú első fényszórók, T alakú hátsó lámpák
A több légcsavaros konfiguráció nem csupán esztétikai döntés — ez egy tudatos biztonsági megoldás. Ha egy vagy több légcsavar meghibásodik, a maradék egységek képesek kompenzálni. A légcsavarokat ívelt burkolatok is védik, további védelmet nyújtva. A próbarepülés során egy pilóta irányította a járművet a pilótafülkéből, miközben egy fedélzeti számítógép önállóan kezelte a stabilitási és biztonsági rendszereket.
Hogyan használják majd a SkyDrive SD-03-at?
Az SD-03 nem hivatott felváltani a hagyományos repülőgépeket vagy helikoptereket. Elsődleges szerepe az utolsó kilométeres városi közlekedési megoldás — olyan jármű, amely normálisan közlekedhet az utakon, és szükség esetén levegőbe emelkedhet, például nehéz forgalom elkerülése vagy nehéz terepek áthidalása érdekében. A repülőgépekkel ellentétben nem igényel kifutópályát, így lehetővé válik az ajtótól ajtóig tartó légi közlekedés sűrűn lakott városokban is.
A SkyDrive eVTOL formátum legfőbb előnyei:
- Nincs szükség kifutópályára — vertikális felszállás és landolás szinte bármely nyílt területről
- Minimális infrastruktúra — jóval kevesebb földi támogatás, mint a hagyományos légi közlekedésben
- Időhatékonyság — szükség esetén teljesen elkerüli az úti forgalmat
- Elektromos hajtáslánc — nulla kipufogógáz-kibocsátás
- Kompakt méret — elfér egy szabványos parkolóhely területén
A SkyDrive kereskedelmi menetrendje és állami támogatása
A SkyDrive ambíciói szorosan összhangban vannak Japán urbán légi mobilitásra vonatkozó nemzeti stratégiájával. A japán kormány jelezte szándékát kereskedelmi repülő taxi-szolgáltatások indítására, és a hatóságok szerint a viteldíjak lényegesen olcsóbbak lehetnek a hagyományos helikopteres utazásoknál. Tomohiro Fukuzawa, a SkyDrive vezérigazgatója kijelentette, hogy a csapat legfőbb prioritása az SD-03 lehető legbiztonságosabbá, legmegbízhatóbbá és legstabilabbá tétele, mielőtt bármilyen kereskedelmi bevezetésre sor kerülne.
A SkyDrive projekt tervezett mérföldkövei:
- A maximális sebesség 60 km/h-ra, a repülési idő egyetlen töltéssel 30 percre emelése
- Engedély megszerzése ellenőrzött tesztterületeken kívüli repüléshez
- A repülő autó kereskedelmi változatának piacra dobása
- Az SD-03 bevezetése repülő taxi-szolgáltatásként városi ingázók számára
Egy figyelemre méltó mérföldkő, amely végül nem valósult meg: a SkyDrive azt tervezte, hogy a repülő autóval gyújtja meg az olimpiai lángot a Tokió 2020-as Játékokon, az eseményt azonban a Covid-19 járvány miatt elhalasztották.
Gondolsz nemzetközi jogosítvány megszerzésére?
A repülő autók egyre közelebb kerülnek a valósághoz, de mielőtt a levegőbe emelkednél, elsőként az utakat kell meghódítanod. Egy érvényes nemzetközi jogosítvány elengedhetetlen első lépés — és ki tudja, a ma kidolgozás alatt álló engedélyezési keretek talán a jövő repülő autós engedélyeinek alapját is képezhetik. Ha még nem rendelkezel nemzetközi jogosítvánnyal, weboldalunkon keresztül gyorsan és egyszerűen intézheted azt.
Közzététel december 03, 2020 • 6 perc olvasási idő
