Toyota SkyDrive: Revolusi Kereta Terbang Jepun Dijelaskan

Impian penerbangan peribadi telah memikat umat manusia selama lebih dari satu abad. Tetapi idea kereta yang boleh berlepas dari jalan raya dan melayang di atas kesesakan lalu lintas? Itu adalah cita-cita yang lebih terkini — dan satu yang kini sedang dijadikan kenyataan oleh jurutera-jurutera Jepun. Projek Toyota SkyDrive telah mencapai apa yang sangat sedikit pembangun kereta terbang berjaya lakukan: ujian penerbangan berpenumpang yang berjaya. Berikut adalah semua yang perlu anda tahu tentang pencapaian Jepun ini dalam mobiliti udara bandar.

Apakah Projek Toyota SkyDrive?

SkyDrive Inc. adalah pembangun global terkemuka dalam penyelesaian mobiliti udara bandar. Syarikat ini berkembang daripada Cartivator, sebuah syarikat permulaan yang dilancarkan pada tahun 2012 oleh sekumpulan kira-kira tiga puluh jurutera muda Toyota yang bercita-cita tinggi dan percaya bahawa kereta terbang boleh menjadi kenyataan praktikal. Inisiatif mereka mengagumkan pengurusan Toyota sehingga syarikat itu mula membiayai projek ini pada tahun 2017 dengan pelaburan awal sebanyak $350,000 — dan pertaruhan itu membuahkan hasil.

Dari masa ke masa, syarikat-syarikat besar Jepun termasuk Bandai Namco dan Panasonic menyertai projek ini. Bank Pembangunan Jepun kemudiannya menyuntikkan $37 juta ke dalam usaha ini. Pembiayaan awal juga diperoleh melalui pungutan dana orang ramai, mencerminkan antusiasme akar umbi terhadap konsep ini. Falsafah pengurusan Toyota memainkan peranan utama dalam keputusan untuk melabur: daripada menyokong teknologi yang sudah mantap, syarikat ini mencari inovasi berwawasan ke hadapan dengan potensi sebenar untuk impak sosial.

Landskap Kereta Terbang: Bagaimana SkyDrive Berbanding?

Projek SkyDrive adalah salah satu daripada lebih seratus inisiatif kereta terbang di seluruh dunia, tetapi ia menonjol kerana keputusan dunia nyatanya. Konsep automobil terbang bermula pada tahun 1946, apabila Robert Fulton membina Airphibian — sebuah kapal terbang yang boleh ditukar menjadi kenderaan jalan raya — dan bahkan menerima sijil Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA). Walau bagaimanapun, ia tidak pernah memasuki pengeluaran besar-besaran.

Sejak itu, beberapa pesaing yang menjanjikan telah muncul dalam bidang ini:

• Terrafugia Transition — kereta terbang dua tempat duduk yang direka untuk berlepas dari landasan pendek
• Terrafugia TF-X — konsep pendaratan menegak empat tempat duduk yang lebih bercita-cita tinggi
• AeroMobil 3.0 — prototaip kereta terbang dua tempat duduk yang ramping dari Slovakia
• Hyundai S-A1 (PAV) — konsep kenderaan udara peribadi yang diperkenalkan pada awal 2020, dibangunkan dengan kerjasama Uber Elevate

Seperti yang dinyatakan oleh ketua projek SkyDrive Tomohiro Fukuzawa, hanya segelintir pembangun kereta terbang yang berjaya menyelesaikan ujian penerbangan berpenumpang. SkyDrive adalah antara mereka.

Tiga Keperluan Utama untuk Kereta Terbang yang Berdaya Maju

Menurut jurutera SkyDrive, mana-mana kereta terbang yang berdaya maju secara komersial mesti memenuhi tiga kriteria asas:

1. Kemampuan harga — kenderaan mesti dihargai dalam jangkauan kelas menengah untuk membenarkan pengeluaran besar-besaran, dan sumber tenaganya mesti selaras dengan piawaian pengangkutan masa hadapan
2. Mesra alam sekitar — kereta terbang tidak boleh menyumbang kepada pencemaran atau degradasi alam sekitar
3. Kemudahan penggunaan — kenderaan mesti mudah dikendalikan, selamat untuk penumpang dan orang awam, serta mematuhi peraturan pelesenan dan penerbangan

Di Dalam SD-03: Spesifikasi Teknikal dan Reka Bentuk

SkyDrive SD-03 adalah kenderaan pendaratan dan berlepas menegak elektrik (eVTOL) terkecil di dunia yang sedang dalam pembangunan. Anggaplah ia sebagai quadcopter generasi berikutnya yang diperbesarkan untuk membawa manusia — ia menggabungkan elemen motosikal, dron, dan helikopter dalam satu pakej yang padat. Kenderaan ini mengambil penerbangan ujian berpenumpang pertamanya di kemudahan ujian 10,000 meter persegi milik Toyota di Jepun, salah satu yang terbesar di negara ini, melayang di udara selama kira-kira empat minit pada awal petang.

Berikut adalah spesifikasi teknikal utama SD-03:

• Dimensi: 2.9 m panjang × 1.3 m lebar × 1.1 m tinggi
• Tempat duduk: satu penumpang
• Kelajuan udara maksimum: 100 km/j
• Kelajuan jalan raya maksimum: 150 km/j
• Ketinggian melayang: sehingga 10 meter
• Masa penerbangan semasa: 5–10 minit setiap cas
• Masa penerbangan sasaran: sehingga 30 minit (julat sehingga 32 km)
• Pendorongan: empat set baling-baling bilah ganda (lapan bilah keseluruhannya), masing-masing dengan motor elektrik sendiri
• Jejak tempat letak kereta: bersamaan dengan dua kereta standard
• Reka bentuk: kemasan putih mutiara, lampu hadapan berbentuk H, lampu belakang berbentuk T

Konfigurasi baling-baling berbilang bukan sekadar untuk estetika — ia adalah ciri keselamatan yang disengajakan. Jika satu atau lebih baling-baling gagal, unit yang selebihnya boleh mengimbangi. Baling-baling juga diselubungi dalam fairing melengkung untuk perlindungan tambahan. Semasa ujian penerbangan, seorang juruterbang mengendalikan kenderaan dari kokpit sementara komputer di dalam pesawat menguruskan sistem kestabilan dan keselamatan secara autonomi.

Bagaimana SkyDrive SD-03 Dimaksudkan untuk Digunakan

SD-03 tidak bertujuan untuk menggantikan pesawat konvensional atau helikopter. Peranannya yang utama adalah sebagai penyelesaian pengangkutan bandar peringkat akhir — kenderaan yang boleh memandu secara normal di jalan raya dan terbang apabila diperlukan, seperti untuk memintas lalu lintas yang sesak atau menavigasi kawasan yang mencabar. Berbeza dengan kapal terbang, ia tidak memerlukan landasan, menjadikan perjalanan udara dari pintu ke pintu dapat dilaksanakan di bandar-bandar yang padat.

Kelebihan utama format SkyDrive eVTOL termasuk:

• Tiada landasan diperlukan — pendaratan dan berlepas menegak dari hampir mana-mana ruang terbuka
• Infrastruktur minimum — jauh lebih sedikit sokongan darat berbanding penerbangan tradisional
• Kecekapan masa — memintas lalu lintas jalan raya sepenuhnya apabila diperlukan
• Enjin elektrik — sifar pelepasan ekzos
• Saiz padat — muat dalam jejak ruang tempat letak kereta standard

Peta Jalan Komersial SkyDrive dan Sokongan Kerajaan

Cita-cita SkyDrive selari dengan strategi nasional Jepun untuk mobiliti udara bandar. Kerajaan Jepun telah menyatakan hasratnya untuk melancarkan perkhidmatan teksi terbang komersial, dengan pegawai mencadangkan bahawa tambang boleh jauh lebih murah daripada perjalanan helikopter tradisional. Ketua Pegawai Eksekutif SkyDrive Tomohiro Fukuzawa telah menyatakan bahawa keutamaan utama pasukan adalah untuk menjadikan SD-03 selamat, boleh dipercayai, dan stabil sebanyak mungkin sebelum sebarang pelancaran komersial.

Pencapaian yang dirancang untuk projek SkyDrive termasuk:

• Meningkatkan kelajuan maksimum kepada 60 km/j dan masa penerbangan kepada 30 minit dengan satu cas
• Menerima kebenaran untuk terbang di luar tapak ujian yang dikawal
• Melancarkan versi komersial kereta terbang
• Menggunakan SD-03 sebagai perkhidmatan teksi terbang untuk penumpang bandar

Satu pencapaian penting yang tidak berlaku: SkyDrive berharap dapat menggunakan kereta terbang untuk menyalakan obor Olimpik di Sukan Olimpik Tokyo 2020, tetapi acara itu telah ditangguhkan akibat pandemik Covid-19.

Berfikir tentang Mendapatkan Lesen Memandu Antarabangsa Anda?

Kereta terbang semakin hampir dengan kenyataan, tetapi sebelum anda melayang ke langit, anda perlu menguasai jalan raya dahulu. Lesen memandu antarabangsa yang sah adalah langkah pertama yang penting — dan siapa tahu, rangka kerja pelesenan yang sedang dibangunkan hari ini mungkin akan menjadi asas bagi permit kereta terbang masa hadapan. Jika anda belum mendapatkan lesen memandu antarabangsa, anda boleh memprosesnya dengan cepat dan mudah melalui laman web kami.