Toyota SkyDrive: Mapinduzi ya Gari Inayoruka ya Japan Yanaelezwa

Ndoto ya kuruka kibinafsi imevutia wanadamu kwa zaidi ya karne moja. Lakini wazo la gari inayoweza kuinuka kutoka barabarani na kupaa juu ya msongamano wa magari? Hiyo ni hamu ya kisasa zaidi — na moja ambayo wahandisi wa Kijapani sasa wanaigeuzea ukweli. Mradi wa Toyota SkyDrive umefanikiwa kile ambacho wachache sana wa waendelezaji wa magari yanayoruka wameweza kufanikisha: safari ya majaribio iliyofanikiwa yenye dereva. Hapa kuna kila kitu unachohitaji kujua kuhusu hatua hii ya Kijapani katika uhamaji wa anga mjini.

Je, Mradi wa Toyota SkyDrive ni Nini?

SkyDrive Inc. ni mtengenezaji mkuu wa ulimwengu wa suluhu za uhamaji wa anga mjini. Kampuni hiyo iliibuka kutoka Cartivator, kampuni ndogo iliyoanzishwa mwaka 2012 na kikundi cha karibu wahandisi thelathini wa Toyota wachanga wenye matumaio makubwa ambao waliamini kwamba magari yanayoruka yangeweza kuwa ukweli wa vitendo. Mpango wao ulivutia uongozi wa Toyota kiasi kwamba kampuni ilianza kufadhili mradi huo mwaka 2017 na uwekezaji wa awali wa dola 350,000 — na hatua hiyo ililipa.

Baada ya muda, makampuni makubwa ya Kijapani yakiwemo Bandai Namco na Panasonic yalijiunga na mradi. Benki ya Maendeleo ya Japan baadaye iliingiza dola milioni 37 katika ubia huo. Ufadhili wa awali pia ulipatikana kupitia ufadhili wa umma, unaoonyesha shauku ya watu wa kawaida kwa dhana hiyo. Falsafa ya uongozi wa Toyota ilicheza jukumu muhimu katika uamuzi wa kuwekeza: badala ya kuunga mkono teknolojia zilizopo, kampuni inatafuta uvumbuzi wa kina wa mawazo wenye uwezekano wa kweli wa athari za kijamii.

Mazingira ya Gari Inayoruka: Je, SkyDrive Inafananaje?

Mradi wa SkyDrive ni mmoja wa zaidi ya miradi mia moja ya magari yanayoruka ulimwenguni, lakini unajitofautisha kwa matokeo yake halisi. Dhana ya gari inayoruka inarudi nyuma hadi mwaka 1946, Robert Fulton alipojenga Airphibian — ndege inayoweza kubadilika kuwa gari la barabara — na hata alipokea cheti cha Shirika la Usalama wa Anga (FAA). Hata hivyo, haikuingia katika uzalishaji mkubwa.

Tangu wakati huo, washindani kadhaa wenye ahadi wamejitokeza katika uwanja huu:

• Terrafugia Transition — gari inayoruka yenye viti viwili iliyoundwa kwa kuondoka kwenye barabara fupi
• Terrafugia TF-X — dhana ya kuinuka kwa wima yenye viti vinne yenye matumaio makubwa zaidi
• AeroMobil 3.0 — mfano mzuri wa gari inayoruka yenye viti viwili kutoka Slovakia
• Hyundai S-A1 (PAV) — dhana ya gari ya kibinafsi ya anga iliyofunuliwa mwanzoni mwa 2020, iliyotengenezwa kwa kushirikiana na Uber Elevate

Kama kiongozi wa mradi wa SkyDrive Tomohiro Fukuzawa alivyoona, ni wachache tu wa waendelezaji wa magari yanayoruka waliofanikiwa kukamilisha safari za majaribio zenye marubani. SkyDrive iko miongoni mwao.

Mahitaji Matatu Muhimu kwa Gari Inayoruka Inayoweza Kufanya Kazi

Kulingana na wahandisi wa SkyDrive, gari yoyote inayoruka inayoweza kuuzwa kibiashara lazima ikidhi vigezo vitatu vya msingi:

1. Uwezo wa Kununuliwa — gari lazima iwe na bei inayoweza kumudu tabaka la kati ili kuhalalisha uzalishaji mkubwa, na chanzo chake cha nishati lazima kilingane na viwango vya usafiri wa siku zijazo
2. Urafiki wa Mazingira — magari yanayoruka hayapaswi kuchangia uchafuzi au uharibifu wa mazingira
3. Urahisi wa Matumizi — gari lazima iwe rahisi kuendesha, salama kwa abiria na watu wanaopita karibu, na kufuata kanuni za leseni na usafiri wa anga

Ndani ya SD-03: Maelezo ya Kiufundi na Muundo

SkyDrive SD-03 ni chombo kidogo zaidi cha umeme cha kuinuka na kutua kwa wima (eVTOL) kinachoendelezwa duniani kwa sasa. Fikiria kuwa ni quadcopter ya kizazi kipya iliyopanuliwa kubeba binadamu — inachanganya vipengele vya pikipiki, ndege isiyo na rubani, na helikopta katika kifurushi kimoja cha kompakt. Chombo hicho kilifanya safari yake ya kwanza ya majaribio yenye dereva katika kituo cha majaribio cha Toyota chenye eneo la mita za mraba 10,000 nchini Japan, moja ya kubwa zaidi nchini, kikielea angani kwa takriban dakika nne jioni ya mapema.

Hapa kuna maelezo muhimu ya kiufundi ya SD-03:

• Vipimo: m 2.9 urefu × m 1.3 upana × m 1.1 kimo
• Makao: abiria mmoja
• Kasi ya juu ya anga: 100 km/h
• Kasi ya juu ya barabara: 150 km/h
• Urefu wa ueleo: hadi mita 10
• Muda wa sasa wa ndege: dakika 5–10 kwa kila chaji
• Lengo la muda wa ndege: hadi dakika 30 (hadi km 32 za masafa)
• Msukumo: seti nne za vipepeo vya blade mbili (jumla ya blades nane), kila moja yenye motor yake ya umeme
• Nafasi ya maegesho: sawa na magari mawili ya kawaida
• Muundo: rangi nyeupe ya lulu, taa za mbele zenye umbo la H, taa za nyuma zenye umbo la T

Muundo wa vipepeo vingi si tu kwa urembo — ni kipengele cha usalama kilichopangwa makusudi. Ikiwa vipepeo kimoja au zaidi vitashindwa, vilivyobaki vinaweza kulipa fidia. Vipepeo pia vimezungushiwa vilinzi vilivyopinda kwa ulinzi wa ziada. Wakati wa safari ya majaribio, rubani aliendesha chombo kutoka kwenye cockpit wakati kompyuta iliyopo ndani ilisimamia mifumo ya uthabiti na usalama kwa kujitegemea.

Jinsi SkyDrive SD-03 Inavyokusudiwa Kutumika

SD-03 haikusudiwa kubadilisha ndege za kawaida au helikopta. Jukumu lake kuu ni kama suluhisho la usafiri wa hatua ya mwisho mjini — gari inayoweza kuendesha kawaida barabarani na kuruka angani inapohitajika, kama vile kupita msongamano mkubwa wa magari au kuabiri sehemu ngumu za ardhi. Tofauti na ndege, haihitaji njia ya kutua, na kufanya usafiri wa anga wa mlango hadi mlango uwezekane katika miji minene.

Faida kuu za muundo wa SkyDrive eVTOL ni pamoja na:

• Hakuna njia ya kutua inayohitajika — kuinuka na kutua kwa wima kutoka karibu nafasi yoyote ya wazi
• Miundombinu ndogo — msaada mdogo wa ardhi kuliko anga ya jadi
• Ufanisi wa wakati — inapita msongamano wa barabara kabisa inapohitajika
• Injini ya umeme — matoleo sifuri ya bomba la kutolea moshi
• Ukubwa mdogo — inafaa katika nafasi ya kawaida ya maegesho

Ramani ya Kibiashara ya SkyDrive na Msaada wa Serikali

Matarajio ya SkyDrive yanaunganishwa kwa karibu na mkakati wa kitaifa wa Japan kwa uhamaji wa anga mjini. Serikali ya Japan imeonyesha nia yake ya kuzindua huduma za teksi za kuruka kibiashara, na maafisa wakipendekeza kwamba nauli zinaweza kuwa nafuu zaidi kwa kiasi kikubwa kuliko safari za helikopta za jadi. Mkurugenzi Mtendaji wa SkyDrive Tomohiro Fukuzawa amesema kwamba kipaumbele cha kwanza cha timu ni kufanya SD-03 iwe salama, ya kuaminika, na thabiti iwezekanavyo kabla ya uzinduzi wowote wa kibiashara.

Hatua zilizopangwa kwa mradi wa SkyDrive ni pamoja na:

• Kuongeza kasi ya juu hadi km 60/h na muda wa ndege hadi dakika 30 kwa chaji moja
• Kupokea ruhusa ya kuruka nje ya maeneo ya majaribio yaliyodhibitiwa
• Kuzindua toleo la kibiashara la gari inayoruka
• Kupeleka SD-03 kama huduma ya teksi ya kuruka kwa wasafiri wa mjini

Hatua moja ya kumbukumbu ambayo haikutimia: SkyDrive ilikuwa na matumaini ya kutumia gari inayoruka kuwasha mwali wa Olimpiki katika Michezo ya Tokyo 2020, lakini tukio hilo liliahirishwa kutokana na janga la Covid-19.

Unafikiria Kupata Leseni Yako ya Kimataifa ya Udereva?

Magari yanayoruka yanakaribia kuwa ukweli, lakini kabla ya kupaa angani, utahitaji kujua barabara. Leseni halali ya kimataifa ya udereva ni hatua ya kwanza muhimu — na ni nani anajua, mifumo ya leseni inayotengenezwa leo inaweza vizuri kuunda msingi wa vibali vya gari zinazoruka za kesho. Ikiwa bado hujapata leseni ya kimataifa ya udereva, unaweza kuifanyia kazi haraka na kwa urahisi kupitia tovuti yetu.