សុបិនអំពីការហោះហើរផ្ទាល់ខ្លួនបានទាក់ទាញចិត្តមនុស្សជាតិអស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយ។ ប៉ុន្តែគំនិតអំពីឡានដែលអាចហើរចេញពីផ្លូវ ហើយហោះលើការកកស្ទះចរាចរណ៍? នោះជាមហិច្ឆតាដែលថ្មីៗជាងនេះច្រើន ហើយជាមហិច្ឆតាមួយដែលវិស្វករជប៉ុនកំពុងប្រែក្លាយឱ្យក្លាយជាការពិត។ គម្រោង Toyota SkyDrive បានសម្រេចនូវអ្វីដែលអ្នកអភិវឌ្ឍឡានហោះតិចតួចណាស់អាចធ្វើបាន៖ ការហោះហើរសាកល្បងដែលមានមនុស្សជិះប្រកបដោយជោគជ័យ។ នេះជាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីសមិទ្ធផលដ៏សំខាន់នេះរបស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងវិស័យចល័តភាពអាកាសក្នុងទីក្រុង។
តើគម្រោង Toyota SkyDrive ជាអ្វី?
SkyDrive Inc. គឺជាអ្នកអភិវឌ្ឍឈានមុខគេលើពិភពលោកនៃដំណោះស្រាយចល័តភាពអាកាសក្នុងទីក្រុង។ ក្រុមហ៊ុននេះបានលូតលាស់ចេញពី Cartivator ដែលជាក្រុមហ៊ុនបង្កើតថ្មីបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០១២ ដោយក្រុមវិស្វករវ័យក្មេងដែលមានមហិច្ឆតាប្រមាណសាមសិបនាក់របស់ Toyota ដែលជឿថាឡានហោះអាចក្លាយជាការពិតជាក់ស្តែង។ គំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ពួកគេបានធ្វើឱ្យថ្នាក់ដឹកនាំ Toyota ចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង រហូតដល់ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមផ្តល់មូលនិធិដល់គម្រោងនៅឆ្នាំ ២០១៧ ដោយការវិនិយោគដំបូងចំនួន ៣៥០,០០០ ដុល្លារ ហើយការប្រថុយប្រថាននោះបានទទួលផល។
តាមពេលវេលា ក្រុមហ៊ុនធំៗរបស់ជប៉ុនរួមមាន Bandai Namco និង Panasonic បានចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។ ក្រោយមកធនាគារអភិវឌ្ឍន៍ជប៉ុនបានបញ្ចូលទឹកប្រាក់ ៣៧ លានដុល្លារទៅក្នុងសហគ្រាសនេះ។ ការផ្តល់មូលនិធិដំបូងក៏ត្រូវបានរៃអង្គាសតាមរយៈ crowdfunding ផងដែរ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពរីករាយរបស់សាធារណជនចំពោះគំនិតនេះ។ ទស្សនវិជ្ជាគ្រប់គ្រងរបស់ Toyota បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចចិត្តវិនិយោគ៖ ជំនួសឱ្យការគាំទ្របច្ចេកវិទ្យាដែលមានស្រាប់ ក្រុមហ៊ុនបែរជាស្វែងរកការច្នៃប្រឌិតគិតទៅមុខដែលមានសក្តានុពលពិតប្រាកដក្នុងការផ្តល់ឥទ្ធិពលដល់សង្គម។
ទេសភាពនៃឡានហោះ៖ តើ SkyDrive ប្រៀបធៀបយ៉ាងណា?
គម្រោង SkyDrive គឺជាគំនិតផ្តួចផ្តើមឡានហោះមួយក្នុងចំណោមជាងមួយរយនៅទូទាំងពិភពលោក ប៉ុន្តែវាលេចធ្លោដោយសារលទ្ធផលជាក់ស្តែងរបស់វា។ គំនិតអំពីឡានហោះមានតាំងពីឆ្នាំ ១៩៤៦ មកម៉្លេះ នៅពេលដែល Robert Fulton បានសាងសង់ Airphibian ដែលជាយន្តហោះមួយដែលអាចប្រែក្លាយជាយានជំនិះតាមផ្លូវ ហើយថែមទាំងបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រពីរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA)។ ប៉ុន្តែវាមិនដែលចូលដល់ការផលិតជាដុំធំទេ។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមក គូប្រកួតប្រជែងដ៏មានសក្តានុពលមួយចំនួនបានលេចឡើងក្នុងវិស័យនេះ៖
- Terrafugia Transition — ឡានហោះពីរកៅអីដែលរចនាឡើងសម្រាប់ការហោះឡើងពីផ្លូវរត់ខ្លី
- Terrafugia TF-X — គំនិតបួនកៅអីហោះឡើងបញ្ឈរដែលមានមហិច្ឆតាជាងមុន
- AeroMobil 3.0 — គំរូដើមឡានហោះស្លូវ៉ាគីពីរកៅអីដ៏ស្អាតប្រណិត
- Hyundai S-A1 (PAV) — គំនិតយានអាកាសផ្ទាល់ខ្លួនដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅដើមឆ្នាំ ២០២០ ដែលអភិវឌ្ឍដោយសហការជាមួយ Uber Elevate
ដូចដែលប្រធានគម្រោង SkyDrive លោក Tomohiro Fukuzawa បានកត់សម្គាល់ មានតែអ្នកអភិវឌ្ឍឡានហោះមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែលបានបញ្ចប់ការហោះហើរសាកល្បងដែលមានមនុស្សជិះដោយជោគជ័យ។ SkyDrive ស្ថិតក្នុងចំណោមពួកគេ។
លក្ខខណ្ឌស្នូលបីយ៉ាងសម្រាប់ឡានហោះដែលអាចដំណើរការបាន
យោងតាមវិស្វករ SkyDrive ឡានហោះណាមួយដែលអាចដំណើរការបានក្នុងពាណិជ្ជកម្មត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមូលដ្ឋានបីយ៉ាង៖
- តម្លៃសមរម្យ — យានជំនិះត្រូវតែមានតម្លៃក្នុងកម្រិតដែលវណ្ណៈកណ្តាលអាចទិញបាន ដើម្បីបង្ហាញពីភាពសមហេតុផលនៃការផលិតជាដុំធំ ហើយប្រភពថាមពលរបស់វាត្រូវតែស្របទៅនឹងស្តង់ដារដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត
- ភាពងាយស្រួលដល់បរិស្ថាន — ឡានហោះមិនត្រូវរួមចំណែកដល់ការបំពុល ឬការខូចខាតបរិស្ថានឡើយ
- ភាពងាយស្រួលប្រើ — យានជំនិះត្រូវតែងាយស្រួលប្រើ មានសុវត្ថិភាពទាំងសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងអ្នកនៅជុំវិញ ហើយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិអាជ្ញាបណ្ណ និងអាកាសចរណ៍
ខាងក្នុង SD-03៖ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការរចនា
SkyDrive SD-03 គឺជាយានហោះឡើង និងចុះបញ្ឈរប្រើថាមពលអគ្គិសនី (eVTOL) ដែលតូចបំផុតលើពិភពលោកដែលកំពុងស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍបច្ចុប្បន្ននេះ។ សូមគិតថាវាដូចជា quadcopter ជំនាន់ក្រោយដែលត្រូវបានពង្រីកដើម្បីដឹកមនុស្ស — វារួមបញ្ចូលធាតុនៃម៉ូតូ ដ្រូន និងហេលីកុបទែរ ក្នុងកញ្ចប់តូចតែមួយ។ យានជំនិះនេះបានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងដែលមានមនុស្សជិះលើកដំបូងនៅមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងទំហំ ១០,០០០ ម៉ែត្រការ៉េរបស់ Toyota នៅប្រទេសជប៉ុន ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលធំជាងគេមួយក្នុងប្រទេស ដោយអណ្តែតក្នុងអាកាសប្រមាណបួននាទីនៅពេលល្ងាចដំបូង។
នេះជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរបស់ SD-03៖
- វិមាត្រ៖ បណ្តោយ ២.៩ ម៉ែត្រ × ទទឹង ១.៣ ម៉ែត្រ × កម្ពស់ ១.១ ម៉ែត្រ
- កៅអី៖ អ្នកដំណើរម្នាក់
- ល្បឿនអាកាសអតិបរមា៖ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង
- ល្បឿនផ្លូវអតិបរមា៖ ១៥០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង
- កម្ពស់អណ្តែត៖ រហូតដល់ ១០ ម៉ែត្រ
- រយៈពេលហោះហើរបច្ចុប្បន្ន៖ ៥–១០ នាទីក្នុងមួយការសាក
- រយៈពេលហោះហើរគោលដៅ៖ រហូតដល់ ៣០ នាទី (ចម្ងាយរហូតដល់ ៣២ គីឡូម៉ែត្រ)
- ប្រព័ន្ធជំរុញ៖ ឡានកង្ហារពីរផ្លែបួនឈុត (សរុបប្រាំបីផ្លែ) ដែលនីមួយៗមានម៉ូទ័រអគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួន
- ទំហំចតរថយន្ត៖ ស្មើនឹងឡានស្តង់ដារពីរគ្រឿង
- ការរចនា៖ ពណ៌សគុជ ភ្លើងមុខរាងអក្សរ H ភ្លើងក្រោយរាងអក្សរ T
ការរៀបចំកង្ហារច្រើនមិនមែនគ្រាន់តែសម្រាប់សោភ័ណភាពទេ — វាជាលក្ខណៈសុវត្ថិភាពដែលបានគិតទុកជាមុន។ ប្រសិនបើកង្ហារមួយ ឬច្រើនខូច ឡានកង្ហារដែលនៅសល់អាចជួយសងបាន។ កង្ហារក៏ត្រូវបានបិទក្នុងគម្របកោងសម្រាប់ការការពារបន្ថែម។ កំឡុងពេលហោះហើរសាកល្បង អ្នកបើកបរបានបញ្ជាយានជំនិះពីបន្ទប់បញ្ជា ខណៈកុំព្យូទ័រនៅលើយានគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធស្ថិរភាព និងសុវត្ថិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
របៀបដែល SkyDrive SD-03 ត្រូវបានគ្រោងឱ្យប្រើ
SD-03 មិនមានបំណងជំនួសយន្តហោះ ឬហេលីកុបទែរធម្មតាទេ។ តួនាទីចម្បងរបស់វាគឺជាដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងសម្រាប់ “ម៉ាយចុងក្រោយ” — យានជំនិះមួយដែលអាចបើកបរធម្មតាតាមផ្លូវ ហើយហោះឡើងពេលត្រូវការ ដូចជាដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍ខ្លាំង ឬឆ្លងកាត់តំបន់ដែលពិបាក។ មិនដូចយន្តហោះទេ វាមិនត្រូវការផ្លូវរត់ ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមអាកាសពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយអាចធ្វើទៅបានក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រជាជនក្រាស់។
អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗនៃទម្រង់ eVTOL របស់ SkyDrive រួមមាន៖
- មិនត្រូវការផ្លូវរត់ — ហោះឡើង និងចុះបញ្ឈរពីកន្លែងទំនេរស្ទើរតែគ្រប់កន្លែង
- ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតិចតួច — ការគាំទ្រនៅលើដីតិចជាងអាកាសចរណ៍ប្រពៃណីច្រើន
- ប្រសិទ្ធភាពពេលវេលា — ជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍តាមផ្លូវទាំងស្រុងពេលត្រូវការ
- ប្រព័ន្ធជំរុញអគ្គិសនី — គ្មានការបញ្ចេញឧស្ម័នពីបំពង់ផ្សែង
- ទំហំតូចចង្អៀត — សមនឹងទំហំកន្លែងចតរថយន្តស្តង់ដារ
ផែនទីបង្ហាញផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម និងការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាលចំពោះ SkyDrive
មហិច្ឆតារបស់ SkyDrive ស្របយ៉ាងជិតស្និទ្ធនឹងយុទ្ធសាស្ត្រជាតិរបស់ប្រទេសជប៉ុនសម្រាប់ចល័តភាពអាកាសក្នុងទីក្រុង។ រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនបានបង្ហាញពីបំណងរបស់ខ្លួនក្នុងការបើកដំណើរការសេវាតាក់ស៊ីហោះពាណិជ្ជកម្ម ដោយមន្ត្រីបានលើកឡើងថាថ្លៃឈ្នួលអាចថោកជាងការធ្វើដំណើរតាមហេលីកុបទែរប្រពៃណីយ៉ាងច្រើន។ នាយកប្រតិបត្តិ SkyDrive លោក Tomohiro Fukuzawa បានបញ្ជាក់ថា អាទិភាពកំពូលរបស់ក្រុមគឺការធ្វើឱ្យ SD-03 មានសុវត្ថិភាព គួរឱ្យទុកចិត្ត និងមានស្ថិរភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន មុនពេលដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពាណិជ្ជកម្មណាមួយ។
សមិទ្ធផលដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់គម្រោង SkyDrive រួមមាន៖
- បង្កើនល្បឿនអតិបរមាដល់ ៦០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និងរយៈពេលហោះហើរដល់ ៣០ នាទីក្នុងមួយការសាក
- ទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យហោះក្រៅពីតំបន់សាកល្បងដែលមានការគ្រប់គ្រង
- បើកដំណើរការកំណែពាណិជ្ជកម្មនៃឡានហោះ
- ដាក់ឱ្យប្រើ SD-03 ជាសេវាតាក់ស៊ីហោះសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង
សមិទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយដែលមិនបានកើតឡើង៖ SkyDrive បានសង្ឃឹមថានឹងប្រើឡានហោះដើម្បីដុតភ្លើងអូឡាំពិកនៅឯព្រឹត្តិការណ៍កីឡាអូឡាំពិក តូក្យូ ២០២០ ប៉ុន្តែព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារជំងឺរាតត្បាត Covid-19។
កំពុងគិតអំពីការទទួលបានប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិរបស់អ្នកមែនទេ?
ឡានហោះកំពុងខិតជិតក្លាយជាការពិត ប៉ុន្តែមុនពេលអ្នកហោះឡើងលើមេឃ អ្នកត្រូវចេះបើកបរតាមផ្លូវសិន។ ប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិដែលមានសុពលភាពគឺជាជំហានដំបូងដ៏សំខាន់ — ហើយអ្នកណាដឹង ក្របខ័ណ្ឌអាជ្ញាបណ្ណដែលកំពុងបង្កើតនៅថ្ងៃនេះ ប្រហែលជាក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុញ្ញាតឡានហោះនៅថ្ងៃស្អែក។ ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់ទទួលបានប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិទេ អ្នកអាចដំណើរការប័ណ្ណរបស់អ្នកបានយ៉ាងរហ័ស និងងាយស្រួលតាមរយៈគេហទំព័ររបស់យើង។
បានផ្សព្វផ្សាយ ធ្នូ 03, 2020 • 6m ដើម្បីអាន
