Asmeninio skrydžio svajonė žmoniją žavėjo daugiau nei šimtmetį. Tačiau automobilio, galinto pakilti nuo kelio ir skristi virš eismo kamščių, idėja? Tai daug naujesnė ambicija — ir ją japonų inžinieriai dabar paverčia realybe. Toyota SkyDrive projektas pasiekė tai, ko nedaugeliui skraidančių automobilių kūrėjų pavyko: sėkmingą pilotuojamą bandymų skrydį. Štai viskas, ką reikia žinoti apie šį japonų pasiekimą miesto oro mobilumo srityje.
Kas yra Toyota SkyDrive projektas?
SkyDrive Inc. yra pirmaujantis pasaulinis miesto oro mobilumo sprendimų kūrėjas. Bendrovė išaugo iš Cartivator — startuolio, 2012 m. įkurto maždaug trisdešimties ambicingų jaunų Toyota inžinierių, tikėjusių, kad skraidantys automobiliai gali tapti praktine realybe. Jų iniciatyva taip sužavėjo Toyota vadovybę, kad bendrovė 2017 m. pradėjo finansuoti projektą pradinėmis investicijomis — 350 000 USD — ir ši rizika atsipirko.
Laikui bėgant, prie projekto prisijungė didžiosios japonų bendrovės, įskaitant Bandai Namco ir Panasonic. Japonijos plėtros bankas vėliau į projektą investavo 37 milijonus USD. Ankstyvas finansavimas taip pat buvo surinktas per minios finansavimą (angl. crowdfunding), atspindintį visuomenės entuziazmą šiai idėjai. Toyota vadovybės filosofija atliko pagrindinį vaidmenį sprendime investuoti: vietoje nusistovėjusių technologijų palaikymo bendrovė ieško perspektyvių inovacijų, turinčių realų potencialą visuomeniniam poveikiui.
Skraidančių automobilių kraštovaizdis: kuo SkyDrive išsiskiria?
SkyDrive projektas yra vienas iš daugiau nei šimto skraidančių automobilių iniciatyvų pasaulyje, tačiau išsiskiria realiais rezultatais. Skraidančio automobilio koncepcija siekia 1946 m., kai Robertas Fultonas pastatė Airphibian — lėktuvą, galintį virsti kelių transporto priemone — ir netgi gavo Federalinės aviacijos administracijos (FAA) sertifikatą. Tačiau jis niekada nepateko į masinę gamybą.
Nuo tada šioje srityje atsirado nemažai perspektyvių konkurentų:
- Terrafugia Transition — dvivietis skraidantis automobilis, skirtas kilimui nuo trumpo tako
- Terrafugia TF-X — ambicingesnė keturvietė vertikalaus kilimo koncepcija
- AeroMobil 3.0 — elegantiškas dvivietis slovakų skraidančio automobilio prototipas
- Hyundai S-A1 (PAV) — asmeninio oro transporto priemonės koncepcija, pristatyta 2020 m. pradžioje, sukurta bendradarbiaujant su Uber Elevate
Kaip pažymėjo SkyDrive projekto vadovas Tomohiro Fukuzawa, tik nedaugeliui skraidančių automobilių kūrėjų pavyko sėkmingai atlikti pilotuojamus bandymų skrydžius. SkyDrive yra tarp jų.
Trys pagrindiniai gyvybingo skraidančio automobilio reikalavimai
Pasak SkyDrive inžinierių, bet koks komerciškai gyvybingas skraidantis automobilis turi atitikti tris pagrindinius kriterijus:
- Prieinamumas — transporto priemonė turi būti kainuoti prieinamai vidurinei klasei, kad pateisintų masinę gamybą, o jos energijos šaltinis turi atitikti būsimus transporto standartus
- Aplinkai nekenksmingumas — skraidantys automobiliai neturi prisidėti prie taršos ar aplinkos niokojimo
- Naudojimo paprastumas — transporto priemonė turi būti intuityvi valdyti, saugi tiek keleiviams, tiek praeivians, ir atitikti licencijavimo bei aviacijos reglamentus
SD-03 iš vidaus: techninės charakteristikos ir dizainas
SkyDrive SD-03 yra mažiausia pasaulyje šiuo metu kuriama elektrinė vertikalaus kilimo ir tūpimo (eVTOL) transporto priemonė. Galvokite apie jį kaip apie naujos kartos kvadrokopterį, padidintą žmogui vežti — jis sujungia motociklo, drono ir sraigtasparnio elementus viename kompaktiškame pavidale. Transporto priemonė atliko pirmąjį pilotuojamą bandymų skrydį Toyota 10 000 kvadratinių metrų bandymų aikštelėje Japonijoje — vienoje didžiausių šalyje — ankstyvą vakarą ore plazdėdama maždaug keturias minutes.
Pagrindinės SD-03 techninės charakteristikos:
- Matmenys: 2,9 m ilgio × 1,3 m pločio × 1,1 m aukščio
- Vietos: vienas keleivas
- Didžiausias oro greitis: 100 km/h
- Didžiausias kelio greitis: 150 km/h
- Plazdėjimo aukštis: iki 10 metrų
- Dabartinis skrydžio laikas: 5–10 minučių vienam įkrovimui
- Tikslinis skrydžio laikas: iki 30 minučių (iki 32 km nuotolio)
- Varomoji jėga: keturi dvieigių sraigtų rinkiniai (iš viso aštuoni sraigtai), kiekvienas su savo elektros varikliu
- Stovėjimo plota: atitinka dvi standartines automobilių vietas
- Dizainas: perlamutro baltumo apdaila, H formos priekiniai žibintai, T formos galiniai žibintai
Kelių sraigtų konfigūracija yra ne tik estetinė — tai apgalvota saugumo priemonė. Jei vienas ar keli sraigtai sugenda, likusieji gali kompensuoti. Sraigtai taip pat apgaubti lenktais aerodinaminiais apvalkalais papildomai apsaugai. Bandymų skrydžio metu pilotas valdė transporto priemonę iš kabinos, o borto kompiuteris savarankiškai valdė stabilumo ir saugumo sistemas.
Kaip planuojama naudoti SkyDrive SD-03
SD-03 nėra skirtas pakeisti įprastų orlaivių ar sraigtasparnių. Pagrindinė jo paskirtis — paskutinės mylios miesto transporto sprendimas: transporto priemonė, galinti normaliai važiuoti keliais ir pakilti į orą, kai reikia — pavyzdžiui, apeiti intensyvų eismą ar judėti sudėtingu reljefu. Skirtingai nuo lėktuvų, jam nereikalingas kilimo takas, todėl kelionės oru nuo durų iki durų tampa įmanomos tankiai apgyvendintose miestuose.
Pagrindiniai SkyDrive eVTOL formato privalumai:
- Nereikia kilimo tako — vertikalus kilimas ir tūpimas beveik iš bet kurios atviros erdvės
- Minimali infrastruktūra — daug mažiau žemės palaikymo nei tradicinėje aviacijoje
- Laiko efektyvumas — prireikus visiškai apeinamas eismo kamštis
- Elektrinis variklis — nulinė išmetamųjų dujų tarša
- Kompaktiški matmenys — telpa standartinės stovėjimo vietos plote
SkyDrive komercinis planas ir vyriausybės parama
SkyDrive ambicijos glaudžiai dera su Japonijos nacionaline miesto oro mobilumo strategija. Japonijos vyriausybė pareiškė ketinanti pradėti komercines skraidančių taksi paslaugas, o pareigūnai teigia, kad kainos galėtų būti žymiai mažesnės nei tradicinių sraigtasparnių skrydžių. SkyDrive generalinis direktorius Tomohiro Fukuzawa pareiškė, kad pagrindinė komandos prioritetas — padaryti SD-03 kuo saugesnį, patikimesnį ir stabilesnį prieš bet kokį komercinį paleidimą.
Planuojami SkyDrive projekto etapai:
- Didžiausio greičio padidinimas iki 60 km/h ir skrydžio laiko iki 30 minučių vienu įkrovimu
- Leidimo skristi už kontroliuojamų bandymų vietų gavimas
- Komercinės skraidančio automobilio versijos paleidimas
- SD-03 diegimas kaip skraidančio taksi paslaugos miesto gyventojams
Vienas žymus etapas, kuris neįvyko: SkyDrive tikėjosi panaudoti skraidantį automobilį olimpinei ugniai uždegti Tokijo 2020 žaidynėse, tačiau renginys buvo atidėtas dėl Covid-19 pandemijos.
Svarstote apie tarptautinio vairuotojo pažymėjimo gavimą?
Skraidantys automobiliai artėja prie realybės, tačiau prieš pakildami į dangų turėsite įvaldyti kelius. Galiojantis tarptautinis vairuotojo pažymėjimas yra esminis pirmasis žingsnis — ir kas žino, šiandien kuriamos licencijavimo sistemos gali tapti rytojaus skraidančių automobilių leidimų pagrindu. Jei dar negavote tarptautinio vairuotojo pažymėjimo, galite jį greitai ir lengvai išduoti per mūsų svetainę.
Paskelbta Gegužė 30, 2026 • 6m perskaityti
