Isikliku lennu unistus on lummanud inimkonda üle sajandi. Kuid idee autost, mis suudab teelt õhku tõusta ja liiklusummikutest üle lennata? See on palju hiljutisem ambitsioon — ja üks, mida Jaapani insenerid muudavad nüüd reaalsuseks. Toyota SkyDrive’i projekt on saavutanud selle, mida väga vähestel lendavate autode arendajatel on õnnestunud: eduka mehitatud katselennu. Siin on kõik, mida peate teadma sellest Jaapani verstapostist linnaõhuliikuvuses.
Mis on Toyota SkyDrive’i projekt?
SkyDrive Inc. on juhtiv ülemaailmne linnaõhuliikuvuse lahenduste arendaja. Ettevõte kasvas välja Cartivatorist, iduettevõttest, mille asutas 2012. aastal umbes kolmkümmend ambitsioonikat noort Toyota insenerit, kes uskusid, et lendavad autod võivad muutuda praktiliseks reaalsuseks. Nende algatus avaldas Toyota juhtkonnale nii suurt muljet, et ettevõte hakkas projekti rahastama 2017. aastal esialgse investeeringuga 350 000 dollarit — ja see risk tasub end ära.
Aja jooksul liitusid projektiga suured Jaapani ettevõtted, sealhulgas Bandai Namco ja Panasonic. Jaapani Arengupank süstas hiljem ettevõttesse 37 miljonit dollarit. Varajast rahastamist koguti ka ühisrahastuse kaudu, mis peegeldab kontseptsiooni rohujuuretasandi entusiasmi. Toyota juhtimisfilosoofial oli investeerimisotsuses võtmeroll: selle asemel, et toetada väljakujunenud tehnoloogiaid, otsib ettevõte tulevikku suunatud innovatsioone, millel on tõeline potentsiaal ühiskondlikuks mõjuks.
Lendavate autode maastik: kuidas SkyDrive võrdleb?
SkyDrive’i projekt on üks rohkem kui sajast lendavate autode algatusest maailmas, kuid eristub oma reaalmaailma tulemuste poolest. Lendava auto kontseptsioon pärineb 1946. aastast, mil Robert Fulton ehitas Airphibili — lennuki, mis suutis muunduda maanteesõidukiks — ja sai isegi Föderaalse Lennuameti (FAA) sertifikaadi. Kuid see ei jõudnud kunagi masstootmiseni.
Sellest ajast alates on selles valdkonnas ilmunud mitmeid paljulubavaid konkurente:
- Terrafugia Transition — kahekohaline lendav auto, mis on mõeldud lühikese raja õhkutõusuks
- Terrafugia TF-X — ambitsioonikaim neljakohaline vertikaalse õhkutõusu kontseptsioon
- AeroMobil 3.0 — stiilne kahekohaline Slovakkia lendava auto prototüüp
- Hyundai S-A1 (PAV) — isikliku õhusõiduki kontseptsioon, mis esitleti 2020. aasta alguses, välja töötatud koostöös Uber Elevatega
Nagu SkyDrive’i projektijuht Tomohiro Fukuzawa märkis, on vaid vähesed lendavate autode arendajad edukalt lõpetanud mehitatud katselennud. SkyDrive on nende seas.
Kolm põhinõuet elujõulisele lendavale autole
SkyDrive’i inseneride sõnul peab iga kommertsiaalset perspektiivi omav lendav auto vastama kolmele põhikriteeriumile:
- Taskukohasus — sõiduk peab olema hinnastatud keskmisele klassile kättesaadavalt, et õigustada masstootmist, ja selle energiaallikas peab vastama tulevase transpordi standarditele
- Keskkonnasõbralikkus — lendavad autod ei tohi kaasa aidata saastumisele ega keskkonnakahju tekitamisele
- Kasutusmugavus — sõiduk peab olema intuitiivne kasutada, ohutu nii reisijatele kui möödujatele ning vastama litsentsimis- ja lennunduseeskirjadele
SD-03 seest: tehnilised andmed ja disain
SkyDrive SD-03 on maailma väikseim elektriline vertikaalse õhkutõusu ja maandumise (eVTOL) sõiduk, mis on praegu arendamisel. Mõelge sellest kui järgmise põlvkonna kvadrokopterist, mis on inimese kandmiseks suurendatud — see ühendab mootorratta, drooni ja helikopteri elemente ühes kompaktses pakendis. Sõiduk sooritas oma esimese mehitatud katselennu Toyota 10 000-ruutmeetrisel katserajatisel Jaapanis, ühes riigi suurimatest, hõljudes õhus ligikaudu neli minutit varasel õhtupoolikul.
Siin on SD-03 peamised tehnilised andmed:
- Mõõtmed: 2,9 m pikk × 1,3 m lai × 1,1 m kõrge
- Istekohtade arv: üks reisija
- Maksimaalne lennukiirus: 100 km/h
- Maksimaalne maanteekiirus: 150 km/h
- Hõljumiskõrgus: kuni 10 meetrit
- Praegune lennuaeg: 5–10 minutit ühe laadimisega
- Sihtlennuaeg: kuni 30 minutit (kuni 32 km vahemaa)
- Jõuallikas: neli kaheteralistest propelleritest koosnevat komplekti (kokku kaheksa tera), igaühel oma elektrimootor
- Parkimispind: võrdväärne kahe standardauto parkimiskohaga
- Disain: pärlvalge viimistlus, H-kujulised esituled, T-kujulised tagatuled
Mitme propelleri konfiguratsioon ei ole pelgalt esteetiline — see on tahtlik ohutusomadus. Kui üks või mitu propellerit ebaõnnestuvad, saavad ülejäänud üksused kompenseerida. Propellerid on samuti kaitstud kaarjate kestadega täiendava kaitse tagamiseks. Katselennu ajal juhtis piloot sõidukit kabiinist, samas kui pardaarvuti haldas autonoomselt stabiilsus- ja ohutussüsteeme.
Kuidas SkyDrive SD-03 on mõeldud kasutamiseks
SD-03 ei ole mõeldud asendama tavapäraseid õhusõidukeid ega helikoptereid. Selle peamine roll on viimase miili linnaliikluse lahendus — sõiduk, mis suudab tavaliselt teedel sõita ja vajaduse korral õhku tõusta, näiteks tiheda liikluse vältimiseks või keerulisest maastikust läbi navigeerimiseks. Erinevalt lennukitest ei vaja see stardirada, muutes uksest ukseni lendamise tihedates linnades teostatavaks.
SkyDrive’i eVTOL-vormingu peamised eelised hõlmavad:
- Stardirada pole vajalik — vertikaalne õhkutõus ja maandumine peaaegu igalt avatud alalt
- Minimaalne infrastruktuur — palju vähem maatuge kui traditsiooniline lennundus
- Ajaefektiivsus — möödub vajaduse korral täielikult teetranspordist
- Elektriline jõuülekanne — null heitgaase
- Kompaktne suurus — mahub standardse parkimiskoha pinna sisse
SkyDrive’i kaubanduslik tegevusplaan ja valitsuse toetus
SkyDrive’i ambitsioonid on tihedalt kooskõlas Jaapani riikliku linnaõhuliikuvuse strateegiaga. Jaapani valitsus on väljendanud kavatsust käivitada kommertsiaalsed lendavate taksode teenused, kusjuures ametnikud on viidanud, et sõiduhinnad võiksid olla traditsiooniliste helikopterisõitudega võrreldes oluliselt madalamad. SkyDrive’i tegevjuht Tomohiro Fukuzawa on öelnud, et meeskonna kõrgeim prioriteet on muuta SD-03 enne mis tahes kommertsiaalset käivitamist nii ohutuks, usaldusväärseks ja stabiilseks kui võimalik.
SkyDrive’i projekti kavandatud verstapostid hõlmavad:
- Maksimaalse kiiruse suurendamist 60 km/h-ni ja lennuaja pikendamist 30 minutini ühe laadimisega
- Loa saamist väljaspool kontrollitud katsekohtasid lennata
- Lendava auto kommertsversiooni käivitamist
- SD-03 kasutuselevõtu lendava taksoteenusena linnasõitjatele
Üks märkimisväärne verstapost, mis ei realiseerunud: SkyDrive lootis kasutada lendavat autot olümpialeegi süütamiseks Tōkyo 2020 mängudel, kuid üritus lükati Covid-19 pandeemia tõttu edasi.
Kas mõtlete rahvusvahelise juhiloa hankimisele?
Lendavad autod lähenevad üha enam reaalsusele, kuid enne taevasse tõusmist peate teedel meisterlikkuse saavutama. Kehtiv rahvusvaheline juhiluba on oluline esimene samm — ja kes teab, täna välja töötatavad litsentseerimisraamistikud võivad hästi moodustada homse lendava auto lubade aluse. Kui te pole veel rahvusvahelist juhiluba hankinud, saate seda meie veebisaidi kaudu kiiresti ja lihtsalt menetleda.
Avaldatud detsember 03, 2020 • 6m lugemiseks
