Toyota SkyDrive: Japonska revolucija letečih avtomobilov – razlaga

Sanje o osebnem letenju prevzemajo človeštvo že več kot sto let. Toda ideja o avtomobilu, ki se lahko dvigne s ceste in poleti nad prometnimi zamaški? To je precej novejša ambicija – in japonski inženirji jo zdaj uresničujejo. Projekt Toyota SkyDrive je dosegel tisto, kar je uspelo le redkim razvijalcem letečih avtomobilov: uspešen preizkusni let s posadko. Tukaj je vse, kar morate vedeti o tem japonskem mejniku v mobilnosti mestnega zraka.

Kaj je projekt Toyota SkyDrive?

SkyDrive Inc. je vodilni svetovni razvijalec rešitev za mobilnost mestnega zraka. Podjetje je zraslo iz Cartivatorja, startupa, ki ga je leta 2012 ustanovila skupina približno tridesetih ambicioznih mladih inženirjev Toyote, ki so verjeli, da bi leteči avtomobili lahko postali praktična resničnost. Njihova pobuda je tako navdušila vodstvo Toyote, da je podjetje leta 2017 začelo financirati projekt z začetno naložbo 350.000 dolarjev – in tveganje se je izplačalo.

Sčasoma so se projektu pridružila večja japonska podjetja, med njimi Bandai Namco in Panasonic. Razvojna banka Japonske je pozneje v projekt vložila 37 milijonov dolarjev. Začetno financiranje je bilo zbrano tudi prek množičnega financiranja, kar odraža navdušenje javnosti nad konceptom. Toyotina filozofija upravljanja je odigrala ključno vlogo pri odločitvi o naložbi: namesto da bi podpiralo uveljavljene tehnologije, podjetje išče inovacije z naprednim razmišljanjem in resničnim potencialom za družbeni vpliv.

Pokrajina letečih avtomobilov: Kako se SkyDrive primerja?

Projekt SkyDrive je eden izmed več kot sto pobud za leteče avtomobile po vsem svetu, toda izstopa po rezultatih v resničnem svetu. Koncept letečega avtomobila sega v leto 1946, ko je Robert Fulton zgradil Airphibian – letalo, ki se je lahko preoblikovalo v cestno vozilo – in celo prejel certifikat Zvezne uprave za letalstvo (FAA). Kljub temu nikoli ni vstopil v množično proizvodnjo.

Od takrat so se na tem področju pojavili številni obetavni tekmeci:

• Terrafugia Transition – dvosedežni leteči avtomobil, zasnovan za vzlete s kratke steze
• Terrafugia TF-X – ambicioznejši štirisedežni koncept s pokončnim vzletom
• AeroMobil 3.0 – eleganten dvosedežni slovaški prototip letečega avtomobila
• Hyundai S-A1 (PAV) – koncept osebnega zračnega vozila, predstavljen v začetku leta 2020, razvit v sodelovanju z Uber Elevate

Kot je opozoril vodja projekta SkyDrive Tomohiro Fukuzawa, je le peščica razvijalcev letečih avtomobilov uspešno opravila preizkusne lete s posadko. SkyDrive je med njimi.

Tri temeljne zahteve za izvedljivi leteči avtomobil

Po mnenju inženirjev SkyDrive mora vsak komercialno izvedljiv leteči avtomobil izpolnjevati tri temeljne kriterije:

1. Dostopnost – vozilo mora biti cenovno dostopno za srednji razred, da je množična proizvodnja upravičena, njegov vir energije pa mora biti usklajen s prihodnjimi standardi prevoza
2. Okolju prijaznost – leteči avtomobili ne smejo prispevati k onesnaževanju ali okoljski degradaciji
3. Enostavnost uporabe – vozilo mora biti intuitivno za upravljanje, varno za potnike in mimoidoče ter skladno z licenčnimi in letalskimi predpisi

V notranjosti SD-03: Tehnične specifikacije in oblikovanje

SkyDrive SD-03 je trenutno najmanjše električno vozilo s pokončnim vzletom in pristankom (eVTOL) v razvoju. Predstavljajte si ga kot kvadrokopter naslednje generacije, povečan za prevoz človeka – združuje elemente motornega kolesa, drona in helikopterja v enem kompaktnem paketu. Vozilo je opravilo svoj prvi preizkusni let s posadko na Toyotinem preizkusnem objektu z 10.000 kvadratnimi metri na Japonskem, enem največjih v državi, in lebdelo v zraku približno štiri minute v zgodnjem večeru.

Tukaj so ključne tehnične specifikacije SD-03:

• Mere: 2,9 m dolžine × 1,3 m širine × 1,1 m višine
• Sedežna kapaciteta: en potnik
• Največja hitrost v zraku: 100 km/h
• Največja hitrost na cesti: 150 km/h
• Višina lebdenja: do 10 metrov
• Trenutni čas leta: 5–10 minut na polnjenje
• Ciljni čas leta: do 30 minut (doseg do 32 km)
• Pogon: štiri kompleti dvojnih lopatic (skupaj osem lopatic), vsak z lastnim električnim motorjem
• Parkirni odtis: enakovreden dvema standardnima avtomobiloma
• Oblikovanje: bisernoбела barva, žarometi v obliki črke H spredaj, luči v obliki T zadaj

Konfiguracija z več propelerji ni le estetska – je namerna varnostna funkcija. Če en ali več propelerjev odpove, lahko preostali nadomestijo. Propelerji so prav tako zaprti v ukrivljene obloge za dodatno zaščito. Med preizkusnim letom je pilot upravljal vozilo iz pilotske kabine, medtem ko je vgrajeni računalnik avtonomno upravljal sisteme stabilnosti in varnosti.

Kako je SkyDrive SD-03 namenjen za uporabo

SD-03 ni namenjen nadomestitvi konvencionalnih letal ali helikopterjev. Njegova primarna vloga je rešitev za prevoz na zadnji milji v mestih – vozilo, ki se normalno vozi po cestah in se dvigne v zrak, ko je to potrebno, na primer za obvoz gostega prometa ali navigacijo po zahtevnem terenu. Za razliko od letal ne potrebuje vzletno-pristajalne steze, kar omogoča potovanje od vrat do vrat po zraku v gostih mestih.

Ključne prednosti formata SkyDrive eVTOL vključujejo:

• Ni potrebna vzletna steza – pokončen vzlet in pristanek iz skoraj katerega koli odprtega prostora
• Minimalna infrastruktura – veliko manj zemeljske podpore kot pri tradicionalnem letalstvu
• Časovna učinkovitost – po potrebi popolnoma zaobide cestni promet
• Električni pogon – nič izpušnih emisij
• Kompaktna velikost – ustreza odtisu standardnega parkirnega mesta

Komercialni načrt SkyDrive in vladna podpora

Ambicije SkyDrive so tesno usklajene z japonsko nacionalno strategijo za mobilnost mestnega zraka. Japonska vlada je izrazila namen zagona komercialnih storitev letečih taksijev, pri čemer uradniki nakazujejo, da bi bile tarife lahko bistveno nižje kot pri tradicionalnih helikopterskih prevozih. Izvršni direktor SkyDrive Tomohiro Fukuzawa je izjavil, da je prednostna naloga ekipe narediti SD-03 čim bolj varen, zanesljiv in stabilen pred katerim koli komercialnim zagonom.

Načrtovani mejniki projekta SkyDrive vključujejo:

• Povečanje največje hitrosti na 60 km/h in časa leta na 30 minut na eno polnjenje
• Pridobitev dovoljenja za letenje zunaj nadzorovanih preizkusnih območij
• Lansiranje komercialne različice letečega avtomobila
• Uvajanje SD-03 kot storitve letečega taksija za mestne dnevne migrante

En opazni mejnik, ki ni bil dosežen: SkyDrive je upal, da bo z letečim avtomobilom prižgal olimpijski plamen na Olimpijskih igrah Tokio 2020, vendar je bil dogodek preložen zaradi pandemije Covid-19.

Razmišljate o pridobitvi mednarodnega vozniškega dovoljenja?

Leteči avtomobili se vse bolj bližajo resničnosti, toda preden se vzpnete v zrak, boste morali obvladati ceste. Veljavno mednarodno vozniško dovoljenje je bistven prvi korak – in kdo ve, okviri licenciranja, ki se razvijajo danes, bi morda dobro oblikovali osnovo za jutrišnja dovoljenja za leteče avtomobile. Če še niste pridobili mednarodnega vozniškega dovoljenja, ga lahko hitro in enostavno uredite prek naše spletne strani.