Անձնական թռիչքի երազանքը մեկ դարից ավելի գերել է մարդկությանը։ Բայց գաղափարը մի մեքենայի մասին, որը կարող է բարձրանալ ճանապարհից և սավառնել խցանումների վրայով։ Դա շատ ավելի վերջին նպատակ է, և այն, որը ճապոնացի ինժեներներն այժմ վերածում են իրականության։ Toyota SkyDrive նախագիծը հասել է նրան, ինչին քիչ թռչող մեքենաների մշակողներ են կարողացել հասնել՝ անձնակազմով հաջող փորձնական թռիչքի։ Ահա ամեն ինչ, ինչ պետք է իմանաք քաղաքային օդային շարժունակության ոլորտում Ճապոնիայի այս կարևոր ձեռքբերման մասին։
Ի՞նչ է Toyota SkyDrive նախագիծը
SkyDrive Inc.-ը քաղաքային օդային շարժունակության լուծումների առաջատար համաշխարհային մշակողն է։ Ընկերությունն աճել է Cartivator-ից՝ 2012 թվականին հիմնադրված ստարտափից, որը ստեղծել էր Toyota-ի շուրջ երեսուն հավակնոտ երիտասարդ ինժեներների խումբը, ովքեր հավատում էին, որ թռչող մեքենաները կարող են դառնալ գործնական իրականություն։ Նրանց նախաձեռնությունն այնքան տպավորեց Toyota-ի ղեկավարությանը, որ ընկերությունը 2017 թվականին սկսեց ֆինանսավորել նախագիծը՝ 350,000 դոլարի սկզբնական ներդրմամբ, և ռիսկն արդարացրեց իրեն։
Ժամանակի ընթացքում նախագծին միացան ճապոնական խոշոր ընկերություններ, այդ թվում՝ Bandai Namco-ն և Panasonic-ը։ Ճապոնիայի զարգացման բանկը հետագայում ձեռնարկության մեջ ներդրեց 37 միլիոն դոլար։ Վաղ ֆինանսավորումը նաև հավաքվեց ամբոխածրագրման (crowdfunding) միջոցով, ինչը արտացոլում էր գաղափարի նկատմամբ համընդհանուր ոգևորությունը։ Toyota-ի կառավարման փիլիսոփայությունը առանցքային դեր խաղաց ներդրման որոշման մեջ․ կայացած տեխնոլոգիաներին աջակցելու փոխարեն ընկերությունը փնտրում է առաջադեմ նորարարություններ, որոնք իրական ներուժ ունեն հասարակական ազդեցության համար։
Թռչող մեքենաների դաշտը․ ինչպե՞ս է SkyDrive-ը համեմատվում
SkyDrive նախագիծը համաշխարհային ավելի քան հարյուր թռչող մեքենաների նախաձեռնություններից մեկն է, սակայն այն առանձնանում է իր իրական արդյունքներով։ Թռչող ավտոմեքենայի գաղափարը գալիս է 1946 թվականից, երբ Ռոբերտ Ֆուլտոնը կառուցեց Airphibian-ը՝ ինքնաթիռ, որը կարող էր վերածվել ճանապարհային փոխադրամիջոցի, և նույնիսկ ստացավ Դաշնային ավիացիոն վարչության (FAA) վկայական։ Սակայն այն երբեք չմտավ զանգվածային արտադրության։
Այդ ժամանակից ի վեր ոլորտում ի հայտ եկան մի շարք խոստումնալից մրցակիցներ։
- Terrafugia Transition՝ երկտեղանի թռչող մեքենա, որը նախատեսված է կարճ թռիչքաուղուց վերելքի համար
- Terrafugia TF-X՝ ավելի հավակնոտ չորստեղանի ուղղահայաց վերելքի կոնցեպտ
- AeroMobil 3.0՝ նրբագեղ երկտեղանի սլովակական թռչող մեքենայի նախատիպ
- Hyundai S-A1 (PAV)՝ անձնական օդային փոխադրամիջոցի կոնցեպտ, որը ներկայացվել է 2020 թվականի սկզբին և մշակվել Uber Elevate-ի հետ համագործակցությամբ
Ինչպես նշել է SkyDrive նախագծի ղեկավար Թոմոհիրո Ֆուկուզավան, թռչող մեքենաների մշակողներից միայն մի քանիսն են հաջողությամբ իրականացրել անձնակազմով փորձնական թռիչքներ։ SkyDrive-ը նրանց թվում է։
Կենսունակ թռչող մեքենայի երեք հիմնական պահանջները
SkyDrive-ի ինժեներների կարծիքով՝ ցանկացած առևտրականորեն կենսունակ թռչող մեքենա պետք է բավարարի երեք հիմնարար չափանիշների։
- Մատչելիություն՝ փոխադրամիջոցը պետք է գնագոյացված լինի միջին խավի համար մատչելի սահմաններում՝ զանգվածային արտադրությունն արդարացնելու համար, և դրա էներգիայի աղբյուրը պետք է համապատասխանի ապագայի տրանսպորտային չափանիշներին
- Բնապահպանական անվտանգություն՝ թռչող մեքենաները չպետք է նպաստեն աղտոտմանը կամ բնապահպանական վատթարացմանը
- Օգտագործման հեշտություն՝ փոխադրամիջոցը պետք է լինի ինտուիտիվ կառավարման համար, անվտանգ թե՛ ուղևորների, թե՛ շրջապատի մարդկանց համար, և համապատասխանի լիցենզավորման ու ավիացիոն կանոնակարգերին
SD-03-ի ներսում․ տեխնիկական բնութագրեր և դիզայն
SkyDrive SD-03-ը ներկայումս մշակման փուլում գտնվող աշխարհի ամենափոքր էլեկտրական ուղղահայաց վերելքի և վայրէջքի (eVTOL) փոխադրամիջոցն է։ Պատկերացրեք այն որպես հաջորդ սերնդի քվադրոկոպտեր՝ մեծացված մարդ կրելու համար։ Այն մեկ կոմպակտ փաթեթում միավորում է մոտոցիկլետի, դրոնի և ուղղաթիռի տարրեր։ Փոխադրամիջոցն իր առաջին անձնակազմով փորձնական թռիչքը կատարեց Ճապոնիայում Toyota-ի 10,000 քառակուսի մետր մակերեսով փորձարկման տարածքում, որը երկրի ամենամեծերից մեկն է՝ վաղ երեկոյան մոտ չորս րոպե սավառնելով օդում։
Ահա SD-03-ի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը։
- Չափսեր՝ 2.9 մ երկարություն × 1.3 մ լայնություն × 1.1 մ բարձրություն
- Տեղեր՝ մեկ ուղևոր
- Առավելագույն օդային արագություն՝ 100 կմ/ժ
- Առավելագույն ճանապարհային արագություն՝ 150 կմ/ժ
- Սավառնման բարձրություն՝ մինչև 10 մետր
- Ընթացիկ թռիչքի տևողություն՝ 5–10 րոպե մեկ լիցքավորմամբ
- Նպատակային թռիչքի տևողություն՝ մինչև 30 րոպե (մինչև 32 կմ հեռավորություն)
- Շարժիչային համակարգ՝ երկշեղբ պտուտակների չորս հավաքածու (ընդամենը ութ շեղբ), յուրաքանչյուրն իր սեփական էլեկտրաշարժիչով
- Կայանման տարածք՝ համարժեք երկու ստանդարտ ավտոմեքենայի
- Դիզայն՝ մարգարտաձյունաճերմակ երանգ, H-աձև առջևի լուսարձակներ, T-աձև հետևի լույսեր
Բազմակի պտուտակների կոնֆիգուրացիան միայն գեղագիտության համար չէ․ դա կանխամտածված անվտանգության հատկանիշ է։ Եթե մեկ կամ ավելի պտուտակ խափանվի, մնացած միավորները կարող են փոխհատուցել։ Պտուտակները նաև փակված են կորագիծ պաշտպանիչ պատյանների մեջ՝ լրացուցիչ պաշտպանության համար։ Փորձնական թռիչքի ընթացքում օդաչուն փոխադրամիջոցը կառավարում էր օդանավախցիկից, մինչդեռ ներքին համակարգիչը ինքնավար կերպով կառավարում էր կայունության և անվտանգության համակարգերը։
Ինչպես է նախատեսված օգտագործել SkyDrive SD-03-ը
SD-03-ը նախատեսված չէ փոխարինելու սովորական ինքնաթիռներին կամ ուղղաթիռներին։ Դրա հիմնական դերը «վերջին մղոնի» քաղաքային տրանսպորտի լուծումն է՝ փոխադրամիջոց, որը կարող է նորմալ վարվել ճանապարհներին և անհրաժեշտության դեպքում բարձրանալ օդ, օրինակ՝ ծանր երթևեկությունը շրջանցելու կամ բարդ տեղանքով նավարկելու համար։ Ի տարբերություն ինքնաթիռների՝ այն թռիչքաուղի չի պահանջում, ինչը խիտ քաղաքներում հնարավոր է դարձնում «դռնից դուռ» օդային ճանապարհորդությունը։
SkyDrive-ի eVTOL ձևաչափի հիմնական առավելությունները ներառում են․
- Թռիչքաուղի պետք չէ՝ ուղղահայաց վերելք և վայրէջք գրեթե ցանկացած բաց տարածությունից
- Նվազագույն ենթակառուցվածք՝ ավանդական ավիացիայից շատ ավելի քիչ ցամաքային աջակցություն
- Ժամանակի արդյունավետություն՝ անհրաժեշտության դեպքում ամբողջությամբ շրջանցում է ճանապարհային երթևեկությունը
- Էլեկտրական շարժիչ՝ արտանետումների զրոյական ծավալ
- Կոմպակտ չափս՝ տեղավորվում է ստանդարտ կայանատեղիի սահմաններում
SkyDrive-ի առևտրային ճանապարհային քարտեզը և կառավարության աջակցությունը
SkyDrive-ի հավակնությունները սերտորեն համահունչ են Ճապոնիայի՝ քաղաքային օդային շարժունակության ազգային ռազմավարությանը։ Ճապոնիայի կառավարությունն արտահայտել է առևտրային թռչող տաքսիների ծառայություններ գործարկելու իր մտադրությունը, և պաշտոնյաներն ակնարկում են, որ ուղեվարձը կարող է զգալիորեն ավելի էժան լինել, քան ավանդական ուղղաթիռային ուղևորությունները։ SkyDrive-ի գործադիր տնօրեն Թոմոհիրո Ֆուկուզավան հայտարարել է, որ թիմի առաջնահերթությունը SD-03-ը հնարավորինս անվտանգ, հուսալի և կայուն դարձնելն է մինչև ցանկացած առևտրային ներդրումը։
SkyDrive նախագծի պլանավորված հանգրվանները ներառում են․
- Առավելագույն արագության ավելացում մինչև 60 կմ/ժ և թռիչքի տևողության ավելացում մինչև 30 րոպե մեկ լիցքավորմամբ
- Վերահսկվող փորձարկման տարածքներից դուրս թռչելու թույլտվության ստացում
- Թռչող մեքենայի առևտրային տարբերակի գործարկում
- SD-03-ի ներդրումը որպես թռչող տաքսիների ծառայություն քաղաքային երթևեկողների համար
Մեկ ուշագրավ հանգրվան, որ չիրականացավ․ SkyDrive-ը հույս ուներ թռչող մեքենան օգտագործել Տոկիո 2020 Օլիմպիական խաղերի ջահը վառելու համար, սակայն միջոցառումը հետաձգվեց Covid-19 համավարակի պատճառով։
Մտածո՞ւմ եք ձեռք բերել ձեր միջազգային վարորդական իրավունքը
Թռչող մեքենաներն ավելի ու ավելի են մոտենում իրականությանը, սակայն երկինք բարձրանալուց առաջ դուք պետք է տիրապետեք ճանապարհներին։ Վավեր միջազգային վարորդական իրավունքը էական առաջին քայլ է, և ո՞վ գիտի, գուցե այսօր մշակվող լիցենզավորման շրջանակները հիմք դառնան վաղվա թռչող մեքենաների թույլտվությունների համար։ Եթե դեռ չեք ձեռք բերել միջազգային վարորդական իրավունք, կարող եք ձերը արագ և հեշտությամբ ձևակերպել մեր կայքի միջոցով։
Published December 03, 2020 • 6m to read
