Toyota SkyDrive: Јапонската револуција на летечките автомобили

Соништото за личен лет го освојувало човештвото повеќе од еден век. Но идејата за автомобил кој може да се издигне од патот и да лета над задршките во сообраќајот? Тоа е многу понова амбиција — и таа сега ја претвораат во реалност јапонските инженери. Проектот Toyota SkyDrive постигна она што многу малку развивачи на летечки автомобили успеале: успешен тест-лет со пилот. Еве сè што треба да знаете за оваа јапонска пресвртница во урбаната воздушна мобилност.

Што е проектот Toyota SkyDrive?

SkyDrive Inc. е водечки светски развивач на решенија за урбана воздушна мобилност. Компанијата израсна од Cartivator — стартап основан во 2012 година од група од околу триесет амбициозни млади инженери на Toyota кои веруваа дека летечките автомобили можат да станат практична реалност. Нивната иницијатива толку го импресионираше раководството на Toyota, така компанијата почна да го финансира проектот во 2017 година со почетна инвестиција од 350.000 долари — и ризикот се исплати.

Со текот на времето, кон проектот се приклучија големи јапонски компании вклучувајќи Bandai Namco и Panasonic. Развојната банка на Јапонија подоцна вложи 37 милиони долари во проектот. Раното финансирање исто така беше собрано преку краудфандинг, одразувајќи го ентузијазмот на јавноста за концептот. Менаџерската филозофија на Toyota одигра клучна улога во одлуката за инвестирање: наместо да поддржува воспоставени технологии, компанијата бара иновации ориентирани кон иднината со реален потенцијал за општествено влијание.

Пејзажот на летечките автомобили: По што се издвојува SkyDrive?

Проектот SkyDrive е еден од повеќе од сто иницијативи за летечки автомобили ширум светот, но се истакнува со своите реални резултати. Концептот на летечки автомобил датира од 1946 година, кога Роберт Фултон го изгради Airphibian — авион кој можел да се претвори во патно возило — и дури добил сертификат од Федералната управа за воздухопловство (FAA). Меѓутоа, никогаш не влезе во масовно производство.

Оттогаш, во оваа област се појавија голем број ветувачки конкуренти:

• Terrafugia Transition — двосед летечки автомобил дизајниран за кратки писти за полетување
• Terrafugia TF-X — поамбициозен концепт за вертикално полетување со четири седишта
• AeroMobil 3.0 — елегантен двосед словачки прототип на летечки автомобил
• Hyundai S-A1 (PAV) — концепт на лично воздушно возило претставен во почетокот на 2020 година, развиен во соработка со Uber Elevate

Како што забележа лидерот на проектот SkyDrive, Томохиро Фукузава, само неколку развивачи на летечки автомобили успешно завршиле тест-летови со пилот. SkyDrive е меѓу нив.

Трите основни барања за одржлив летечки автомобил

Според инженерите на SkyDrive, секој комерцијално одржлив летечки автомобил мора да ги исполнува три основни критериуми:

1. Достапност — возилото мора да биде цeновно достапно за средната класа за да оправда масовно производство, а неговиот извор на енергија мора да се усогласи со идните транспортни стандарди
2. Еколошка прифатливост — летечките автомобили не смеат да придонесуваат за загадување или деградација на животната средина
3. Леснотија на употреба — возилото мора да биде интуитивно за управување, безбедно и за патниците и за минувачите, и да е усогласено со регулативите за лиценцирање и воздухопловство

Внатре во SD-03: Технички спецификации и дизајн

SkyDrive SD-03 е најмалото светско електрично возило за вертикално полетување и слетување (eVTOL) кое моментално е во развој. Замислете го како квадрокоптер од следната генерација зголемен за да носи човек — тој комбинира елементи на мотоцикл, беспилотна летелка и хеликоптер во еден компактен пакет. Возилото го направи својот прв тест-лет со пилот во тест-капацитетот на Toyota од 10.000 квадратни метри во Јапонија, еден од најголемите во земјата, лебдејќи во воздухот приближно четири минути рано навечер.

Еве ги клучните технички спецификации на SD-03:

• Димензии: 2,9 м должина × 1,3 м ширина × 1,1 м висина
• Места: еден патник
• Максимална брзина во воздухот: 100 км/ч
• Максимална брзина на пат: 150 км/ч
• Висина на лебдење: до 10 метри
• Тековно време на лет: 5–10 минути по полнење
• Целно време на лет: до 30 минути (до 32 км опсег)
• Погон: четири сета на двосечни елиси (вкупно осум елиси), секоја со сопствен електричен мотор
• Простор за паркирање: еквивалентно на два стандардни автомобили
• Дизајн: перлено бела завршница, предни светла во форма на H, задни светла во форма на T

Конфигурацијата со повеќе елиси не е само за естетика — тоа е намерна безбедносна карактеристика. Ако една или повеќе елиси откажат, преостанатите единици можат да ги компензираат. Елисите се исто така затворени во заоблени обвивки за дополнителна заштита. За време на тест-летот, пилот го управуваше возилото од кабината, додека бортскиот компјутер ги управуваше системите за стабилност и безбедност автономно.

Како е наменет за употреба SkyDrive SD-03

SD-03 не е наменет да ги замени конвенционалните воздухоплови или хеликоптери. Неговата примарна улога е решение за последната милја на урбан транспорт — возило кое може нормално да вози по патишта и да се издигне во воздухот кога е потребно, на пример за да го заобиколи интензивниот сообраќај или да навигира преку тежок терен. За разлика од авиони, не му е потребна писта, правејќи го воздушното патување од врата до врата изводливо во густо населените градови.

Клучните предности на форматот SkyDrive eVTOL вклучуваат:

• Не е потребна писта — вертикално полетување и слетување од речиси секој отворен простор
• Минимална инфраструктура — многу помала земна поддршка отколку во традиционалното воздухопловство
• Временска ефикасност — целосно го заобиколува патниот сообраќај кога е потребно
• Електричен погон — нула емисии од издувните цевки
• Компактна големина — се вклопува во стандардното паркинг место

Комерцијалната патека на SkyDrive и поддршката на владата

Амбициите на SkyDrive се тесно усогласени со националната стратегија на Јапонија за урбана воздушна мобилност. Јапонската влада изрази намера да воведе комерцијални услуги на летечки такси, при што службениците сугерираат дека цените би можеле да бидат значително поевтини од традиционалните хеликоптерски летови. Генералниот директор на SkyDrive, Томохиро Фукузава, изјави дека главен приоритет на тимот е SD-03 да биде колку е можно побезбеден, поверлив и постабилен пред какво било комерцијално лансирање.

Планираните пресвртници за проектот SkyDrive вклучуваат:

• Зголемување на максималната брзина на 60 км/ч и времето на лет до 30 минути на едно полнење
• Добивање дозвола за летање надвор од контролираните тест-локации
• Лансирање комерцијална верзија на летечкиот автомобил
• Распоредување на SD-03 како услуга на летечки такси за урбани патници

Една забележителна пресвртница која не се оствари: SkyDrive се надеваше да го употреби летечкиот автомобил за палење на олимпискиот оган на Игрите во Токио 2020, но настанот беше одложен поради пандемијата Covid-19.

Размислувате за добивање меѓународна возачка дозвола?

Летечките автомобили се приближуваат кон реалноста, но пред да се издигнете во небото, ќе треба да ги совладате патиштата. Важечката меѓународна возачка дозвола е суштински прв чекор — а кој знае, рамките за лиценцирање кои се развиваат денес можеби ќе ја формираат основата за дозволите за летечки автомобили на утрешнината. Ако сè уште не сте добиле меѓународна возачка дозвола, можете да ја обработите брзо и лесно преку нашата веб-страница.