Die droom van persoonlike vlug het die mensdom vir meer as ‘n eeu geboei. Maar die idee van ‘n motor wat van die pad kan opstyg en bo verkeerstoppe kan sweef? Dit is ‘n veel meer onlangse ambisie — en een wat Japanse ingenieurs nou in werklikheid omskep. Die Toyota SkyDrive-projek het bereik wat baie min vlieënde motor-ontwikkelaars reggekry het: ‘n suksesvolle bemande toetsvlug. Hier is alles wat u moet weet oor hierdie Japanse mylpaal in stedelike lugmobiliteit.
Wat Is die Toyota SkyDrive-projek?
SkyDrive Inc. is ‘n toonaangewende wêreldwye ontwikkelaar van stedelike lugmobiliteitsoplossings. Die maatskappy het gegroei uit Cartivator, ‘n aanvangsbedryf wat in 2012 gestig is deur ‘n groep van ongeveer dertig ambisieuse jong Toyota-ingenieurs wat geglo het dat vlieënde motors ‘n praktiese werklikheid kon word. Hul inisiatief het Toyota se bestuur so beïndruk dat die maatskappy in 2017 begin het om die projek te befonds met ‘n aanvanklike belegging van $350 000 — en die waagstuk het vrugte gedra.
Met verloop van tyd het groot Japanse maatskappye, waaronder Bandai Namco en Panasonic, by die projek aangesluit. Die Ontwikkelingsbank van Japan het later $37 miljoen in die onderneming ingespuit. Vroeë finansiering is ook deur crowdfunding ingesamel, wat die graswortelbegeestiging vir die konsep weerspieël. Toyota se bestuurfilosofie het ‘n sleutelrol gespeel in die besluit om te belê: eerder as om gevestigde tegnologieë te ondersteun, soek die maatskappy vooruitdenkende innovasies met werklike potensiaal vir maatskaplike impak.
Die Vlieënde Motor-landskap: Hoe Vergelyk SkyDrive?
Die SkyDrive-projek is een van meer as honderd vlieënde motor-inisiatiewe wêreldwyd, maar dit onderskei hom deur sy werklike-wêreld-resultate. Die konsep van ‘n vlieënde motorvoertuig dateer terug na 1946, toe Robert Fulton die Airphibian gebou het — ‘n vliegtuig wat in ‘n padvoertuig kon omskep — en selfs ‘n Federale Lugvaartadministrasie (FAA)-sertifikaat ontvang het. Dit het egter nooit massaproduksie bereik nie.
Sedertdien het ‘n aantal belowende mededingers in die veld na vore gekom:
- Terrafugia Transition — ‘n tweesitter-vlieënde motor ontwerp vir kort baan-opstyg
- Terrafugia TF-X — ‘n meer ambisieuse viersitter vertikale opstyg-konsep
- AeroMobil 3.0 — ‘n sierlike tweesitter Slowaakse vlieënde motor-prototipe
- Hyundai S-A1 (PAV) — ‘n persoonlike lugvoertuig-konsep wat vroeg in 2020 onthul is, ontwikkel in samewerking met Uber Elevate
Soos SkyDrive-projekleier Tomohiro Fukuzawa opgemerk het, het slegs ‘n handvol vlieënde motor-ontwikkelaars suksesvolle bemande toetsvlugte voltooi. SkyDrive is een van hulle.
Die Drie Kerkvereistes vir ‘n Lewensvatbare Vlieënde Motor
Volgens SkyDrive-ingenieurs moet enige kommersieel lewensvatbare vlieënde motor aan drie fundamentele kriteria voldoen:
- Bekostigbaarheid — die voertuig moet teen ‘n prys wees wat binne bereik van die middelklas is om massaproduksie te regverdig, en sy energiebron moet ooreenstem met toekomstige vervoerstandaarde
- Omgewingsvriendelikheid — vlieënde motors moet nie bydra tot besoedeling of omgewingsagteruitgang nie
- Gebruiksgemak — die voertuig moet intuïtief om te bedien wees, veilig vir beide passasiers en omstanders, en in ooreenstemming met lisensiëring en lugvaartregulasies
Binne die SD-03: Tegniese Spesifikasies en Ontwerp
Die SkyDrive SD-03 is die wêreld se kleinste elektriese vertikale opstyg- en landingsvoertuig (eVTOL) wat tans in ontwikkeling is. Dink daaraan as ‘n volgende generasie quadcopter op skaal om ‘n mens te vervoer — dit kombineer elemente van ‘n motorfiets, ‘n drone en ‘n helikopter in een kompakte pakket. Die voertuig het sy eerste bemande toetsvlug geneem by Toyota se 10 000-vierkante-meter-toetsfasiliteit in Japan, een van die grootste in die land, en het vir ongeveer vier minute in die vroeë aand in die lug gehang.
Hier is die sleuteltegniese spesifikasies van die SD-03:
- Afmetings: 2,9 m lank × 1,3 m breed × 1,1 m hoog
- Sitplek: enkele passasier
- Maksimum lugspoed: 100 km/h
- Maksimum padspoed: 150 km/h
- Sweefhoogte: tot 10 meter
- Huidige vliegtyd: 5–10 minute per laai
- Teiken vliegtyd: tot 30 minute (tot 32 km reikwydte)
- Voortstuwing: vier stelle dubbellem-propellers (agt lemme in totaal), elk met sy eie elektriese motor
- Parkeervoetspoor: gelykstaande aan twee standaard motors
- Ontwerp: pêrelwit afwerking, H-vormige voorligte, T-vormige agterligte
Die meervoudige propellerkonfigurasie is nie net vir estetika nie — dit is ‘n doelbewuste veiligheidskenmerk. As een of meer propellers misluk, kan die oorblywende eenhede kompenseer. Die propellers is ook omsluit in geboë beskermomhulsels vir addisionele beskerming. Tydens die toetsvlug het ‘n vlieënier die voertuig vanuit die stuurhuis bedien terwyl ‘n aanboordrekenaar stabiliteit en veiligheidstelsels outonoom bestuur het.
Hoe die SkyDrive SD-03 Bedoel Is om Gebruik te Word
Die SD-03 is nie bedoel om konvensionele lugvaartuie of helikopters te vervang nie. Sy primêre rol is as ‘n laaste-myl stedelike vervoeroplossing — ‘n voertuig wat normaal op paaie kan ry en in die lug kan opstyg wanneer nodig, soos om swaar verkeer te omseil of uitdagende terrein te navigeer. Anders as vliegtuie benodig dit geen aanloopbaan nie, wat deur-tot-deur lugvervoer in digte stede haalbaar maak.
Sleutelvoordele van die SkyDrive eVTOL-formaat sluit in:
- Geen aanloopbaan nodig nie — vertikale opstyg en landing van byna enige oop ruimte
- Minimale infrastruktuur — baie minder grondsteun as tradisionele lugvaart
- Tydseffektiwiteit — omseil padverkeer geheel en al wanneer nodig
- Elektriese aandryflyn — geen uitlaatpyp-emissies nie
- Kompakte grootte — pas in ‘n standaard parkeerplekvoetspoor
SkyDrive se Kommersiële Padkaart en Regeringsondersteuning
SkyDrive se ambisies is nou in lyn met Japan se nasionale strategie vir stedelike lugmobiliteit. Die Japanse regering het sy voorneme uitgespreek om kommersiële vlieënde taxidienste te lanseer, met amptenare wat aandui dat tariewe aansienlik goedkoper kan wees as tradisionele helikopterreise. SkyDrive-uitvoerende hoof Tomohiro Fukuzawa het verklaar dat die span se topprioriteit is om die SD-03 so veilig, betroubaar en stabiel as moontlik te maak voor enige kommersiële uitrol.
Beplande mylpale vir die SkyDrive-projek sluit in:
- Verhoging van maksimumspoed tot 60 km/h en vliegtyd tot 30 minute op ‘n enkele laai
- Ontvangs van toestemming om buite beheerde toetsterreine te vlieg
- Lansering van ‘n kommersiële weergawe van die vlieënde motor
- Ontplooiing van die SD-03 as ‘n vlieënde taxidiens vir stedelike pendelaars
Een noemenswaardige mylpaal wat nie plaasgevind het nie: SkyDrive het gehoop om die vlieënde motor te gebruik om die Olimpiese vlam te ontstek by die Tokio 2020-Spele, maar die geleentheid is uitgestel weens die Covid-19-pandemie.
Dink U Aan Om U Internasionale Bestuurslisensie te Kry?
Vlieënde motors beweeg nader aan werklikheid, maar voordat u die lug inbegeef, moet u die paaie bemeester. ‘n Geldige internasionale bestuurslisensie is ‘n noodsaaklike eerste stap — en wie weet, die lisensiëringsraamwerke wat vandag ontwikkel word, mag dalk die basis vorm vir môre se vlieënde motor-permitte. As u nog nie ‘n internasionale bestuurslisensie verkry het nie, kan u dit vinnig en maklik deur ons webwerf verwerk.
Gepubliseer Desember 03, 2020 • 6m om te lees
