חלום הטיסה האישית קסם לאנושות במשך יותר ממאה שנה. אבל הרעיון של מכונית שיכולה להמריא מהכביש ולדאות מעל פקקי תנועה? זוהי שאיפה הרבה יותר חדשה — ואחת שמהנדסים יפנים הופכים כעת למציאות. פרויקט Toyota SkyDrive הצליח להשיג את מה שמעטים מאוד מפתחי מכוניות מעופפות הצליחו: טיסת ניסוי מוצלחת עם צוות. הנה כל מה שצריך לדעת על אבן דרך יפנית זו בתחום הניידות האווירית העירונית.
מהו פרויקט Toyota SkyDrive?
SkyDrive Inc. היא מפתחת מובילה עולמית של פתרונות ניידות אווירית עירונית. החברה צמחה מתוך Cartivator, סטארטאפ שהושק ב-2012 על ידי קבוצה של כשלושים מהנדסי Toyota צעירים ושאפתניים שהאמינו שמכוניות מעופפות יכולות להפוך למציאות מעשית. יוזמתם הרשימה את הנהלת Toyota כל כך עד שהחברה החלה לממן את הפרויקט ב-2017 עם השקעה ראשונית של 350,000 דולר — והימור זה השתלם.
עם הזמן, חברות יפניות גדולות כולל Bandai Namco ו-Panasonic הצטרפו לפרויקט. בנק הפיתוח של יפן הזרים מאוחר יותר 37 מיליון דולר לעסק. מימון ראשוני גויס גם דרך מימון המונים, המשקף התלהבות עממית לרעיון. פילוסופיית הניהול של Toyota מילאה תפקיד מרכזי בהחלטת ההשקעה: במקום לתמוך בטכנולוגיות מבוססות, החברה מחפשת חדשנות חשיבה קדימה עם פוטנציאל אמיתי להשפעה חברתית.
נוף המכוניות המעופפות: כיצד SkyDrive משתווה?
פרויקט SkyDrive הוא אחד מיותר ממאה יוזמות מכוניות מעופפות ברחבי העולם, אך הוא נבדל בתוצאותיו בעולם האמיתי. הרעיון של מכונית מעופפת חוזר לשנת 1946, כאשר רוברט פולטון בנה את ה-Airphibian — מטוס שיכול היה להתהפך לרכב כביש — ואף קיבל תעודת הסמכה מהמינהל הפדרלי לתעופה (FAA). עם זאת, הוא מעולם לא נכנס לייצור המוני.
מאז, הופיעו מספר מתחרים מבטיחים בתחום:
- Terrafugia Transition — מכונית מעופפת דו-מושבית המיועדת להמראה ממסלול קצר
- Terrafugia TF-X — תפיסה שאפתנית יותר של המראה אנכית עם ארבעה מושבים
- AeroMobil 3.0 — אב טיפוס חלק של מכונית מעופפת סלובקית דו-מושבית
- Hyundai S-A1 (PAV) — תפיסת כלי רכב אוויריים אישיים שהוצגה בתחילת 2020, פותחה בשיתוף פעולה עם Uber Elevate
כפי שציין מנהיג פרויקט SkyDrive, Tomohiro Fukuzawa, רק מעטים מפתחי מכוניות מעופפות השלימו בהצלחה טיסות ניסוי עם צוות. SkyDrive נמצאת ביניהם.
שלושת הדרישות המרכזיות למכונית מעופפת בת-קיימא
לפי מהנדסי SkyDrive, כל מכונית מעופפת בת-קיימא מסחרית חייבת לעמוד בשלושה קריטריונים בסיסיים:
- נגישות מחיר — הרכב חייב להיות במחיר שהמעמד הבינוני יכול להרשות לעצמו כדי להצדיק ייצור המוני, ומקור האנרגיה שלו חייב להתאים לתקני התחבורה העתידיים
- ידידותיות לסביבה — מכוניות מעופפות לא יכולות לתרום לזיהום או לפגיעה סביבתית
- קלות שימוש — הרכב חייב להיות אינטואיטיבי להפעלה, בטוח הן לנוסעים והן לעוברים ושבים, ועומד בדרישות הרישוי ותקנות התעופה
בפנים ה-SD-03: מפרטים טכניים ועיצוב
ה-SkyDrive SD-03 הוא כלי הרכב הקטן ביותר בעולם להמראה ונחיתה אנכית חשמלית (eVTOL) הנמצא כיום בפיתוח. חשבו עליו כקוודקופטר דור הבא בקנה מידה גדול מספיק לנשיאת אדם — הוא משלב אלמנטים של אופנוע, רחפן ומסוק בחבילה קומפקטית אחת. הרכב יצא לטיסת הניסוי הראשונה שלו עם צוות במתקן הבדיקה של Toyota בשטח של 10,000 מ”ר ביפן, אחד הגדולים במדינה, כשהוא מרחף באוויר כארבע דקות בשעות הערב המוקדמות.
להלן המפרטים הטכניים המרכזיים של ה-SD-03:
- מידות: 2.9 מ’ אורך × 1.3 מ’ רוחב × 1.1 מ’ גובה
- מושבים: נוסע יחיד
- מהירות אוויר מרבית: 100 קמ”ש
- מהירות כביש מרבית: 150 קמ”ש
- גובה ריחוף: עד 10 מטרים
- זמן טיסה נוכחי: 5–10 דקות לטעינה
- זמן טיסה יעד: עד 30 דקות (טווח של עד 32 ק”מ)
- הנעה: ארבעה זוגות של מדחפים דו-להביים (שמונה להבים סה”כ), כל אחד עם מנוע חשמלי עצמאי
- שטח חניה: שווה ערך לשתי מכוניות סטנדרטיות
- עיצוב: גימור לבן פנינה, פנסים קדמיים בצורת H, פנסים אחוריים בצורת T
תצורת המדחפים המרובים אינה רק לצרכים אסתטיים — זהו מאפיין בטיחות מכוון. אם מדחף אחד או יותר מתקלקל, היחידות הנותרות יכולות לפצות. המדחפים גם מוקפים במכסים מעוקלים להגנה נוספת. במהלך טיסת הניסוי, טייס הפעיל את הרכב מתא הטייס בעוד מחשב מובנה ניהל את מערכות היציבות והבטיחות באופן אוטונומי.
כיצד מיועד ה-SkyDrive SD-03 לשימוש
ה-SD-03 אינו מיועד להחליף כלי טיס קונבנציונליים או מסוקים. תפקידו העיקרי הוא כפתרון תחבורה עירונית של המייל האחרון — רכב שיכול לנסוע באופן רגיל בכבישים ולהמריא לאוויר בעת הצורך, כמו לעקוף תנועה כבדה או לנווט בשטח מאתגר. בניגוד למטוסים, הוא אינו דורש מסלול המראה, מה שהופך טיסה מדלת לדלת לאפשרית בערים צפופות.
יתרונות מרכזיים של פורמט eVTOL של SkyDrive כוללים:
- אין צורך במסלול — המראה ונחיתה אנכית מכמעט כל שטח פתוח
- תשתית מינימלית — הרבה פחות תמיכה קרקעית מאשר תעופה מסורתית
- יעילות זמן — עוקף לגמרי את תנועת הכביש בעת הצורך
- כוח חשמלי — אפס פליטות מצינור הפליטה
- גודל קומפקטי — מתאים לשטח חניה סטנדרטי
מפת הדרכים המסחרית של SkyDrive ותמיכת הממשלה
שאיפות SkyDrive מתואמות היטב עם האסטרטגיה הלאומית של יפן לניידות אווירית עירונית. ממשלת יפן הביעה את כוונתה להשיק שירותי מונית מעופפת מסחרית, כאשר פקידים מציעים שהתעריפים עשויים להיות זולים משמעותית מנסיעות מסוק מסורתיות. מנכ”ל SkyDrive, Tomohiro Fukuzawa, הצהיר כי עדיפות עליונה של הצוות היא לגרום ל-SD-03 להיות בטוח, אמין ויציב ככל האפשר לפני כל השקה מסחרית.
אבני הדרך המתוכננות לפרויקט SkyDrive כוללות:
- הגדלת המהירות המרבית ל-60 קמ”ש וזמן הטיסה ל-30 דקות בטעינה אחת
- קבלת אישור לטוס מחוץ לאתרי בדיקה מבוקרים
- השקת גרסה מסחרית של המכונית המעופפת
- פריסת ה-SD-03 כשירות מונית מעופפת לנוסעים עירוניים
אבן דרך בולטת אחת שלא התממשה: SkyDrive קיוותה להשתמש במכונית המעופפת כדי להדליק את האש האולימפית במשחקי טוקיו 2020, אך האירוע נדחה בשל מגפת Covid-19.
שוקלים לקבל את רישיון הנהיגה הבינלאומי שלכם?
מכוניות מעופפות מתקרבות יותר ויותר למציאות, אך לפני שתמריאו לשמים, תצטרכו לשלוט בכבישים. רישיון נהיגה בינלאומי תקף הוא צעד ראשון חיוני — ומי יודע, מסגרות הרישוי המפותחות כיום עשויות היטב לשמש כבסיס לרישיונות מכוניות מעופפות של המחר. אם טרם השגתם רישיון נהיגה בינלאומי, תוכלו לעבד אותו במהירות ובקלות דרך האתר שלנו.
פורסם דצמבר 03, 2020 • 5 דק' לקריאה
