Impian penerbangan pribadi telah memikat umat manusia selama lebih dari satu abad. Namun ide tentang mobil yang dapat lepas landas dari jalan dan melayang di atas kemacetan lalu lintas? Itu adalah ambisi yang jauh lebih baru — dan kini sedang diwujudkan oleh para insinyur Jepang. Proyek Toyota SkyDrive telah mencapai apa yang sangat sedikit pengembang mobil terbang berhasil lakukan: uji penerbangan berawak yang sukses. Inilah semua yang perlu Anda ketahui tentang tonggak sejarah Jepang ini dalam mobilitas udara perkotaan.
Apa Itu Proyek Toyota SkyDrive?
SkyDrive Inc. adalah pengembang terkemuka di dunia untuk solusi mobilitas udara perkotaan. Perusahaan ini berkembang dari Cartivator, sebuah startup yang didirikan pada tahun 2012 oleh sekelompok sekitar tiga puluh insinyur muda Toyota yang ambisius, yang percaya bahwa mobil terbang bisa menjadi kenyataan praktis. Inisiatif mereka begitu mengesankan manajemen Toyota sehingga perusahaan mulai mendanai proyek ini pada tahun 2017 dengan investasi awal sebesar $350.000 — dan taruhan itu terbayar.
Seiring waktu, perusahaan-perusahaan besar Jepang termasuk Bandai Namco dan Panasonic bergabung dengan proyek ini. Bank Pembangunan Jepang kemudian menyuntikkan $37 juta ke dalam usaha ini. Pendanaan awal juga diperoleh melalui crowdfunding, mencerminkan antusiasme masyarakat akar rumput terhadap konsep ini. Filosofi manajemen Toyota memainkan peran kunci dalam keputusan untuk berinvestasi: daripada mendukung teknologi yang sudah mapan, perusahaan mencari inovasi berwawasan ke depan dengan potensi nyata untuk dampak sosial.
Lanskap Mobil Terbang: Bagaimana Perbandingan SkyDrive?
Proyek SkyDrive adalah salah satu dari lebih dari seratus inisiatif mobil terbang di seluruh dunia, namun menonjol berkat hasil nyatanya. Konsep mobil terbang berasal dari tahun 1946, ketika Robert Fulton membangun Airphibian — sebuah pesawat yang bisa diubah menjadi kendaraan jalan — dan bahkan mendapatkan sertifikat dari Federal Aviation Administration (FAA). Namun, kendaraan itu tidak pernah masuk produksi massal.
Sejak saat itu, sejumlah pesaing yang menjanjikan telah muncul di bidang ini:
- Terrafugia Transition — mobil terbang dua penumpang yang dirancang untuk lepas landas di landasan pendek
- Terrafugia TF-X — konsep lepas landas vertikal empat penumpang yang lebih ambisius
- AeroMobil 3.0 — prototipe mobil terbang dua penumpang asal Slovakia yang ramping dan elegan
- Hyundai S-A1 (PAV) — konsep kendaraan udara pribadi yang diperkenalkan pada awal tahun 2020, dikembangkan bekerja sama dengan Uber Elevate
Seperti yang dicatat oleh pemimpin proyek SkyDrive, Tomohiro Fukuzawa, hanya segelintir pengembang mobil terbang yang berhasil menyelesaikan uji penerbangan berawak. SkyDrive termasuk di antaranya.
Tiga Persyaratan Utama untuk Mobil Terbang yang Layak
Menurut para insinyur SkyDrive, setiap mobil terbang yang layak secara komersial harus memenuhi tiga kriteria mendasar:
- Keterjangkauan — kendaraan harus dihargai dalam jangkauan kelas menengah untuk membenarkan produksi massal, dan sumber energinya harus selaras dengan standar transportasi masa depan
- Ramah lingkungan — mobil terbang tidak boleh berkontribusi pada polusi atau degradasi lingkungan
- Kemudahan penggunaan — kendaraan harus intuitif untuk dioperasikan, aman bagi penumpang maupun orang di sekitarnya, serta sesuai dengan regulasi perizinan dan penerbangan
Di Dalam SD-03: Spesifikasi Teknis dan Desain
SkyDrive SD-03 adalah kendaraan lepas landas dan pendaratan vertikal bertenaga listrik (eVTOL) terkecil di dunia yang saat ini sedang dikembangkan. Bayangkan sebagai quadcopter generasi berikutnya yang diperbesar untuk mengangkut manusia — menggabungkan elemen sepeda motor, drone, dan helikopter dalam satu paket yang kompak. Kendaraan ini melakukan uji terbang berawak pertamanya di fasilitas pengujian Toyota seluas 10.000 meter persegi di Jepang, salah satu yang terbesar di negara ini, melayang di udara selama sekitar empat menit di awal malam.
Berikut adalah spesifikasi teknis utama SD-03:
- Dimensi: panjang 2,9 m × lebar 1,3 m × tinggi 1,1 m
- Kapasitas: satu penumpang
- Kecepatan udara maksimum: 100 km/jam
- Kecepatan darat maksimum: 150 km/jam
- Ketinggian melayang: hingga 10 meter
- Waktu terbang saat ini: 5–10 menit per pengisian daya
- Target waktu terbang: hingga 30 menit (jangkauan hingga 32 km)
- Propulsi: empat set baling-baling bermata ganda (delapan bilah total), masing-masing dengan motor listrik tersendiri
- Luas parkir: setara dengan dua mobil standar
- Desain: finishing putih mutiara, lampu depan berbentuk H, lampu belakang berbentuk T
Konfigurasi baling-baling ganda bukan sekadar untuk estetika — ini adalah fitur keselamatan yang disengaja. Jika satu atau lebih baling-baling mengalami kegagalan, unit yang tersisa dapat mengkompensasinya. Baling-baling juga terlindungi dalam penutup melengkung untuk perlindungan tambahan. Selama uji terbang, seorang pilot mengoperasikan kendaraan dari kokpit sementara komputer onboard mengelola sistem stabilitas dan keselamatan secara otonom.
Bagaimana SkyDrive SD-03 Dimaksudkan untuk Digunakan
SD-03 tidak dimaksudkan untuk menggantikan pesawat konvensional atau helikopter. Peran utamanya adalah sebagai solusi transportasi perkotaan jarak terakhir — kendaraan yang dapat berkendara normal di jalan dan terbang ke udara bila diperlukan, misalnya untuk melewati kemacetan lalu lintas atau menavigasi medan yang menantang. Tidak seperti pesawat, kendaraan ini tidak memerlukan landasan pacu, sehingga perjalanan udara dari pintu ke pintu menjadi layak di kota-kota padat.
Keunggulan utama format eVTOL SkyDrive meliputi:
- Tidak perlu landasan pacu — lepas landas dan mendarat secara vertikal dari hampir semua ruang terbuka
- Infrastruktur minimal — dukungan darat jauh lebih sedikit dibandingkan penerbangan tradisional
- Efisiensi waktu — melewati kemacetan lalu lintas sepenuhnya bila diperlukan
- Sistem penggerak listrik — nol emisi gas buang
- Ukuran kompak — muat di area parkir standar
Peta Jalan Komersial SkyDrive dan Dukungan Pemerintah
Ambisi SkyDrive selaras erat dengan strategi nasional Jepang untuk mobilitas udara perkotaan. Pemerintah Jepang telah menyatakan niatnya untuk meluncurkan layanan taksi terbang komersial, dengan para pejabat menyebut bahwa tarifnya bisa jauh lebih murah dibandingkan perjalanan helikopter tradisional. CEO SkyDrive, Tomohiro Fukuzawa, menyatakan bahwa prioritas utama tim adalah menjadikan SD-03 seaman, seandal, dan sestabil mungkin sebelum peluncuran komersial apa pun.
Tonggak yang direncanakan untuk proyek SkyDrive meliputi:
- Meningkatkan kecepatan maksimum hingga 60 km/jam dan waktu terbang hingga 30 menit dalam sekali pengisian daya
- Mendapatkan izin untuk terbang di luar lokasi pengujian yang dikendalikan
- Meluncurkan versi komersial mobil terbang
- Menggunakan SD-03 sebagai layanan taksi terbang untuk para komuter perkotaan
Satu tonggak penting yang tidak terwujud: SkyDrive berharap dapat menggunakan mobil terbang untuk menyalakan obor Olimpiade di Olimpiade Tokyo 2020, namun acara tersebut ditunda akibat pandemi Covid-19.
Sedang Memikirkan untuk Mendapatkan SIM Internasional Anda?
Mobil terbang semakin mendekati kenyataan, namun sebelum Anda mengangkasa, Anda perlu menguasai jalanan terlebih dahulu. SIM internasional yang valid adalah langkah pertama yang sangat penting — dan siapa tahu, kerangka perizinan yang dikembangkan saat ini mungkin akan menjadi dasar bagi izin mobil terbang di masa depan. Jika Anda belum mendapatkan SIM internasional, Anda dapat memprosesnya dengan cepat dan mudah melalui situs web kami.
Diterbitkan Desember 03, 2020 • 6m untuk membaca
