ਟੋਯੋਟਾ ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ: ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ

ਨਿੱਜੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਨੁੱਖਤਾ ਨੂੰ ਮੋਹਿਤ ਕਰਦਾ ਆਇਆ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉੱਡ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾ ਸਕੇ? ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹਾਲੀਆ ਇੱਛਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਿਸਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੁਣ ਹਕੀਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਟੋਯੋਟਾ ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਉਹ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਕਰ ਸਕੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਫਲ ਕ੍ਰਿਊਡ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ। ਇੱਥੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਜਾਪਾਨੀ ਮੀਲਪੱਥਰ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਟੋਯੋਟਾ ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੀ ਹੈ?

ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਇੰਕ. ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਵ ਡਿਵੈਲਪਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਟੀਵੇਟਰ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਈ, ਜੋ 2012 ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਲਗਭਗ ਤੀਹ ਮਹਾਤਵਾਕਾਂਖੀ ਨੌਜਵਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਸੀ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹਕੀਕਤ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੇ ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2017 ਵਿੱਚ $350,000 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ — ਅਤੇ ਜੂਆ ਫਲਿਆ।

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੰਦਾਈ ਨਾਮਕੋ ਅਤੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਸਮੇਤ ਵੱਡੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉੱਦਮ ਵਿੱਚ $37 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿੱਤ ਕ੍ਰਾਊਡਫੰਡਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਸੰਕਲਪ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਟੋਯੋਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ: ਸਥਾਪਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੰਪਨੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਅਸਲ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਸੰਕਲਪ 1946 ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰਾਬਰਟ ਫੁਲਟਨ ਨੇ ਏਅਰਫੀਬੀਅਨ ਬਣਾਇਆ — ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਸੜਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਸੀ — ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FAA) ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਈ।

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਉੱਭਰੇ ਹਨ:

• ਟੈਰਾਫੁਗੀਆ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ੀਸ਼ਨ — ਛੋਟੀ ਰਨਵੇਅ ਟੇਕਆਫ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ
• ਟੈਰਾਫੁਗੀਆ TF-X — ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕਆਫ ਸੰਕਲਪ
• ਏਅਰੋਮੋਬਾਈਲ 3.0 — ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਸਲੋਵਾਕ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ
• ਹਿਊਂਡਾਈ S-A1 (PAV) — 2020 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ ਸੰਕਲਪ, ਉਬਰ ਐਲੀਵੇਟ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੀਡਰ ਤੋਮੋਹਿਰੋ ਫੁਕੁਜ਼ਾਵਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਕੁ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੇ ਕ੍ਰਿਊਡ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟਾਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ

ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਸਮਰੱਥਤਾ — ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
2. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੋਸਤਾਨਾ — ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ
3. ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ — ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

SD-03 ਦੇ ਅੰਦਰ: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ SD-03 ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ (eVTOL) ਵਾਹਨ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੁਆਡਕਾਪਟਰ ਵਜੋਂ ਸੋਚੋ ਜੋ ਇੱਕ ਇਨਸਾਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ — ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੈਕਟ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਇੱਕ ਡ੍ਰੋਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਟੋਯੋਟਾ ਦੀ 10,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਟੈਸਟ ਸਹੂਲਤ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰਿਊਡ ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦਾ ਰਿਹਾ।

SD-03 ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਹ ਹਨ:

• ਮਾਪ: 2.9 ਮੀ. ਲੰਬਾ × 1.3 ਮੀ. ਚੌੜਾ × 1.1 ਮੀ. ਉੱਚਾ
• ਸੀਟਿੰਗ: ਇੱਕਲਾ ਯਾਤਰੀ
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਗਤੀ: 100 km/h
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕੀ ਗਤੀ: 150 km/h
• ਉਡਾਣ ਉਚਾਈ: 10 ਮੀਟਰ ਤੱਕ
• ਮੌਜੂਦਾ ਉਡਾਣ ਸਮਾਂ: ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ 5–10 ਮਿੰਟ
• ਟੀਚਾ ਉਡਾਣ ਸਮਾਂ: 30 ਮਿੰਟ ਤੱਕ (32 km ਰੇਂਜ ਤੱਕ)
• ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ: ਚਾਰ ਡੁਅਲ-ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸੈੱਟ (ਕੁੱਲ ਅੱਠ ਬਲੇਡ), ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ
• ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ: ਦੋ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ
• ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਪਰਲ-ਵ੍ਹਾਈਟ ਫਿਨਿਸ਼, H-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, T-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ

ਮਲਟੀਪਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਇਕਾਈਆਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕਰਵਡ ਫੇਅਰਿੰਗਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੰਦ ਹਨ। ਟੈਸਟ ਫਲਾਈਟ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਕਾਕਪਿੱਟ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਓਨਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ।

ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ SD-03 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ

SD-03 ਰਵਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਹੈ — ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋ ਸੜਕਾਂ ‘ਤੇ ਆਮ ਵਾਂਗ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਔਖੇ ਭੂਭਾਗ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਨੂੰ ਕੋਈ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਘਣੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ-ਤੋਂ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ eVTOL ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਕੋਈ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ — ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ — ਰਵਾਇਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ
• ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ — ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ — ਜ਼ੀਰੋ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ
• ਕੰਪੈਕਟ ਆਕਾਰ — ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਰੋਡਮੈਪ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ

ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਸੀਈਓ ਤੋਮੋਹਿਰੋ ਫੁਕੁਜ਼ਾਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਤਰਜੀਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਰੋਲਆਊਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ SD-03 ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮੀਲਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨੂੰ 60 km/h ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਉਡਾਣ ਸਮੇਂ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ
• ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟੈਸਟ ਸਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉੱਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ
• ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ
• ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਮਿਊਟਰਾਂ ਲਈ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ SD-03 ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲਪੱਥਰ ਜੋ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ: ਸਕਾਈਡ੍ਰਾਈਵ ਨੇ ਟੋਕੀਓ 2020 ਖੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਓਲੰਪਿਕ ਲਾਟ ਜਗਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਕਾਰਨ ਸਮਾਰੋਹ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ?

ਉੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵੈਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ — ਅਤੇ ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਅੱਜ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਫ੍ਰੇਮਵਰਕ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰੋਸੈੱਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।