Draumurinn um persónulegt flug hefur heillað mannkynið í meira en öld. En hugmyndin um bíl sem getur lyft sér af veginum og flogið yfir umferðarhnúta? Þetta er miklu nýlegra metnaðarmál — og eitt sem japanskir verkfræðingar eru nú að gera að veruleika. Toyota SkyDrive verkefnið hefur náð því sem mjög fáir þróunaraðilar flugbíla hafa tekist: vel heppnaðar mannaðar prófunarflugur. Hér er allt sem þú þarft að vita um þetta japanska tímamót í loftsamgöngum í þéttbýli.
Hvað er Toyota SkyDrive verkefnið?
SkyDrive Inc. er leiðandi alþjóðlegur þróunaraðili lausna fyrir loftsamgöngur í þéttbýli. Fyrirtækið óx úr Cartivator, sprotafyrirtæki sem stofnað var árið 2012 af hópi um þrjátíu metnaðarfullra ungra Toyota verkfræðinga sem trúðu því að flugbílar gætu orðið að raunverulegum möguleika. Frumkvæði þeirra hreif stjórnendur Toyota svo mjög að fyrirtækið byrjaði að fjármagna verkefnið árið 2017 með upphafsfjárfestingu upp á $350.000 — og veðmálið borgaði sig.
Með tímanum bættust stór japönsk fyrirtæki, þar á meðal Bandai Namco og Panasonic, við verkefnið. Þróunarbanki Japan dælaði síðar $37 milljónum í verkefnið. Snemma fjármögnun var einnig aflað í gegnum fjöldafjármögnun, sem endurspeglar grasrótarstuðning við hugmyndina. Stjórnunarheimspeki Toyota gegndi lykilhlutverki í ákvörðuninni um að fjárfesta: frekar en að styðja við viðteknar tæknigreinar leitar fyrirtækið að framsæknir nýjungum með raunverulegan möguleika á þjóðfélagslegum áhrifum.
Flugbílalandið: Hvernig ber SkyDrive saman?
SkyDrive verkefnið er eitt af yfir hundrað flugbílaframtakum um heiminn, en það sker sig úr vegna raunverulegra niðurstaðna. Hugmyndin um flugbíl á rætur sínar að rekja til 1946, þegar Robert Fulton smíðaði Airphibian — flugvél sem gat breyst í vegfarartæki — og fékk jafnvel vottorð frá Federal Aviation Administration (FAA). Hins vegar komst það aldrei í fjöldaframleiðslu.
Síðan þá hafa nokkrar efnilegar keppinautar komið fram á sviðinu:
- Terrafugia Transition — tveggja sæta flugbíll hannaður fyrir skammbrautarflugtök
- Terrafugia TF-X — metnaðarfyllri fjögurra sæta lóðréttflugtakshugmynd
- AeroMobil 3.0 — glæsileg tveggja sæta slóvakísk flugbílafrumgerð
- Hyundai S-A1 (PAV) — persónulegt loftfaratæki kynnt snemma árs 2020, þróað í samstarfi við Uber Elevate
Eins og SkyDrive verkefnisstjóri Tomohiro Fukuzawa benti á, hafa aðeins örfáir þróunaraðilar flugbíla lokið vel heppnaðri mannaðri prófunarflugur. SkyDrive er meðal þeirra.
Þrjár grundvallarkröfur fyrir hagkvæman flugbíl
Samkvæmt SkyDrive verkfræðingum þarf sérhver viðskiptalega hagkvæmur flugbíll að uppfylla þrjár grundvallarforsendur:
- Hagkvæmni — tækið verður að vera verðlagt þannig að millistéttin geti keypt það til að réttlæta fjöldaframleiðslu, og orkugjafi þess verður að samræmast framtíðarviðmiðum samgangna
- Umhverfisvænni — flugbílar mega ekki stuðla að mengun eða umhverfisrýrnun
- Auðveld notkun — tækið verður að vera auðvelt í notkun, öruggt bæði fyrir farþega og garðgesti, og uppfylla kröfur leyfa og loftferðamála
Inni í SD-03: Tæknilegar forskriftir og hönnun
SkyDrive SD-03 er minnsta rafmagnsdrifna lóðréttflugtaks- og lendingarfarartæki (eVTOL) heims sem er í þróun. Hugðu þér það sem þyrilvæng næstu kynslóðar stærðar til að bera mann — það sameinar þætti mótorhjóls, þyrils og þyrlunnar í einn þéttan pakka. Tækið fór í sína fyrstu mannaðu prófunarflug á 10.000 fermetra prófunarsvæði Toyota í Japan, einu þeirra stærstu í landinu, svifandi í loftinu í um fjórar mínútur snemma kvölds.
Hér eru helstu tæknilegar forskriftir SD-03:
- Stærð: 2,9 m löng × 1,3 m breið × 1,1 m há
- Sæti: einn farþegi
- Hámarkshraði í lofti: 100 km/klst
- Hámarkshraði á vegi: 150 km/klst
- Svifahæð: allt að 10 metrar
- Núverandi flugtími: 5–10 mínútur á hleðslu
- Markmið flugtíma: allt að 30 mínútur (allt að 32 km fjarlægð)
- Drifkraftur: fjórar tvíblaða lykjur (átta blöð alls), hvert með sinn rafmótor
- Bílastæðisflatarmál: jafngildi tveggja venjulegra bíla
- Hönnun: perluhvít yfirborðsmeðferð, H-laga framlýsingar, T-laga afturlýsingar
Margar lykjur eru ekki bara til skrauts — þetta er meðvitað öryggiseiginleiki. Ef ein eða fleiri lykjur bila geta þær sem eftir eru bætt upp. Lykjurnar eru einnig lokaðar inni í bogadregnum hlífðum til viðbótarverndar. Meðan á prófunarflugi stóð stjórnaði flugmaður tækinu frá stjórnklefanum á meðan borðtölva stjórnaði stöðugleika- og öryggiskerfum sjálfvirkt.
Hvernig á að nota SkyDrive SD-03
SD-03 er ekki ætlað að koma í stað hefðbundinna loftfara eða þyrlna. Aðalhlutverk þess er sem samgöngulausn síðustu mílunnar í þéttbýli — farartæki sem getur ekið eðlilega á vegum og flogið þegar þörf krefur, til dæmis til að komast framhjá þungri umferð eða sigla í krefjandi landslagi. Ólíkt flugvélum þarf það enga flugbraut, sem gerir dyr-til-dyr loftferðir mögulegar í þéttbyggðum borgum.
Helstu kostir SkyDrive eVTOL sniðsins eru:
- Engin flugbraut þarf — lóðréttflugtök og lending frá næstum hvaða opnu svæði sem er
- Lágmarks innviðir — mun minni stuðningur á jörðu niðri en hefðbundin flugsamgöngur
- Tímaeffni — fer framhjá vegasamgöngum alveg þegar þörf krefur
- Rafmagnsdrifill — engar útblásturslosunar
- Þétt stærð — passar í venjulegt bílastæðisflatarmál
Viðskiptaáætlun SkyDrive og stuðningur ríkisstjórnarinnar
Metnaður SkyDrive er nátenndur þjóðarstefnu Japan í loftsamgöngum í þéttbýli. Japanska ríkisstjórnin hefur lýst yfir áformum sínum um að hefja viðskiptalegar flugbílataxíþjónustur, og embættismenn benda til þess að fargjöld gætu verið verulega ódýrari en hefðbundnar þyrluferðir. Forstjóri SkyDrive, Tomohiro Fukuzawa, hefur lýst yfir því að forgangsröðun liðsins sé að gera SD-03 eins öruggt, áreiðanlegt og stöðugt og mögulegt er áður en það er tekið í viðskiptaleg notkun.
Fyrirhugað tímamót fyrir SkyDrive verkefnið eru:
- Að auka hámarkshraða í 60 km/klst og flugtíma í 30 mínútur á einni hleðslu
- Að fá leyfi til að fljúga utan stjórnaðra prófunarsvæða
- Að gefa út viðskiptaútgáfu flugbílsins
- Að nota SD-03 sem flugbílataxíþjónustu fyrir þéttbýlismenn
Eitt athyglisvert tímamót sem kom ekki til: SkyDrive hafði vonast til að nota flugbílinn til að kveikja Ólympíueldinn á Ólympíuleikunum í Tókýó 2020, en viðburðurinn var frestað vegna Covid-19 heimsfaraldursins.
Ertu að hugsa um að fá alþjóðlegt ökuréttindi?
Flugbílar eru að nálgast veruleikann, en áður en þú ferð upp í loftið þarftu að ná tökum á veginum. Gilt alþjóðlegt ökuréttindi er nauðsynlegt fyrsta skref — og hver veit, leyfisrammar sem þróaðir eru í dag gætu vel orðið grundvöllur leyfis flugbíla morgundagsins. Ef þú hefur ekki enn fengið alþjóðlegt ökuréttindi getur þú unnið þitt fljótt og auðveldlega í gegnum vefsíðu okkar.
Published December 03, 2020 • 5m to read
