Impen bisa mabur kanthi pribadi wis nggugah manungsa luwih saka sak abad. Nanging ide babagan mobil sing bisa munggah saka dalan lan mabur ing nduwure kemacetan? Kuwi cita-cita sing luwih anyar — lan salah sawijine sing para insinyur Jepang saiki wis dadi kenyataan. Proyek Toyota SkyDrive wis kasil nggayuh apa sing mung bisa ditindakake sawetara pengembang mobil mabur: penerbangan uji coba kanthi penumpang manungsa sing kasil. Iki kabeh sing perlu sampeyan mangerteni babagan tonggak sejarah Jepang ing mobilitas udara perkotaan iki.
Apa Iku Proyek Toyota SkyDrive?
SkyDrive Inc. minangka pengembang solusi mobilitas udara perkotaan sing unggul ing donya. Perusahaan iki tuwuh saka Cartivator, startup sing diluncurake ing taun 2012 dening sekelompok kira-kira telung puluh insinyur Toyota enom sing ambisius, sing percaya yen mobil mabur bisa dadi kenyataan sing praktis. Inisiatif kasebut nggugah manajemen Toyota nganti perusahaan wiwit menehi dana kanggo proyek kasebut ing taun 2017 kanthi investasi awal $350.000 — lan taruhan kasebut kasil.
Saya suwe, perusahaan-perusahaan gedhe Jepang kalebu Bandai Namco lan Panasonic melu proyek kasebut. Bank Pembangunan Jepang banjur nyuntikake $37 yuta menyang usaha kasebut. Pembiayaan awal uga diklumpukake liwat crowdfunding, nggambarake antusias akar rumput kanggo konsep kasebut. Filosofi manajemen Toyota nduweni peran kunci ing keputusan kanggo investasi: tinimbang nyengkuyung teknologi sing wis mapan, perusahaan iki nggoleki inovasi sing visioner kanthi potensi nyata kanggo dampak sosial.
Lanskap Mobil Mabur: Kepriye SkyDrive Dibandingake?
Proyek SkyDrive minangka salah siji saka luwih satus inisiatif mobil mabur ing donya, nanging misuwur amarga asil nyata ing donya nyata. Konsep mobil mabur wis ana wiwit taun 1946, nalika Robert Fulton mbangun Airphibian — pesawat sing bisa diowahi dadi kendaraan dalan — lan malah nampa sertifikat Federal Aviation Administration (FAA). Nanging, ora tau diproduksi kanthi massal.
Wiwit kuwi, sawetara pesaing sing njanjeni wis muncul ing bidang kasebut:
- Terrafugia Transition — mobil mabur rong kursi sing dirancang kanggo take-off ing landasan pacu sing cendhek
- Terrafugia TF-X — konsep vertical take-off papat kursi sing luwih ambisius
- AeroMobil 3.0 — prototipe mobil mabur rong kursi saka Slowakia sing elok
- Hyundai S-A1 (PAV) — konsep kendaraan udara pribadi sing diluncurake ing awal taun 2020, dikembangake bebarengan karo Uber Elevate
Kaya sing dicathet dening pimpinan proyek SkyDrive Tomohiro Fukuzawa, mung sawetara pengembang mobil mabur sing kasil ngrampungake penerbangan uji coba kanthi penumpang manungsa. SkyDrive kalebu ing antarane.
Telung Syarat Inti kanggo Mobil Mabur sing Layak
Miturut para insinyur SkyDrive, mobil mabur sing layak sacara komersial kudu memenuhi telung kriteria dhasar:
- Keterjangkauan — kendaraan kasebut kudu dihargai supaya bisa dijangkau dening kelas menengah kanggo mbenerake produksi massal, lan sumber energine kudu selaras karo standar transportasi ing masa depan
- Ramah lingkungan — mobil mabur ora oleh nyumbang polusi utawa kerusakan lingkungan
- Kemudahan penggunaan — kendaraan kasebut kudu intuitif kanggo dioperasikake, aman kanggo penumpang lan wong sing ana ing sekitar, lan sesuai karo regulasi perizinan lan penerbangan
Ing Njero SD-03: Spesifikasi Teknis lan Desain
SkyDrive SD-03 minangka kendaraan electric vertical take-off and landing (eVTOL) paling cilik ing donya sing saiki lagi dikembangake. Bayangna kaya quadcopter generasi sabanjure sing digedekake kanggo nggawa manungsa — nggabungake unsur-unsur sepeda motor, drone, lan helikopter ing satu paket sing kompak. Kendaraan iki nindakake penerbangan uji coba kanthi penumpang manungsa sing pisanan ing fasilitas uji coba Toyota sing ambane 10.000 meter persegi ing Jepang, salah sawijine sing paling gedhe ing negara kasebut, ngambang ing udara kira-kira papat menit ing wayah surup.
Iki spesifikasi teknis kunci saka SD-03:
- Dimensi: dawa 2,9 m × amba 1,3 m × dhuwur 1,1 m
- Kursi: siji penumpang
- Kecepatan udara maksimum: 100 km/j
- Kecepatan dalan maksimum: 150 km/j
- Ketinggian hovering: nganti 10 meter
- Wektu terbang saiki: 5–10 menit saben pengisian daya
- Target wektu terbang: nganti 30 menit (jangkauan nganti 32 km)
- Propulsi: papat set baling-baling dual-blade (wolung baling-baling total), saben karo motor listrik dhewe
- Jejak parkir: setara karo rong mobil standar
- Desain: finishing putih mutiara, lampu ngarep wangun H, lampu mburi wangun T
Konfigurasi multi-propeller ora mung kanggo estetika — iku fitur keamanan sing disengaja. Yen siji utawa luwih baling-baling rusak, unit sing isih bisa ngimbangi. Baling-baling uga dikurung ing fairing melengkung kanggo perlindungan tambahan. Sajrone penerbangan uji coba, pilot ngoperasikake kendaraan kasebut saka kokpit nalika komputer onboard ngatur stabilitas lan sistem keamanan kanthi otonom.
Kepriye SD-03 SkyDrive Dimaksudake kanggo Digunakake
SD-03 ora dimaksudake kanggo ngganti pesawat konvensional utawa helikopter. Peran utamane minangka solusi transportasi perkotaan last-mile — kendaraan sing bisa mlaku normal ing dalan lan bisa mabur nalika dibutuhake, kayata kanggo ngliwati lalu lintas sing padet utawa navigasi medan sing angel. Ora kaya pesawat, ora butuh landasan pacu, saengga perjalanan udara door-to-door dadi bisa dilakoni ing kutha-kutha sing padhet.
Keunggulan utama saka format SkyDrive eVTOL:
- Ora perlu landasan pacu — take-off lan landing vertikal saka meh sembarang ruang terbuka
- Infrastruktur minimal — dhukungan darat sing jauh luwih sithik tinimbang penerbangan tradisional
- Efisiensi wektu — ngliwati lalu lintas dalan kanthi lengkap nalika dibutuhake
- Powertrain listrik — nol emisi gas buang
- Ukuran kompak — muat ing jejak tempat parkir standar
Peta Jalan Komersial SkyDrive lan Dhukungan Pemerintah
Ambisi SkyDrive selaras banget karo strategi nasional Jepang kanggo mobilitas udara perkotaan. Pemerintah Jepang wis nyatakake niate kanggo ngluncurake layanan taksi mabur komersial, kanthi para pejabat nyaranake yen ongkose bisa luwih murah tinimbang perjalanan helikopter tradisional. CEO SkyDrive Tomohiro Fukuzawa wis nyatakake yen prioritas utama timnya yaiku nggawe SD-03 aman, bisa dipercaya, lan stabil sabisa-bisa sadurunge peluncuran komersial.
Tonggak sejarah sing direncanakake kanggo proyek SkyDrive kalebu:
- Nambah kecepatan maksimum dadi 60 km/j lan wektu terbang dadi 30 menit saben sak pengisian daya
- Nampa ijin kanggo mabur ing njaba situs uji coba sing dikontrol
- Ngluncurake versi komersial saka mobil mabur kasebut
- Nerapake SD-03 minangka layanan taksi mabur kanggo para komuter perkotaan
Siji tonggak sejarah sing ora kasil diwujudake: SkyDrive wis pengin nggunakake mobil mabur kanggo nyumet obor Olimpiade ing Olimpiade Tokyo 2020, nanging acara kasebut ditunda amarga pandemi Covid-19.
Mikir Babagan Njaluk SIM Internasional Sampeyan?
Mobil mabur saya cedhak karo kenyataan, nanging sadurunge sampeyan mabur, sampeyan kudu nguasai dalan dhisik. Surat izin mengemudi internasional sing sah minangka langkah pertama sing penting — lan sapa mangerteni, kerangka perizinan sing dikembangake saiki bisa dadi dhasar kanggo izin mobil mabur ing masa depan. Yen sampeyan durung njaluk surat izin mengemudi internasional, sampeyan bisa mrosesake kanthi cepet lan gampang liwat situs web kita.
Published December 03, 2020 • 6m to read
