Toyota SkyDrive: Revolucija letećih automobila u Japanu

San o osobnom letu fascinira čovječanstvo više od jednog stoljeća. Ali ideja automobila koji može poletjeti s ceste i letjeti iznad prometnih gužvi? To je mnogo novija ambicija — i ona koju japanski inženjeri sada pretvaraju u stvarnost. Projekt Toyota SkyDrive postigao je ono što je malo koji razvijač letećih automobila uspio: uspješan probni let s posadom. Evo svega što trebate znati o ovom japanskom prekretnici u urbanoj zračnoj mobilnosti.

Što je projekt Toyota SkyDrive?

SkyDrive Inc. vodeći je globalni razvijač rješenja za urbanu zračnu mobilnost. Tvrtka je izrasla iz Cartivatora, startupa osnovanog 2012. godine od strane grupe od oko trideset ambicioznih mladih inženjera Toyote koji su vjerovali da leteći automobili mogu postati praktična stvarnost. Njihova inicijativa toliko je impresionirala Toyotin menadžment da je tvrtka počela financirati projekt 2017. godine s početnim ulaganjem od 350.000 dolara — i kockanje se isplatilo.

S vremenom su se projektu pridružile velike japanske tvrtke, uključujući Bandai Namco i Panasonic. Razvojna banka Japana (Development Bank of Japan) kasnije je ubrizgala 37 milijuna dolara u poduhvat. Rano financiranje prikupljeno je i crowdfundingom, što odražava entuzijazam šire javnosti za ovaj koncept. Toyotina poslovna filozofija odigrala je ključnu ulogu u odluci o ulaganju: umjesto podrške etabliranim tehnologijama, tvrtka traži napredne inovacije s pravim potencijalom za društveni utjecaj.

Krajolik letećih automobila: Kako se SkyDrive uspoređuje?

Projekt SkyDrive jedan je od više od stotinu inicijativa letećih automobila diljem svijeta, ali izdvaja se po stvarnim rezultatima. Koncept letećeg automobila datira iz 1946. godine, kada je Robert Fulton izgradio Airphibian — avion koji se mogao pretvoriti u cestovno vozilo — i čak dobio certifikat Savezne uprave za zrakoplovstvo (FAA). Međutim, nikad nije ušao u masovnu proizvodnju.

Od tada su se u tom polju pojavili brojni obećavajući konkurenti:

• Terrafugia Transition — dvosjedni leteći automobil dizajniran za polijetanje s kratke piste
• Terrafugia TF-X — ambiciozniji četverosjedni koncept vertikalnog polijetanja
• AeroMobil 3.0 — elegantni dvosjedni slovački prototip letećeg automobila
• Hyundai S-A1 (PAV) — koncept osobnog zračnog vozila predstavljen početkom 2020. godine, razvijen u suradnji s Uber Elevate

Kako je napomenuo voditelj projekta SkyDrive Tomohiro Fukuzawa, samo je nekolicina razvijača letećih automobila uspješno završila probne letove s posadom. SkyDrive je među njima.

Tri temeljna zahtjeva za održivi leteći automobil

Prema inženjerima SkyDrivea, svaki komercijalno održivi leteći automobil mora zadovoljiti tri temeljna kriterija:

1. Pristupačnost — vozilo mora biti cjenovno dostupno srednjoj klasi kako bi se opravdala masovna proizvodnja, a njegov izvor energije mora biti usklađen s budućim standardima prometa
2. Ekološka prihvatljivost — leteći automobili ne smiju doprinositi onečišćenju ili ekološkom propadanju okoliša
3. Jednostavnost korištenja — vozilo mora biti intuitivno za upravljanje, sigurno za putnike i prolazni promet te usklađeno s propisima o vozačkim dozvolama i zrakoplovnoj regulativi

Iznutra SD-03: Tehničke specifikacije i dizajn

SkyDrive SD-03 je najmanji električni eVTOL (električno vozilo s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem) koji je trenutačno u razvoju. Zamislite ga kao kvadrokopter sljedeće generacije, skaliran za nošenje jedne osobe — kombinira elemente motocikla, drona i helikoptera u jednom kompaktnom paketu. Vozilo je obavilo svoj prvi probni let s posadom na Toyotinom testnom postrojenju od 10.000 četvornih metara u Japanu, jednom od najvećih u zemlji, lebdeći u zraku otprilike četiri minute u ranom večernjem satu.

Evo ključnih tehničkih specifikacija SD-03:

• Dimenzije: 2,9 m duljine × 1,3 m širine × 1,1 m visine
• Sjedenje: jedan putnik
• Maksimalna brzina u zraku: 100 km/h
• Maksimalna brzina na cesti: 150 km/h
• Visina lebdenja: do 10 metara
• Trenutačno vrijeme leta: 5–10 minuta po punjenju
• Ciljano vrijeme leta: do 30 minuta (domet do 32 km)
• Pogon: četiri para dvokrakih propelera (ukupno osam lopatica), svaki s vlastitim elektromotorom
• Potreban prostor za parkiranje: ekvivalent dva standardna automobila
• Dizajn: biserno bijela završna obrada, H-oblika prednja svjetla, T-oblika stražnja svjetla

Konfiguracija s više propelera nije samo estetska — to je namjerna sigurnosna značajka. Ako jedan ili više propelera zakaže, preostale jedinice mogu kompenzirati. Propeleri su također zatvoreni u zakrivljene oplate za dodatnu zaštitu. Tijekom probnog leta, pilot je upravljao vozilom iz kokpita, dok je ugrađeno računalo autonomno upravljalo sustavima stabilnosti i sigurnosti.

Kako je predviđeno korištenje SkyDrive SD-03

SD-03 nije namijenjen zamjeni konvencionalnih zrakoplova ili helikoptera. Njegova primarna uloga je rješenje za gradski prijevoz na posljednjoj milji — vozilo koje može normalno voziti po cestama i uzletjeti kad je potrebno, primjerice za zaobilaženje gustog prometa ili navigaciju kroz zahtjevan teren. Za razliku od aviona, ne zahtijeva pistu, što čini putovanje od vrata do vrata izvedivim u gustim gradovima.

Ključne prednosti eVTOL formata SkyDrivea uključuju:

• Bez potrebe za pistom — vertikalno polijetanje i slijetanje s gotovo svakog otvorenog prostora
• Minimalna infrastruktura — puno manje podrške na tlu od tradicionalnog zrakoplovstva
• Vremenska učinkovitost — po potrebi u potpunosti zaobilazi cestovni promet
• Električni pogonski sustav — nulte emisije iz ispušnih cijevi
• Kompaktna veličina — stane na standardno parkirno mjesto

SkyDriveov komercijalni plan i podrška vlade

SkyDriveove ambicije usko su usklađene s japanskom nacionalnom strategijom za urbanu zračnu mobilnost. Japanska vlada izrazila je namjeru pokretanja komercijalnih usluga letećih taksija, a dužnosnici su nagovijestili da bi cijene karata mogle biti znatno jeftinije od tradicionalnih helikopterskih putovanja. Izvršni direktor SkyDrivea Tomohiro Fukuzawa izjavio je da je prioritet tima učiniti SD-03 što sigurnijim, pouzdanijim i stabilnijim prije bilo kakvog komercijalnog pokretanja.

Planirani ciljevi projekta SkyDrive uključuju:

• Povećanje maksimalne brzine na 60 km/h i trajanje leta na 30 minuta na jedno punjenje
• Dobivanje dopuštenja za letenje izvan kontroliranih testnih mjesta
• Pokretanje komercijalne verzije letećeg automobila
• Uvođenje SD-03 kao usluge letećeg taksija za gradske putnike

Jedan značajan cilj koji se nije ostvario: SkyDrive se nadao iskoristiti leteći automobil za paljenje olimpijskog plamena na Olimpijskim igrama u Tokiju 2020., ali je događaj odgođen zbog pandemije Covid-19.

Razmišljate o međunarodnoj vozačkoj dozvoli?

Leteći automobili sve se više približavaju stvarnosti, ali prije nego što poletite u nebo, morat ćete savladati ceste. Valjana međunarodna vozačka dozvola neophodan je prvi korak — i tko zna, okviri licenciranja koji se danas razvijaju možda će dobro poslužiti kao osnova za sutrašnje dozvole za leteće automobile. Ako još niste pribavili međunarodnu vozačku dozvolu, možete je brzo i lako ishoditi putem naše web stranice.