Leseni ya Kimataifa ya Udereva nchini Indonesia

🗓 Taarifa zimehakikiwa dhidi ya sheria ya usafiri barabarani ya Indonesia na vyanzo rasmi. Utafiti ulisasishwa mara ya mwisho: 28 Julai 2026. Unaweza kunakili taarifa hizi tu ikiwa utaweka kiungo kinachorejea ukurasa huu.

⚠ Ukurasa huu ni taarifa za jumla kuhusu kanuni za udereva, si ushauri wa kisheria. Kanuni hubadilika, na kila mamlaka hutekeleza zake — thibitisha hali yako na mamlaka husika kabla ya kuendesha gari.

ℹ Sisi ni kampuni binafsi. Sisi si taasisi ya serikali, si mamlaka ya kutoa leseni au hati, wala si shirika la mkataba, na hatuhusiani na taasisi yoyote kati ya hizo, hatujaidhinishwa nazo, wala hatutendi kwa niaba yao. Hati ya Kimataifa ya Dereva tunayouza ni tafsiri ya leseni yako ya kitaifa ya udereva: si leseni ya udereva, na si hati inayotolewa na serikali.

• Kuendesha gari nchini Indonesia: mambo muhimu
• Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Indonesia?
• Indonesia huendesha upande gani wa barabara?
• Unaweza kuendesha gari nchini Indonesia kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?
• Je, Indonesia ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?
• Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali
• Je, unaweza kuendesha gari nchini Indonesia kwa leseni ya nchi yako?
• Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva
• Unahamia nchini Indonesia? Kanuni kwa wakazi wapya
• Kanuni za udereva nchini Indonesia ambazo watalii hutozwa faini kwazo
• Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Indonesia
• Vyanzo

Kuendesha gari nchini Indonesia: mambo muhimu

Je, unahitaji Kibali cha Kimataifa cha Udereva nchini Indonesia?

Sheria ya Trafiki ya Barabarani ya Indonesia haitengenezi kanuni ya jumla ya IDP kwa wanaoingia. Article 85(4) ya Sheria 22/2009 inatambua leseni ya kigeni pale tu ambapo kuna mkataba wa nchi mbili au wa pande nyingi. Kwa mujibu wa UN Treaty Collection, Indonesia si mwanachama wa Mkataba wa Geneva wa 1949 (haipo miongoni mwa wanachama wote 103, orodha ya hadhi XI-B-1) na ilitia saini Mkataba wa Vienna wa 1968 tarehe 8 Novemba 1968 lakini haikuuidhinisha kamwe (XI-B-19) — hivyo hakuna kati ya mikataba hiyo miwili ambayo ni msingi uliothibitishwa wa ‘mkataba wa pande nyingi’ chini ya Article 85(4). Njia ya mkataba iliyothibitishwa ni mkataba wa leseni za nchini wa ASEAN wa 1985 (wanachama wenzake kumi baada ya kujiunga kwa Timor-Leste kwa 24 Novemba 2025). Kwa wageni wasio wa ASEAN, IDP haina msingi wa kisheria uliothibitishwa, lakini katika utekelezaji inachukuliwa kama lazima: mwongozo wa polisi na kampeni ya utekelezaji ya Bali ya 2026 yanatarajia leseni ya kitaifa + IDP, na madereva wa kigeni wasio na IDP wanashughulikiwa kama wasio na leseni chini ya Article 281. IDP za muundo wa 1949 na wa 1968 zote zinazunguka na zinakubaliwa kivitendo; ‘SIM Internasional’ ya Indonesia ya kwenda nje ni ya muundo wa 1968, ikiakisi saini yake isiyoidhinishwa ya 1968. Aina za IDP zilizoorodheshwa zinazokubaliwa ni za kiwango cha utekelezaji, si cha kisheria.

• Watalii na wageni wa muda mfupi: beba leseni yako ya kitaifa pamoja na hati iliyotajwa katika mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini — kwa leseni nyingi zisizosamehewa hati hiyo ni kibali cha kimataifa cha udereva.
• Wanaokodi magari: Upatikanaji wa kukodisha skuta si ushahidi wa haki ya kisheria. Kampuni ya kukodisha inaweza kutoa pikipiki hata pale mpanda anapokosa leseni ya darasa la pikipiki inayotambuliwa; hapo bima inaweza kuwa isiyofaa.

Hakuna adhabu mahususi iliyothibitishwa kutoka chanzo chenye mamlaka kwa kuendesha gari bila hati inayohitajika. Chanzo cha pili.

Indonesia huendesha upande gani wa barabara?

Indonesia huendesha upande wa kushoto wa barabara, na kupita magari mengine hufanywa upande wa kulia. Magari nchini Indonesia yana usukani upande wa kulia.

Unaweza kuendesha gari nchini Indonesia kwa muda gani ukiwa na leseni ya kigeni?

Kwa leseni kamili za nchini zinazostahili (zisizo za muda/za muda mfupi/za mwanafunzi) kutoka wanachama wenzake kumi wa mkataba wa ASEAN: halali kwa kipindi cha kukaa kwa muda mradi leseni yenyewe inasalia halali katika nchi iliyoitoa. Kwa nchi nyingine, hakuna kipindi cha jumla halali cha wageni kilichowekwa kwa sababu Article 85(4) inahitaji mkataba wa nchi mbili au wa pande nyingi na Indonesia si mwanachama wa mkataba wowote wa UN wa trafiki ya barabarani. (Article 85(4), Sheria Na. 22 ya 2009; Vifungu 1-4, makubaliano ya ASEAN ya 1985 kuhusu leseni za ndani)

Unapanga kuhamia nchini Indonesia? Kanuni tofauti hutumika mara utakapokuwa mkazi — ona sehemu ya wakazi hapa chini.

Je, Indonesia ni mwanachama wa Mkataba wa Usafiri Barabarani wa 1949 au wa 1968?

Indonesia si mwanachama wa Mkataba wa Geneva wa 1949 wala wa Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani. Kibali rasmi cha kimataifa cha udereva cha mkataba hakiwezi kutolewa nchini Indonesia, na kanuni za mikataba haziifungi — kukubalika kwa leseni kunatawaliwa kabisa na sheria ya hapo na mipango ya nchi mbili.

Kwa nini kukubalika kwa leseni yako hutofautiana kutoka mahali hadi mahali

Suala la iwapo nchi ya kigeni itakubali leseni yako ya udereva linategemea mtandao wa mambo mengi: mikataba mitatu tofauti ya usafiri barabarani iliyotiwa saini kwa tofauti ya miongo (1926, 1949, 1968) — mkongwe zaidi ulitangulia Umoja wa Mataifa wenyewe, na miwili ya baadaye pekee ndiyo iliyohitimishwa chini yake — nchi zilizo katika hatua tofauti za kujiunga na kila mmoja (kutia saini dhidi ya kukubali dhidi ya kuridhia), leseni zilizochapishwa kwa alfabeti ambazo polisi wa hapo hawawezi kuzisoma, mifumo ya madaraja ya magari isiyolingana kati ya nchi, vizazi vya hati ambavyo huenda visikidhi muundo wa mkataba hata pale nchi ikiwa mwanachama, mikataba ya nchi mbili kati ya dola mahususi, na sheria za hapo zilizo legevu mahali pamoja na kali zaidi mahali pengine. Leseni ileile inaweza kukubalika mpakani mmoja na kukataliwa kwenye mwingine — hata kwenye kaunta inayofuata ya kukodi magari. Kibali cha Kimataifa cha Udereva kipo ili kupunguza mengi ya hayo: uwasilishaji uliosanifiwa, wa lugha nyingi, wa leseni yako uliyo nayo, wenye alama za madaraja zilizooanishwa, ambao maafisa wengi wanaweza kuusoma kwa mtazamo mmoja. Hakichukui nafasi ya leseni yako ya kitaifa wala hakitoi haki mpya — unabeba vyote viwili — na hakihakikishi kukubalika: nchi chache bado zinahitaji kibali cha hapo pamoja nacho au badala yake, lakini kwa nyingi kinaboresha nafasi zako kwa kiasi kikubwa.

Je, unaweza kuendesha gari nchini Indonesia kwa leseni ya nchi yako?

Jedwali hili ni kwa watalii na wageni wa muda. Unahamia nchini Indonesia kama mkazi? Kanuni tofauti hutumika — ona sehemu ya wakazi hapa chini. Tafuta nchi iliyotoa leseni yako hapa chini. Indonesia inategemea mkataba. Njia ya wageni iliyothibitishwa ni leseni kamili ya nchini kutoka mmoja wa wanachama wenzake kumi wa mkataba wa ASEAN wa 1985 (Timor-Leste ilijiunga Novemba 2025), pamoja na tafsiri ya Kiingereza iliyothibitishwa pale leseni isipokuwa kwa Kiingereza. Indonesia haikuidhinisha mkataba wowote wa UN wa trafiki ya barabarani (ilitia saini lakini haikuidhinisha kamwe Mkataba wa Vienna wa 1968), hivyo IDP ya 1949/1968 si njia ya kisheria iliyothibitishwa — lakini katika utekelezaji wageni wasio wa ASEAN wanatarajiwa kubeba leseni ya kitaifa + IDP, na kuendesha bila hiyo kunachukuliwa kama kuendesha bila leseni (hadi IDR 1,000,000 au miezi 4). Kanuni hubadilika — thibitisha na vyanzo rasmi kabla ya kusafiri. Ilihakikiwa mara ya mwisho: Julai 2026.

Ufafanuzi: "1949" — Mkataba wa Geneva kuhusu Usafiri Barabarani (kibali halali hadi mwaka 1); "1968" — Mkataba wa Vienna (kibali halali hadi miaka 3).

Maana ya safu ya Hali katika ukurasa huu:

• Leseni ya kitaifa inakubalika — nchi unakoenda humruhusu mgeni kuendesha gari kwa leseni ya kitaifa yenyewe. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unatoa msingi wake, pamoja na muda au sharti lolote linaloambatana nao.
• Leseni ya kitaifa inakubalika — kibali cha kimataifa cha udereva kinashauriwa — nchi unakoenda hailazimishi kibali cha kimataifa cha udereva kwa leseni hii, lakini kubeba kimoja kunashauriwa. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unatoa sababu na masharti yoyote yanayoambatana nayo.
• Kibali cha kimataifa cha udereva kinahitajika — nchi unakoenda inahitaji kibali cha kimataifa cha udereva pamoja na leseni yako ya kitaifa. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kibali kipi cha kubeba na nini kingine cha kubeba pamoja nacho.
• Haitambuliwi — kumbukumbu haionyeshi njia yoyote ya kuendesha gari hapa ukiwa mgeni kwa leseni hii; uliza mamlaka za hapa kuhusu kubadilisha leseni au kibali cha muda. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kinachozuia.
• Haijathibitishwa — kumbukumbu haiamui iwapo unaweza kuendesha gari hapa kwa leseni hii; thibitisha na mamlaka ya leseni ya nchi unakoenda kabla ya kuitegemea. Mstari wa nchi iliyotoa leseni yako, katika jedwali lililo hapa chini, unaeleza kile ambacho hakikuweza kuthibitishwa.

Vyanzo na maelezo kwa jedwali lililo hapo juu

[1] Article 85(4), Law No. 22 of 2009; 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licences, Kuala Lumpur 9 July 1985, Articles 1-4 (CIL NUS text)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] Madaraja ya leseni hayafuati mpangilio wa A–E wa mkataba — wafanyakazi wa kukodisha magari wanaweza kuomba kibali cha kimataifa cha udereva ili kuyalinganisha.

Wapi pa kupata Kibali cha Kimataifa cha Udereva

Kibali cha Kimataifa cha Udereva ni lazima kipatikane kabla ya kusafiri, na ni nchi fulani tu zinazoweza kukutolea — huwezi kununua kibali rasmi cha kimataifa cha udereva kutoka nchi isiyohusiana nawe. Chini ya Mkataba wa Vienna wa 1968 kinaweza kutolewa tu na nchi mwanachama wa mkataba unakoishi kwa kawaida na ambayo ilitoa au inatambua leseni yako — na mamlaka yenye uwezo ya nchi hiyo au na chama ambacho imekipa mamlaka ipasavyo. Chini ya Mkataba wa Geneva wa 1949 kinatolewa na mamlaka yenye uwezo ya nchi mwanachama, au na chama ambacho mamlaka hiyo imekipa mamlaka ipasavyo. Ni taasisi ipi hiyo hutofautiana kwa kila nchi: shirika la serikali katika baadhi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

• Unasafiri kutoka Indonesia? Vibali vya kimataifa vya udereva vya nchi ya Indonesia hutolewa na Korlantas Polri (National Police Traffic Corps) — maombi hupokelewa mtandaoni. Tovuti rasmi. Indonesia si mwanachama wa mkataba wowote wa usafiri barabarani, kwa hivyo kibali hicho hutolewa nje ya mfumo wa mikataba ya Umoja wa Mataifa na si kibali rasmi cha kimataifa cha udereva cha mkataba — hakikisha nchi unakoenda inakikubali.
• Unasafiri kutoka nchi nyingine? Uliza mamlaka ya leseni za udereva ya nchi hiyo ni taasisi ipi ambayo imeipa mamlaka ya kutoa vibali vya kimataifa vya udereva — shirika la serikali katika baadhi ya nchi, klabu ya magari iliyoidhinishwa katika nyingine.

Kwa upande mwingine, IDA hutoa Hati ya Kimataifa ya Dereva ya kidijitali — tafsiri ya leseni yako ya kitaifa unayoibeba pamoja nayo. Si Kibali cha Kimataifa cha Udereva kinachotolewa chini ya mikataba ya 1949 au 1968 na taasisi ambayo nchi yako imeipa mamlaka kwa madhumuni hayo, na si tafsiri iliyothibitishwa, tafsiri iliyoapishwa wala tafsiri rasmi ya aina nyingine yoyote: hakuna mamlaka inayoithibitisha, na pale nchi inapohitaji tafsiri rasmi au iliyothibitishwa kwa mujibu wa sheria, hati yetu haikidhi sharti hilo. Ni tafsiri binafsi iliyokusudiwa kufanya leseni yako ya kitaifa isomeke kwenye kaunta za kukodi magari na kwenye ukaguzi wa barabarani.

Unahamia nchini Indonesia? Kanuni kwa wakazi wapya

Mkazi wa kigeni hapati ubadilishaji wa moja kwa moja. Perpol 5/2021 inahitaji maombi kamili ya SIM ya Indonesia: hati za hadhi ya uhamiaji (pasipoti pamoja na ITAP kwa wenye ukaaji wa kudumu; viza/kitambulisho cha kidiplomasia kwa wanadiplomasia na wafanyakazi wa ubalozi; kategoria za ITAS kwa wafanyakazi/wataalamu wa kigeni na wanafunzi), cheti cha shule ya udereva iliyoidhinishwa kisichozidi miezi 6, ustahiki wa kiafya na kisaikolojia, biometriki, na mtihani wa nadharia na wa vitendo. Hakuna njia ya mkato ya ubadilishaji kwa viza ya utalii. Chanzo rasmi.

Kanuni za udereva nchini Indonesia ambazo watalii hutozwa faini kwazo

• Vifaa vya lazima: PP 55/2012 Article 57(3): gari lenye magurudumu manne au zaidi lazima libebe mikanda ya usalama, tairi la akiba, pembetatu ya onyo (inayoakisi mwanga, nyekundu), jeki, spana ya gurudumu na kifaa cha huduma ya kwanza; kofia ngumu na fulana inayoakisi mwanga zinahitajika tu kwa madereva wa magari yenye magurudumu manne ya kabati wazi (yasiyo na mwili), si kama kanuni ya jumla ya magari binafsi. Kukosa vifaa kunaadhibiwa chini ya Sheria 22/2009 Article 278 (hadi mwezi 1 au IDR 250,000).
• Kuendesha gari ukiwa umelewa: Hakuna kizingiti cha kinamba cha kitaifa cha BAC kilichothibitishwa. Sheria 22/2009 Article 106(1) inahitaji kuendesha ‘dengan wajar dan penuh konsentrasi’; kuendesha kwa ulevi kunashtakiwa chini ya vifungu vya udhaifu/umakini. Chukulia kikomo salama cha uendeshaji kuwa sifuri. Article 283: hadi kizuizi cha miezi 3 au IDR 750,000 kwa kuendesha bila busara / kwa umakini uliopungua. Hakuna faini mahususi ya kinamba ya BAC.
• Vikomo vya mwendokasi: Kanuni ya Serikali 79/2013 Article 23: barabara za tozo/za kasi upeo 100 km/h na kima cha chini 60 km/h katika mtiririko huru; barabara za kati ya miji upeo 80; maeneo ya mijini upeo 50; maeneo ya makazi upeo 30 — kwa kuzingatia vikomo vya alama/vya eneo.
• IDP haichukui nafasi ya leseni ya asili ya kitaifa. Mwongozo wa polisi unatofautisha kati ya kutokuwa na leseni (Article 281: hadi miezi 4 au IDR 1,000,000) na kushindwa kuionyesha (Article 288(2): hadi mwezi mmoja na/au IDR 250,000) — takwimu zote mbili za adhabu ziko katika sheria iliyounganishwa.
• Uhalisia wa utekelezaji kwa watalii wasio wa ASEAN (hasa Bali, ikijumuisha kampeni ya kikosi-kazi ya ‘Dharma Dewata’ ya Aprili-2026): ukaguzi wa polisi wa kando ya barabara huchukua leseni ya kitaifa + IDP kama hati zinazotarajiwa; wageni wasio nazo wanashughulikiwa kama wasio na leseni chini ya Article 281 na wanaweza kukumbwa na kuzuiwa kwa gari.
• Upatikanaji wa kukodisha skuta si ushahidi wa haki ya kisheria. Kampuni ya kukodisha inaweza kutoa pikipiki hata pale mpanda anapokosa leseni ya darasa la pikipiki inayotambuliwa; hapo bima inaweza kuwa isiyofaa.
• Polisi wa Indonesia hutoa ‘SIM Internasional’ ya kwenda nje kwa msingi wazi wa Mkataba wa Vienna wa 1968 (halali, kwa mujibu wa lango, katika nchi 92). Hii inaendana na saini isiyoidhinishwa ya Indonesia ya 1968 na ni ya kwenda nje pekee — lango linaifafanua kama ya kuendesha nje ya Indonesia na haianzishi utambuzi wa wanaoingia.

Soma zaidi kuhusu kuendesha gari nchini Indonesia

• Ukweli 10 wa Kuvutia Kuhusu Indonesia
• Maeneo Bora ya Kutembelea Indonesia

Tazama jinsi kuendesha gari nchini Indonesia kunavyoonekana

Dakika chache za video halisi ya mtazamo wa dereva ndiyo njia ya haraka zaidi ya kujiamini kabla ya safari yako ya kwanza ya kuendesha gari nchini Indonesia:

Fungua video kwenye YouTube ikiwa kicheza video hakipakii.

Vyanzo

1. Sheria ya kitaifa ya usafiri barabarani
2. Kanuni ya kubadilisha leseni kwa wakazi
3. Maandishi kamili ya mkataba wa ASEAN wa 1985 (CIL NUS; ukurasa wa asean.org wa hati ya kisheria unaelekeza kwingine)
4. Rekodi ya mkataba ya CIL NUS: uidhinishaji na kujiunga ikijumuisha CLMV 1997-1999 na Timor-Leste 24 Novemba 2025
5. Hadhi ya UNTC, Mkataba wa Geneva wa 1949 — Indonesia haipo miongoni mwa wanachama 103
6. Hadhi ya UNTC, Mkataba wa Vienna wa 1968 — saini ya Indonesia 8 Novemba 1968, hakuna uidhinishaji
7. Ukurasa wa mkataba wa ASEAN (unaelekeza kwingine; umewekwa kama kielekezi rasmi)
8. Lango la Korlantas la kibali cha kuendesha cha kimataifa cha kwenda nje (kwa msingi wa 1968, kwenda nje pekee)
9. Maelezo ya polisi ya adhabu za kutokuwa na leseni dhidi ya kushindwa kuionyesha (2 Mei 2026)
10. Kanuni ya Serikali 55/2012 vifaa vya gari (Art 57)
11. Kanuni ya Serikali 79/2013 vikomo vya mwendokasi (Art 23)
12. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Geneva wa 1949 kuhusu Usafiri Barabarani
13. Mkusanyiko wa Mikataba wa Umoja wa Mataifa — Mkataba wa Vienna wa 1968 kuhusu Usafiri Barabarani