انڈونیشیا میں بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ

🗓 حقائق کی جانچ انڈونیشیا کا روڈ ٹریفک قانون اور سرکاری مآخذ کے مقابلے میں کی گئی ہے۔ تحقیق کی آخری تجدید: 28 جولائی 2026۔ آپ یہ معلومات صرف اسی صورت میں نقل کر سکتے ہیں جب اس صفحے کا لنک شامل کریں۔

⚠ یہ صفحہ ڈرائیونگ کے قواعد کے بارے میں عمومی معلومات ہے، قانونی مشورہ نہیں۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں، اور ہر ادارہ اپنے قواعد کا اطلاق خود کرتا ہے — گاڑی چلانے سے پہلے اپنے معاملے کی تصدیق متعلقہ ادارے سے کر لیں۔

ℹ ہم ایک نجی کمپنی ہیں۔ ہم نہ کوئی سرکاری ادارہ ہیں، نہ لائسنس یا دستاویز جاری کرنے والا ادارہ، اور نہ کوئی معاہداتی تنظیم؛ اور نہ ہم ان میں سے کسی سے وابستہ ہیں، نہ ان کے توثیق شدہ ہیں اور نہ ان کی جانب سے کام کرتے ہیں۔ ہم جو بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز فروخت کرتے ہیں وہ آپ کے قومی ڈرائیونگ لائسنس کا ترجمہ ہے: یہ ڈرائیونگ لائسنس نہیں ہے، اور نہ ہی حکومت کی جاری کردہ دستاویز ہے۔

• انڈونیشیا میں ڈرائیونگ: اہم حقائق
• کیا انڈونیشیا میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟
• انڈونیشیا میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟
• غیر ملکی لائسنس پر آپ انڈونیشیا میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• کیا انڈونیشیا 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟
• آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے
• کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر انڈونیشیا میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟
• بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں
• انڈونیشیا منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد
• انڈونیشیا میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے
• انڈونیشیا میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں
• مآخذ

انڈونیشیا میں ڈرائیونگ: اہم حقائق

کیا انڈونیشیا میں آپ کو بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کی ضرورت ہے؟

انڈونیشیا کا روڈ ٹریفک قانون کوئی عمومی اِن باؤنڈ-IDP قاعدہ نہیں بناتا۔ قانون 22/2009 کی Article 85(4) کسی غیر ملکی لائسنس کو صرف اسی صورت تسلیم کرتی ہے جہاں کوئی دو طرفہ یا کثیر الفریقی معاہدہ موجود ہو۔ UN Treaty Collection کے مطابق، انڈونیشیا 1949 جنیوا کنونشن کا فریق نہیں ہے (تمام 103 فریقوں میں غیر موجود، اسٹیٹس فہرست XI-B-1) اور اس نے 1968 ویانا کنونشن پر 8 نومبر 1968 کو دستخط کیے مگر اس کی کبھی توثیق نہیں کی (XI-B-19) — چنانچہ Article 85(4) کے تحت کوئی بھی کنونشن ثابت شدہ “multilateral agreement” کی بنیاد نہیں ہے۔ تصدیق شدہ معاہداتی راستہ 1985 ASEAN ملکی لائسنس معاہدہ ہے (تیمور-لیستے کے 24 نومبر 2025 الحاق کے بعد دس ساتھی فریق)۔ غیر-ASEAN سیاحوں کے لیے IDP کی کوئی ثابت شدہ قانونی بنیاد نہیں ہے، مگر نفاذ کے عمل میں اسے لازمی سمجھا جاتا ہے: پولیس کی ہدایات اور بالی کی 2026 نفاذ مہم قومی لائسنس + IDP کی توقع رکھتی ہیں، اور IDP کے بغیر غیر ملکی ڈرائیوروں کو Article 281 کے تحت بغیر لائسنس کے طور پر نمٹایا جاتا ہے۔ 1949- اور 1968-فارمیٹ دونوں IDP گردش میں ہیں اور عملی طور پر قبول کیے جاتے ہیں؛ انڈونیشیا کا اپنا آؤٹ باؤنڈ “SIM Internasional” 1968-فارمیٹ کا ہے، جو اس کے غیر توثیق شدہ 1968 دستخط کی عکاسی کرتا ہے۔ درج کردہ قبول شدہ IDP اقسام عملی درجے کی ہیں، قانونی درجے کی نہیں۔

• سیاح اور مختصر مدت کے لیے آنے والے: اپنے قومی لائسنس کے ساتھ وہ دستاویز رکھیں جس کا نام نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر میں درج ہے — زیادہ تر غیر مستثنیٰ لائسنسوں کے لیے وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ہی ہے۔
• کرائے پر گاڑی لینے والے: اسکوٹر-کرائے کی دستیابی قانونی استحقاق کا ثبوت نہیں ہے۔ کرائے پر دینے والا موٹر سائیکل اُس وقت بھی حوالے کر سکتا ہے جب سوار کے پاس تسلیم شدہ موٹر سائیکل-کلاس لائسنس نہ ہو؛ تب بیمہ غیر مؤثر ہو سکتا ہے۔

مطلوبہ دستاویز کے بغیر گاڑی چلانے پر کسی مخصوص سزا کی کسی مستند ماخذ سے تصدیق نہیں ہو سکی۔ ثانوی ماخذ.

انڈونیشیا میں سڑک کی کس جانب گاڑی چلائی جاتی ہے؟

انڈونیشیا میں سڑک کی بائیں جانب گاڑی چلائی جاتی ہے، اور اوورٹیکنگ دائیں جانب سے کی جاتی ہے۔ انڈونیشیا میں گاڑیوں کا اسٹیئرنگ دائیں جانب ہوتا ہے۔

غیر ملکی لائسنس پر آپ انڈونیشیا میں کب تک گاڑی چلا سکتے ہیں؟

ASEAN-معاہدے کے دس ساتھی فریقوں کے اہل مکمل (غیر عارضی/عبوری/سیکھنے والے نہیں) ملکی لائسنس کے لیے: عارضی-قیام کی مدت تک درست، جب تک لائسنس بذاتِ خود اپنے جاری کرنے والے ملک میں درست رہے۔ دیگر ممالک کے لیے، کوئی عمومی قانونی سیاح مدت قائم نہیں کی گئی کیونکہ Article 85(4) ایک دو طرفہ یا کثیر الفریقی معاہدے کا تقاضا کرتی ہے اور انڈونیشیا UN کے کسی بھی روڈ-ٹریفک کنونشن کا فریق نہیں ہے۔ (Article 85(4)، قانون نمبر 22 برائے 2009؛ دفعات 1-4، 1985 کا ASEAN ملکی لائسنس معاہدہ)

کیا آپ انڈونیشیا منتقل ہونے کا ارادہ رکھتے ہیں؟ مقیم بن جانے کے بعد مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔

کیا انڈونیشیا 1949 یا 1968 کے روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق ہے؟

انڈونیشیا نہ 1949 کے جنیوا کنونشن کا فریق ہے اور نہ روڈ ٹریفک سے متعلق 1968 کے ویانا کنونشن کا۔ انڈونیشیا میں کنونشن کے تحت کوئی سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ جاری نہیں ہو سکتا، اور کنونشن کے قواعد اسے پابند نہیں کرتے — لائسنس کی قبولیت کا فیصلہ خالصتاً مقامی قانون اور دوطرفہ انتظامات سے ہوتا ہے۔

آپ کے لائسنس کی قبولیت جگہ جگہ مختلف کیوں ہوتی ہے

کوئی غیر ملک آپ کا ڈرائیونگ لائسنس قبول کرتا ہے یا نہیں، اس کا انحصار الجھے ہوئے کئی عوامل پر ہے: دہائیوں کے وقفوں سے طے پانے والے تین مختلف روڈ ٹریفک کنونشن (1926، 1949، 1968) — ان میں سب سے پرانا خود اقوام متحدہ سے بھی پہلے کا ہے، اور صرف بعد کے دو اس کے تحت طے پائے — ممالک کا ہر ایک میں شمولیت کے مختلف مراحل پر ہونا (دستخط، قبولیت اور توثیق میں فرق)، ایسے رسم الخط میں چھپے لائسنس جنہیں مقامی پولیس پڑھ نہیں سکتی، گاڑیوں کے زمروں کے ایسے نظام جو ملکوں کے درمیان آپس میں میل نہیں کھاتے، دستاویزات کی وہ نسلیں جو ملک کے رکن ہونے کے باوجود کسی کنونشن کی مقررہ ساخت پر پوری نہ اترتی ہوں، انفرادی ریاستوں کے درمیان دوطرفہ معاہدے، اور مقامی قوانین جو ایک جگہ نرم اور دوسری جگہ سخت ہیں۔ ایک ہی لائسنس ایک سرحد پر قابلِ قبول اور اگلی پر مسترد ہو سکتا ہے — بلکہ کرائے پر گاڑی دینے والے اگلے کاؤنٹر پر بھی۔ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ اسی الجھن کو کم کرنے کے لیے موجود ہے: یہ آپ کے موجودہ لائسنس کی ایک معیاری، کثیر اللسانی پیشکش ہے، جس میں زمروں کی علامتیں ہم آہنگ کی گئی ہیں اور جسے زیادہ تر اہلکار ایک نظر میں پڑھ لیتے ہیں۔ یہ آپ کے قومی لائسنس کی جگہ نہیں لیتا اور نہ کوئی نیا حق دیتا ہے — آپ دونوں ساتھ رکھتے ہیں — اور یہ قبولیت کی ضمانت بھی نہیں دیتا: چند منزل ممالک آج بھی اس کے ساتھ یا اس کے بجائے مقامی پرمٹ کا تقاضا کرتے ہیں، لیکن زیادہ تر کے لیے یہ آپ کے امکانات کو نمایاں طور پر بہتر بنا دیتا ہے۔

کیا آپ اپنے ملک کے لائسنس پر انڈونیشیا میں گاڑی چلا سکتے ہیں؟

یہ جدول سیاحوں اور عارضی طور پر آنے والوں کے لیے ہے۔ کیا آپ مقیم کی حیثیت سے انڈونیشیا منتقل ہو رہے ہیں؟ اس صورت میں مختلف قواعد لاگو ہوتے ہیں — نیچے مقیم افراد کا حصہ دیکھیں۔ نیچے اپنے لائسنس کا جاری کرنے والا ملک تلاش کریں۔ انڈونیشیا معاہدے پر مشروط ہے۔ تصدیق شدہ سیاح راستہ 1985 ASEAN معاہدے کے دس ساتھی فریقوں میں سے کسی ایک کا مکمل ملکی لائسنس ہے (تیمور-لیستے نومبر 2025 میں شامل ہوا)، اس شرط کے ساتھ کہ جب لائسنس انگریزی میں نہ ہو تو تصدیق شدہ انگریزی ترجمہ ہو۔ انڈونیشیا نے UN کے کسی بھی روڈ-ٹریفک کنونشن کی توثیق نہیں کی (اس نے 1968 ویانا کنونشن پر دستخط کیے مگر کبھی توثیق نہیں کی)، چنانچہ 1949/1968 IDP کوئی ثابت شدہ قانونی راستہ نہیں ہے — مگر نفاذ کے عمل میں غیر-ASEAN سیاحوں سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ قومی لائسنس + IDP ساتھ رکھیں، اور اس کے بغیر گاڑی چلانا بغیر لائسنس ڈرائیونگ سمجھا جاتا ہے (زیادہ سے زیادہ IDR 1,000,000 یا 4 ماہ)۔ قواعد بدلتے رہتے ہیں — سفر سے پہلے سرکاری مآخذ سے تصدیق کریں۔ آخری تصدیق: جولائی 2026۔

وضاحت: "1949" — روڈ ٹریفک سے متعلق جنیوا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 1 سال کے لیے کارآمد)؛ "1968" — ویانا کنونشن (بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ زیادہ سے زیادہ 3 سال کے لیے کارآمد)۔

اس صفحے پر حیثیت کے کالم کا مطلب:

• قومی لائسنس کافی ہے — منزل ملک آنے والے کو قومی لائسنس ہی پر گاڑی چلانے کی اجازت دیتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر اس کی بنیاد بتاتی ہے، اور وہ ہر مدت یا شرط بھی جو اس پر لاگو ہوتی ہے۔
• قومی لائسنس کافی ہے — بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا مشورہ — منزل ملک اس لائسنس کے لیے بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ لازمی قرار نہیں دیتا، لیکن اسے ساتھ رکھنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر اس کی وجہ اور اس سے منسلک شرائط بتاتی ہے۔
• بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ لازمی ہے — منزل ملک آپ کے قومی لائسنس کے علاوہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کا تقاضا کرتا ہے۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کون سا بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ ساتھ رکھنا ہے اور اس کے ساتھ اور کیا رکھنا ہے۔
• تسلیم نہیں کیا جاتا — ریکارڈ کے مطابق اس لائسنس پر یہاں آنے والے کی حیثیت سے گاڑی چلانے کا کوئی راستہ موجود نہیں؛ لائسنس کی تبدیلی یا عارضی پرمٹ کے بارے میں مقامی حکام سے پوچھیں۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ رکاوٹ کیا ہے۔
• طے شدہ نہیں — ریکارڈ یہ طے نہیں کرتا کہ آپ اس لائسنس پر یہاں گاڑی چلا سکتے ہیں یا نہیں؛ اس پر بھروسہ کرنے سے پہلے منزل ملک کے لائسنس دینے والے ادارے سے تصدیق کریں۔ نیچے دیے گئے جدول میں آپ کے لائسنس جاری کرنے والے ملک کی سطر بتاتی ہے کہ کس بات کی تصدیق نہیں ہو سکی۔

اوپر دیے گئے جدول کے مآخذ اور نوٹس

[1] Article 85(4), Law No. 22 of 2009; 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licences, Kuala Lumpur 9 July 1985, Articles 1-4 (CIL NUS text)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] لائسنس کے زمرے کنونشن کے A–E نظام کی پیروی نہیں کرتے — کرائے پر گاڑی دینے والا عملہ انہیں ملانے کے لیے بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ مانگ سکتا ہے۔

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ کہاں سے حاصل کریں

بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ سفر سے پہلے حاصل کرنا ضروری ہے، اور صرف چند مخصوص ممالک ہی آپ کو یہ جاری کر سکتے ہیں — آپ کسی غیر متعلقہ ملک سے سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں خرید سکتے۔ 1968 کے ویانا کنونشن کے تحت یہ صرف وہی فریق ریاست جاری کر سکتی ہے جہاں آپ کی معمول کی رہائش ہو اور جس نے آپ کا لائسنس جاری کیا ہو یا اسے تسلیم کرتی ہو — اُس فریق کے مجاز سرکاری ادارے کے ذریعے، یا کسی ایسی انجمن کے ذریعے جسے اُس نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ 1949 کے جنیوا کنونشن کے تحت یہ کسی فریق ریاست کا مجاز سرکاری ادارہ جاری کرتا ہے، یا کوئی ایسی انجمن جسے اُس ادارے نے باقاعدہ اختیار دیا ہو۔ یہ ادارہ کون ہے، یہ ملک کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے: کہیں کوئی سرکاری ایجنسی، تو کہیں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

• کیا آپ انڈونیشیا سے سفر کر رہے ہیں؟ انڈونیشیا کا بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ Korlantas Polri (National Police Traffic Corps) جاری کرتا ہے — درخواستیں آن لائن قبول کی جاتی ہیں۔ سرکاری ویب سائٹ. انڈونیشیا دونوں میں سے کسی روڈ ٹریفک کنونشن کا فریق نہیں، اس لیے یہ پرمٹ اقوام متحدہ کے کنونشن کے ڈھانچے سے باہر جاری ہوتا ہے اور کنونشن کے تحت سرکاری بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں ہے — تصدیق کر لیں کہ آپ کی منزل اسے قبول کرتی ہے۔
• کیا آپ کسی اور ملک سے سفر کر رہے ہیں؟ اُس ملک کے ڈرائیونگ لائسنس کے ادارے سے پوچھیں کہ وہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ جاری کرنے کے لیے کس ادارے کو اختیار دیتا ہے — بعض ممالک میں یہ کوئی سرکاری ایجنسی ہوتی ہے اور بعض میں کوئی مجاز موٹرنگ کلب۔

اس کے علاوہ، IDA ایک ڈیجیٹل بین الاقوامی ڈرائیور دستاویز پیش کرتا ہے — یہ آپ کے قومی لائسنس کا ترجمہ ہے جو آپ اُسی لائسنس کے ساتھ رکھتے ہیں۔ یہ 1949 یا 1968 کے کنونشنوں کے تحت اُس ادارے کا جاری کردہ بین الاقوامی ڈرائیونگ پرمٹ نہیں ہے جسے آپ کے ملک نے اس مقصد کے لیے مجاز کیا ہو، اور یہ کوئی مصدقہ، حلفیہ یا کسی اور طور پر سرکاری ترجمہ بھی نہیں ہے: کوئی ادارہ اس کی تصدیق نہیں کرتا، اور جہاں کسی ملک کا قانون سرکاری یا مصدقہ ترجمے کا تقاضا کرتا ہو، وہاں ہماری دستاویز اس تقاضے کو پورا نہیں کرتی۔ یہ ایک نجی ترجمہ ہے جس کا مقصد آپ کے قومی لائسنس کو کرائے پر گاڑی دینے والے کاؤنٹرز اور سڑک پر ہونے والی جانچ کے موقع پر پڑھنے کے قابل بنانا ہے۔

انڈونیشیا منتقل ہو رہے ہیں؟ نئے مقیم افراد کے لیے قواعد

کوئی غیر ملکی رہائشی خودکار تبدیلی حاصل نہیں کرتا۔ Perpol 5/2021 ایک مکمل انڈونیشیائی SIM درخواست کا تقاضا کرتی ہے: امیگریشن-حیثیت کی دستاویزات (مستقل-قیام رکھنے والوں کے لیے پاسپورٹ کے ساتھ ITAP؛ سفارت کاروں اور سفارت خانے کے عملے کے لیے سفارتی ویزا/شناخت؛ غیر ملکی کارکنوں/ماہرین اور طلبہ کے لیے ITAS اقسام)، ایک منظور شدہ ڈرائیونگ-اسکول سرٹیفکیٹ جو 6 ماہ سے پرانا نہ ہو، صحت اور نفسیاتی اہلیت، بایومیٹرکس، اور نظری اور عملی امتحان۔ کوئی سیاح-ویزا تبدیلی کا شارٹ کٹ موجود نہیں۔ سرکاری ماخذ.

انڈونیشیا میں ڈرائیونگ کے وہ قواعد جن پر سیاحوں کو جرمانہ ہوتا ہے

• لازمی سامان: PP 55/2012 Article 57(3): چار یا زائد پہیوں والی گاڑی میں سیٹ بیلٹ، ایک اضافی ٹائر، وارننگ تکون (منعکس کرنے والی، سرخ)، جیک، پہیہ رنچ اور ابتدائی طبی امداد کا سامان ہونا لازمی ہے؛ ہیلمٹ اور منعکس کرنے والی جیکٹ صرف کھلی-کیبن (بغیر باڈی) چار پہیہ گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے لیے درکار ہیں، کسی عمومی نجی-کار قاعدے کے طور پر نہیں۔ سامان کی کمی قانون 22/2009 Article 278 (زیادہ سے زیادہ 1 ماہ یا IDR 250,000) کے تحت قابلِ سزا ہے۔
• نشے میں ڈرائیونگ: کوئی عددی ملک گیر BAC حد تصدیق نہیں ہوئی۔ قانون 22/2009 Article 106(1) گاڑی “dengan wajar dan penuh konsentrasi” چلانے کا تقاضا کرتا ہے؛ الکحل سے متاثرہ ڈرائیونگ پر متاثرہ حالت/توجہ کی دفعات کے تحت مقدمہ چلتا ہے۔ محفوظ عملی حد کو صفر سمجھیں۔ Article 283: غیر معقول طریقے سے / متاثرہ ارتکاز کے ساتھ گاڑی چلانے پر زیادہ سے زیادہ 3 ماہ حراست یا IDR 750,000۔ کوئی مخصوص عددی-BAC جرمانہ موجود نہیں.
• رفتار کی حدود: حکومتی ضابطہ 79/2013 Article 23: ٹول/فری وے پر زیادہ سے زیادہ 100 km/h اور آزاد بہاؤ میں کم از کم 60 km/h؛ بین الشہری سڑکیں زیادہ سے زیادہ 80؛ شہری علاقے زیادہ سے زیادہ 50؛ رہائشی علاقے زیادہ سے زیادہ 30 — نشان زدہ/مقامی حدود کے تابع۔
• IDP اصل قومی لائسنس کی جگہ نہیں لیتا۔ پولیس کی ہدایت لائسنس نہ رکھنے (Article 281: زیادہ سے زیادہ 4 ماہ یا IDR 1,000,000) اور اسے پیش نہ کر پانے (Article 288(2): زیادہ سے زیادہ ایک ماہ اور/یا IDR 250,000) میں فرق کرتی ہے — دونوں سزا کے اعداد یکجا شدہ قانون میں موجود ہیں.
• غیر-ASEAN سیاحوں کے لیے نفاذ کی حقیقت (بالخصوص بالی، بشمول اپریل-2026 “Dharma Dewata” ٹاسک فورس مہم): پولیس کی سڑک کنارے جانچ قومی لائسنس + IDP کو متوقع کاغذات سمجھتی ہے؛ اس کے بغیر غیر ملکیوں کو Article 281 کے تحت بغیر لائسنس کے طور پر نمٹایا جاتا ہے اور انہیں گاڑی ضبطی کا سامنا ہو سکتا ہے.
• اسکوٹر-کرائے کی دستیابی قانونی استحقاق کا ثبوت نہیں ہے۔ کرائے پر دینے والا موٹر سائیکل اُس وقت بھی حوالے کر سکتا ہے جب سوار کے پاس تسلیم شدہ موٹر سائیکل-کلاس لائسنس نہ ہو؛ تب بیمہ غیر مؤثر ہو سکتا ہے.
• انڈونیشیائی پولیس ایک آؤٹ باؤنڈ “SIM Internasional” جاری کرتی ہے جو واضح طور پر 1968 ویانا کنونشن پر مبنی ہے (پورٹل کے مطابق 92 ممالک میں درست)۔ یہ انڈونیشیا کے غیر توثیق شدہ 1968 دستخط سے مطابقت رکھتا ہے اور صرف آؤٹ باؤنڈ ہے — پورٹل اسے انڈونیشیا کے باہر گاڑی چلانے کے لیے متعین کرتا ہے اور کوئی اِن باؤنڈ شناخت قائم نہیں کرتا.

انڈونیشیا میں ڈرائیونگ کے بارے میں مزید پڑھیں

• انڈونیشیا کے بارے میں 10 دلچسپ حقائق
• انڈونیشیا میں گھومنے کی بہترین جگہیں

دیکھیں کہ انڈونیشیا میں ڈرائیونگ کیسی لگتی ہے

انڈونیشیا میں اپنی پہلی ڈرائیو سے پہلے اعتماد حاصل کرنے کا تیز ترین طریقہ یہ ہے کہ چند منٹ کی حقیقی POV ویڈیو دیکھ لی جائے:

اگر پلیئر نہ کھلے تو ویڈیو یوٹیوب پر کھولیں۔

مآخذ

1. قومی روڈ ٹریفک قانون
2. مقیم افراد کے لائسنس کی تبدیلی کا قاعدہ
3. 1985 ASEAN معاہدے کا مکمل متن (CIL NUS؛ asean.org کا قانونی-دستاویز صفحہ ری ڈائریکٹ کرتا ہے)
4. CIL NUS معاہدہ ریکارڈ: توثیقات اور الحاقات بشمول CLMV 1997-1999 اور تیمور-لیستے 24 نومبر 2025
5. UNTC اسٹیٹس، 1949 جنیوا کنونشن — انڈونیشیا 103 فریقوں میں شامل نہیں
6. UNTC اسٹیٹس، 1968 ویانا کنونشن — انڈونیشیا کے دستخط 8 نومبر 1968، کوئی توثیق نہیں
7. ASEAN معاہدہ صفحہ (ری ڈائریکٹ کرتا ہے؛ بطور بنیادی حوالہ رکھا گیا)
8. Korlantas آؤٹ باؤنڈ بین الاقوامی-ڈرائیونگ-پرمٹ پورٹل (1968-مبنی، صرف آؤٹ باؤنڈ)
9. بغیر لائسنس بمقابلہ پیش نہ کر پانے کی سزاؤں کی پولیس وضاحت (2 مئی 2026)
10. حکومتی ضابطہ 55/2012 گاڑی کا سامان (Art 57)
11. حکومتی ضابطہ 79/2013 رفتار کی حدود (Art 23)
12. اقوام متحدہ کا مجموعۂ معاہدات — روڈ ٹریفک سے متعلق 1949 کا جنیوا کنونشن
13. اقوام متحدہ کا مجموعۂ معاہدات — روڈ ٹریفک سے متعلق 1968 کا ویانا کنونشن