Permissão Internacional para Dirigir em Indonésia

🗓 Dados verificados face à lei de trânsito rodoviário da Indonésia e a fontes oficiais. Última atualização da pesquisa: 28 de julho de 2026. Só pode copiar esta informação se incluir uma ligação para esta página.

⚠ Esta página contém informação geral sobre regras de condução e não constitui aconselhamento jurídico. As regras mudam e cada autoridade aplica as suas — confirme o seu caso junto da autoridade competente antes de conduzir.

ℹ Somos uma empresa privada. Não somos um organismo público, uma autoridade emissora ou de licenciamento, nem uma organização de tratados, e não estamos associados a nenhum deles, nem por eles apoiados, nem agimos em seu nome. O Documento Internacional de Condutor que vendemos é uma tradução da sua carta de condução nacional: não é uma carta de condução nem um documento emitido pelo Estado.

• Conduzir na Indonésia: dados essenciais
• Precisa de uma Licença Internacional de Condução na Indonésia?
• Indonésia: de que lado da estrada se conduz?
• Durante quanto tempo pode conduzir na Indonésia com uma carta estrangeira?
• Indonésia é parte na Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1949 ou na de 1968?
• Porque é que a aceitação da sua carta varia de lugar para lugar
• Pode conduzir na Indonésia com a carta do seu país?
• Onde obter uma Licença Internacional de Condução
• Vai mudar-se para a Indonésia? Regras para novos residentes
• Regras de condução na Indonésia que dão multas a turistas
• Saiba mais sobre conduzir na Indonésia
• Fontes

Conduzir na Indonésia: dados essenciais

Precisa de uma Licença Internacional de Condução na Indonésia?

A Lei do Trânsito Rodoviário da Indonésia não cria uma regra geral de IDP à entrada. O Article 85(4) da Lei 22/2009 reconhece uma carta estrangeira apenas quando existe um acordo bilateral ou multilateral. Segundo a UN Treaty Collection, a Indonésia não é parte da Convenção de Genebra de 1949 (ausente de todas as 103 partes, lista de estado XI-B-1) e assinou a Convenção de Viena de 1968 em 8 de novembro de 1968, mas nunca a ratificou (XI-B-19) — pelo que nenhuma das convenções constitui uma base comprovada de «acordo multilateral» ao abrigo do Article 85(4). A via de tratado verificada é o acordo da ASEAN de 1985 sobre cartas de condução nacionais (dez partes homólogas após a adesão de Timor-Leste em 24 de novembro de 2025). Para os visitantes de fora da ASEAN, um IDP não tem base legal comprovada, mas, na prática de fiscalização, é tratado como obrigatório: as orientações policiais e a campanha de fiscalização de 2026 em Bali esperam carta nacional + IDP, e os condutores estrangeiros sem IDP são tratados como não habilitados ao abrigo do Article 281. Circulam e são aceites na prática IDP tanto no formato de 1949 como no de 1968; a própria «SIM Internasional» para o exterior da Indonésia é no formato de 1968, refletindo a sua assinatura não ratificada de 1968. Os tipos de IDP aceites listados são de nível prático, não de nível legal.

• Turistas e visitantes de curta duração: leve a sua carta de condução nacional juntamente com o documento indicado na linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo — para a maioria das cartas não isentas, esse documento é uma Licença Internacional de Condução.
• Quem aluga automóvel: A disponibilidade de aluguer de scooters não constitui prova de direito legal. Uma empresa de aluguer pode entregar um motociclo mesmo quando o condutor não possui uma carta reconhecida da categoria de motociclo; o seguro pode então ser ineficaz.

Não foi verificada, a partir de uma fonte autorizada, qualquer sanção específica por conduzir sem o documento exigido. Fonte secundária.

Indonésia: de que lado da estrada se conduz?

No destino (Indonésia), o trânsito circula pela esquerda e as ultrapassagens fazem-se pela direita. Os automóveis na Indonésia têm o volante à direita.

Durante quanto tempo pode conduzir na Indonésia com uma carta estrangeira?

Para cartas de condução nacionais completas elegíveis (não temporárias/provisórias/de aprendiz) das dez partes homólogas do acordo da ASEAN: válidas durante o período de estadia temporária enquanto a própria carta se mantiver válida no país de emissão. Para os restantes países, não foi estabelecido qualquer período geral de visitante lícito, porque o Article 85(4) exige um acordo bilateral ou multilateral e a Indonésia não é parte de nenhuma das convenções da ONU sobre trânsito rodoviário. (Article 85(4), Lei n.º 22 de 2009; artigos 1-4 do acordo da ASEAN de 1985 sobre cartas de condução nacionais)

Está a planear mudar-se para a Indonésia? Aplicam-se regras diferentes assim que passar a residente — consulte a secção sobre residentes, abaixo.

Indonésia é parte na Convenção sobre Trânsito Rodoviário de 1949 ou na de 1968?

Indonésia não é parte na Convenção de Genebra de 1949 nem na Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968. Não pode ser emitida qualquer Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções na Indonésia, e as regras das convenções não vinculam esse país — a aceitação das cartas rege-se exclusivamente pela lei local e por acordos bilaterais.

Porque é que a aceitação da sua carta varia de lugar para lugar

Que um país estrangeiro aceite a sua carta de condução depende de um emaranhado de variáveis: três convenções rodoviárias diferentes, assinadas com décadas de intervalo (1926, 1949, 1968) — a mais antiga é anterior à própria Organização das Nações Unidas, e só as duas últimas foram concluídas no seu âmbito —, países em fases diferentes de adesão a cada uma (assinada vs. aceite vs. ratificada), cartas impressas em alfabetos que a polícia local não consegue ler, sistemas de categorias de veículos que não coincidem entre países, gerações de documentos que podem não cumprir o formato de uma convenção mesmo quando o país é membro, acordos bilaterais entre Estados e leis locais mais permissivas num sítio e mais exigentes no seguinte. A mesma carta pode servir numa fronteira e ser recusada na seguinte — até no balcão de aluguer seguinte. A Licença Internacional de Condução existe para simplificar grande parte disto: uma apresentação normalizada e multilingue da carta que já tem, com símbolos de categoria harmonizados, que a maioria dos agentes consegue ler num relance. Não substitui a sua carta de condução nacional nem confere novos direitos — leva ambas consigo — e não garante a aceitação: um punhado de destinos continua a exigir uma licença local, além dela ou em vez dela, mas na maioria melhora significativamente as suas probabilidades.

Pode conduzir na Indonésia com a carta do seu país?

Esta tabela destina-se a turistas e visitantes temporários. Vai mudar-se para a Indonésia como residente? Aplicam-se regras diferentes — consulte a secção sobre residentes, abaixo. Encontre abaixo o país de emissão da sua carta. A Indonésia é condicionada por acordos. A via de visitante verificada é uma carta de condução nacional completa de uma das dez partes homólogas do acordo da ASEAN de 1985 (Timor-Leste aderiu em novembro de 2025), com uma tradução certificada para inglês quando a carta não estiver em inglês. A Indonésia não ratificou nenhuma das convenções da ONU sobre trânsito rodoviário (assinou, mas nunca ratificou a Convenção de Viena de 1968), pelo que um IDP de 1949/1968 não é uma via legal comprovada — mas, na prática de fiscalização, espera-se que os visitantes de fora da ASEAN sejam portadores de carta nacional + IDP, e conduzir sem um é tratado como condução sem habilitação (até IDR 1 000 000 ou 4 meses). As regras mudam — confirme junto de fontes oficiais antes de viajar. Última verificação: julho de 2026.

Legenda: «1949» — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário (Licença Internacional de Condução válida até 1 ano); «1968» — Convenção de Viena (Licença Internacional de Condução válida até 3 anos).

O que significa a coluna Situação nesta página:

• Carta de condução nacional aceite — o destino permite que um visitante conduza com a própria carta de condução nacional. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica a base e qualquer prazo ou condição que a limite.
• Carta de condução nacional aceite — recomenda-se Licença Internacional de Condução — o destino não exige Licença Internacional de Condução para esta carta, mas recomenda-se levar a Licença Internacional de Condução. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o motivo e as condições associadas.
• Licença Internacional de Condução obrigatória — o destino exige uma Licença Internacional de Condução além da sua carta de condução nacional. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica qual a Licença Internacional de Condução a levar e o que mais deve levar consigo.
• Não reconhecida — o registo não mostra qualquer via para conduzir aqui como visitante com esta carta; informe-se junto das autoridades locais sobre a troca da carta ou uma licença temporária. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que o impede.
• Não estabelecido — o registo não determina se pode conduzir aqui com esta carta; confirme junto da autoridade emissora de cartas de condução do destino antes de contar com isso. A linha correspondente ao seu país de emissão, na tabela abaixo, indica o que não foi possível confirmar.

Fontes e notas relativas à tabela acima

[1] Article 85(4), Law No. 22 of 2009; 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licences, Kuala Lumpur 9 July 1985, Articles 1-4 (CIL NUS text)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] As categorias da carta não seguem o esquema A–E das convenções — o pessoal do aluguer pode pedir uma Licença Internacional de Condução para as fazer corresponder.

Onde obter uma Licença Internacional de Condução

Uma Licença Internacional de Condução tem de ser obtida antes de viajar, e só determinados países lha podem emitir — não pode comprar uma Licença Internacional de Condução oficial a um país sem ligação consigo. Ao abrigo da Convenção de Viena de 1968, só pode ser emitida pela Parte Contratante onde reside habitualmente e que emitiu ou reconhece a sua carta — pela autoridade competente dessa Parte ou por uma associação por ela devidamente habilitada. Ao abrigo da Convenção de Genebra de 1949, é emitida pela autoridade competente de um Estado Contratante ou por uma associação que essa autoridade tenha devidamente habilitado. Qual é esse organismo varia consoante o país: nuns, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

• Viaja da Indonésia? As Licenças Internacionais de Condução da Indonésia são emitidas por Korlantas Polri (National Police Traffic Corps) — os pedidos são aceites online. Sítio oficial. Indonésia não é parte em nenhuma das convenções rodoviárias, pelo que a licença é emitida fora do quadro das convenções da ONU e não é uma Licença Internacional de Condução oficial ao abrigo das convenções — confirme se o seu destino a aceita.
• Viaja a partir de outro país? Pergunte à autoridade responsável pelas cartas de condução desse país que organismo autoriza a emitir Licenças Internacionais de Condução — nuns países, um organismo público; noutros, um clube automóvel autorizado.

À parte disso, a IDA oferece um Documento Internacional de Condutor digital — uma tradução da sua carta de condução nacional que leva consigo juntamente com ela. Não é uma Licença Internacional de Condução emitida ao abrigo das convenções de 1949 ou 1968 pelo organismo que o seu país autoriza para esse efeito e não é uma tradução certificada, ajuramentada nem oficial de qualquer outro tipo: nenhuma autoridade a certifica e, quando um país exige por lei uma tradução oficial ou certificada, o nosso documento não satisfaz essa exigência. É uma tradução privada destinada a tornar a sua carta de condução nacional legível nos balcões de aluguer e nos controlos policiais na estrada.

Vai mudar-se para a Indonésia? Regras para novos residentes

Um residente estrangeiro não beneficia de uma troca automática. A Perpol 5/2021 exige um pedido completo de SIM indonésia: documentos de estatuto de imigração (passaporte mais ITAP para titulares de permanência definitiva; visto/documento de identificação diplomático para diplomatas e pessoal de embaixada; categorias ITAS para trabalhadores/peritos estrangeiros e estudantes), um certificado de escola de condução acreditada com menos de 6 meses, aptidão médica e psicológica, dados biométricos e exames teórico e prático. Não existe qualquer atalho de conversão com visto de turista. Fonte oficial.

Regras de condução na Indonésia que dão multas a turistas

• Equipamento obrigatório: PP 55/2012 Article 57(3): um veículo de quatro ou mais rodas deve transportar cintos de segurança, pneu sobressalente, triângulo de sinalização (refletor, vermelho), macaco, chave de rodas e um estojo de primeiros socorros; capacete e colete refletor são exigidos apenas aos condutores de veículos de quatro rodas de cabina aberta (sem carroçaria), não como regra universal para automóveis particulares. A falta de equipamento é punível ao abrigo da Lei 22/2009 Article 278 (até 1 mês ou IDR 250 000).
• Condução sob o efeito do álcool: Não foi verificado qualquer limite numérico nacional de TAS. A Lei 22/2009 Article 106(1) exige conduzir «dengan wajar dan penuh konsentrasi» (de forma razoável e com total concentração); a condução sob a influência de álcool é objeto de ação penal ao abrigo das disposições relativas à incapacidade/atenção. Considere zero como o limite operacional seguro. Article 283: até 3 meses de detenção ou IDR 750 000 por conduzir de forma não razoável / com concentração comprometida. Não existe qualquer coima específica baseada num valor numérico de TAS.
• Limites de velocidade: Regulamento Governamental 79/2013 Article 23: máximo de 100 km/h e mínimo de 60 km/h em fluxo livre em autoestradas/vias com portagem; estradas interurbanas máximo de 80; zonas urbanas máximo de 50; zonas residenciais máximo de 30 — sujeito aos limites sinalizados/locais.
• Um IDP não substitui a carta de condução nacional original. As orientações policiais distinguem não ter carta (Article 281: até 4 meses ou IDR 1 000 000) de não a apresentar (Article 288(2): até um mês e/ou IDR 250 000) — ambos os montantes das sanções constam da lei consolidada.
• Realidade da fiscalização para os turistas de fora da ASEAN (sobretudo em Bali, incluindo a campanha da força-tarefa «Dharma Dewata» de abril de 2026): as fiscalizações policiais na estrada consideram carta nacional + IDP como a documentação esperada; os estrangeiros sem ela são tratados como não habilitados ao abrigo do Article 281 e podem ser sujeitos à apreensão do veículo.
• A disponibilidade de aluguer de scooters não constitui prova de direito legal. Uma empresa de aluguer pode entregar um motociclo mesmo quando o condutor não possui uma carta reconhecida da categoria de motociclo; o seguro pode então ser ineficaz.
• A polícia indonésia emite uma «SIM Internasional» para o exterior explicitamente baseada na Convenção de Viena de 1968 (válida, segundo o portal, em 92 países). Isto é coerente com a assinatura não ratificada de 1968 da Indonésia e destina-se apenas ao exterior — o portal define-a como sendo para conduzir fora da Indonésia e não estabelece reconhecimento à entrada.

Saiba mais sobre conduzir na Indonésia

• 10 Fatos Interessantes Sobre a Indonésia
• Melhores Lugares para Visitar na Indonésia

Veja como é conduzir na Indonésia

Alguns minutos de imagens reais na primeira pessoa são a forma mais rápida de ganhar confiança antes de conduzir pela primeira vez na Indonésia:

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Fontes

1. Lei nacional de trânsito rodoviário
2. Regra de troca de carta por residentes
3. Texto integral do acordo da ASEAN de 1985 (CIL NUS; a página do instrumento jurídico em asean.org redireciona)
4. Registo de tratado CIL NUS: ratificações e adesões, incl. CLMV 1997-1999 e Timor-Leste 24 de novembro de 2025
5. Estado UNTC, Convenção de Genebra de 1949 — Indonésia não figura entre as 103 partes
6. Estado UNTC, Convenção de Viena de 1968 — assinatura da Indonésia em 8 de novembro de 1968, sem ratificação
7. Página do acordo da ASEAN (redireciona; mantida como referência canónica)
8. Portal de licença internacional de condução para o exterior da Korlantas (baseado em 1968, apenas para o exterior)
9. Explicação policial das sanções por falta de carta versus não apresentação (2 de maio de 2026)
10. Regulamento Governamental 55/2012 equipamento do veículo (Art 57)
11. Regulamento Governamental 79/2013 limites de velocidade (Art 23)
12. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Genebra sobre Trânsito Rodoviário de 1949
13. Coleção de Tratados da ONU — Convenção de Viena sobre Trânsito Rodoviário de 1968