רישיון נהיגה בינלאומי באינדונזיה

🗓 העובדות נבדקו מול חוק התנועה בדרכים של אינדונזיה ומול מקורות רשמיים. המחקר עודכן לאחרונה: 28 ביולי 2026. מותר להעתיק את המידע הזה רק בתנאי שמופיע קישור חוזר לעמוד הזה.

⚠ העמוד הזה הוא מידע כללי על כללי נהיגה, ולא ייעוץ משפטי. הכללים משתנים, וכל רשות מיישמת את הכללים שלה — יש לוודא את המקרה שלך מול הרשות הרלוונטית לפני הנהיגה.

ℹ אנחנו חברה פרטית. איננו גוף ממשלתי, איננו רשות רישוי או רשות מנפיקה, ואיננו ארגון שהוקם מכוח אמנה; איננו מסונפים לאף אחד מהגופים האלה, לא קיבלנו מהם אישור ואיננו פועלים מטעמם. המסמך מסמך נהיגה בינלאומי שאנחנו מוכרים הוא תרגום של רישיון הנהיגה הלאומי שלך: הוא אינו רישיון נהיגה, והוא אינו מסמך שהונפק על ידי ממשלה.

• נהיגה באינדונזיה: עובדות מרכזיות
• האם דרוש רישיון נהיגה בינלאומי באינדונזיה?
• באיזה צד של הכביש נוהגים באינדונזיה?
• כמה זמן אפשר לנהוג באינדונזיה עם רישיון נהיגה זר?
• האם אינדונזיה צד לאמנת התנועה בדרכים משנת 1949 או 1968?
• מדוע קבלת הרישיון שלך משתנה ממקום למקום
• האם אפשר לנהוג באינדונזיה עם רישיון מהמדינה שלך?
• היכן להשיג רישיון נהיגה בינלאומי
• עוברים לאינדונזיה? כללים לתושבים חדשים
• כללי נהיגה באינדונזיה שתיירים נקנסים בגללם
• קריאה נוספת על נהיגה באינדונזיה
• מקורות

נהיגה באינדונזיה: עובדות מרכזיות

האם דרוש רישיון נהיגה בינלאומי באינדונזיה?

חוק התנועה של אינדונזיה אינו יוצר כלל גורף המחייב IDP לנכנסים. Article 85(4) של חוק 22/2009 מכיר ברישיון זר רק כאשר קיים הסכם דו-צדדי או רב-צדדי. לפי אוסף האמנות של UN, אינדונזיה אינה צד לאמנת ז׳נבה 1949 (נעדרת מכל 103 הצדדים, רשימת מצב XI-B-1) וחתמה על אמנת וינה 1968 בתאריך 8 בנובמבר 1968 אך מעולם לא אשררה אותה (XI-B-19) — כך שאף אחת מהאמנות אינה בסיס מוכח של „הסכם רב-צדדי” לפי Article 85(4). מסלול האמנה המאומת הוא הסכם ASEAN 1985 לרישיונות מקומיים (עשרה צדדים שותפים לאחר הצטרפות טימור לסטה ב-24 בנובמבר 2025). עבור מבקרים שאינם ממדינות ASEAN, ל-IDP אין בסיס חוקי מוכח, אך בפרקטיקת האכיפה הוא נחשב לחובה: הנחיות המשטרה ומבצע האכיפה של באלי משנת 2026 מצפים לרישיון לאומי + IDP, ונהגים זרים ללא IDP מטופלים כמי שנוהגים ללא רישיון לפי Article 281. גם IDP בפורמט 1949 וגם בפורמט 1968 נמצאים במחזור ומתקבלים בפועל; ה-„SIM Internasional” היוצא של אינדונזיה עצמה הוא בפורמט 1968, המשקף את חתימתה הבלתי מאושררת על 1968. סוגי ה-IDP המקובלים המפורטים הם ברמת פרקטיקה, לא ברמת חוק.

• תיירים ומבקרים לטווח קצר: יש לשאת את רישיון הנהיגה הלאומי שלך יחד עם המסמך הנקוב בשורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן — עבור רוב הרישיונות שאינם פטורים זהו רישיון נהיגה בינלאומי.
• שוכרי רכב: זמינות השכרת קטנוע אינה ראיה לזכאות חוקית. חברת השכרה עשויה למסור אופנוע גם כאשר לרוכב אין רישיון מוכר מסוג אופנוע; הביטוח עלול אז להיות חסר תוקף.

לא אומת ממקור סמכותי עונש ספציפי על נהיגה ללא המסמך הנדרש. מקור משני.

באיזה צד של הכביש נוהגים באינדונזיה?

באינדונזיה נוהגים בצד שמאל של הכביש, והעקיפה מתבצעת מצד ימין. המכוניות באינדונזיה הן בעלות הגה בצד ימין.

כמה זמן אפשר לנהוג באינדונזיה עם רישיון נהיגה זר?

עבור רישיונות מקומיים מלאים כשירים (שאינם זמניים/ארעיים/של לומד נהיגה) מעשרת הצדדים השותפים להסכם ASEAN: תקפים למשך תקופת השהייה הזמנית כל עוד הרישיון עצמו נותר תקף בארץ ההנפקה שלו. עבור מדינות אחרות, לא נקבעה תקופת מבקר חוקית כללית משום ש-Article 85(4) מחייב הסכם דו-צדדי או רב-צדדי ואינדונזיה אינה צד לאף אחת מאמנות התנועה של UN. (Article 85(4), חוק מס' 22 משנת 2009; סעיפים 1-4, הסכם ASEAN 1985 בדבר רישיונות נהיגה מקומיים)

מתכננים לעבור לאינדונזיה? חלים כללים אחרים ברגע שנעשים תושבים — יש לעיין בפרק לתושבים שלהלן.

האם אינדונזיה צד לאמנת התנועה בדרכים משנת 1949 או 1968?

אינדונזיה אינה צד לא לאמנת ז'נבה משנת 1949 ולא לאמנת וינה משנת 1968 בדבר תנועה בדרכים. לא ניתן להנפיק באינדונזיה רישיון נהיגה בינלאומי רשמי מכוח האמנות, וכללי האמנות אינם מחייבים אותה — קבלת הרישיון נקבעת אך ורק לפי הדין המקומי ולפי הסדרים דו-צדדיים.

מדוע קבלת הרישיון שלך משתנה ממקום למקום

השאלה אם מדינה זרה תקבל את רישיון הנהיגה שלך תלויה בסבך של משתנים: שלוש אמנות תנועה בדרכים שונות שנחתמו בהפרש של עשורים (1926, 1949, 1968) — המוקדמת שבהן קדמה לאומות המאוחדות עצמן, ורק שתי המאוחרות נכרתו במסגרתן — מדינות בשלבים שונים של הצטרפות לכל אחת מהן (חתימה לעומת קבלה לעומת אשרור), רישיונות המודפסים בכתב שהמשטרה המקומית אינה יכולה לקרוא, שיטות של דרגות רכב שאינן מתיישבות בין מדינה למדינה, דורות של מסמכים שאולי אינם עומדים בפורמט של אמנה גם כשהמדינה חברה בה, הסכמים דו-צדדיים בין מדינות בודדות, וחוקים מקומיים מקלים במקום אחד ומחמירים במקום הבא. אותו רישיון עצמו עשוי להתקבל במעבר גבול אחד ולהידחות בבא אחריו — ואפילו בדלפק ההשכרה הבא. רישיון הנהיגה הבינלאומי נועד לחתוך את רוב הסבך הזה: הצגה סטנדרטית ורב-לשונית של הרישיון הקיים שלך, עם סמלי דרגות מתואמים, שרוב הפקידים יכולים לקרוא במבט אחד. הוא אינו מחליף את רישיון הנהיגה הלאומי שלך ואינו מקנה זכויות חדשות — נושאים את שניהם — והוא אינו מבטיח קבלה: מספר קטן של יעדים עדיין דורשים היתר מקומי לצידו או במקומו, אך ברוב המקרים הוא משפר את הסיכויים שלך באופן משמעותי.

האם אפשר לנהוג באינדונזיה עם רישיון מהמדינה שלך?

הטבלה הזאת מיועדת לתיירים ולמבקרים זמניים. עוברים לאינדונזיה כתושבים? חלים כללים אחרים — יש לעיין בפרק לתושבים שלהלן. יש לאתר להלן את מדינת ההנפקה של הרישיון שלך. אינדונזיה מותנית בהסכם. מסלול המבקרים המאומת הוא רישיון מקומי מלא מאחד מעשרה צדדים שותפים להסכם ASEAN 1985 (טימור לסטה הצטרפה בנובמבר 2025), עם תרגום מאושר לאנגלית כאשר הרישיון אינו באנגלית. אינדונזיה לא אשררה אף אחת מאמנות התנועה של UN (היא חתמה אך מעולם לא אשררה את אמנת וינה 1968), כך שרישיון IDP 1949/1968 אינו מסלול חוקי מוכח — אך בפרקטיקת האכיפה מצופה ממבקרים שאינם ממדינות ASEAN לשאת רישיון לאומי + IDP, ונהיגה ללא כזה נחשבת נהיגה ללא רישיון (עד IDR 1,000,000 או 4 חודשים). הכללים משתנים — יש לאמת מול מקורות רשמיים לפני הנסיעה. אומת לאחרונה: יולי 2026.

מקרא: "1949" — אמנת ז'נבה בדבר תנועה בדרכים (רישיון בינלאומי בתוקף עד 1 שנה); "1968" — אמנת וינה (רישיון בינלאומי בתוקף עד 3 שנים).

מה משמעות עמודת המעמד בעמוד הזה:

• הרישיון הלאומי מספיק — היעד מתיר למבקר לנהוג על סמך רישיון הנהיגה הלאומי עצמו. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת את הבסיס לכך ואת התקופה או התנאי שמסייגים אותו, אם ישנם.
• הרישיון הלאומי מספיק — מומלץ רישיון נהיגה בינלאומי — היעד אינו דורש רישיון נהיגה בינלאומי עבור הרישיון הזה, אך מומלץ לשאת אותו. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת את הסיבה ואת התנאים הנלווים, אם ישנם.
• נדרש רישיון נהיגה בינלאומי — היעד דורש רישיון נהיגה בינלאומי בנוסף לרישיון הנהיגה הלאומי שלך. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת איזה רישיון בינלאומי לשאת ומה עוד לשאת עמו.
• אינו מוכר — התיעוד אינו מראה שום מסלול לנהוג כאן כמבקר על סמך הרישיון הזה; יש לפנות לרשויות המקומיות בנוגע להמרה או להיתר זמני. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת מה עומד בדרך.
• לא נקבע — התיעוד אינו מכריע אם מותר לנהוג כאן על סמך הרישיון הזה; יש לאמת מול רשות הרישוי של היעד לפני שסומכים עליו. השורה של מדינת ההנפקה שלך, בטבלה שלהלן, מציינת מה לא ניתן היה לאמת.

מקורות והערות לטבלה שלמעלה

[1] Article 85(4), Law No. 22 of 2009; 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licences, Kuala Lumpur 9 July 1985, Articles 1-4 (CIL NUS text)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] דרגות הרישיון אינן תואמות את שיטת A–E של האמנות — ייתכן שצוות ההשכרה יבקש רישיון נהיגה בינלאומי כדי למפות אותן.

היכן להשיג רישיון נהיגה בינלאומי

רישיון נהיגה בינלאומי יש להשיג לפני הנסיעה, ורק מדינות מסוימות רשאיות להנפיק אותו עבורך — אי אפשר לקנות רישיון בינלאומי רשמי ממדינה שאין לך קשר אליה. לפי אמנת וינה משנת 1968 מותר להנפיקו רק בידי הצד המתקשר שבשטחו אתה מתגורר דרך קבע ואשר הנפיק את רישיונך או מכיר בו — בידי הרשות המוסמכת של אותו צד או בידי אגודה שהוא הסמיך כדין. לפי אמנת ז'נבה משנת 1949 הוא מונפק בידי הרשות המוסמכת של מדינה מתקשרת, או בידי אגודה שאותה רשות הסמיכה כדין. זהות הגוף משתנה ממדינה למדינה: במקומות מסוימים סוכנות ממשלתית, ובאחרים מועדון רכב מורשה.

• נוסעים מאינדונזיה? רישיונות הנהיגה הבינלאומיים של אינדונזיה מונפקים על ידי Korlantas Polri (National Police Traffic Corps) — בקשות מתקבלות באינטרנט. אתר רשמי. אינדונזיה אינה צד לאף אחת מאמנות התנועה בדרכים, ולכן הרישיון מונפק מחוץ למסגרת אמנות האומות המאוחדות ואינו רישיון נהיגה בינלאומי רשמי מכוחן — יש לוודא שהיעד שלך מקבל אותו.
• נוסעים ממדינה אחרת? יש לברר מול רשות הרישוי של אותה מדינה איזה גוף היא מסמיכה להנפיק רישיונות נהיגה בינלאומיים — במדינות מסוימות סוכנות ממשלתית, ובאחרות מועדון רכב מורשה.

בנפרד, IDA מציעה מסמך נהיגה בינלאומי דיגיטלי — תרגום של רישיון הנהיגה הלאומי שלך שאותו נושאים לצד הרישיון. אין זה רישיון נהיגה בינלאומי שהונפק מכוח אמנות 1949 או 1968 בידי הגוף שהמדינה שלך הסמיכה לשם כך, ואין זה תרגום מאושר, מושבע או רשמי בדרך אחרת: אף רשות אינה מאשרת אותו, ובמדינה שהחוק בה מחייב תרגום רשמי או מאושר, המסמך שלנו אינו עונה על הדרישה הזאת. זהו תרגום פרטי שנועד להפוך את רישיון הנהיגה הלאומי שלך לקריא בדלפקי השכרת רכב ובביקורות בצד הדרך.

עוברים לאינדונזיה? כללים לתושבים חדשים

תושב זר אינו מקבל המרה אוטומטית. Perpol 5/2021 מחייב הגשת בקשה מלאה ל-SIM אינדונזי: מסמכי מעמד הגירה (דרכון בתוספת ITAP למחזיקי שהייה קבועה; אשרה/תעודת זהות דיפלומטית לדיפלומטים ולצוות השגרירות; קטגוריות ITAS לעובדים/מומחים זרים ולסטודנטים), תעודה מבית ספר לנהיגה מוסמך שאינה ישנה מ-6 חודשים, כשירות בריאותית ופסיכולוגית, ביומטריה, ומבחן עיוני ומעשי. אין קיצור דרך של המרה באשרת תייר. מקור רשמי.

כללי נהיגה באינדונזיה שתיירים נקנסים בגללם

• ציוד חובה: PP 55/2012 Article 57(3): רכב בעל ארבעה גלגלים או יותר חייב לשאת חגורות בטיחות, גלגל חלופי, משולש אזהרה (מחזיר אור, אדום), מגבה, מפתח גלגלים וערכת עזרה ראשונה; קסדה ואפוד זוהר נדרשים רק לנהגי רכבים ארבעה-גלגליים בעלי תא פתוח (ללא מרכב), לא ככלל גורף לרכב פרטי. ציוד חסר עונשו לפי חוק 22/2009 Article 278 (עד 1 חודש או IDR 250,000).
• נהיגה בשכרות: לא אומת סף BAC מספרי ארצי. חוק 22/2009 Article 106(1) מחייב נהיגה „dengan wajar dan penuh konsentrasi” (בסבירות ובריכוז מלא); נהיגה בהשפעת אלכוהול מועמדת לדין לפי הוראות הליקוי/תשומת הלב. יש להתייחס לגבול התפעולי הבטוח כאפס. Article 283: עד 3 חודשי מעצר או IDR 750,000 על נהיגה בלתי סבירה / בריכוז לקוי. אין קנס ייעודי מבוסס-BAC מספרי.
• מגבלות מהירות: תקנה ממשלתית 79/2013 Article 23: כביש אגרה/מהיר מקסימום 100 קמ"ש ומינימום 60 קמ"ש בזרימה חופשית; כבישים בין-עירוניים מקסימום 80; אזורים עירוניים מקסימום 50; אזורי מגורים מקסימום 30 — בכפוף למגבלות מתומררות/מקומיות.
• IDP אינו מחליף את הרישיון הלאומי המקורי. הנחיות המשטרה מבחינות בין אי-החזקת רישיון (Article 281: עד 4 חודשים או IDR 1,000,000) לבין אי-הצגתו (Article 288(2): עד חודש אחד ו/או IDR 250,000) — שני סכומי העונש מופיעים בחוק המאוחד.
• מציאות האכיפה עבור תיירים שאינם ממדינות ASEAN (בעיקר באלי, כולל מבצע כוח המשימה „Dharma Dewata” מאפריל 2026): בדיקות משטרה בצדי הדרך מתייחסות לרישיון לאומי + IDP כניירת המצופה; זרים ללא כך מטופלים כמי שנוהגים ללא רישיון לפי Article 281 ועלולים לעמוד בפני החרמת רכב.
• זמינות השכרת קטנוע אינה ראיה לזכאות חוקית. חברת השכרה עשויה למסור אופנוע גם כאשר לרוכב אין רישיון מוכר מסוג אופנוע; הביטוח עלול אז להיות חסר תוקף.
• משטרת אינדונזיה מנפיקה „SIM Internasional” יוצא המבוסס במפורש על אמנת וינה 1968 (תקף, לפי הפורטל, ב-92 מדינות). הדבר עקבי עם חתימתה הבלתי מאושררת של אינדונזיה על 1968 והוא ליוצאים בלבד — הפורטל מגדיר אותו כמיועד לנהיגה מחוץ לאינדונזיה ואינו מקים הכרה עבור נכנסים.

קריאה נוספת על נהיגה באינדונזיה

• 10 עובדות מעניינות על אינדונזיה
• המקומות הטובים ביותר לביקור באינדונזיה

כך נראית נהיגה באינדונזיה

כמה דקות של צילום אמיתי מנקודת מבט הנהג הן הדרך המהירה ביותר להרגיש בטוח לפני הנסיעה הראשונה שלך באינדונזיה:

פתחו את הסרטון ביוטיוב אם הנגן אינו נטען.

מקורות

1. חוק התנועה בדרכים הלאומי
2. כלל המרת רישיון לתושבים
3. טקסט מלא של הסכם ASEAN 1985 (CIL NUS; עמוד המסמך המשפטי ב-asean.org מפנה מחדש)
4. רשומת אמנה של CIL NUS: אשרורים והצטרפויות כולל CLMV 1997-1999 וטימור לסטה 24 בנובמבר 2025
5. מצב UNTC, אמנת ז׳נבה 1949 — אינדונזיה אינה בין 103 הצדדים
6. מצב UNTC, אמנת וינה 1968 — חתימת אינדונזיה 8 בנובמבר 1968, ללא אשרור
7. עמוד הסכם ASEAN (מפנה מחדש; נשמר כמצביע קנוני)
8. פורטל היתר הנהיגה הבינלאומי היוצא של Korlantas (מבוסס-1968, ליוצאים בלבד)
9. הסבר המשטרה על עונשי אי-החזקת רישיון לעומת אי-הצגה (2 במאי 2026)
10. תקנה ממשלתית 55/2012 ציוד רכב (Art 57)
11. תקנה ממשלתית 79/2013 מגבלות מהירות (Art 23)
12. אוסף האמנות של האומות המאוחדות — אמנת ז'נבה בדבר תנועה בדרכים משנת 1949
13. אוסף האמנות של האומות המאוחדות — אמנת וינה בדבר תנועה בדרכים משנת 1968