Available languages
EN
Inggris
AF
basa Afrikaans
AM
Amharik
AR
Arab
AZ
basa Azerbaijan
BE
basa Belarusia
BG
basa Bulgaria
BN
Bengali
BS
basa Bosnia
CS
Ceko
DA
Denmark
DE
Jerman
EL
Yunani
ES
Spanyol
ET
basa Estonia
FA
Persia
FI
basa Finlandia
FIL
Filipino
FR
Prancis
GA
Irlandia
HE
basa Ibrani
HI
Hindi
HR
basa Kroasia
HU
Hungaria
ID
basa Indonesia
IT
basa Italia
JA
Jepang
JV
basa Jawa
KA
Georgia
KK
Kazakh
KM
Khmer
KO
Korea
KY
Kirgiz
LO
Lao
LT
Lithuania
LV
Latvia
MK
Makedonia
MN
Mongolia
MS
Melayu
MY
Burma
NE
Nepali
NL
Walanda
NO
basa Norwegia
PA
Punjabi
PL
Polandia
PS
Pashto
PT
Portugis
RO
basa Rumania
RU
Rusia
SI
Sinhala
SK
basa Slovak
SL
basa Slovenia
SQ
basa Albania
SR
basa Serbia
SW
Swahili
TA
Tamil
TG
Tajik
TH
Thai
TK
Turkmen
TR
Turki
UK
Ukrainia
UR
basa Urdu
VI
basa Vietnam
ZH
basa Cina
Blog languages
International Driving Permit in Indonesia
International Driving Permit for your travel in Indonesia
- Instant approval
- Fast & Easy Process
- Valid from 1 to 3 years
- Drive Legally Overseas
- Translated in 70 Languages
- Recognized in over 150 countries
- Worldwide Express Shipping
Where to get an International Driving Permit in Indonesia?
Obtaining an International Driving Permit (IDP) in Indonesia is straightforward if you hold a valid Indonesia national driver's license. For those planning a visit to Indonesia, it is advisable to contact the relevant authority in your home country to secure an IDP before departure. However, if you are already traveling and do not possess the IDP, you may opt to have your national driver's license translated online. This method offers a quicker, more convenient, and efficient way to ensure you can legally drive during your travels.
The International Driving Permit is a translation of the national driving license into many languages. The first ID cards appeared in 1926, after the Paris International Convention relative to Motor Traffic. The International Driving Permit was also influenced by two other conventions in 1949 and 1968. The International Driving Permit is the same as the International Driving License.
We remind you that the IDP works only with a valid national license.
How to obtain an International Driving Permit in Indonesia online?
Simply and quickly
To get the International Driving Permit (IDP), you should apply and then fill out the form for which you need to give us:
- 1. A photo of your valid domestic driving license
- 2. Your personal data
- 3. A photo of yourself
- 4. Your signature (scan or photo it)
Our services will not cost you a fortune.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.
Get an International Driving Permit (IDP) now and travel easily.
International Driving Permit price in Indonesia?
Popular currencies
A
AED
Dirham Uni Emirat Arab
AFN
Afghani
ALL
Lek
AMD
Dram Armenia
AOA
Kwanza
ARS
Peso Argentina
AUD
Dolar Australia
AWG
Florin Aruba
AZN
Manat Azerbaijan
B
BAM
Marka Konvertibel
BBD
Dolar Barbados
BDT
Taka
BGN
Lev Bulgaria
BIF
Franc Burundi
BMD
Dolar Bermuda
BND
Dolar Brunei
BOB
Boliviano
BRL
Real Brasil
BSD
Dolar Bahama
BWP
Pula
BZD
Dolar Belize
C
CAD
Dolar Kanada
CDF
Franc Kongo
CHF
Franc Swiss
CLP
Peso Chili
CNY
Yuan Tiongkok
COP
Peso Kolombia
CRC
ColĂłn Kosta Rika
CVE
Escudo Tanjung Verde
CZK
Koruna Ceko
D
DJF
Franc Djibouti
DKK
Krone Denmark
DOP
Peso Dominika
DZD
Dinar Aljazair
E
EGP
Pound Mesir
ETB
Birr Ethiopia
EUR
Euro
F
FJD
Dolar Fiji
FKP
Pound Kepulauan Falkland
G
GBP
Pound Inggris
GEL
Lari Georgia
GIP
Pound Gibraltar
GMD
Dalasi Gambia
GNF
Franc Guinea
GTQ
Quetzal Guatemala
GYD
Dolar Guyana
H
HKD
Dolar Hong Kong
HNL
Lempira Honduras
HTG
Gourde Haiti
HUF
Forint Hungaria
I
IDR
Rupiah Indonesia
ILS
Shekel Anyar Israel
INR
Rupee India
ISK
KrĂłna Islandia
J
JMD
Dolar Jamaika
JPY
Yen Jepang
K
KES
Shilling Kenya
KGS
Som Kirgistan
KHR
Riel Kamboja
KMF
Franc Komoro
KRW
Won Korea Selatan
KYD
Dolar Kepulauan Cayman
KZT
Tenge Kazakhstan
L
LAK
Kip Laos
LBP
Pound Libanon
LKR
Rupee Sri Lanka
LRD
Dolar Liberia
LSL
Loti Lesotho
M
MAD
Dirham Maroko
MDL
Leu Moldova
MGA
Ariary Madagaskar
MKD
Denar Makedonia
MMK
Kyat Myanmar
MNT
Tugrik Mongolia
MOP
Pataca Makau
MUR
Rupee Mauritius
MVR
Rufiyaa Maladewa
MWK
Kwacha Malawi
MXN
Peso Meksiko
MYR
Ringgit Malaysia
MZN
Metical Mozambik
N
NAD
Dolar Namibia
NGN
Naira Nigeria
NIO
CĂłrdoba Nikaragua
NOK
Krone Norwegia
NPR
Rupee Nepal
NZD
Dolar Selandia Anyar
P
PAB
Balboa Panama
PEN
Sol Peru
PGK
Kina Papua Nugini
PHP
Peso Filipina
PKR
Rupee Pakistan
PLN
ZĹ‚oty Polandia
PYG
GuaranĂ Paraguay
Q
QAR
Rial Qatar
R
RON
Leu Rumania
RSD
Dinar Serbia
RUB
Rubel Rusia
RWF
Franc Rwanda
S
SAR
Rial Saudi
SBD
Dolar Kepulauan Solomon
SCR
Rupee Seychelles
SEK
Krona Swedia
SGD
Dolar Singapura
SHP
Pound Saint Helena
SLE
Leone Sierra Leone
SOS
Shilling Somalia
SRD
Dolar Suriname
SZL
Lilangeni Eswatini
T
THB
Baht Thailand
TJS
Somoni Tajikistan
TOP
Pa’anga Tonga
TRY
Lira Turki
TTD
Dolar Trinidad lan Tobago
TWD
Dolar Taiwan Anyar
TZS
Shilling Tanzania
U
UAH
Hryvnia Ukraina
UGX
Shilling Uganda
USD
Dolar Amérika Sarékat
UYU
Peso Uruguay
UZS
Som Uzbekistan
V
VND
Dong Vietnam
VUV
Vatu Vanuatu
W
WST
Tala Samoa
X
XAF
Franc Afrika Tengah
XCD
Dolar Karibia WĂ©tan
XOF
Franc Afrika Kulon
XPF
Franc CFP
Y
YER
Rial Yaman
Z
ZAR
Rand Afrika Kidul
ZMW
Kwacha Zambia
Jaminan dhuwit bali sajrone 7 dina!
Sampeyan bisa mbalekake dokumen sing diterbitake dening Panguwasa Nyopir Internasional kapan wae sadurunge pangiriman utawa ing 7 dina sawise pangiriman dokumen kasebut kanggo mbalekake dhuwit kanthi lengkap.
Mata uang pambayaran
USD
Pangiriman
Airmail:
14.99
USD
—
15 - 50 dina kerja
FedEx Connect Plus:
36.99
USD
—
5 - 10 dina kerja
FedEx Priority:
41.99
USD
—
2 - 4 dina kerja
EMS:
60.99
USD
—
15 - 30 dina kerja
DHL Express:
64.99
USD
—
2 - 5 dina kerja
UPS:
88.99
USD
—
4 - 7 dina kerja
Pangolahan ekspres
5 menit kanthi ragad tambahan
25.00
USD
-
Izin Nyopir Internasional Standar PBB
- Izin Nyopir Internasional Standar Perserikatan Bangsa-Bangsa ngemot kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler). IDP digawe selaras karo Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan tumrap standar ukuran dokumen, warna, format, lsp.
-
Lisensi Nyopir Internasional Elektronik
- Lisensi Nyopir Internasional Elektronik utawa eIDL ngemot dokumen PDF buklet sing bisa dicithak lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan ing 70 basa.
- De jure, miturut Konvensi Perserikatan Bangsa-Bangsa babagan lalu lintas dalan, salinan fisik IDL iku wajib, amarga ing Konvensi PBB durung ana istilah eIDL. De facto, kita lan klien kita wis kaping pirang-pirang nggunakake versi digital, lan polisi dalan sarta rental mobil nampa dokumen kasebut. Nanging, kita nyaranake sampeyan milih IDP standar PBB yen sampeyan duwe wektu cukup kanggo pangiriman.
- Pambatalan lan balen dhuwit mung bisa ditindakake sasuwene pesenan sampeyan durung diproses. Sawise pesenan diproses lan email sing ngemot eIDL wis dikirim menyang sampeyan, layanan kita wis rampung, lan file PDF kasebut dianggep wis digunakake lan ora bisa dijaluk baline.
Izin Nyopir Internasional kalebu kertu ID plastik, buklet lan aplikasi seluler kanggo Android lan iOS kanthi terjemahan menyang 70 basa (29 ing buklet lan kabeh 70 ing aplikasi seluler).
How to get an International Driving Permit in Indonesia?
According to the Vienna Convention of 1968, International Driving Permits (IDPs) are authorized to be issued by national governments or designated organizations. In most countries, this function is carried out by automobile associations affiliated with the AIT/FIA, the police, or other authorized entities. To obtain an International Driving Permit in Indonesia, you must possess a local license and apply to the relevant authorities here (please notify us if the link is not working). The cost and processing time for an IDP vary by country.
If you hold a national license not issued in Indonesia, you must verify if your license permits you to drive and if you require an IDP. If an IDP is necessary, the only option is to order a translation of your driver's license, available either via delivery or as an electronic version (confirm with the rental car company if an electronic version is acceptable), for example, through our services.
For U.S. citizens with only a U.S. driver's license, you can obtain an IDP from AAA, but it must be done before traveling to Indonesia!
FAQ
How to get an International Driving Permit in Indonesia?
expand_more
If you have a local license and want to travel, contact a competent organization. If you are an American and plan to travel in advance, you can get an IDP from AAA. In other cases, you can have your driver's license translated into the required languages so that you can travel with your national license and its translation.
How to apply for International Driving Permit?
expand_more
Our application process is fast and simple. Complete the IDP application form, attach a copy of your valid driver's license, your handwritten signature and a color ID photo, and make the payment. You can apply for an IDP online here.
Do I need an International Driving Permit for Indonesia?
expand_more
Indonesia has unified its driving license in accordance with the 1968 Vienna Convention. If you have a driver's license from one of the 67 countries that did the same, you do NOT need an International Driving Permit to drive in Indonesia. Drivers from other countries not on the list need an International Driving Permit, unless there is an additional agreement between Indonesia and the country that issued your driver's licence about special conditions.
Can I drive in Indonesia with a US license?
expand_more
You can only drive in Indonesia with your driver's license if you have a valid International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.
Can an American drive in Indonesia?
expand_more
To drive an American in Indonesia, you must have an International Driving Permit (IDP). Additional information for traveling U.S. citizens can be found on the government website.
What is the International Driver's Document?
expand_more
Our IDD is ideal for travelers visiting multilingual destinations. No test is required, and the IDD is valid for up to three years. This document is used in conjunction with, but does not replace, your valid national license; it is a translation of your driver’s license in three formats.
Can I rent a car with this document?
expand_more
Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with car rental companies.
Can I purchase car insurance with the IDD?
expand_more
Usually, yes. However, as requirements vary from region to region, you are advised to inquire directly with local insurances companies.
What do you need to know to drive in Indonesia?
đź—“ Fakta dipriksa marang hukum lalu lintas dalan Indonesia lan sumber resmi. Riset pungkasan dianyarake: . Panjenengan mung kena nyalin informasi iki yen menehi tautan bali menyang kaca iki.
⚠Kaca iki minangka informasi umum babagan aturan nyopir, dudu nasehat hukum. Aturan bisa owah, lan saben pihak sing wenang ngetrapake aturane dhewe — pesthekake kasus panjenengan marang pihak sing wenang sing gegayutan sadurunge nyopir.
â„ą Kita iki perusahaan swasta. Kita dudu badan pamarentah, dudu pihak sing wenang menehi idin utawa nerbitake dokumen, lan dudu organisasi prajanjian, sarta kita ora ana gandheng cenenge karo, ora didhukung dening, lan ora tumindak kanggo sapa wae ing antarane kuwi. Dokumen Sopir Internasional sing kita dol yaiku terjemahan SIM nasional panjenengan: dokumen kuwi dudu SIM, lan dudu dokumen terbitan pamarentah.
- Nyopir ing Indonesia: fakta penting
- Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Indonesia?
- Indonesia nyopir ing sisih dalan sing endi?
- Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Indonesia nganggo SIM manca?
- Apa Indonesia dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
- Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
- Apa panjenengan bisa nyopir ing Indonesia nganggo SIM saka negara panjenengan?
- Ngendi papan entuk SIM Internasional
- Pindhah menyang Indonesia? Aturan kanggo pedunung anyar
- Aturan nyopir ing Indonesia sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
- Maca luwih akeh babagan nyopir ing Indonesia
- Sumber
Nyopir ing Indonesia: fakta penting
| Pitakon | Wangsulan |
|---|---|
| Sisih dalan | Kiwa |
| SIM Internasional (IDP) | Wajib kanggo 157 saka 240 SIM negara asal, 9 ing antarane ora nduwe aturan sing mesthi; 10 bisa nyopir mung nganggo SIM nasional — delengen baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki |
| Tipe SIM Internasional sing ditampa | Loro-lorone — Jenewa 1949 (lumaku 1 taun) lan Wina 1968 (lumaku 3 taun) |
| Konvensi Lalu Lintas Dalan PBB | Ora dadi pihak ing konvensi endi wae |
| Wates wektu kanggo pengunjung | Kanggo lisensi domestik lengkap sing pantes (dudu-sementara/sementara-provisional/pelajar) saka sepuluh pihak pasarujukan ASEAN: sah kanggo mangsa tinggal sementara sasuwene lisensine dhewe isih sah ing negara panerbit. |
| Umur paling enom | 17 kanggo nyopir — Article 81(2)(a), Undhang-Undhang No. 22 Taun 2009 (17 taun kanggo SIM A, SIM C, SIM D); ditrapaké déning Article 8, Peraturan Polri (Perpol) No. 5 Taun 2021 |
| Wates alkohol | Ora ana ambang BAC angka sa-nagara sing kaverifikasi. |
| Wates kacepetan | Peraturan Pemerintah 79/2013 Article 23: dalan tol/bebas hambatan maksimal 100 km/j lan minimal 60 km/j nalika arus lancar; dalan antar-kutha maksimal 80; wilayah kutha maksimal 50; wilayah pemukiman maksimal 30 — gumantung wates sing dipasang/lokal. |
| Nomer darurat | Polisi 110; ambulans/darurat medis 119; pemadam kebakaran 113; 112 makarya minangka nomer darurat terpadu ing panggonan sing layanan lokale aktif (durung diverifikasi saben provinsi). |
Apa panjenengan butuh SIM Internasional ing Indonesia?
Undang-Undang Lalu Lintas Indonesia ora nggawe aturan IDP-mlebu sing kanggo kabeh. Article 85(4) saka Undang-Undang 22/2009 ngakoni lisensi asing mung yen ana pasarujukan bilateral utawa multilateral. Miturut UN Treaty Collection, Indonesia dudu pihak ing Konvensi Geneva 1949 (ora ana ing kabeh 103 pihak, dhaptar status XI-B-1) lan nandhatangani Konvensi Vienna 1968 tanggal 8 nopember 1968 nanging ora tau ngratifikasi (XI-B-19) — mula ora ana konvensi siji-sijia sing dadi dhasar “pasarujukan multilateral” sing kabukten miturut Article 85(4). Jalur pasarujukan sing kabukten yaiku pasarujukan lisensi domestik ASEAN 1985 (sepuluh pihak sawise aksesi Timor-Leste 24 nopember 2025). Kanggo pelancong dudu-ASEAN, IDP ora duwe dhasar hukum sing kabukten, nanging ing praktik penegakan dianggep wajib: pandhuan polisi lan gerakan penegakan Bali 2026 nyaratake lisensi nasional + IDP, lan sopir asing tanpa IDP diproses minangka ora nganggo lisensi miturut Article 281. Kaloro IDP format 1949 lan 1968 beredar lan ditampa ing praktik; “SIM Internasional” metu saka Indonesia dhewe iku format 1968, nggambarake tandhatangane 1968 sing durung diratifikasi. Jinis IDP sing diakoni kadhaptar iku tataran-praktik, dudu tataran-statuta.
- Wisatawan lan pengunjung jangka cendhak: gawanen SIM nasional panjenengan bebarengan karo dokumen sing kasebut ing baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki — kanggo umume SIM sing ora dibebasake, dokumen kuwi yaiku SIM Internasional.
- Sing nyewa mobil: Anane persewaan skuter dudu bukti hak sacara hukum. Panyewa bisa nyerahake sepeda motor senadyan pengendarane ora duwe lisensi kelas sepeda motor sing diakoni; asuransi banjur bisa ora mandi.
Ora ana ukuman spesifik kanggo nyopir tanpa dokumen sing diwajibake sing bisa diverifikasi saka sumber sing wenang. Sumber sekunder.
Indonesia nyopir ing sisih dalan sing endi?
Indonesia nyopir ing sisih kiwa dalan, lan nyalip ditindakake saka sisih tengen. Mobil ing Indonesia setire ana ing sisih tengen.
Sepira suwene panjenengan bisa nyopir ing Indonesia nganggo SIM manca?
Kanggo lisensi domestik lengkap sing pantes (dudu-sementara/sementara-provisional/pelajar) saka sepuluh pihak pasarujukan ASEAN: sah kanggo mangsa tinggal sementara sasuwene lisensine dhewe isih sah ing negara panerbit. Kanggo negara liyane, ora ana mangsa pelancong sing sah kanthi umum sing ditetepake amarga Article 85(4) mbutuhake pasarujukan bilateral utawa multilateral lan Indonesia dudu pihak ing salah sijia konvensi lalu lintas UN. (Article 85(4), Undhang-Undhang No. 22 Taun 2009; Pasal 1-4, prajanjèn lisensi domestik ASEAN 1985)
Ngrancang pindhah menyang Indonesia? Aturan sing beda lumaku sawise panjenengan dadi pedunung — delengen bagean pedunung ing ngisor.
Apa Indonesia dadi pihak ing Konvensi Lalu Lintas Dalan 1949 utawa 1968?
Indonesia ora dadi pihak ing Konvensi Jenewa 1949 lan uga ora ing Konvensi Wina 1968 babagan Lalu Lintas Dalan. SIM Internasional konvensi resmi ora bisa diterbitake ing Indonesia, lan aturan konvensi ora ngiket negara kuwi — panampan SIM diatur mung dening hukum lokal lan kesepakatan bilateral.
Sebabe panampan SIM panjenengan beda-beda saka panggonan siji menyang panggonan liyane
Apa negara manca nampa SIM panjenengan gumantung marang ruwete akeh variabel: telung konvensi lalu lintas dalan sing beda-beda lan ditandhatangani kanthi selang puluhan taun (1926, 1949, 1968) — sing paling tuwa luwih dhisik tinimbang Perserikatan Bangsa-Bangsa dhewe, lan mung loro sing keri sing dirampungake ing sangisore PBB — negara-negara sing ana ing tahap keikutsertaan sing beda-beda ing saben konvensi (ditandhatangani, ditampa, utawa diratifikasi), SIM sing dicithak nganggo aksara sing ora bisa diwaca polisi lokal, sistem panggolongan kendaraan sing ora padha antarnegara, generasi dokumen sing bisa uga ora nyukupi format konvensi sanajan negarane wis dadi anggota, kesepakatan bilateral antarnegara, sarta hukum lokal sing luwih longgar ing panggonan siji lan luwih ketat ing panggonan candhake. SIM sing padha bisa ditampa ing tapel wates siji lan ditolak ing tapel wates candhake — malah ing loket sewa mobil candhake. SIM Internasional ana kanggo nyuda ruwet kuwi: penyajian SIM panjenengan sing wis ana kanthi standar lan multibasa, kanthi simbol golongan sing wis diselarasake, sing bisa diwaca sekilas dening umume petugas. Dokumen kuwi ora nggenteni SIM nasional panjenengan lan uga ora menehi hak anyar — panjenengan nggawa loro-lorone — lan ora njamin panampan: sawetara negara tujuan tetep mewajibake idin lokal ing samping utawa minangka ganti dokumen kuwi, nanging kanggo umume negara, dokumen kuwi nyata ningkatake peluang panjenengan.
Apa panjenengan bisa nyopir ing Indonesia nganggo SIM saka negara panjenengan?
Tabel iki kanggo wisatawan lan pengunjung sauntara. Pindhah menyang Indonesia minangka pedunung? Aturan sing beda sing lumaku — delengen bagean pedunung ing ngisor. Golekana negara sing nerbitake SIM panjenengan ing ngisor iki. Indonesia dibatesi pasarujukan. Jalur pelancong sing kabukten yaiku lisensi domestik lengkap saka salah siji sepuluh pihak ing pasarujukan ASEAN 1985 (Timor-Leste mlebu November 2025), kanthi terjemahan basa Inggris sing disahake yen lisensine ora nganggo basa Inggris. Indonesia ora ngratifikasi salah sijia konvensi lalu lintas UN (nandhatangani nanging ora tau ngratifikasi Konvensi Vienna 1968), mula IDP 1949/1968 dudu jalur hukum sing kabukten — nanging ing praktik penegakan, pelancong dudu-ASEAN dikarepake nggawa lisensi nasional + IDP, lan nyetir tanpa iku dianggep nyetir tanpa lisensi (nganti IDR 1 000 000 utawa 4 wulan). Aturan bisa owah — pesthekake marang sumber resmi sadurunge lelungan. Pungkasan dipriksa: juli 2026.
Katrangan: "1949" — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa (SIM Internasional lumaku nganti 1 taun); "1968" — Konvensi Wina (SIM Internasional lumaku nganti 3 taun).
Teges kolom Kahanan ing kaca iki:
- SIM nasional wis cukup — negara tujuan ngidini pengunjung nyopir mung nganggo SIM nasional dhewe. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake dhasare, lan wektu utawa syarat apa wae sing mbatesi.
- SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake — negara tujuan ora mewajibake SIM Internasional kanggo SIM iki, nanging nggawa dokumen kuwi disaranake. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake alesane lan syarat apa wae sing kaiket.
- SIM Internasional wajib — negara tujuan mewajibake SIM Internasional saliyane SIM nasional panjenengan. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake SIM Internasional ngendi sing kudu digawa lan apa maneh sing kudu digawa bebarengan.
- Ora diakoni — cathetan ora nuduhake dalan kanggo nyopir ing kene minangka pengunjung nganggo SIM iki; takonana marang pihak sing wenang ing kono babagan konversi utawa idin sauntara. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing dadi pepalang.
- Durung ditetepake — cathetan ora mutusake apa panjenengan kena nyopir ing kene nganggo SIM iki; pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara tujuan sadurunge panjenengan gumantung marang cathetan iki. Baris kanggo negara sing nerbitake SIM panjenengan, ing tabel ngisor iki, nyebutake apa sing ora bisa dipesthekake.
| Negara sing nerbitake SIM | Kahanan | Apa sing kudu digawa | Sebabe |
|---|---|---|---|
| Abkhazia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Afghanistan | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Afrika Kidul | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Albania | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Aljazair | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Amerika Sarekat | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Andorra | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Angola | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Antigua lan Barbuda | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Arab Saudi | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Argentina | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Armenia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Aruba | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Walanda — penerapan wilayah) |
| Australia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Austria | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Azad Kashmir | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Azerbaijan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Bahama | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Bahrain | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Bangladesh | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Barbados | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Belarus | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Belgia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Belize | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Benin | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Bermuda | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Bermuda — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Indonesia sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Bermuda: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Bermuda, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Bhutan | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Bolivia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Bosnia lan Herzegovina | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Botswana | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Brasil | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Britania Raya | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Brunei | SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (lisensi domestik lengkap wae — lisensi sementara, provisional lan pelajar ora pantes (Art. 1); tinggal sementara (Art. 2); terjemahan basa Inggris sing disahake dibutuhake yen lisensine ora nganggo basa Inggris) [a] |
| Bulgaria | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Burkina Faso | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Burundi | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Chad | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Chili | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Curaçao | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Walanda — penerapan wilayah) |
| Denmark | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Djibouti | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Dominika | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Ekuador | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| El Salvador | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Eritrea | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Estonia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Eswatini | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Etiopia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Federasi Rusia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Fiji | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Filipina | SIM nasional wis cukup | SIM nasional panjenengan | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (lisensi domestik lengkap wae — lisensi sementara, provisional lan pelajar ora pantes (Art. 1); tinggal sementara (Art. 2); terjemahan basa Inggris sing disahake dibutuhake yen lisensine ora nganggo basa Inggris) |
| Finlandia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Gabon | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Gambia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Georgia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Ghana | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Gibraltar | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) |
| Greenland | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Greenland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Indonesia sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Greenland, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Grenada | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Guadeloupe | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Guam | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) |
| Guatemala | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Guernsey | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) |
| Guinea | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Guinea-Bissau | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Guinea Khatulistiwa | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Guyana | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Guyana Prancis | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Haiti | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Honduras | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Hong Kong | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (1949 Geneva continued application to Hong Kong SAR; HK issues 1949 IDPs) |
| Hungaria | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| India | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Irak | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Iran | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Irlandia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Islandia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Israel | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Italia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Jamaika | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Jepang | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Jerman | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Jersey | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) |
| Kaledonia Anyar | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Prancis — penerapan wilayah) |
| Kamboja | SIM nasional wis cukup | SIM nasional panjenengan | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (lisensi domestik lengkap wae — lisensi sementara, provisional lan pelajar ora pantes (Art. 1); tinggal sementara (Art. 2); terjemahan basa Inggris sing disahake dibutuhake yen lisensine ora nganggo basa Inggris) |
| Kamerun | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Kanada | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kapuloan Cayman | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Britania Raya — penerapan wilayah) |
| Kapuloan Cook | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Cook — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Indonesia sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Cook, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Kapuloan Falkland | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Falkland — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Indonesia sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Falkland: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Falkland, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Kapuloan Faroe | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Denmark — penerapan wilayah) |
| Kapuloan Mariana Lor | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) |
| Kapuloan Marshall | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Kapuloan Solomon | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Kapuloan Tokelau | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Tokelau — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Indonesia sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Kapuloan Tokelau, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Kapuloan Turks lan Caicos | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Turks lan Caicos — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Indonesia sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Turks lan Caicos: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Turks lan Caicos, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Kapuloan Virgin Amerika Sarekat | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) |
| Kapuloan Virgin Britania | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Kapuloan Virgin Britania — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Indonesia sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Kapuloan Virgin Britania: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Kapuloan Virgin Britania, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Kazakhstan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kenya | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kirgizstan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kiribati | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Kolombia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Komoro | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Kongo (Brazzaville) | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kongo (Rep. Demokratik) | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Korea Kidul | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Korea Lor | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Kosovo | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Kosta Rika | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Kroasia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kuba | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Kuwait | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Laos | SIM nasional wis cukup | SIM nasional panjenengan | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (lisensi domestik lengkap wae — lisensi sementara, provisional lan pelajar ora pantes (Art. 1); tinggal sementara (Art. 2); terjemahan basa Inggris sing disahake dibutuhake yen lisensine ora nganggo basa Inggris) |
| Latvia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Lesotho | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Libanon | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Liberia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Libya | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Liechtenstein | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Lituania | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Luksemburg | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Madagaskar | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Makau | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (1949 continued application to Macau SAR) |
| Makedonia Lor | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Maladewa | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Malawi | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Malaysia | SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (lisensi domestik lengkap wae — lisensi sementara, provisional lan pelajar ora pantes (Art. 1); tinggal sementara (Art. 2); terjemahan basa Inggris sing disahake dibutuhake yen lisensine ora nganggo basa Inggris) [a] |
| Mali | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Malta | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Maroko | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Martinik | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Mauritania | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Mauritius | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Meksiko | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Mesir | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Mikronesia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Moldova | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Monako | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Mongolia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Montenegro | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Montserrat | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Montserrat — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Indonesia sadurunge lelungan | Cathetan depositari ora mutusake apa ana konvensi lalu lintas dalan sing nyakup Montserrat: negara sing tanggung jawab kanggo hubungan internasionale nyebutake perluasan wilayah 1949 siji mbaka siji tanpa nyebut Montserrat, nanging kanthi kapisah ngandhani depositari yen Konvensi 1949 tetep lumaku kanggo Dependensi Mahkota lan Wilayah Sabrang Segara duweke. Ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake kanthi cara apa wae — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Mozambik | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Myanmar | SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (lisensi domestik lengkap wae — lisensi sementara, provisional lan pelajar ora pantes (Art. 1); tinggal sementara (Art. 2); terjemahan basa Inggris sing disahake dibutuhake yen lisensine ora nganggo basa Inggris) [a] |
| Nagorno-Karabakh | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Namibia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Nauru | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Nepal | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Niger | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Nigeria | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Nikaragua | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Niue | Durung ditetepake | Kita ora bisa mesthekake dhasar konvensi kanggo SIM Niue — pesthekake marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing Indonesia sadurunge lelungan | Kita ora bisa mesthekake anane ratifikasi, aksesi, utawa perluasan wilayah sing nyakup Niue, mula ora ana dhasar konvensi kanggo SIM sing bisa ditetepake — priksanen marang pihak sing wenang sadurunge lelungan [2] |
| Norwegia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Oman | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Ossetia Kidul | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Pakistan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Palau | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Palestina | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Panama | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Papua Nugini | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Paraguay | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Pasisir Gadhing | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Peru | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Polandia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Polinesia Prancis | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Prancis — penerapan wilayah) |
| Portugal | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Prancis | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Puerto Riko | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) |
| Pulo Mayotte | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Prancis — penerapan wilayah) |
| Qatar | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Republik Afrika Tengah | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Republik Ceko | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Republik Dominika | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Republik Sahrawi | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Republik Slowakia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Réunion | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Rumania | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Rwanda | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Sahara Kulon | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Saint Kitts lan Nevis | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Saint Lucia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Saint Martin | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Saint Pierre lan Miquelon | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Prancis — penerapan wilayah) |
| Saint Vincent | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Samoa | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Samoa Amerika | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Amerika Sarekat — penerapan wilayah) |
| San Marino | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| SĂŁo TomĂ© lan PrĂncipe | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Selandia Anyar | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Senegal | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Serbia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Seychelles | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Sierra Leone | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Singapura | SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (lisensi domestik lengkap wae — lisensi sementara, provisional lan pelajar ora pantes (Art. 1); tinggal sementara (Art. 2); terjemahan basa Inggris sing disahake dibutuhake yen lisensine ora nganggo basa Inggris) [a] |
| Sint Maarten | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Walanda — penerapan wilayah) |
| Siprus | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Siprus Lor | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Slovenia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Somalia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Somaliland | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Spanyol | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Sri Lanka | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Sudan | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Sudan Kidul | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Suriah | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Suriname | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Swedia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Swiss | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Taiwan | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Tajikistan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Tanjung Verde | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Tanzania | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Thailand | SIM nasional wis cukup — SIM Internasional disaranake | SIM nasional panjenengan; SIM Internasional disaranake | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (lisensi domestik lengkap wae — lisensi sementara, provisional lan pelajar ora pantes (Art. 1); tinggal sementara (Art. 2); terjemahan basa Inggris sing disahake dibutuhake yen lisensine ora nganggo basa Inggris) [a] |
| Timor Wetan | SIM nasional wis cukup | SIM nasional panjenengan | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (lisensi domestik lengkap wae — lisensi sementara, provisional lan pelajar ora pantes (Art. 1); tinggal sementara (Art. 2); terjemahan basa Inggris sing disahake dibutuhake yen lisensine ora nganggo basa Inggris) |
| Tiongkok | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Togo | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Tonga | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Transnistria | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Trinidad lan Tobago | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Tunisia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Turki | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Turkmenistan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Tuvalu | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Uganda | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Ukraina | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Uni Emirat Arab | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Uruguay | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Uzbekistan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Vanuatu | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi [2] |
| Vatikan | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Venezuela | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Vietnam | SIM nasional wis cukup | SIM nasional panjenengan | Diakoni miturut aturan pangakonan prajanjian negara iki [1] (lisensi domestik lengkap wae — lisensi sementara, provisional lan pelajar ora pantes (Art. 1); tinggal sementara (Art. 2); terjemahan basa Inggris sing disahake dibutuhake yen lisensine ora nganggo basa Inggris) |
| Walanda | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Walanda Karibia | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Walanda — penerapan wilayah) |
| Wallis lan Futuna | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM (liwat Prancis — penerapan wilayah) |
| Yaman | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Yordania | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Yunani | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
| Zambia | Ora diakoni | Mung SIM lokal — priksanen pilihan resmi sadurunge lelungan | Ora ana prajanjian antarane negara tujuan lan negara sing nerbitake sing nyakup SIM iki, lan ora ana SIM Internasional konvensi resmi sing bisa diterbitake ing negara sing dudu anggota konvensi, sanajan negara sing nerbitake pancen ngetokake idin nyopir internasional duweke dhewe [2] |
| Zimbabwe | SIM Internasional wajib | SIM nasional + SIM Internasional (tipe 1949 utawa 1968) | Pangakonan sing kaiket prajanjian [1]: konvensi lalu lintas dalan minangka dhasar prajanjiane, lan hukum mewajibake nggawa dokumen konvensi — yaiku SIM Internasional — bebarengan karo SIM |
Sumber lan cathetan kanggo tabel ing dhuwur
[1] Article 85(4), Law No. 22 of 2009; 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licences, Kuala Lumpur 9 July 1985, Articles 1-4 (CIL NUS text)
[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19
[a] Golongan SIM ora ngetutake skema A–E konvensi — staf rental bisa njaluk SIM Internasional kanggo nyocogake golongan kuwi.
Ngendi papan entuk SIM Internasional
SIM Internasional kudu dientuk sadurunge panjenengan lelungan, lan mung negara tartamtu sing kena nerbitake dokumen kuwi kanggo panjenengan — panjenengan ora bisa tuku SIM Internasional resmi saka negara sing ora ana gandhengane. Miturut Konvensi Wina 1968, dokumen kuwi mung kena diterbitake dening Pihak Peserta panggonan panjenengan biasane manggon lan sing nerbitake utawa ngakoni SIM panjenengan — dening pihak sing wenang ing Pihak kasebut utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening Pihak kuwi. Miturut Konvensi Jenewa 1949, dokumen kuwi diterbitake dening pihak sing wenang ing sawijining Negara Peserta, utawa dening perkumpulan sing wis diwenangake kanthi sah dening pihak kasebut. Badan ngendi sing dimaksud beda-beda miturut negara: instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.
- Lelungan saka Indonesia? SIM Internasional Indonesia diterbitake dening Korlantas Polri (National Police Traffic Corps) — panyuwunan ditampa kanthi online. Situs resmi. Indonesia ora dadi pihak ing konvensi lalu lintas dalan endi wae, mula idin kuwi diterbitake ing sanjabane kerangka konvensi PBB lan dudu SIM Internasional konvensi resmi — priksanen apa negara tujuan panjenengan nampa dokumen kuwi.
- Lelungan saka negara liya? Takonana marang pihak sing wenang nerbitake SIM ing negara kuwi, badan ngendi sing diwenangake nerbitake SIM Internasional — instansi pamarentah ing sawetara negara, klub otomotif sing diwenangake ing negara liyane.
Kajaba iku, IDA nyedhiyakake Dokumen Sopir Internasional digital — terjemahan SIM nasional panjenengan sing digawa bebarengan karo SIM kasebut. Dokumen iki dudu SIM Internasional sing diterbitake miturut konvensi 1949 utawa 1968 dening badan sing diwenangake negara panjenengan kanggo tujuan kuwi, lan uga dudu terjemahan tersertifikasi, tersumpah, utawa terjemahan resmi liyane: ora ana pihak sing wenang sing ngesahake dokumen iki, lan yen sawijining negara mewajibake terjemahan resmi utawa terjemahan tersertifikasi miturut hukum, dokumen kita ora nyukupi sarat kasebut. Dokumen iki minangka terjemahan swasta sing dimaksudake supaya SIM nasional panjenengan bisa diwaca ing loket sewa mobil lan ing pemeriksaan ing dalan.
Pindhah menyang Indonesia? Aturan kanggo pedunung anyar
Pendhudhuk asing ora nampa penggantian otomatis. Perpol 5/2021 mbutuhake nglamar SIM Indonesia sing lengkap: dokumen status imigrasi (paspor plus ITAP kanggo pemegang tinggal permanen; visa/ID diplomatik kanggo diplomat lan staf kedutaan; kategori ITAS kanggo pekerja/ahli asing lan mahasiswa), sertifikat sekolah nyetir sing terakreditasi ora luwih tuwa saka 6 wulan, kelayakan kesehatan lan psikologis, biometrik, sarta ujian teori lan praktik. Ora ana dalan pintas konversi liwat visa turis. Sumber resmi.
Aturan nyopir ing Indonesia sing kerep ndadekake wisatawan kena dhendha
- Piranti wajib: PP 55/2012 Article 57(3): kendaraan roda papat utawa luwih kudu nggawa sabuk pengaman, ban serep, segitiga pratandha (reflektif, abang), dongkrak, kunci roda lan kotak P3K; helm lan rompi reflektif dibutuhake mung kanggo sopir kendaraan roda papat kabin mbukak (tanpa bodi), dudu minangka aturan mobil pribadi sing kanggo kabeh. Ora nggawa piranti bisa dipidana miturut Undang-Undang 22/2009 Article 278 (nganti 1 wulan utawa IDR 250Â 000).
- Nyopir sawise ngombe alkohol: Ora ana ambang BAC angka sa-nagara sing kaverifikasi. Undang-Undang 22/2009 Article 106(1) mbutuhake nyetir “dengan wajar dan penuh konsentrasi”; nyetir kang kaganggu alkohol dituntut miturut katentuan gangguan/perhatian. Anggepen wates operasional sing aman iku nol. Article 283: nganti 3 wulan tahanan utawa IDR 750 000 kanggo nyetir kanthi ora patut / kanthi konsentrasi kaganggu. Ora ana dhendha BAC-angka khusus.
- Wates kacepetan: Peraturan Pemerintah 79/2013 Article 23: dalan tol/bebas hambatan maksimal 100 km/j lan minimal 60 km/j nalika arus lancar; dalan antar-kutha maksimal 80; wilayah kutha maksimal 50; wilayah pemukiman maksimal 30 — gumantung wates sing dipasang/lokal.
- IDP ora nggenteni lisensi nasional asli. Pandhuan polisi mbedakake ora duwe lisensi (Article 281: nganti 4 wulan utawa IDR 1 000 000) karo ora bisa nuduhake lisensi (Article 288(2): nganti sewulan lan/utawa IDR 250 000) — kaloro angka paukuman kasebut ana ing undang-undang sing wis dikonsolidasi.
- Kanyatan penegakan kanggo turis dudu-ASEAN (utamane Bali, kalebu gerakan satgas “Dharma Dewata” April-2026): pamriksan pinggir dalan dening polisi nganggep lisensi nasional + IDP minangka dokumen sing dikarepake; wong asing tanpa iku diproses minangka ora nganggo lisensi miturut Article 281 lan bisa ngalami penyitaan kendaraan.
- Anane persewaan skuter dudu bukti hak sacara hukum. Panyewa bisa nyerahake sepeda motor senadyan pengendarane ora duwe lisensi kelas sepeda motor sing diakoni; asuransi banjur bisa ora mandi.
- Polisi Indonesia nerbitake “SIM Internasional” kanggo metu adhedhasar Konvensi Vienna 1968 kanthi tegas (sah, miturut portale, ing 92 negara). Iki cundhuk karo tandhatangan 1968 Indonesia sing durung diratifikasi lan mung kanggo metu — portale netepake iku kanggo nyetir ing sajabane Indonesia lan ora nggawe pangakuan kanggo mlebu.
Maca luwih akeh babagan nyopir ing Indonesia
Ndeleng kepiye rasane nyopir ing Indonesia
Sawetara menit rekaman POV asli minangka cara paling cepet supaya yakin sadurunge nyopir sepisanan ing Indonesia:
Bukak video ing YouTube yen pemutere ora bisa dimuat.
Sumber
- Hukum lalu lintas dalan nasional
- Aturan konversi SIM kanggo pedunung
- Teks lengkap pasarujukan ASEAN 1985 (CIL NUS; kaca instrumen hukum asean.org ngalihake)
- Cathetan pasarujukan CIL NUS: ratifikasi lan aksesi klebu CLMV 1997-1999 lan Timor-Leste 24 nopember 2025
- Status UNTC, Konvensi Geneva 1949 — Indonesia ora klebu ing 103 pihak
- Status UNTC, Konvensi Vienna 1968 — tandhatangan Indonesia 8 nopember 1968, tanpa ratifikasi
- Kaca pasarujukan ASEAN (ngalihake; ditahan minangka pointer kanonik)
- Portal izin nyetir internasional metu Korlantas (adhedhasar 1968, mung kanggo metu)
- Panjlentrehan polisi ngenani paukuman ora-nduwe-lisensi lawan ora-bisa-nuduhake (2 mei 2026)
- Peraturan Pemerintah 55/2012 piranti kendaraan (Art 57)
- Peraturan Pemerintah 79/2013 wates kacepetan (Art 23)
- UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Jenewa 1949
- UN Treaty Collection — Konvensi Lalu Lintas Dalan Wina 1968
Langganan lan entuk instruksi lengkap babagan cara entuk lan nggunakake Lisensi Nyopir Internasional, uga saran kanggo sopir ing manca negara
