इन्डोनेसिया मा अन्तर्राष्ट्रिय सवारी चालक अनुमति पत्र

🗓 इन्डोनेसियाको सडक यातायात कानुन र आधिकारिक स्रोतहरूसँग तथ्य जाँचिएको। अनुसन्धान अन्तिम पटक अद्यावधिक: 28 जुलाई 2026। यस पृष्ठको लिङ्क दिनुभयो भने मात्र तपाईं यो जानकारी प्रतिलिपि गर्न पाउनुहुन्छ।

⚠ यो पृष्ठ ड्राइभिङ नियमबारे सामान्य जानकारी हो, कानुनी सल्लाह होइन। नियम बदलिन्छन्, र हरेक निकायले आफ्नै तरिकाले लागू गर्छ — गाडी चलाउनुअघि आफ्नो अवस्था सम्बन्धित निकायसँग पक्का गर्नुहोस्।

ℹ हामी एउटा निजी कम्पनी हौं। हामी न सरकारी निकाय हौं, न लाइसेन्स वा कागजात जारी गर्ने प्राधिकरण, न कुनै सन्धि संगठन; न त हामी तीमध्ये कसैसँग आबद्ध छौं, न कसैको अनुमोदन पाएका छौं, न कसैका तर्फबाट काम गर्छौं। हामीले बेच्ने अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज तपाईंको राष्ट्रिय ड्राइभिङ लाइसेन्सको अनुवाद हो: यो ड्राइभिङ लाइसेन्स होइन, र सरकारले जारी गरेको कागजात पनि होइन।

• इन्डोनेसियामा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू
• इन्डोनेसियामा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?
• इन्डोनेसियामा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?
• विदेशी लाइसेन्स लिएर इन्डोनेसियामा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?
• इन्डोनेसिया 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?
• तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ
• आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर इन्डोनेसियामा गाडी चलाउन सकिन्छ?
• अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने
• इन्डोनेसियामा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम
• इन्डोनेसियामा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू
• इन्डोनेसियामा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्
• स्रोतहरू

इन्डोनेसियामा गाडी चलाउने: मुख्य तथ्यहरू

इन्डोनेसियामा तपाईंलाई अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट चाहिन्छ?

इन्डोनेसियाको Road Traffic Law ले भित्रिने-IDP को सर्वव्यापी नियम बनाउँदैन। Law 22/2009 को Article 85(4) ले विदेशी लाइसेन्सलाई द्विपक्षीय वा बहुपक्षीय सम्झौता भएको अवस्थामा मात्र मान्यता दिन्छ। UN Treaty Collection अनुसार, इन्डोनेसिया 1949 Geneva Convention को पक्ष होइन (सबै 103 पक्षहरूमा अनुपस्थित, status list XI-B-1) र 1968 Vienna Convention मा 8 नोभेम्बर 1968 मा हस्ताक्षर गर्‍यो तर कहिल्यै अनुमोदन गरेन (XI-B-19) — त्यसैले Article 85(4) अन्तर्गत कुनै पनि महासन्धि प्रमाणित “multilateral agreement” आधार होइन। प्रमाणित सन्धि मार्ग भनेको 1985 ASEAN घरेलु-लाइसेन्स सम्झौता हो (टिमोर-लेस्तेको 24 नोभेम्बर 2025 सम्मिलनपछि दस सहभागी पक्ष)। ASEAN-बाहेकका आगन्तुकहरूका लागि, IDP को कुनै प्रमाणित कानुनी आधार छैन, तर प्रवर्तन व्यवहारमा यसलाई अनिवार्यसरह लिइन्छ: प्रहरी निर्देशन र बालीको 2026 प्रवर्तन अभियानले राष्ट्रिय लाइसेन्स + IDP अपेक्षा गर्छन्, र IDP नभएका विदेशी चालकहरूलाई Article 281 अन्तर्गत बिनालाइसेन्सको रूपमा कारबाही गरिन्छ। 1949- र 1968-ढाँचाका दुवै IDP प्रचलनमा छन् र व्यवहारमा स्वीकार गरिन्छन्; इन्डोनेसियाको आफ्नै बाहिरिने “SIM Internasional” 1968-ढाँचाको हो, जसले यसको अनुमोदन नभएको 1968 हस्ताक्षरलाई झल्काउँछ। सूचीबद्ध स्वीकृत IDP प्रकारहरू व्यवहार-तह हुन्, कानुन-तह होइनन्।

• पर्यटक र छोटो अवधिका आगन्तुक: तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिमा तोकिएको कागजातसँगै आफ्नो राष्ट्रिय लाइसेन्स पनि साथमा राख्नुहोस् — छुट नपाएका अधिकांश लाइसेन्सका हकमा त्यो कागजात भनेको अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट हो।
• गाडी भाडामा लिनेहरू: स्कुटर भाडामा उपलब्ध हुनु कानुनी अधिकारको प्रमाण होइन। सवारले मान्यताप्राप्त मोटरसाइकल-श्रेणीको लाइसेन्स नभए पनि भाडा दिने पसलले मोटरसाइकल दिन सक्छ; त्यस्तो अवस्थामा बिमा प्रभावहीन हुन सक्छ।

आवश्यक कागजातविना गाडी चलाएबापत लाग्ने कुनै निश्चित सजाय आधिकारिक स्रोतबाट पुष्टि गर्न सकिएन। द्वितीयक स्रोत.

इन्डोनेसियामा सडकको कुन पट्टि गाडी चलाइन्छ?

इन्डोनेसियामा सडकको बायाँ पट्टि गाडी चलाइन्छ, र उछिन्ने काम दायाँ पट्टिबाट गरिन्छ। इन्डोनेसियामा कारको स्टेयरिङ दायाँ पट्टि हुन्छ।

विदेशी लाइसेन्स लिएर इन्डोनेसियामा कति समय गाडी चलाउन सकिन्छ?

ASEAN-सम्झौताका दस सहभागी पक्षका योग्य पूर्ण (अस्थायी/प्रोभिजनल/लर्नर होइन) घरेलु लाइसेन्सका लागि: लाइसेन्स आफैँ आफ्नो जारी गर्ने देशमा मान्य रहेसम्म अस्थायी-बसाइको अवधिभर मान्य। अन्य देशहरूका लागि, कुनै सामान्य कानुनी आगन्तुक अवधि स्थापित भएको छैन किनभने Article 85(4) ले द्विपक्षीय वा बहुपक्षीय सम्झौता माग गर्छ र इन्डोनेसिया कुनै पनि UN सडक-यातायात महासन्धिको पक्ष होइन। (Article 85(4), 2009 को ऐन नं. 22; दफा 1-4, 1985 को ASEAN घरेलु-लाइसेन्स सम्झौता)

इन्डोनेसियामा बसाइँ सर्ने योजना छ? बासिन्दा भएपछि फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्।

इन्डोनेसिया 1949 वा 1968 को सडक यातायात महासन्धिको पक्ष हो?

इन्डोनेसिया सडक यातायातसम्बन्धी 1949 को जेनेभा महासन्धि र 1968 को भियना महासन्धि — कुनैको पनि पक्ष होइन। इन्डोनेसियामा महासन्धिअन्तर्गतको आधिकारिक अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट जारी हुन सक्दैन, र महासन्धिका नियमहरूले यसलाई बाँध्दैनन् — लाइसेन्सको स्वीकार्यता पूर्णतः स्थानीय कानुन र द्विपक्षीय व्यवस्थाले निर्धारण गर्छ।

तपाईंको लाइसेन्सको स्वीकार्यता ठाउँअनुसार किन फरक हुन्छ

कुनै विदेशी देशले तपाईंको ड्राइभिङ लाइसेन्स स्वीकार गर्छ कि गर्दैन भन्ने कुरा धेरै कुराको जटिल गाँठोमा भर पर्छ: दशकौंको अन्तरालमा हस्ताक्षर भएका तीन फरक सडक यातायात महासन्धि (1926, 1949, 1968) — सबैभन्दा पुरानो त संयुक्त राष्ट्रसंघभन्दा पनि अघिको हो, र पछिल्ला दुई मात्र त्यसअन्तर्गत सम्पन्न भएका हुन् — हरेकमा सामेल हुने प्रक्रियाका फरक-फरक चरणमा रहेका देशहरू (हस्ताक्षर, स्वीकृति र अनुमोदन), स्थानीय प्रहरीले पढ्नै नसक्ने लिपिमा छापिएका लाइसेन्स, देश-देशबीच नमिल्ने सवारी वर्गीकरण प्रणाली, देश सदस्य भए पनि महासन्धिको ढाँचा नपुग्ने पुराना पुस्ताका कागजात, राज्यहरूबीचका द्विपक्षीय सम्झौता, र कतै खुकुलो कतै कडा हुने स्थानीय कानुन। एउटै लाइसेन्स एउटा नाकामा ठीक हुन सक्छ र अर्कोमा अस्वीकृत — कहिलेकाहीँ त अर्को भाडा काउन्टरमै। यी अधिकांश झन्झट छिचोल्न नै अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बनेको हो: तपाईंको वर्तमान लाइसेन्सलाई मानकीकृत र बहुभाषिक रूपमा प्रस्तुत गर्ने, समकक्ष बनाइएका वर्ग सङ्केतसहितको कागजात, जुन अधिकांश अधिकारीले एकै नजरमा पढ्न सक्छन्। यसले तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको ठाउँ लिँदैन, न त नयाँ अधिकार नै दिन्छ — दुवै साथमा राख्नुपर्छ — र यसले स्वीकार्यताको ग्यारेन्टी पनि दिँदैन: थोरै केही गन्तव्यहरूले अझै पनि यससँगै वा यसको साटो स्थानीय परमिट माग्छन्, तर अधिकांशका हकमा यसले तपाईंको सम्भावना उल्लेख्य रूपमा बढाउँछ।

आफ्नो देशको लाइसेन्स लिएर इन्डोनेसियामा गाडी चलाउन सकिन्छ?

यो तालिका पर्यटक र अस्थायी आगन्तुकका लागि हो। इन्डोनेसियामा बासिन्दाका रूपमा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? त्यहाँ फरक नियम लागू हुन्छन् — तलको बासिन्दासम्बन्धी खण्ड हेर्नुहोस्। तल आफ्नो लाइसेन्स जारी भएको देश खोज्नुहोस्। इन्डोनेसिया सम्झौता-सर्तमा आधारित छ। प्रमाणित आगन्तुक मार्ग भनेको 1985 ASEAN सम्झौताका दस सहभागी पक्षमध्ये एउटाबाट जारी पूर्ण घरेलु लाइसेन्स हो (टिमोर-लेस्ते नोभेम्बर 2025 मा सम्मिलित भयो), लाइसेन्स अंग्रेजीमा नभए प्रमाणित अंग्रेजी अनुवादसहित। इन्डोनेसियाले कुनै पनि UN सडक-यातायात महासन्धि अनुमोदन गरेन (1968 Vienna Convention मा हस्ताक्षर गर्‍यो तर कहिल्यै अनुमोदन गरेन), त्यसैले 1949/1968 IDP प्रमाणित कानुनी मार्ग होइन — तर प्रवर्तन व्यवहारमा ASEAN-बाहेकका आगन्तुकहरूले राष्ट्रिय लाइसेन्स + IDP बोक्ने अपेक्षा गरिन्छ, र त्यसबिना गाडी चलाउनुलाई बिनालाइसेन्स ड्राइभिङको रूपमा लिइन्छ (IDR 1,000,000 सम्म वा 4 महिना)। नियम बदलिन्छन् — यात्राअघि आधिकारिक स्रोतबाट पक्का गर्नुहोस्। अन्तिम पटक जाँचिएको: जुलाई 2026।

सङ्केत: "1949" — सडक यातायातसम्बन्धी जेनेभा महासन्धि (अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट बढीमा 1 वर्ष मान्य); "1968" — भियना महासन्धि (परमिट बढीमा 3 वर्ष मान्य)।

यस पृष्ठमा स्थिति स्तम्भले के जनाउँछ:

• राष्ट्रिय लाइसेन्स नै पुग्छ — गन्तव्य देशले आगन्तुकलाई राष्ट्रिय लाइसेन्सकै भरमा गाडी चलाउन दिन्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले त्यसको आधार, र त्यसमा लागू हुने कुनै अवधि वा सर्त देखाउँछ।
• राष्ट्रिय लाइसेन्स नै पुग्छ — अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट राख्न सल्लाह दिइन्छ — गन्तव्य देशले यस लाइसेन्सका लागि अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट अनिवार्य गर्दैन, तर एउटा साथमा राख्न सल्लाह दिइन्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले त्यसको कारण र जोडिएका कुनै सर्तहरू देखाउँछ।
• अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट अनिवार्य — गन्तव्य देशले तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सका अतिरिक्त अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट पनि अनिवार्य गर्छ। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले कुन परमिट साथमा राख्ने र त्यससँगै अरू के राख्ने भन्ने बताउँछ।
• मान्यता छैन — अभिलेखअनुसार यस लाइसेन्सका भरमा आगन्तुकका रूपमा यहाँ गाडी चलाउने कुनै बाटो देखिँदैन; लाइसेन्स साटासाट वा अस्थायी परमिटबारे स्थानीय अधिकारीहरूलाई सोध्नुहोस्। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के कुराले बाधा गरेको छ भन्ने बताउँछ।
• स्थापित छैन — यस लाइसेन्सका भरमा तपाईंले यहाँ गाडी चलाउन पाउनुहुन्छ कि हुँदैन भन्ने अभिलेखले टुङ्ग्याउँदैन; यसमा भर पर्नुअघि गन्तव्य देशको लाइसेन्स जारी गर्ने निकायसँग पक्का गर्नुहोस्। तलको तालिकामा तपाईंको लाइसेन्स जारी भएको देशको पङ्क्तिले के पुष्टि हुन सकेन भन्ने बताउँछ।

माथिको तालिकाका स्रोत र टिप्पणीहरू

[1] Article 85(4), Law No. 22 of 2009; 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licences, Kuala Lumpur 9 July 1985, Articles 1-4 (CIL NUS text)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] लाइसेन्सका वर्गहरू महासन्धिको A–E प्रणालीअनुसार छैनन् — तिनलाई मिलाउन भाडा काउन्टरका कर्मचारीले अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट माग्न सक्छन्।

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट कहाँबाट लिने

अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट यात्रा गर्नुभन्दा पहिले नै लिनुपर्छ, र केही देशले मात्र तपाईंलाई त्यो जारी गर्न सक्छन् — असम्बन्धित देशबाट आधिकारिक परमिट किन्न सकिँदैन। 1968 को भियना महासन्धिअन्तर्गत यो त्यही सम्झौता पक्षले मात्र जारी गर्न सक्छ जहाँ तपाईं सामान्यतया बसोबास गर्नुहुन्छ र जसले तपाईंको लाइसेन्स जारी गरेको वा मान्यता दिएको छ — त्यस पक्षको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यसले विधिवत् अधिकार दिएको कुनै सङ्घद्वारा। 1949 को जेनेभा महासन्धिअन्तर्गत यो कुनै सम्झौता पक्ष राष्ट्रको सक्षम निकायद्वारा, वा त्यस निकायले विधिवत् अधिकार दिएको सङ्घद्वारा जारी हुन्छ। त्यो निकाय कुन हो भन्ने देशैपिच्छे फरक हुन्छ: कतै सरकारी संस्था, कतै अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

• इन्डोनेसियाबाट यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ? इन्डोनेसियाको अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट Korlantas Polri (National Police Traffic Corps)ले जारी गर्छ — अनलाइनबाट आवेदन स्वीकार गरिन्छ। आधिकारिक साइट. इन्डोनेसिया दुवै सडक यातायात महासन्धिको पक्ष होइन, त्यसैले त्यो परमिट संयुक्त राष्ट्रसंघीय महासन्धिको ढाँचाबाहिर जारी हुन्छ र त्यो महासन्धिअन्तर्गतको आधिकारिक अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट होइन — तपाईंको गन्तव्य देशले त्यो स्वीकार गर्छ कि गर्दैन जाँच्नुहोस्।
• अर्को देशबाट यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ? अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट जारी गर्न त्यस देशले कुन निकायलाई अधिकार दिएको छ भनी त्यहाँको ड्राइभिङ लाइसेन्ससम्बन्धी निकायलाई सोध्नुहोस् — कुनै देशमा सरकारी संस्था, कुनैमा अधिकारप्राप्त मोटरिङ क्लब।

यसबाहेक, IDA ले डिजिटल अन्तर्राष्ट्रिय चालक दस्तावेज उपलब्ध गराउँछ — यो तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सको अनुवाद हो, जुन तपाईंले लाइसेन्ससँगै साथमा राख्नुहुन्छ। यो 1949 वा 1968 का महासन्धिअन्तर्गत, तपाईंको देशले सोही प्रयोजनका लागि अधिकार दिएको निकायबाट जारी हुने अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट होइन, र यो प्रमाणित, शपथसहितको वा अन्यथा आधिकारिक अनुवाद पनि होइन: यसलाई कुनै प्राधिकरणले प्रमाणित गर्दैन, र जहाँ कुनै देशको कानुनले आधिकारिक वा प्रमाणित अनुवाद अनिवार्य गर्छ, त्यहाँ हाम्रो कागजातले त्यो आवश्यकता पूरा गर्दैन। यो एउटा निजी अनुवाद हो, जसको उद्देश्य तपाईंको राष्ट्रिय लाइसेन्सलाई गाडी भाडा काउन्टर र सडकमा हुने जाँचमा पढ्न मिल्ने बनाउनु हो।

इन्डोनेसियामा बसाइँ सर्दै हुनुहुन्छ? नयाँ बासिन्दाका लागि नियम

विदेशी बासिन्दाले स्वतः साटासाट पाउँदैनन्। Perpol 5/2021 ले पूर्ण Indonesian SIM आवेदन माग गर्छ: अध्यागमन-स्थिति कागजात (स्थायी-बसाइ धारकका लागि राहदानी र ITAP; कूटनीतिज्ञ र दूतावास कर्मचारीका लागि कूटनीतिक भिसा/परिचयपत्र; विदेशी कामदार/विशेषज्ञ र विद्यार्थीका लागि ITAS श्रेणीहरू), 6 महिनाभन्दा पुरानो नभएको मान्यताप्राप्त ड्राइभिङ-स्कुल प्रमाणपत्र, स्वास्थ्य र मनोवैज्ञानिक योग्यता, बायोमेट्रिक्स, र सैद्धान्तिक तथा व्यावहारिक परीक्षा। कुनै पर्यटक-भिसा रूपान्तरण सर्टकट छैन। आधिकारिक स्रोत.

इन्डोनेसियामा पर्यटकले जरिवाना तिर्नुपर्ने ड्राइभिङ नियमहरू

• अनिवार्य सामग्री: PP 55/2012 Article 57(3): चार वा बढी पाङ्ग्रे सवारीले सिट बेल्ट, स्पेयर टायर, warning triangle (परावर्तक, रातो), ज्याक, wheel wrench र प्राथमिक उपचार किट बोक्नैपर्छ; हेल्मेट र परावर्तक भेस्ट खुला-क्याब (बडी नभएका) चारपाङ्ग्रे सवारीका चालकहरूका लागि मात्र आवश्यक छ, सर्वव्यापी निजी-कार नियमका रूपमा होइन। किट नभएमा Law 22/2009 Article 278 अन्तर्गत दण्डनीय हुन्छ (1 महिनासम्म वा IDR 250,000)।
• मदिरा सेवन गरी गाडी चलाउने: कुनै सङ्ख्यात्मक राष्ट्रव्यापी BAC सीमा प्रमाणित भएको छैन। Law 22/2009 Article 106(1) ले “dengan wajar dan penuh konsentrasi” गाडी चलाउन माग गर्छ; मदिराले असर परेको ड्राइभिङलाई असर/ध्यानसम्बन्धी प्रावधानअन्तर्गत मुद्दा चलाइन्छ। सुरक्षित सञ्चालन सीमालाई शून्य मान्नुहोस्। Article 283: अनुचित रूपमा / बिग्रिएको एकाग्रताका साथ गाडी चलाएमा 3 महिनासम्म थुना वा IDR 750,000। कुनै छुट्टै सङ्ख्यात्मक-BAC जरिवाना छैन.
• गति सीमा: Government Regulation 79/2013 Article 23: टोल/फ्रिवे अधिकतम 100 किमी/घण्टा र free-flow मा न्यूनतम 60 किमी/घण्टा; अन्तर-सहर सडक अधिकतम 80; सहरी क्षेत्र अधिकतम 50; आवासीय क्षेत्र अधिकतम 30 — सङ्केत गरिएका/स्थानीय सीमाको अधीनमा।
• IDP ले सक्कल राष्ट्रिय लाइसेन्सलाई प्रतिस्थापन गर्दैन। प्रहरी निर्देशनले लाइसेन्स नहुनु (Article 281: 4 महिनासम्म वा IDR 1,000,000) र त्यो देखाउन नसक्नु (Article 288(2): एक महिनासम्म र/वा IDR 250,000) बीच भिन्नता छुट्याउँछ — दुवै दण्ड अङ्क समेकित कानुनमा छन्.
• ASEAN-बाहेकका पर्यटकहरूका लागि प्रवर्तन यथार्थ (विशेषतः बाली, अप्रिल-2026 को “Dharma Dewata” कार्यदल अभियानसहित): प्रहरीको सडक-किनार जाँचले राष्ट्रिय लाइसेन्स + IDP लाई अपेक्षित कागजात मान्छ; त्यो नभएका विदेशीहरूलाई Article 281 अन्तर्गत बिनालाइसेन्सको रूपमा कारबाही गरिन्छ र सवारी जफतको सामना गर्नुपर्न सक्छ.
• स्कुटर भाडामा उपलब्ध हुनु कानुनी अधिकारको प्रमाण होइन। सवारले मान्यताप्राप्त मोटरसाइकल-श्रेणीको लाइसेन्स नभए पनि भाडा दिने पसलले मोटरसाइकल दिन सक्छ; त्यस्तो अवस्थामा बिमा प्रभावहीन हुन सक्छ.
• Indonesian प्रहरीले 1968 Vienna Convention मा स्पष्ट रूपमा आधारित बाहिरिने “SIM Internasional” जारी गर्छ (पोर्टलअनुसार 92 देशमा मान्य)। यो इन्डोनेसियाको अनुमोदन नभएको 1968 हस्ताक्षरसँग मेल खान्छ र बाहिरिने-मात्र हो — पोर्टलले यसलाई इन्डोनेसियाभन्दा बाहिर मात्र गाडी चलाउनका लागि परिभाषित गर्छ र भित्रिने मान्यता स्थापित गर्दैन.

इन्डोनेसियामा गाडी चलाउनेबारे थप पढ्नुहोस्

• इन्डोनेसियाको बारेमा १० रोचक तथ्यहरू
• इन्डोनेसियामा घुम्ने उत्तम ठाउँहरू

इन्डोनेसियामा गाडी चलाउँदा कस्तो हुन्छ, हेर्नुहोस्

इन्डोनेसियामा पहिलो पटक गाडी चलाउनुअघि आत्मविश्वास बढाउने सबैभन्दा छिटो उपाय भनेको चालककै दृष्टिकोणबाट खिचिएको केही मिनेटको वास्तविक भिडियो हेर्नु हो:

प्लेयर लोड नभएमा भिडियो YouTube मा खोल्नुहोस्।

स्रोतहरू

1. राष्ट्रिय सडक यातायात कानुन
2. बासिन्दाको लाइसेन्स साटासाटसम्बन्धी नियम
3. 1985 ASEAN सम्झौता पूर्ण पाठ (CIL NUS; asean.org कानुनी-दस्तावेज पृष्ठ पुनर्निर्देशित हुन्छ)
4. CIL NUS सन्धि अभिलेख: अनुमोदन र सम्मिलन, CLMV 1997-1999 र टिमोर-लेस्ते 24 नोभेम्बर 2025 सहित
5. UNTC status, 1949 Geneva Convention — इन्डोनेसिया 103 पक्षहरूमध्ये छैन
6. UNTC status, 1968 Vienna Convention — इन्डोनेसिया हस्ताक्षर 8 नोभेम्बर 1968, अनुमोदन छैन
7. ASEAN सम्झौता पृष्ठ (redirect हुन्छ; canonical pointer का रूपमा राखिएको)
8. Korlantas बाहिरिने international-driving-permit पोर्टल (1968-आधारित, बाहिरिने-मात्र)
9. लाइसेन्स नहुनु बनाम देखाउन नसक्नेका दण्डबारे प्रहरी व्याख्या (2 मे 2026)
10. Government Regulation 55/2012 सवारी उपकरण (Art 57)
11. Government Regulation 79/2013 गति सीमा (Art 23)
12. संयुक्त राष्ट्रसंघ सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1949 को जेनेभा महासन्धि
13. संयुक्त राष्ट्रसंघ सन्धि सङ्ग्रह — सडक यातायातसम्बन्धी 1968 को भियना महासन्धि