अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट इंडोनेशिया में

🗓 तथ्य इंडोनेशिया के सड़क यातायात कानून और आधिकारिक स्रोतों से जाँचे गए हैं। शोध अंतिम बार अपडेट किया गया: 28 जुलाई 2026। आप इस जानकारी की नकल केवल तभी कर सकते हैं जब आप इस पृष्ठ का लिंक दें।

⚠ यह पृष्ठ ड्राइविंग नियमों के बारे में सामान्य जानकारी है, कानूनी सलाह नहीं। नियम बदलते रहते हैं, और हर प्राधिकरण अपने नियम खुद लागू करता है — गाड़ी चलाने से पहले अपने मामले की पुष्टि संबंधित प्राधिकरण से करें।

ℹ हम एक निजी कंपनी हैं। हम न कोई सरकारी निकाय हैं, न लाइसेंस या दस्तावेज़ जारी करने वाला प्राधिकरण, और न ही कोई संधि संगठन; हम इनमें से किसी से संबद्ध नहीं हैं, न इनमें से किसी का समर्थन हमें प्राप्त है, और न ही हम इनमें से किसी की ओर से काम करते हैं। हम जो अंतर्राष्ट्रीय चालक दस्तावेज़ बेचते हैं वह आपके राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस का एक अनुवाद है: यह ड्राइविंग लाइसेंस नहीं है, और यह सरकार द्वारा जारी दस्तावेज़ भी नहीं है।

• इंडोनेशिया में गाड़ी चलाना: मुख्य तथ्य
• क्या इंडोनेशिया में आपको अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट चाहिए?
• इंडोनेशिया में सड़क की किस ओर गाड़ी चलती है?
• विदेशी लाइसेंस के साथ आप इंडोनेशिया में कितने समय तक गाड़ी चला सकते हैं?
• क्या इंडोनेशिया 1949 या 1968 सड़क यातायात कन्वेंशन का पक्षकार है?
• आपके लाइसेंस की स्वीकार्यता जगह-जगह क्यों बदलती है
• क्या आप अपने देश के लाइसेंस से इंडोनेशिया में गाड़ी चला सकते हैं?
• अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट कहाँ से लें
• इंडोनेशिया में बसने जा रहे हैं? नए निवासियों के लिए नियम
• इंडोनेशिया में वे ड्राइविंग नियम जिनके लिए पर्यटकों पर जुर्माना लगता है
• इंडोनेशिया में गाड़ी चलाने के बारे में और पढ़ें
• स्रोत

इंडोनेशिया में गाड़ी चलाना: मुख्य तथ्य

क्या इंडोनेशिया में आपको अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट चाहिए?

इंडोनेशिया का सड़क यातायात कानून कोई सर्वव्यापी आगमन-IDP नियम नहीं बनाता। Law 22/2009 का Article 85(4) किसी विदेशी लाइसेंस को केवल तभी मान्यता देता है जब कोई द्विपक्षीय या बहुपक्षीय समझौता मौजूद हो। UN Treaty Collection के अनुसार, इंडोनेशिया 1949 जिनेवा अभिसमय का पक्षकार नहीं है (सभी 103 पक्षकारों में अनुपस्थित, स्थिति सूची XI-B-1) और उसने 1968 वियना अभिसमय पर 8 नवंबर 1968 को हस्ताक्षर किए परंतु उसे कभी अनुसमर्थित नहीं किया (XI-B-19) — इसलिए Article 85(4) के अंतर्गत कोई भी अभिसमय एक सिद्ध “बहुपक्षीय समझौते” का आधार नहीं है। सत्यापित संधि-मार्ग 1985 ASEAN घरेलू-लाइसेंस समझौता है (तिमोर-लेस्ते के 24 नवंबर 2025 में शामिल होने के बाद दस साथी पक्षकार)। गैर-ASEAN आगंतुकों के लिए, IDP का कोई सिद्ध वैधानिक आधार नहीं है, परंतु प्रवर्तन व्यवहार में इसे अनिवार्य माना जाता है: पुलिस मार्गदर्शन और बाली का 2026 प्रवर्तन अभियान राष्ट्रीय लाइसेंस + IDP की अपेक्षा करते हैं, और IDP-रहित विदेशी चालकों को Article 281 के अंतर्गत बिना-लाइसेंस के रूप में निपटाया जाता है। 1949- और 1968-प्रारूप दोनों के IDP प्रचलन में हैं और व्यवहार में स्वीकार किए जाते हैं; इंडोनेशिया का अपना आउटबाउंड “SIM Internasional” 1968-प्रारूप का है, जो उसके अ-अनुसमर्थित 1968 हस्ताक्षर को दर्शाता है। सूचीबद्ध स्वीकृत IDP प्रकार व्यवहार-स्तर के हैं, न कि विधि-स्तर के।

• पर्यटक और अल्पकालिक आगंतुक: अपना राष्ट्रीय लाइसेंस उस दस्तावेज़ के साथ रखें जिसका नाम नीचे दी गई तालिका में आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति में है — छूट-रहित अधिकांश लाइसेंसों के लिए वह दस्तावेज़ अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट है।
• कार किराए पर लेने वाले: स्कूटर-किराए की उपलब्धता कानूनी अधिकार का प्रमाण नहीं है। कोई किराया एजेंसी मोटरसाइकिल तब भी सौंप सकती है जब सवार के पास मान्यता प्राप्त मोटरसाइकिल-श्रेणी का लाइसेंस न हो; ऐसी स्थिति में बीमा निष्प्रभावी हो सकता है।

आवश्यक दस्तावेज़ के बिना गाड़ी चलाने के लिए किसी आधिकारिक स्रोत से कोई विशिष्ट दंड सत्यापित नहीं हुआ। द्वितीयक स्रोत.

इंडोनेशिया में सड़क की किस ओर गाड़ी चलती है?

इंडोनेशिया में वाहन सड़क की बाईं ओर चलते हैं, और ओवरटेक दाईं ओर से किया जाता है। इंडोनेशिया में कारों का स्टीयरिंग दाईं ओर होता है।

विदेशी लाइसेंस के साथ आप इंडोनेशिया में कितने समय तक गाड़ी चला सकते हैं?

ASEAN-समझौते के दस साथी पक्षकारों के अर्ह पूर्ण (गैर-अस्थायी/अनंतिम/शिक्षार्थी) घरेलू लाइसेंसों के लिए: अस्थायी-प्रवास अवधि के लिए वैध, जब तक लाइसेंस स्वयं अपने जारीकर्ता देश में वैध बना रहता है। अन्य देशों के लिए, कोई सामान्य वैध आगंतुक अवधि स्थापित नहीं की गई क्योंकि Article 85(4) एक द्विपक्षीय या बहुपक्षीय समझौते की आवश्यकता रखता है और इंडोनेशिया किसी भी UN सड़क-यातायात अभिसमय का पक्षकार नहीं है। (Article 85(4), कानून सं. 22, 2009; अनुच्छेद 1-4, 1985 का ASEAN घरेलू-लाइसेंस समझौता)

क्या आप इंडोनेशिया में बसने की योजना बना रहे हैं? निवासी बनने के बाद अलग नियम लागू होते हैं — नीचे निवासियों वाला भाग देखें।

क्या इंडोनेशिया 1949 या 1968 सड़क यातायात कन्वेंशन का पक्षकार है?

इंडोनेशिया न तो सड़क यातायात पर 1949 जिनेवा कन्वेंशन का पक्षकार है और न ही 1968 वियना कन्वेंशन का। इंडोनेशिया में कोई आधिकारिक कन्वेंशन अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट जारी नहीं किया जा सकता, और कन्वेंशन के नियम उस पर बाध्यकारी नहीं हैं — लाइसेंस की स्वीकार्यता पूरी तरह स्थानीय कानून और द्विपक्षीय व्यवस्थाओं से तय होती है।

आपके लाइसेंस की स्वीकार्यता जगह-जगह क्यों बदलती है

कोई विदेशी देश आपका ड्राइविंग लाइसेंस स्वीकार करेगा या नहीं, यह कई उलझे हुए कारकों पर निर्भर करता है: दशकों के अंतराल पर हस्ताक्षरित तीन अलग-अलग सड़क यातायात कन्वेंशन (1926, 1949, 1968) — इनमें सबसे पुराना तो संयुक्त राष्ट्र से भी पहले का है, और केवल बाद के दो ही उसके तहत संपन्न हुए — हर कन्वेंशन में शामिल होने के अलग-अलग चरणों पर खड़े देश (हस्ताक्षरित बनाम स्वीकृत बनाम अनुसमर्थित), ऐसी लिपियों में छपे लाइसेंस जिन्हें स्थानीय पुलिस पढ़ ही नहीं सकती, वाहन-श्रेणी की ऐसी प्रणालियाँ जो देशों के बीच आपस में मेल नहीं खातीं, दस्तावेज़ों की ऐसी पीढ़ियाँ जो देश के सदस्य होने पर भी कन्वेंशन के प्रारूप पर खरी न उतरती हों, अलग-अलग राज्यों के बीच द्विपक्षीय समझौते, और स्थानीय कानून जो एक जगह ढीले और दूसरी जगह सख़्त होते हैं। एक ही लाइसेंस एक सीमा पर चल जाता है और अगली पर अस्वीकार हो सकता है — यहाँ तक कि अगले कार किराया काउंटर पर भी। अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट इसी उलझन को काटने के लिए है: यह आपके मौजूदा लाइसेंस को एक मानकीकृत, बहुभाषी रूप में प्रस्तुत करता है, जिसमें श्रेणी के चिह्न एकरूप होते हैं और जिसे अधिकांश अधिकारी एक नज़र में पढ़ लेते हैं। यह आपके राष्ट्रीय लाइसेंस की जगह नहीं लेता और न ही कोई नया अधिकार देता है — दोनों साथ रखने होते हैं — और यह स्वीकार्यता की गारंटी भी नहीं देता: कुछ गिने-चुने गंतव्य देश आज भी इसके साथ या इसके बजाय स्थानीय परमिट अनिवार्य करते हैं, पर अधिकांश के लिए यह आपकी संभावनाएँ काफ़ी बेहतर कर देता है।

क्या आप अपने देश के लाइसेंस से इंडोनेशिया में गाड़ी चला सकते हैं?

यह तालिका पर्यटकों और अस्थायी आगंतुकों के लिए है। इंडोनेशिया में निवासी के रूप में बसने जा रहे हैं? तब अलग नियम लागू होते हैं — नीचे निवासियों वाला भाग देखें। नीचे अपना लाइसेंस जारी करने वाला देश ढूँढ़ें। इंडोनेशिया समझौता-आधारित है। सत्यापित आगंतुक मार्ग 1985 ASEAN समझौते के दस साथी पक्षकारों में से किसी एक का पूर्ण घरेलू लाइसेंस है (तिमोर-लेस्ते नवंबर 2025 में शामिल हुआ), और जब लाइसेंस अंग्रेज़ी में न हो तो उसके साथ एक प्रमाणित अंग्रेज़ी अनुवाद होना चाहिए। इंडोनेशिया ने किसी भी UN सड़क-यातायात अभिसमय का अनुसमर्थन नहीं किया (उसने 1968 वियना अभिसमय पर हस्ताक्षर किए परंतु कभी अनुसमर्थन नहीं किया), इसलिए 1949/1968 IDP कोई सिद्ध वैधानिक मार्ग नहीं है — परंतु प्रवर्तन व्यवहार में गैर-ASEAN आगंतुकों से राष्ट्रीय लाइसेंस + IDP रखने की अपेक्षा की जाती है, और इसके बिना गाड़ी चलाने को बिना-लाइसेंस ड्राइविंग माना जाता है (IDR 1,000,000 तक या 4 महीने तक)। नियम बदलते रहते हैं — यात्रा से पहले आधिकारिक स्रोतों से पुष्टि करें। अंतिम बार जाँचा गया: जुलाई 2026।

संकेत-सूची: "1949" — सड़क यातायात पर जिनेवा कन्वेंशन (अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट 1 वर्ष तक वैध); "1968" — वियना कन्वेंशन (अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट 3 वर्ष तक वैध)।

इस पृष्ठ पर स्थिति कॉलम का क्या अर्थ है:

• राष्ट्रीय लाइसेंस चलेगा — गंतव्य देश आगंतुक को राष्ट्रीय लाइसेंस पर ही गाड़ी चलाने देता है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति इसका आधार बताती है, और वह अवधि या शर्त भी जो इस पर लागू होती है।
• राष्ट्रीय लाइसेंस चलेगा — अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट रखने की सलाह — गंतव्य देश इस लाइसेंस के लिए अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट अनिवार्य नहीं करता, पर उसे साथ रखने की सलाह दी जाती है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति इसका कारण और उससे जुड़ी शर्तें बताती है।
• अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट आवश्यक — गंतव्य देश आपके राष्ट्रीय लाइसेंस के अलावा अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट भी अनिवार्य करता है। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि कौन-सा परमिट साथ रखना है और उसके साथ और क्या रखना है।
• मान्य नहीं — रिकॉर्ड में ऐसा कोई रास्ता नहीं दिखता जिससे आगंतुक के रूप में इस लाइसेंस पर यहाँ गाड़ी चलाई जा सके; रूपांतरण या अस्थायी परमिट के बारे में स्थानीय अधिकारियों से पूछें। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि इसमें क्या बाधा है।
• स्थापित नहीं — रिकॉर्ड यह तय नहीं करता कि आप इस लाइसेंस पर यहाँ गाड़ी चला सकते हैं या नहीं; इस पर भरोसा करने से पहले गंतव्य देश के लाइसेंस प्राधिकरण से पुष्टि करें। नीचे दी गई तालिका में, आपका लाइसेंस जारी करने वाले देश की पंक्ति बताती है कि किसकी पुष्टि नहीं हो सकी।

ऊपर दी गई तालिका के स्रोत और टिप्पणियाँ

[1] Article 85(4), Law No. 22 of 2009; 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licences, Kuala Lumpur 9 July 1985, Articles 1-4 (CIL NUS text)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] लाइसेंस की श्रेणियाँ कन्वेंशन की A–E योजना का पालन नहीं करतीं — उन्हें आपस में मिलाने के लिए किराया काउंटर का स्टाफ़ अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट माँग सकता है।

अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट कहाँ से लें

अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट यात्रा से पहले ही लेना होता है, और केवल कुछ ही देश आपको यह जारी कर सकते हैं — आप किसी असंबंधित देश से आधिकारिक परमिट नहीं खरीद सकते। 1968 वियना कन्वेंशन के तहत यह केवल वही संविदाकारी पक्ष जारी कर सकता है जहाँ आप सामान्यतः रहते हैं और जिसने आपका लाइसेंस जारी किया है या उसे मान्यता देता है — उस पक्ष का सक्षम प्राधिकरण, या कोई ऐसा संघ जिसे उसने विधिवत अधिकार दिया हो। 1949 जिनेवा कन्वेंशन के तहत यह किसी संविदाकारी राज्य के सक्षम प्राधिकरण द्वारा, या ऐसे संघ द्वारा जारी किया जाता है जिसे उस प्राधिकरण ने विधिवत अधिकार दिया हो। वह निकाय कौन होगा, यह देश-दर-देश बदलता है: कहीं कोई सरकारी एजेंसी, तो कहीं कोई अधिकृत मोटरिंग क्लब।

• इंडोनेशिया से यात्रा कर रहे हैं? इंडोनेशिया के अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट Korlantas Polri (National Police Traffic Corps) द्वारा जारी किए जाते हैं — आवेदन ऑनलाइन स्वीकार किए जाते हैं। आधिकारिक साइट. इंडोनेशिया किसी भी सड़क यातायात कन्वेंशन का पक्षकार नहीं है, इसलिए यह परमिट संयुक्त राष्ट्र कन्वेंशन के ढाँचे से बाहर जारी होता है और यह आधिकारिक कन्वेंशन अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट नहीं है — जाँच लें कि आपका गंतव्य देश इसे स्वीकार करता है या नहीं।
• किसी और देश से यात्रा कर रहे हैं? उस देश के ड्राइविंग लाइसेंस प्राधिकरण से पूछें कि वह अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट जारी करने के लिए किस निकाय को अधिकृत करता है — कुछ देशों में यह कोई सरकारी एजेंसी होती है, तो कुछ में कोई अधिकृत मोटरिंग क्लब।

इससे अलग, IDA एक डिजिटल अंतर्राष्ट्रीय चालक दस्तावेज़ देता है — यह आपके राष्ट्रीय लाइसेंस का एक अनुवाद है, जिसे आप उसके साथ रखते हैं। यह ऐसा अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट नहीं है जो 1949 या 1968 के कन्वेंशनों के तहत, इस काम के लिए आपके देश द्वारा अधिकृत निकाय द्वारा जारी किया गया हो, और यह प्रमाणित, शपथ-प्रमाणित या अन्यथा आधिकारिक अनुवाद भी नहीं है: इसे कोई प्राधिकरण प्रमाणित नहीं करता, और जहाँ किसी देश का कानून आधिकारिक या प्रमाणित अनुवाद अनिवार्य करता है, वहाँ हमारा दस्तावेज़ उस शर्त को पूरा नहीं करता। यह एक निजी अनुवाद है, जिसका मक़सद आपके राष्ट्रीय लाइसेंस को कार किराया काउंटरों और सड़क पर होने वाली जाँच में पढ़ने योग्य बनाना है।

इंडोनेशिया में बसने जा रहे हैं? नए निवासियों के लिए नियम

एक विदेशी निवासी को स्वतः विनिमय नहीं मिलता। Perpol 5/2021 एक पूर्ण इंडोनेशियाई SIM आवेदन की आवश्यकता रखता है: आव्रजन-स्थिति दस्तावेज़ (स्थायी-निवास धारकों के लिए पासपोर्ट के साथ ITAP; राजनयिकों और दूतावास कर्मचारियों के लिए राजनयिक वीज़ा/ID; विदेशी कर्मचारियों/विशेषज्ञों और छात्रों के लिए ITAS श्रेणियाँ), 6 महीने से अधिक पुराना न हो ऐसा एक मान्यता प्राप्त ड्राइविंग-स्कूल प्रमाणपत्र, स्वास्थ्य और मनोवैज्ञानिक पात्रता, बायोमेट्रिक्स, तथा सैद्धांतिक और व्यावहारिक परीक्षण। कोई पर्यटक-वीज़ा रूपांतरण शॉर्टकट मौजूद नहीं है। आधिकारिक स्रोत.

इंडोनेशिया में वे ड्राइविंग नियम जिनके लिए पर्यटकों पर जुर्माना लगता है

• अनिवार्य उपकरण: PP 55/2012 Article 57(3): चार या अधिक पहियों वाले वाहन में सीट बेल्ट, एक अतिरिक्त टायर, चेतावनी त्रिकोण (परावर्तक, लाल), जैक, पहिया रिंच और एक प्राथमिक-चिकित्सा किट होनी चाहिए; हेलमेट और परावर्तक जैकेट केवल खुले-केबिन (बिना-बॉडी) वाले चार-पहिया वाहनों के चालकों के लिए आवश्यक हैं, किसी सार्वभौमिक निजी-कार नियम के रूप में नहीं। गायब किट Law 22/2009 Article 278 के अंतर्गत दंडनीय है (1 महीने तक या IDR 250,000)।
• शराब पीकर गाड़ी चलाना: कोई संख्यात्मक राष्ट्रव्यापी BAC सीमा सत्यापित नहीं हुई। Law 22/2009 Article 106(1) गाड़ी को “dengan wajar dan penuh konsentrasi” चलाने की आवश्यकता रखता है; शराब से क्षीण-क्षमता ड्राइविंग पर क्षीणता/ध्यान संबंधी प्रावधानों के अंतर्गत मुकदमा चलाया जाता है। सुरक्षित परिचालन सीमा को शून्य मानें। Article 283: अनुचित रूप से / क्षीण एकाग्रता के साथ गाड़ी चलाने पर 3 महीने तक की नज़रबंदी या IDR 750,000। कोई समर्पित संख्यात्मक-BAC जुर्माना मौजूद नहीं है.
• गति सीमाएँ: सरकारी विनियमन 79/2013 Article 23: टोल/फ्रीवे अधिकतम 100 km/h और मुक्त-प्रवाह में न्यूनतम 60 km/h; अंतर-शहरी सड़कें अधिकतम 80; शहरी क्षेत्र अधिकतम 50; आवासीय क्षेत्र अधिकतम 30 — साइनबोर्ड पर दर्शाई गई/स्थानीय सीमाओं के अधीन।
• कोई IDP मूल राष्ट्रीय लाइसेंस का स्थान नहीं लेता। पुलिस मार्गदर्शन लाइसेंस न होने (Article 281: 4 महीने तक या IDR 1,000,000) को उसे प्रस्तुत न कर पाने (Article 288(2): एक महीने तक और/या IDR 250,000) से अलग करता है — दोनों दंड-राशियाँ समेकित कानून में हैं.
• गैर-ASEAN पर्यटकों (विशेषकर बाली, अप्रैल-2026 के “Dharma Dewata” टास्क-फ़ोर्स अभियान सहित) के लिए प्रवर्तन की वास्तविकता: पुलिस की सड़क-किनारे जाँच राष्ट्रीय लाइसेंस + IDP को अपेक्षित दस्तावेज़ मानती है; इसके बिना विदेशियों को Article 281 के अंतर्गत बिना-लाइसेंस के रूप में निपटाया जाता है और उन्हें वाहन ज़ब्ती का सामना करना पड़ सकता है.
• स्कूटर-किराए की उपलब्धता कानूनी अधिकार का प्रमाण नहीं है। कोई किराया एजेंसी मोटरसाइकिल तब भी सौंप सकती है जब सवार के पास मान्यता प्राप्त मोटरसाइकिल-श्रेणी का लाइसेंस न हो; ऐसी स्थिति में बीमा निष्प्रभावी हो सकता है.
• इंडोनेशियाई पुलिस 1968 वियना अभिसमय पर स्पष्ट रूप से आधारित एक आउटबाउंड “SIM Internasional” जारी करती है (पोर्टल के अनुसार 92 देशों में वैध)। यह इंडोनेशिया के अ-अनुसमर्थित 1968 हस्ताक्षर के अनुरूप है और केवल-आउटबाउंड है — पोर्टल इसे इंडोनेशिया के बाहर गाड़ी चलाने के लिए परिभाषित करता है और यह आगमन-मान्यता स्थापित नहीं करता.

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देखिए, इंडोनेशिया में गाड़ी चलाना कैसा लगता है

इंडोनेशिया में अपनी पहली ड्राइव से पहले आत्मविश्वास पाने का सबसे तेज़ तरीका है कुछ मिनट का असली POV फुटेज देखना:

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स्रोत

1. राष्ट्रीय सड़क यातायात कानून
2. निवासी लाइसेंस रूपांतरण का नियम
3. 1985 ASEAN समझौते का पूरा पाठ (CIL NUS; asean.org का विधिक-दस्तावेज़ पृष्ठ पुनर्निर्देशित होता है)
4. CIL NUS संधि अभिलेख: अनुसमर्थन और परिग्रहण, जिनमें CLMV 1997-1999 और तिमोर-लेस्ते 24 नवंबर 2025 शामिल हैं
5. UNTC स्थिति, 1949 जिनेवा अभिसमय — इंडोनेशिया 103 पक्षकारों में शामिल नहीं
6. UNTC स्थिति, 1968 वियना अभिसमय — इंडोनेशिया हस्ताक्षर 8 नवंबर 1968, कोई अनुसमर्थन नहीं
7. ASEAN समझौता पृष्ठ (पुनर्निर्देशित होता है; प्रामाणिक संकेतक के रूप में रखा गया)
8. Korlantas आउटबाउंड अंतरराष्ट्रीय-ड्राइविंग-परमिट पोर्टल (1968-आधारित, केवल-आउटबाउंड)
9. बिना-लाइसेंस बनाम प्रस्तुत-न-कर-पाने के दंडों की पुलिस व्याख्या (2 मई 2026)
10. सरकारी विनियमन 55/2012 वाहन उपकरण (Art 57)
11. सरकारी विनियमन 79/2013 गति सीमाएँ (Art 23)
12. UN संधि संग्रह — सड़क यातायात पर 1949 जिनेवा कन्वेंशन
13. UN संधि संग्रह — सड़क यातायात पर 1968 वियना कन्वेंशन