🗓 ਤੱਥ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦਾ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਜਾਂਚੇ ਗਏ ਹਨ। ਖੋਜ ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ: 28 ਜੁਲਾਈ 2026। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਦਾ ਲਿੰਕ ਦਿਓ।

⚠ ਇਹ ਸਫ਼ਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਅਥਾਰਟੀ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮ ਆਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।

ℹ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਲਾਇਸੰਸ ਦੇਣ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੰਧੀ ਸੰਗਠਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਨਾ ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਹਾਸਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੱਲੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ: ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ
• ਕੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
• ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
• ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਕੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?
• ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ
• ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ
• ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ
• ਸਰੋਤ

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਮੁੱਖ ਤੱਥ

ਕੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦਾ ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਕੋਈ ਸਰਬਵਿਆਪਕ ਇਨਬਾਊਂਡ-IDP ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ। ਕਾਨੂੰਨ 22/2009 ਦਾ Article 85(4) ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਥੇ ਹੀ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੁਵੱਲਾ ਜਾਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਮਝੌਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ। UN Treaty Collection ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਸੰਧੀ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਸਾਰੇ 103 ਧਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗ਼ੈਰ-ਹਾਜ਼ਰ, ਸਥਿਤੀ ਸੂਚੀ XI-B-1) ਅਤੇ 1968 ਵਿਏਨਾ ਸੰਧੀ ਉੱਤੇ 8 ਨਵੰਬਰ 1968 ਨੂੰ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਕਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ (XI-B-19) — ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਧੀ Article 85(4) ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸਿੱਧ ਹੋਇਆ “ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਮਝੌਤਾ” ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਟ ਸੰਧੀ ਰਾਹ 1985 ASEAN ਘਰੇਲੂ-ਲਾਇਸੈਂਸ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ (ਤਿਮੋਰ-ਲੇਸਤੇ ਦੇ 24 ਨਵੰਬਰ 2025 ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਪਿੱਛੋਂ ਦਸ ਸਾਥੀ ਧਿਰਾਂ)। ਗ਼ੈਰ-ASEAN ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ IDP ਦਾ ਕੋਈ ਸਿੱਧ ਹੋਇਆ ਕਾਨੂੰਨੀ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੇ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪੁਲਿਸ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲੀ ਦੀ 2026 ਲਾਗੂਕਰਨ ਮੁਹਿੰਮ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ + IDP ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ IDP ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ Article 281 ਅਧੀਨ ਗ਼ੈਰ-ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਵਜੋਂ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1949- ਅਤੇ 1968-ਫ਼ਾਰਮੈਟ ਦੋਵੇਂ IDP ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਹਨ; ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦਾ ਆਪਣਾ ਆਊਟਬਾਊਂਡ “SIM Internasional” 1968-ਫ਼ਾਰਮੈਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਗ਼ੈਰ-ਪੁਸ਼ਟ 1968 ਦਸਤਖ਼ਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਵੀਕਾਰ IDP ਕਿਸਮਾਂ ਅਮਲ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਨੂੰਨ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਨਹੀਂ।

• ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ: ਆਪਣੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵੀ ਰੱਖੋ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ — ਛੋਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਬਹੁਤੇ ਲਾਇਸੰਸਾਂ ਲਈ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ: ਸਕੂਟਰ-ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਕਿਰਾਇਆ ਕੰਪਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੌਂਪ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸਵਾਰ ਕੋਲ ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ; ਉਸ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੋਈ ਖ਼ਾਸ ਸਜ਼ਾ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਸਰੋਤ.

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਟੇਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਦਸ ਸਾਥੀ ASEAN-ਸਮਝੌਤਾ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਯੋਗ ਪੂਰੇ (ਗ਼ੈਰ-ਅਸਥਾਈ/ਪ੍ਰੋਵਿਜ਼ਨਲ/ਲਰਨਰ) ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਲਈ: ਅਸਥਾਈ-ਠਹਿਰਾਅ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵੈਧ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਖ਼ੁਦ ਆਪਣੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੈਧ ਰਹੇ। ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਕੋਈ ਆਮ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੈਲਾਨੀ ਮਿਆਦ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ Article 85(4) ਇੱਕ ਦੁਵੱਲੇ ਜਾਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਕਿਸੇ ਵੀ UN ਸੜਕ-ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਸੰਧੀ ਦਾ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। (Article 85(4), ਕਾਨੂੰਨ ਨੰ. 22 ਸਾਲ 2009; ਧਾਰਾਵਾਂ 1-4, 1985 ASEAN ਘਰੇਲੂ-ਲਾਇਸੰਸ ਸਮਝੌਤਾ)

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਨਿਵਾਸੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ।

ਕੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ 1949 ਜਾਂ 1968 ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ?

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨਾ ਤਾਂ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਯਮ ਇਸ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ — ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਦੁਵੱਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਥਾਂ-ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਕਈ ਉਲਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਗੱਲਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ ਦਸਤਖ਼ਤ ਹੋਈਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ (1926, 1949, 1968) — ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਅਦ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ — ਹਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਦੇਸ਼ (ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ), ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਿਪੀਆਂ ਵਿੱਚ ਛਪੇ ਲਾਇਸੰਸ ਜੋ ਸਥਾਨਕ ਪੁਲਿਸ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਵਾਹਨ-ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀਆਂ ਨਾ ਉਤਰਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨ ਜੋ ਕਿਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੇ ਕਿਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਉੱਤੇ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਵੀ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਇਸ ਸਾਰੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚੋਂ ਰਾਹ ਕੱਢਣ ਲਈ ਹੀ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ, ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕਸਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੇਂ ਹੱਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ: ਕੁਝ ਗਿਣੀਆਂ-ਚੁਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਹੁਣ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ ਸਥਾਨਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ ਨਾਲ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ। ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — ਹੇਠਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਦੇਖੋ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਲੱਭੋ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਸਮਝੌਤਾ-ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਟ ਸੈਲਾਨੀ ਰਾਹ 1985 ASEAN ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਦਸ ਸਾਥੀ ਧਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦਾ ਪੂਰਾ ਘਰੇਲੂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ (ਤਿਮੋਰ-ਲੇਸਤੇ ਨਵੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ), ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਨੁਵਾਦ ਨਾਲ। ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵੀ UN ਸੜਕ-ਟ੍ਰੈਫ਼ਿਕ ਸੰਧੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ (ਇਸ ਨੇ 1968 ਵਿਏਨਾ ਸੰਧੀ ਉੱਤੇ ਦਸਤਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਪਰ ਕਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ), ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ 1949/1968 IDP ਕੋਈ ਸਿੱਧ ਹੋਇਆ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਪਰ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੇ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਗ਼ੈਰ-ASEAN ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ + IDP ਲੈ ਕੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਗ਼ੈਰ-ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਜੋਂ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (IDR 1,000,000 ਤੱਕ ਜਾਂ 4 ਮਹੀਨੇ)। ਨਿਯਮ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚਿਆ ਗਿਆ: ਜੁਲਾਈ 2026।

ਸੰਕੇਤ-ਸੂਚੀ: "1949" — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 1 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ); "1968" — ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ 3 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੈਧ)।

ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਕਾਲਮ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:

• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਹੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਇਸ ਦਾ ਆਧਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਦ ਜਾਂ ਸ਼ਰਤ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਠੀਕ ਹੈ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਸਲਾਹ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ।
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ — ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪਰਮਿਟ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
• ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿਸਦਾ; ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਜਾਂ ਆਰਜ਼ੀ ਪਰਮਿਟ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟ ਕੀ ਹੈ।
• ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ — ਰਿਕਾਰਡ ਇਹ ਤੈਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਾਇਸੰਸ ਉੱਤੇ ਇੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਇਸ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਤਾਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

[1] Article 85(4), Law No. 22 of 2009; 1985 ASEAN Agreement on the Recognition of Domestic Driving Licences, Kuala Lumpur 9 July 1985, Articles 1-4 (CIL NUS text)

[2] UN Treaty Collection, Multilateral Treaties Deposited with the Secretary-General — status of the 1949 Geneva Convention on Road Traffic (chapter XI-B-1) and of the 1968 Vienna Convention on Road Traffic (chapter XI-B-19) — XI-B-1, XI-B-19

[a] ਲਾਇਸੰਸ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਾਲੀ A–E ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ — ਕਿਰਾਏ ਵਾਲਾ ਸਟਾਫ਼ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਮੰਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਕਿੱਥੋਂ ਲੈਣਾ ਹੈ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗ਼ੈਰ-ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ। 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਉਸ ਧਿਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਜਾਂ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ। 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਇਹ ਕਿਸੇ ਇਕਰਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸਮਰੱਥ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ, ਜਾਂ ਉਸ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਵਿਧੀਵਤ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੰਸਥਾ ਕਿਹੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਸ਼-ਦਰ-ਦੇਸ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ: ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਤੇ ਕਿਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

• ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ: Korlantas Polri (National Police Traffic Corps) — ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਆਨਲਾਈਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ. ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਰਮਿਟ UN ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਕਾਰੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
• ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਲਾਇਸੰਸ ਅਥਾਰਟੀ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੋਟਰਿੰਗ ਕਲੱਬ।

ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, IDA ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਇਹ 1949 ਜਾਂ 1968 ਕਨਵੈਨਸ਼ਨਾਂ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਕੰਮ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਸਹੁੰਬੱਧ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਨੁਵਾਦ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕੋਈ ਵੀ ਅਥਾਰਟੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਨੁਵਾਦ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਾਡਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਹਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵੇਲੇ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਜਾ ਕੇ ਵੱਸਣ ਦੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ? ਨਵੇਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਨਿਯਮ

ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵਾਸੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ। Perpol 5/2021 ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ SIM ਅਰਜ਼ੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ: ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਸਥਿਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਸਥਾਈ-ਠਹਿਰਾਅ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਪਾਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ITAP; ਰਾਜਦੂਤਾਂ ਅਤੇ ਦੂਤਾਵਾਸ ਸਟਾਫ਼ ਲਈ ਕੂਟਨੀਤਕ ਵੀਜ਼ਾ/ID; ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਮਿਆਂ/ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਲਈ ITAS ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ), ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਸਕੂਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜੋ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਯੋਗਤਾ, ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਟੈਸਟਿੰਗ। ਕੋਈ ਸੈਲਾਨੀ-ਵੀਜ਼ਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ। ਸਰਕਾਰੀ ਸਰੋਤ.

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯਮ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

• ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਮਾਨ: PP 55/2012 Article 57(3): ਇੱਕ ਚਾਰ-ਜਾਂ-ਵੱਧ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਕੋਲ ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ (ਪਰਾਵਰਤਕ, ਲਾਲ), ਜੈਕ, ਵ੍ਹੀਲ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫ਼ਸਟ-ਏਡ ਕਿੱਟ ਹੋਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਹੈਲਮਟ ਅਤੇ ਪਰਾਵਰਤਕ ਵੈਸਟ ਸਿਰਫ਼ ਖੁੱਲ੍ਹੀ-ਕੈਬ (ਬਿਨਾਂ-ਬਾਡੀ) ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ, ਸਰਬਵਿਆਪਕ ਨਿੱਜੀ-ਕਾਰ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ। ਗੁੰਮ ਕਿੱਟ ਕਾਨੂੰਨ 22/2009 ਦੇ Article 278 ਅਧੀਨ ਸਜ਼ਾਯੋਗ ਹੈ (1 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਜਾਂ IDR 250,000)।
• ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ: ਕੋਈ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਦੇਸ਼-ਵਿਆਪੀ BAC ਹੱਦ ਪੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਈ। ਕਾਨੂੰਨ 22/2009 Article 106(1) ਲਈ “dengan wajar dan penuh konsentrasi” ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੈ; ਸ਼ਰਾਬ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ/ਧਿਆਨ ਸਬੰਧੀ ਧਾਰਾਵਾਂ ਅਧੀਨ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਰਿਚਾਲਨ ਹੱਦ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਸਮਝੋ। Article 283: ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ / ਕਮਜ਼ੋਰ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਜਾਂ IDR 750,000। ਕੋਈ ਸਮਰਪਿਤ ਸੰਖਿਆਤਮਕ-BAC ਜੁਰਮਾਨਾ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ.
• ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ: ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮ 79/2013 Article 23: ਟੋਲ/ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 100 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 60 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ; ਅੰਤਰ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 80; ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 50; ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 30 — ਲੱਗੇ/ਸਥਾਨਕ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ।
• ਇੱਕ IDP ਅਸਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਪੁਲਿਸ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾ ਹੋਣ (Article 281: 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਂ IDR 1,000,000) ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ (Article 288(2): ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਅਤੇ/ਜਾਂ IDR 250,000) ਵਿਚਕਾਰ ਫ਼ਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਦੋਵੇਂ ਸਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਸੰਗਠਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਹਨ.
• ਗ਼ੈਰ-ASEAN ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀ ਹਕੀਕਤ (ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਲੀ, ਅਪ੍ਰੈਲ-2026 ਦੀ “Dharma Dewata” ਟਾਸਕ-ਫ਼ੋਰਸ ਮੁਹਿੰਮ ਸਮੇਤ): ਪੁਲਿਸ ਦੀਆਂ ਸੜਕ-ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂਚਾਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ + IDP ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ਾਤ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ; ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ Article 281 ਅਧੀਨ ਗ਼ੈਰ-ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਵਜੋਂ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜ਼ਬਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਸਕੂਟਰ-ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਕ ਦਾ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਕਿਰਾਇਆ ਕੰਪਨੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੌਂਪ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸਵਾਰ ਕੋਲ ਮਾਨਤਾ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ; ਉਸ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਪੁਲਿਸ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਉੱਤੇ 1968 ਵਿਏਨਾ ਸੰਧੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਆਊਟਬਾਊਂਡ “SIM Internasional” ਜਾਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਪੋਰਟਲ ਅਨੁਸਾਰ, 92 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਧ)। ਇਹ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਗ਼ੈਰ-ਪੁਸ਼ਟ 1968 ਦਸਤਖ਼ਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼-ਆਊਟਬਾਊਂਡ ਹੈ — ਪੋਰਟਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਬਾਊਂਡ ਮਾਨਤਾ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

• ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਬਾਰੇ 10 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ
• ਇੰਡੋਨੇਸ਼ਿਆ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਥਾਵਾਂ

ਦੇਖੋ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਸਲ POV ਵੀਡੀਓ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇਖ ਲੈਣਾ:

ਜੇ ਪਲੇਅਰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵੀਡੀਓ YouTube ਉੱਤੇ ਖੋਲ੍ਹੋ।

ਸਰੋਤ

1. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕ-ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਨੂੰਨ
2. ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੰਸ ਬਦਲਾਈ ਦਾ ਨਿਯਮ
3. 1985 ASEAN ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪਾਠ (CIL NUS; asean.org ਕਾਨੂੰਨੀ-ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੰਨਾ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ)
4. CIL NUS ਸੰਧੀ ਰਿਕਾਰਡ: ਪੁਸ਼ਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤਾਂ ਸਮੇਤ CLMV 1997-1999 ਅਤੇ ਤਿਮੋਰ-ਲੇਸਤੇ 24 ਨਵੰਬਰ 2025
5. UNTC ਸਥਿਤੀ, 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਸੰਧੀ — ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ 103 ਧਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ
6. UNTC ਸਥਿਤੀ, 1968 ਵਿਏਨਾ ਸੰਧੀ — ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦਸਤਖ਼ਤ 8 ਨਵੰਬਰ 1968, ਕੋਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ
7. ASEAN ਸਮਝੌਤਾ ਪੰਨਾ (ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਜੋਂ ਰੱਖਿਆ)
8. Korlantas ਆਊਟਬਾਊਂਡ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ-ਪਰਮਿਟ ਪੋਰਟਲ (1968-ਆਧਾਰਿਤ, ਸਿਰਫ਼-ਆਊਟਬਾਊਂਡ)
9. ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾ ਹੋਣ ਬਨਾਮ ਪੇਸ਼ ਨਾ ਕਰ ਸਕਣ ਦੀਆਂ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁਲਿਸ ਵਿਆਖਿਆ (2 ਮਈ 2026)
10. ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮ 55/2012 ਵਾਹਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ (Art 57)
11. ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮ 79/2013 ਗਤੀ ਹੱਦਾਂ (Art 23)
12. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1949 ਜਿਨੇਵਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ
13. UN ਸੰਧੀ ਸੰਗ੍ਰਹਿ — ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ 1968 ਵਿਆਨਾ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ