Internasyonal na Pahintulot sa Pagmamaneho sa Chile

🗓 Sinuri ang mga datos laban sa batas sa trapiko sa lansangan ng Chile at sa mga opisyal na sanggunian. Huling na-update ang pananaliksik: 29 Hulyo 2026. Maaari mo lamang kopyahin ang impormasyong ito kung maglalagay ka ng link pabalik sa pahinang ito.

⚠ Ang pahinang ito ay pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga tuntunin sa pagmamaneho, hindi legal na payo. Nagbabago ang mga tuntunin, at ang bawat awtoridad ay may sariling paglalapat — kumpirmahin ang iyong kaso sa kinauukulang awtoridad bago ka magmaneho.

ℹ Kami ay isang pribadong kumpanya. Hindi kami ahensiya ng pamahalaan, awtoridad sa paglilisensiya o sa paglalabas ng dokumento, o organisasyon ng tratado, at hindi kami kaugnay ng, inendorso ng, o kumikilos para sa alinman sa kanila. Ang Internasyonal na Dokumento ng Drayber na ipinagbibili namin ay salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho: hindi ito lisensiya sa pagmamaneho, at hindi ito dokumentong inilabas ng pamahalaan.

• Pagmamaneho sa Chile: mga pangunahing datos
• Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Chile?
• Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Chile?
• Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Chile gamit ang dayuhang lisensiya?
• Kasapi ba ang Chile sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?
• Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar
• Maaari ka bang magmaneho sa Chile gamit ang lisensiya ng iyong bansa?
• Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho
• Lilipat sa Chile? Mga tuntunin para sa mga bagong residente
• Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Chile na kadalasang ikinamumulta ng mga turista
• Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Chile
• Mga sanggunian

Pagmamaneho sa Chile: mga pangunahing datos

Kailangan mo ba ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Chile?

Pinahihintulutan ng Traffic Law Article 5, ikalawang inciso, ang dayuhang nasa Chile bilang turista na magmaneho ng sasakyang tumutugma sa lisensyang Non-Professional Class B ng Chile sa haba ng kanyang awtorisasyon bilang turista, dala ang balidong pambansang lisensyang inisyu sa ilalim ng mga batas ng bansang pinagmulan. Kaya hindi pangkalahatang kinakailangan ang IDP. Hiwalay na tinatanggap ng Article 5, unang inciso, ang balidong internasyonal na lisensya o permiso sa pagmamaneho na inisyu sa ilalim ng tratado o internasyonal na kasunduang kinabibilangan ng Chile (“otorgado al amparo de tratados o acuerdos internacionales en que Chile sea parte”) — umanib ang Chile sa Kombensiyong Geneva ng 1949 sa Trapiko sa Kalsada noong 10 Agosto 1960 at lumagda lamang (hindi kailanman niratipika) sa Kombensiyong Vienna ng 1968, kaya ang ruta ng tratado ay nangangahulugan ng IDP ng 1949, na dala kasama ng orihinal na pambansang lisensya.

• Mga turista at panandaliang bisita: dalhin ang iyong pambansang lisensiya kasama ang dokumentong pinangalanan sa hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba — para sa karamihan ng mga lisensiyang pinagmulan, ang dokumentong iyon ay hindi internasyonal na permit sa pagmamaneho, kaya basahin ang sarili mong sagot sa halip na basta manghula.
• Mga umuupa ng sasakyan: Hinihingi ng Article 6 na dalhin ng mga tsuper ang kanilang lisensya, permiso o tiket ng paglabag at, kapag hiniling ng karampatang awtoridad, patunayan ang kanilang pagkakakilanlan at iabot ang mga dokumentong nagbibigay sa kanila ng karapatang magmaneho; dapat ding dalhin ang sertipiko ng sapilitang seguro laban sa personal na aksidente para sa sasakyan. Sa praktika: orihinal na pambansang lisensya, IDP ng 1949 o opisyal na salin sa Espanyol kung gumagamit ka nito, pasaporte na may tatak/awtorisasyon bilang turista, kasunduan sa pag-upa at mga papeles ng sasakyan.

Walang tiyak na parusa sa pagmamaneho nang walang kinakailangang dokumento ang naberipika mula sa awtoritatibong pinagkunan. Opisyal na pinagkunan.

Sa aling panig ng daan nagmamaneho sa Chile?

Sa Chile, nasa gawing kanan ng daan ang pagmamaneho, at sa gawing kaliwa ginagawa ang pag-overtake. Ang mga sasakyan sa Chile ay may manibela sa gawing kaliwa.

Gaano katagal kang makakapagmaneho sa Chile gamit ang dayuhang lisensiya?

Ang balidong dayuhang pambansang lisensya na katumbas ng lisensyang Non-Professional Class B ng Chile ay maaaring gamitin sa buong kasalukuyang awtorisasyon ng may hawak bilang turista. Walang hiwalay na bilang ng araw sa Traffic Law: ang orasan ay ang mismong pahintulot ng imigrasyon bilang turista. Ang balidong internasyonal na permisong nakabatay sa tratado (IDP ng 1949) ay alternatibong ruta sa ilalim ng parehong artikulo, alinsunod sa sarili nitong bisa. (Traffic Law 18.290 ng Chile, Article 5, mga inciso 1 at 2)

Nagbabalak bang lumipat sa Chile? Iba ang mga tuntuning nalalapat kapag naging residente ka na — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba.

Kasapi ba ang Chile sa Kumbensiyon sa Trapiko sa Lansangan ng 1949 o ng 1968?

Ang Chile ay Kasaping Partido sa Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan, ngunit hindi sa Kumbensiyon ng Vienna ng 1968.

• Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan: pagsapi noong 10 Agosto 1960.

Bakit nag-iiba-iba ang pagtanggap sa iyong lisensiya sa bawat lugar

Ang pagtanggap ng ibang bansa sa iyong lisensiya sa pagmamaneho ay nakasalalay sa isang gusot ng mga salik: tatlong magkakaibang kumbensiyon sa trapiko sa lansangan na nilagdaan nang may sampu-sampung taong pagitan (1926, 1949, 1968) — nauna pa sa Nagkakaisang Bansa mismo ang pinakaluma, at ang huling dalawa lamang ang binuo sa ilalim nito — mga bansang nasa magkakaibang yugto ng pagsapi sa bawat isa (nilagdaan, tinanggap o niratipika), mga lisensiyang nakalimbag sa mga alpabetong hindi mabasa ng lokal na pulisya, mga sistema ng kategorya ng sasakyan na hindi magkatugma sa pagitan ng mga bansa, mga henerasyon ng dokumentong maaaring hindi umabot sa pormat ng isang kumbensiyon kahit kasapi ang bansa, mga bilateral na kasunduan sa pagitan ng mga estado, at mga lokal na batas na mas maluwag sa isang lugar at mas mahigpit sa kasunod. Ang iisang lisensiya ay maaaring tanggapin sa isang hangganan at tanggihan sa susunod — maging sa susunod na rental desk. Umiiral ang internasyonal na permit sa pagmamaneho upang lutasin ang halos lahat nito: isang estandardisado at multilinggwal na paglalahad ng iyong umiiral nang lisensiya, na may pinag-isang mga simbolo ng kategorya, na mababasa ng karamihan ng mga opisyal sa isang sulyap. Hindi nito pinapalitan ang iyong pambansang lisensiya ni nagbibigay ito ng bagong karapatan — dala mo ang dalawa — at hindi rin nito ginagarantiya ang pagtanggap: may ilang destinasyong nangangailangan pa rin ng lokal na permit kasama o kapalit nito, ngunit para sa karamihan ay makabuluhan nitong pinapabuti ang iyong tsansa.

Maaari ka bang magmaneho sa Chile gamit ang lisensiya ng iyong bansa?

Ang talahanayang ito ay para sa mga turista at pansamantalang bisita. Lilipat sa Chile bilang residente? Iba ang mga tuntuning nalalapat — tingnan ang seksiyon para sa mga residente sa ibaba. Hanapin sa ibaba ang bansang naglabas ng iyong lisensiya. Nagpapatupad ang Chile ng malawak at walang diskriminasyong tuntunin para sa turista: ang sinumang dayuhang nasa Chile bilang turista ay maaaring magmaneho ng kotseng tumutugma sa lisensyang Non-Professional Class B ng Chile sa buong haba ng kanyang awtorisasyon bilang turista, dala ang balidong lisensyang inisyu sa ilalim ng batas ng sarili niyang bansa (Traffic Law 18.290, Article 5). Walang kinakailangang pagiging kasapi sa tratado, inaprubahang listahan o minimum na panahon. Ang IDP ng Kombensiyong Geneva ng 1949 ay hiwalay at kasing-balidong ruta sa ilalim ng parehong artikulo — umanib ang Chile sa Kombensiyon ng 1949 noong 1960 at hindi kailanman niratipika ang kombensiyon ng 1968 — ngunit hindi ito sapilitan. Maaaring hingin ng karampatang hukuman ang opisyal na salin sa Espanyol ng dayuhang lisensya, kaya pinakamainam na ipares ang mga lisensyang hindi nakasulat sa alpabetong Latin sa IDP ng 1949 o sa salin sa Espanyol. Ibang rehimen ang para sa mga residente: kailangan nila ng lisensyang Chilean sa pamamagitan ng munisipalidad sa ilalim ng Article 14 bis. Nagbabago ang mga tuntunin — kumpirmahin sa mga opisyal na sanggunian bago ka maglakbay. Huling beripikasyon: Hulyo 2026.

Paliwanag: "1949" — Kumbensiyon ng Geneva hinggil sa Trapiko sa Lansangan (may bisa ang internasyonal na permit sa pagmamaneho nang hanggang 1 taon); "1968" — Kumbensiyon ng Vienna (may bisa ang permit nang hanggang 3 taon).

Ang ibig sabihin ng hanay na Katayuan sa pahinang ito:

• Tanggap ang pambansang lisensiya — pinapayagan ng destinasyon ang isang bisita na magmaneho gamit mismo ang pambansang lisensiya. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang batayan, at ang anumang panahon o kundisyong nakakabit dito.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang internasyonal na permit sa pagmamaneho — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, ngunit ipinapayong magdala nito. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.
• Hindi natukoy — hindi tinitiyak ng tala kung maaari kang magmaneho rito gamit ang lisensiyang ito; kumpirmahin sa awtoridad sa paglilisensiya ng destinasyon bago ka umasa rito. Sinasabi ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, kung ano ang hindi nakumpirma.
• Tanggap ang pambansang lisensiya — ipinapayo ang IDD/salin — hindi hinihingi ng destinasyon ang internasyonal na permit sa pagmamaneho para sa lisensiyang ito, at walang opisyal na internasyonal na permit sa ilalim ng kumbensiyon ang maaaring ilabas para rito; magdala ng IDD o ng sertipikadong salin sa halip. Ibinibigay ng hilera para sa bansang naglabas ng iyong lisensiya, sa talahanayan sa ibaba, ang dahilan at ang anumang kalakip na kundisyon.

Mga sanggunian at tala para sa talahanayan sa itaas

[1] Chilean Traffic Law 18.290, Article 5, inciso 2

[a] Hindi sumusunod ang mga kategorya ng lisensiya sa iskemang A–E ng kumbensiyon — maaaring humingi ang mga tauhan ng rental ng internasyonal na permit sa pagmamaneho upang itugma ang mga ito.

[b] IDD = Internasyonal na Dokumento ng Drayber, isang estandardisadong salin ng iyong pambansang lisensiya sa pagmamaneho. Maaari kang mag-apply dito: https://idaoffice.org/fil/apply-now/.

Saan kukuha ng internasyonal na permit sa pagmamaneho

Kailangang makuha ang internasyonal na permit sa pagmamaneho bago ka maglakbay, at tanging ilang bansa lamang ang maaaring maglabas nito sa iyo — hindi ka maaaring bumili ng opisyal na internasyonal na permit mula sa isang bansang walang kaugnayan sa iyo. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Vienna ng 1968, maaari lamang itong ilabas ng Kasaping Partido kung saan ka karaniwang naninirahan at na naglabas o kumikilala sa iyong lisensiya — ng karampatang awtoridad ng Partidong iyon o ng samahang wastong binigyan nito ng kapangyarihan. Sa ilalim ng Kumbensiyon ng Geneva ng 1949, inilalabas ito ng karampatang awtoridad ng isang Kasaping Estado, o ng samahang wastong binigyan ng kapangyarihan ng awtoridad na iyon. Nag-iiba sa bawat bansa kung aling organisasyon iyon: ahensiya ng pamahalaan sa ilan, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

• Naglalakbay mula sa Chile? Ang mga opisyal na internasyonal na permit sa pagmamaneho ng Chile ay inilalabas ng Automovil Club de Chile (ACChi). Opisyal na website.
• Naglalakbay mula sa ibang bansa? Itanong sa awtoridad sa lisensiya sa pagmamaneho ng bansang iyon kung aling organisasyon ang inaawtorisa nitong maglabas ng mga internasyonal na permit sa pagmamaneho — ahensiya ng pamahalaan sa ilang bansa, awtorisadong klab ng mga motorista sa iba.

Bukod dito, nag-aalok ang IDA ng digital na Internasyonal na Dokumento ng Drayber — isang salin ng iyong pambansang lisensiya na dala mo kasama nito. Hindi ito internasyonal na permit sa pagmamaneho na inilabas sa ilalim ng mga kumbensiyon ng 1949 o 1968 ng katawang inaawtorisa ng iyong bansa para sa layuning iyon, at hindi rin ito sertipikado, sinumpaan o anumang uri ng opisyal na salin: walang awtoridad ang nagpapatunay nito, at kung saan hinihingi ng batas ng isang bansa ang opisyal o sertipikadong salin, hindi natutugunan ng aming dokumento ang kinakailangang iyon. Ito ay pribadong salin na nilayong gawing mababasa ang iyong pambansang lisensiya sa mga rental desk at sa mga inspeksiyon sa daan.

Lilipat sa Chile? Mga tuntunin para sa mga bagong residente

Ang malawak na ruta ng pambansang lisensya sa Article 5 ay nakatali sa katayuan bilang turista. Kapag residente na ang tao sa halip na turista, hindi na umiiral ang rutang iyon at dapat kumuha ng lisensyang Chilean sa pamamagitan ng awtorisadong munisipalidad, maliban kung umiiral ang kasalukuyang kasunduan sa reciprocity o ang tuntunin sa katayuang diplomatiko. Opisyal na pinagkunan.

Mga tuntunin sa pagmamaneho sa Chile na kadalasang ikinamumulta ng mga turista

• Sapilitang kagamitan: Itinatala ng WHO 2023 na ang batas ng Chile sa seat belt ay umiiral para sa mga sakay sa harap at sa likod, na ang batas sa helmet ng motorsiklo ay umiiral para sa mga tsuper at pasahero sa lahat ng uri ng kalsada, at na ang pamantayan sa child restraint ay itinakda sa 8 taon / 135 cm at hindi pinauupo sa harap ang mga bata. Kumpirmahin sa kompanyang paupahan na dala ng kotse ang mga lokal na kinakailangang warning triangle, pamatay-sunog, first-aid kit at reserbang gulong o repair kit.
• Pagmamaneho nang lasing: Itinatala ng profile ng Chile sa WHO 2023 ang hangganan ng BAC na 0.03 g/dl (0.3 g/l) para sa pangkalahatang populasyon at ang parehong 0.03 g/dl para sa mga bata o baguhang tsuper. Ipinagkakaiba ng batas ng Chile ang pagmamaneho sa ilalim ng impluwensiya ng alkohol (“conducción bajo la influencia del alcohol”) mula sa mas mataas na antas ng kalasingan (“estado de ebriedad”); hindi naberipika ang numerikong halaga ng mas mataas na hangganang iyon. Ang ligtas na tuntunin ay walang alkohol. Tumitindi ang mga parusa ayon sa antas ng alkohol at kung may pinsala, kamatayan o pag-uulit ng paglabag, at maaaring kabilangan ng multa, suspensyon o pagkansela ng lisensya, at pagkabilanggo. Hindi naberipika ang mga tiyak na halaga laban sa pinagsama-samang teksto ng batas.
• Mga limitasyon sa bilis: Itinatala ng WHO 2023 ang mga pambansang pinakamataas na bilis na 50 km/h sa lungsod, 100 km/h sa labas ng lungsod at 120 km/h sa motorway, at maaaring baguhin ng mga lokal na awtoridad ang mga ito. May ilang lumang materyales sa pagmamaneho sa Chile na bumabanggit pa ng 60 km/h para sa lungsod. Ang mga nakapaskil na karatula ang masusunod.
• Hinihingi ng Article 6 na dalhin ng mga tsuper ang kanilang lisensya, permiso o tiket ng paglabag at, kapag hiniling ng karampatang awtoridad, patunayan ang kanilang pagkakakilanlan at iabot ang mga dokumentong nagbibigay sa kanila ng karapatang magmaneho; dapat ding dalhin ang sertipiko ng sapilitang seguro laban sa personal na aksidente para sa sasakyan. Sa praktika: orihinal na pambansang lisensya, IDP ng 1949 o opisyal na salin sa Espanyol kung gumagamit ka nito, pasaporte na may tatak/awtorisasyon bilang turista, kasunduan sa pag-upa at mga papeles ng sasakyan.
• Sa kanan ang takbo ng trapiko. Itinatala ng road-safety profile ng Chile sa WHO 2023 ang mga pambansang pinakamataas na limitasyon ng bilis na 50 km/h sa lungsod, 100 km/h sa labas ng lungsod at 120 km/h sa motorway, at itinatala rin nitong maaaring baguhin ng mga lokal na awtoridad ang mga limitasyon. Ang mga nakapaskil na karatula ang masusunod.
• Malalayo ang distansiya at nag-iiba ang kalagayan mula sa disyerto ng Atacama hanggang sa mga daanan sa Andes, pagsasara dahil sa niyebe sa taglamig, at graba at hangin sa Patagonia. Bago ang malayong paglalakbay, tingnan ang mga pagsasara ng daanan sa bundok, ang abot ng gasolina, at ang mga probisyon sa kontrata ng pag-upa hinggil sa kalsadang graba at sa pagtawid sa hangganan.

Magbasa pa tungkol sa pagmamaneho sa Chile

• 10 Kawiling Katotohanan Tungkol sa Chile
• Mga Pinakamahalagang Lugar na Dapat Puntahan sa Chile
• Pagkuha ng Lisensya sa Pagmamaneho sa Tsile

Panoorin kung ano ang hitsura ng pagmamaneho sa Chile

Ang ilang minuto ng tunay na POV na kuha ang pinakamabilis na paraan upang magkaroon ng tiwala bago ang una mong pagmamaneho sa Chile:

Buksan ang video sa YouTube kung hindi mag-load ang player.

Mga sanggunian

1. Pambansang batas sa trapiko sa lansangan
2. Tuntunin sa pagpapalit ng lisensiya ng residente
3. Pangunahin (nababasa ng makina): pinagsama-samang XML ng Ley 18.290 mula sa portal ng batas ng BCN — Mga Artikulo 5, 6, 13, 14 bis at 52; napuputol ang nilalaman bago ang titulo ng mga parusa
4. Traffic Law Article 52 — mga sasakyang may dayuhang plaka na nasa pansamantalang pagpasok sa ilalim ng “Convención sobre la Circulación por Carreteras” ng Geneva ng 1949 (hindi naberipika ang Mga Artikulo 53-54)
5. Dekretong nagpapatupad sa kasunduan ng Chile at Bolivia hinggil sa lisensya sa pagmamaneho — inilathala noong 13 Mayo 2026, may bisa mula 30 Abril 2026, para lamang sa mga residente
6. UN Treaty Collection — Kombensiyong Geneva ng 1949 sa Trapiko sa Kalsada: umanib ang Chile noong 10 Agosto 1960
7. UN Treaty Collection — Kombensiyong Vienna ng 1968 sa Trapiko sa Kalsada: lumagda ang Chile noong 8 Nobyembre 1968, hindi kailanman niratipika (kaya walang ruta ng IDP ng 1968)
8. WHO Global status report on road safety 2023 — profile ng Chile (50/100/120 km/h, BAC 0.03 g/dl, seat belt sa harap+likod, helmet sa tsuper+pasahero, child restraint 8 taon / 135 cm)
9. Opisyal na handbook ng CONASET sa pagmamaneho para sa Class B (PDF, 2.7 MB) — hindi naberipika; para sa sanggunian lamang, walang nakasandal dito
10. Automovil Club de Chile (ACChi) — awtorisadong tagapaglabas ng internasyonal na permit sa pagmamaneho sa Chile
11. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Geneva ng 1949 hinggil sa Trapiko sa Lansangan
12. Koleksiyon ng mga Tratado ng UN — Kumbensiyon ng Vienna ng 1968 hinggil sa Trapiko sa Lansangan