A Lamborghini dispensa apresentações. Desde os primeiros anos da marca, cada modelo que saiu de Sant’Agata Bolognese deixou uma marca indelével no mundo automóvel. Em 2019, o fabricante italiano voltou a elevar o nível com o Sian — o seu primeiro superdesportivo de produção híbrido de sempre. “Sian” traduz-se do dialeto bolonhês como “relâmpago” ou “clarão”, e o carro está à altura desse nome em todos os sentidos imagináveis. Leia até ao fim para uma análise completa do que torna o Lamborghini Sian um dos hipercars mais extraordinários jamais construídos.
Conheça o Designer por Detrás do Lamborghini Sian
O designer-chefe do Sian é Mitja Borkert, um homem com uma história fascinante. Natural da Alemanha Oriental, o seu pai — um professor de russo que havia vivido em Moscovo — deu-lhe o nome Mitja. O próprio Borkert já afirmou: “É importante para um designer ter um nome raro e memorável. Na Alemanha, a maioria das pessoas pensa que sou finlandês, porque Mitja parece de alguma forma finlandês aos olhos alemães.”
Borkert estudou Design de Transportes na Universidade de Ciências Aplicadas de Pforzheim e passou anos a subir na hierarquia da Porsche, chegando ao cargo de Diretor de Design Exterior. As suas contribuições na Porsche incluem:
- Boxster roadster de segunda geração
- Crossovers Macan e Cayenne
- Panamera Sport Turismo
- Conceito Mission E
Aceitou depois o cargo de Designer-Chefe na Lamborghini, onde abraçou plenamente a filosofia de design da marca — inspirando-se na indústria aeroespacial, nos caças militares e no desporto motorizado.
A linguagem de design do Sian é inconfundivelmente Lamborghini — arestas vivas, entradas de ar agressivas e uma acumulação implacável de elementos aerodinâmicos. Ao mesmo tempo, Borkert incorporou referências deliberadas ao património da marca. Os grandes elementos LED em forma de Y nos faróis remetem para o conceito Lamborghini Terzo Millennio de 2017, enquanto a cobertura transparente do motor “Periscopio” presta homenagem ao icónico Countach.
No interior, o Sian segue a mesma linguagem de design familiar — linhas em Y, motivos hexagonais, formas trapezoidais e interruptores basculantes ao estilo aeronáutico. A fibra de carbono está presente em toda a extensão, os bancos desportivos estão revestidos em couro bicolor e o ecrã multimédia adota uma moderna orientação vertical.
O Sian foi produzido numa edição estritamente limitada de apenas 63 unidades — um número escolhido para homenagear o ano de fundação da Lamborghini. Surpreendentemente, todas as unidades foram vendidas antes mesmo de o carro ser apresentado ao público.
Desempenho e Especificações: O Lamborghini Mais Potente de Sempre
O Lamborghini Sian fez a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Frankfurt de 2019, reclamando imediatamente o título de carro de produção mais potente, mais rápido e mais caro da história da empresa. Eis os números de destaque:
- Potência total do sistema: 819 cv (785 cv do V12 + 34 cv do motor elétrico)
- Motor: V12 de 6,5 litros de aspiração natural
- 0–100 km/h: 2,8 segundos
- Velocidade máxima: 350 km/h
- Preço base: 3,6 milhões de dólares
- Peso em ordem de marcha: 1.622 kg (distribuição de peso 43:57, frente para trás)
O equipamento de série do Sian coupé é excecionalmente completo. Mesmo na configuração base, o carro inclui:
- Seis airbags
- Ótica totalmente LED com faróis de bloco triplo em caixas de fibra de carbono
- ABS, ESP, EBD e TCS
- Centro multimédia de 10,1 polegadas com painel de instrumentos virtual
- Sistema de som premium
- Jantes de liga leve de 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira
- Espelhos aquecidos e rebatíveis eletricamente
- Suspensão totalmente independente de duplo triângulo com sistema pushrod, molas horizontais e amortecedores magnetorreológicos
- Travões de carbono cerâmico com pinças de seis êmbolos na frente e quatro êmbolos na traseira
- Aerodinâmica ativa — lâminas de arrefecimento ativadas a temperaturas específicas
O monocoque do Sian é construído inteiramente em fibra de carbono, sendo o tejadilho eletrocrómico. O enorme aerofólio traseiro — oculto e nivelado com a carroçaria a baixas velocidades — eleva-se para uma posição de trabalho imponente, proporcionando carga aerodinâmica quando necessário.
O Sistema Híbrido: Supercondensadores, Não Baterias
O que verdadeiramente distingue o Lamborghini Sian de qualquer outro hipercar é a sua revolucionária arquitetura híbrida. Ao contrário dos sistemas híbridos convencionais que recorrem a baterias de iões de lítio, o Sian utiliza um supercondensador — uma estreia mundial num carro de estrada de produção.
Eis o que torna este sistema tão significativo:
- Ligação direta às rodas: O motor elétrico liga-se diretamente às rodas — uma estreia em qualquer sistema híbrido — permitindo-lhe manter a tração durante manobras a baixa velocidade.
- Mudanças de velocidade sem interrupções: O motor está integrado na transmissão e continua a propulsionar as rodas durante o breve momento em que o motor de combustão é interrompido numa mudança de velocidade. Isto confere ao Sian uma vantagem mensurável de mais de um segundo face ao Aventador SVJ na aceleração dos 70 aos 120 km/h.
- Supercondensador vs. bateria: O supercondensador é três vezes mais leve do que uma bateria equivalente e oferece uma taxa de troca de energia significativamente superior. É carregado através de um sistema de travagem regenerativa especialmente desenvolvido, que recupera energia em praticamente cada travagem intensa.
- Penalização de peso mínima: Todo o sistema híbrido acrescenta apenas 34 kg ao peso total do carro.
- Manobras em modo puramente elétrico: O Sian pode circular apenas com propulsão elétrica a baixas velocidades — por exemplo, ao estacionar — o que evita o acúmulo desnecessário de calor no motor e mantém o ambiente silencioso.
O supercondensador está posicionado entre o habitáculo e o motor. Esta tecnologia — comparável ao sistema de recuperação de energia KERS utilizado na Fórmula 1 — torna o Sian não só o primeiro híbrido da Lamborghini, como também o primeiro carro produzido comercialmente por qualquer fabricante de renome a utilizar um supercondensador em substituição de uma bateria de tração.
As dimensões globais do Lamborghini Sian são as seguintes: comprimento 4.980 mm, entre-eixos 2.700 mm, altura 1.133 mm e largura 2.101 mm (2.265 mm incluindo os espelhos). O interior é estritamente para dois ocupantes, com bancos-concha dotados de apoios de cabeça integrados, suportes laterais esculpidos e regulação elétrica.
Lamborghini Sian Roadster: Uma Raridade a Céu Aberto
Na sequência do coupé, a Lamborghini apresentou o Sian Roadster descapotável — tornando-o ainda mais raro. As principais diferenças face ao modelo base incluem:
- Entradas de ar posicionadas atrás dos bancos do condutor e do passageiro
- Seis farolins hexagonais traseiros (uma assinatura visual distintiva)
- Amortecedores ativos concebidos para extrair calor do motor com maior eficiência
- Ligeiramente mais pesado do que o coupé, resultando num tempo de 0–100 km/h de 2,9 segundos (vs. 2,8 s)
- Velocidade máxima inalterada nos 350 km/h
- Série de produção de apenas 19 unidades (contra 63 do coupé)
- Preço: aproximadamente 3,7 milhões de dólares por unidade
Os 63 coupés e os 19 roadsters formam juntos o número 1963 — o ano de fundação da Lamborghini. Tal como aconteceu com o coupé, todos os Roadsters foram vendidos antecipadamente antes de a produção ter início.
Personalização: O Programa Ad Personam
Cada Lamborghini Sian é uma criação única, e o programa de personalização da marca garante que não existem dois iguais. Os clientes podem escolher:
- Qualquer cor para os elementos exteriores em fibra de carbono
- Combinações ilimitadas de materiais e cores para o interior
- O exclusivo couro “Touch and Feel” — um material especialmente desenvolvido que oferece um acabamento com uma textura excecionalmente tátil
- Molduras das saídas de ar centrais impressas em 3D (apenas no Roadster), disponíveis em cores e texturas personalizadas, com a opção de adicionar iniciais gravadas personalizadas
O Lamborghini Sian é uma máquina que exige todo o respeito — e, claro, as credenciais certas para o conduzir. Se planeia pegar no volante de um superdesportivo no estrangeiro, certifique-se de que a sua documentação está em ordem. Convidamo-lo a obter uma carta de condução internacional de forma rápida e fácil no nosso site, para estar preparado no momento em que a oportunidade surgir.
Publicado Outubro 15, 2020 • 7m de leitura
