ランボルギーニに説明は不要だろう。ブランド創成期から現在に至るまで、サンタガタ・ボロニェーゼの工場から生み出された全モデルは、自動車界に確固たる印象を刻み込んできた。2019年、このイタリアのメーカーはシアンを発表し、さらなる高みへと到達した——同社初のハイブリッド量産スーパーカーである。「シアン」とはボローニャ方言で「落雷」または「閃光」を意味し、この車はあらゆる意味においてその名にふさわしい存在だ。ランボルギーニ・シアンがなぜ史上最も非凡なハイパーカーのひとつと称されるのか、以下で詳しく解説する。
ランボルギーニ・シアンのデザイナーを紹介する
シアンのチーフデザイナーは、ミーチャ・ボルケルトという、興味深い経歴を持つ人物だ。旧東ドイツ出身の彼は、モスクワに滞在した経験を持つロシア語教師の父親から「ミーチャ」という名前を授けられた。ボルケルト自身もこう語っている：「デザイナーにとって、珍しく記憶に残る名前を持つことは重要です。ドイツでは、ミーチャという名前はフィンランド語らしく見えるため、多くの人が私をフィンランド人だと思っています。」
ボルケルトはプフォルツハイム応用科学大学でトランスポート・デザインを学び、ポルシェでキャリアを積み重ねてエクステリアデザイン部門長の地位に就いた。ポルシェでの主な功績は以下の通りだ：
- 第2世代ボクスター・ロードスター
- マカンおよびカイエン・クロスオーバー
- パナメーラ・スポーツ・ツーリスモ
- ミッションEコンセプト
その後、彼はランボルギーニのチーフデザイナーに就任し、航空宇宙産業、ジェット戦闘機、モータースポーツからインスピレーションを得るというブランドのデザイン哲学を体現している。
シアンのデザイン言語は紛れもなくランボルギーニらしい——鋭いボディエッジ、アグレッシブなエアインテーク、そして徹底的に追求された空力エレメントが特徴だ。同時にボルケルトは、ブランドの歴史へのオマージュも巧みに織り込んでいる。大型のY字形LEDヘッドライトは2017年の「ランボルギーニ・テルツォ・ミレニオ」コンセプトを参照し、「ペリスコピオ」と呼ばれる透明なエンジンカバーは伝説的なカウンタックへの敬意を示している。
インテリアも同じファミリーデザイン言語に基づいており、Y字のライン、六角形のモチーフ、台形のシェイプ、航空機スタイルのトグルスイッチが随所に見られる。カーボンファイバーが広く使用され、スポーツシートはツートーンレザーで仕立てられ、マルチメディアスクリーンはトレンディな縦型配置を採用している。
シアンの生産台数はわずか63台という厳格な限定生産とされた——この数字はランボルギーニ創業年へのオマージュだ。驚くべきことに、全台が公式発表前に完売した。
性能とスペック：史上最強のランボルギーニ
ランボルギーニ・シアンは2019年のフランクフルト・モーターショーで世界デビューを果たし、同社史上最もパワフルで、最速かつ最高価格の量産車の称号を即座に獲得した。主なスペックは以下の通りだ：
- システム総出力： 819馬力（V12エンジン785馬力＋電気モーター34馬力）
- エンジン： 6.5リッター自然吸気V12
- 0〜100 km/h加速： 2.8秒
- 最高速度： 350 km/h
- ベース価格： 360万米ドル
- 車両重量： 1,622 kg（前後重量配分43:57）
シアン・クーペの標準装備は極めて充実している。ベース仕様でも以下が含まれる：
- エアバッグ×6
- カーボン製ハウジングにトリプルブロック・ヘッドライトを備えたフルLEDオプティクス
- ABS、ESP、EBD、TCS
- バーチャル・インストゥルメント・クラスター付き10.1インチ・メディアハブ
- プレミアム・オーディオシステム
- フロント20インチ／リア21インチ・アルミホイール
- ヒーター付き電動格納式ドアミラー
- プッシュロッド式・水平スプリング・磁気粘性ショックアブソーバーを備えた完全独立式ダブルウィッシュボーン・サスペンション
- フロント6ピストン／リア4ピストン・キャリパー付きカーボンセラミック・ブレーキ
- アクティブ・エアロダイナミクス——特定温度で作動するクーリングブレード
シアンのモノコックは全面的にカーボンファイバーで構成されており、ルーフまでもがエレクトロクロミック仕様だ。低速走行時にはボディにフラッシュマウントされている巨大なリアスポイラーは、必要に応じてダウンフォースを生成する作動位置へと上昇する。
ハイブリッドシステム：バッテリーではなくスーパーキャパシター
ランボルギーニ・シアンを他の全てのハイパーカーと一線を画す真の特徴、それは革新的なハイブリッド・アーキテクチャにある。リチウムイオン電池に依存する従来のハイブリッドシステムとは異なり、シアンはスーパーキャパシターを採用している——量産市販車としては世界初の試みだ。
このシステムが画期的な理由は以下の通りだ：
- ホイール直結： 電気モーターは直接ホイールと接続されており——あらゆるハイブリッドシステムの中で初めて——低速での走行中も駆動を維持できる。
- シームレスなギアチェンジ： モーターはトランスミッションに統合されており、ギアチェンジ時に燃焼エンジンが一時中断される瞬間もホイールへの動力供給を継続する。これにより、時速70〜120 km/h加速においてアヴェンタドールSVJに対して1秒以上の明確なアドバンテージをシアンにもたらす。
- スーパーキャパシター対バッテリー： スーパーキャパシターは同等性能のバッテリーと比べて3倍軽量で、エネルギーの入出力速度が格段に優れている。強いブレーキングのほぼ全ての場面でエネルギーを回収する、専用開発された回生ブレーキシステムによって充電される。
- 最小限の重量増加： ハイブリッドシステム全体が車両総重量に加える重量はわずか34 kgだ。
- 純電気走行： シアンは低速時——駐車時など——に電気のみで走行でき、不要なエンジンの熱発生を防ぎ、周囲を静かに保つことができる。
スーパーキャパシターはキャビンとエンジンの間に配置されている。フォーミュラ1のKERSエネルギー回収システムに匹敵するこの技術により、シアンはランボルギーニ初のハイブリッド車であるばかりでなく、大手メーカーとして初めてトラクションバッテリーの代わりにスーパーキャパシターを採用した量産車ともなった。
ランボルギーニ・シアンの全体寸法は以下の通りだ：全長4,980 mm、ホイールベース2,700 mm、全高1,133 mm、全幅2,101 mm（ミラー含む2,265 mm）。インテリアは完全な2シーター仕様で、ヘッドレスト一体型のバケットシートにはサイドボルスターが設けられ、電動調整機能を備えている。
ランボルギーニ・シアン・ロードスター：オープントップの稀少モデル
クーペに続き、ランボルギーニはオープントップのシアン・ロードスターを発表——そしてさらに希少な存在とした。ベースモデルとの主な相違点は以下の通りだ：
- ドライバーシートおよびパッセンジャーシート後方に配置されたエアダクト
- 六角形のテールライト×6（独特のビジュアル・シグネチャー）
- エンジンからの熱排出効率を高めるアクティブ・ダンパー
- クーペより若干重く、0〜100 km/h加速は2.9秒（クーペの2.8秒比）
- 最高速度は350 km/hで変わらず
- 生産台数わずか19台（クーペの63台に対して）
- 価格：1台あたり約370万米ドル
63台のクーペと19台のロードスターを合わせると「1963」という数字になる——ランボルギーニが創業した年だ。クーペと同様、全ロードスターも生産開始前に完売した。
パーソナライゼーション：アド・ペルソナム・プログラム
ランボルギーニ・シアンはそれぞれがユニークな作品であり、ブランドのパーソナライゼーション・プログラムによって全く同じ2台は存在しない。顧客は以下から選択できる：
- エクステリアのカーボンファイバー部品への任意のカラー選択
- インテリア素材とカラーの無限の組み合わせ
- エクスクルーシブな「タッチ・アンド・フィール」レザー——特別開発された、極めて上質な触感を持つ素材
- 3Dプリント製センターエアベント・フレーム（ロードスターのみ）——カスタムカラーとテクスチャーが選択可能で、個人のイニシャルを刻印するオプションも用意されている
ランボルギーニ・シアンは、深い敬意——そしてもちろん、ステアリングを握るにふさわしい資格——を求めるマシンだ。海外でスーパーカーのハンドルを握ることを考えているなら、書類の準備を万全にしておこう。チャンスが訪れたその瞬間に備え、当ウェブサイトで簡単かつスピーディに国際運転免許証を取得することをお勧めする。
公開日 10月 15, 2020 • 読む時間：3分
