Lamborghini Sian: Den Første Hybride Supercar fra Sant'Agata Bolognese

Lamborghini behøver ingen introduktion. Siden brandets tidligste år har hver model, der har rullet ud af Sant’Agata Bolognese, sat varige aftryk på bilindustrien. I 2019 hævede den italienske producent barren endnu en gang med Sian — sin første hybride produktionssupercar nogensinde. “Sian” oversættes fra den bolognese-dialekt som “lynstråle” eller “lyn,” og bilen lever op til det navn på enhver tænkelig måde. Læs videre for en fuld gennemgang af, hvad der gør Lamborghini Sian til en af de mest ekstraordinære hypercars, der nogensinde er bygget.

Mød Designeren Bag Lamborghini Sian

Chefdesigneren af Sian er Mitja Borkert, en mand med en fascinerende historie. Oprindeligt fra Østtyskland blev han opkaldt Mitja af sin far — en russisklærer, der havde tilbragt tid i Moskva. Borkert har selv bemærket: “Det er vigtigt for en designer at have et sjældent, mindeværdigt navn. I Tyskland tror de fleste, at jeg er finsk, fordi Mitja ser på en eller anden måde finsk ud for det tyske øje.”

Borkert studerede transportdesign på Pforzheim University of Applied Sciences og tilbragte år med at klatre i graderne hos Porsche, hvor han til sidst nåede stillingen som chef for eksteriordesign. Hans bidrag hos Porsche omfatter:

• Anden generation Boxster roadster
• Macan og Cayenne crossovers
• Panamera Sport Turismo
• Mission E concept

Han accepterede derefter rollen som chefdesigner hos Lamborghini, hvor han fuldt ud har omfavnet brandets designfilosofi — og henter inspiration fra rumfartsindustrien, jetfly og motorsport.

Sians designsprog er umiskendeligt Lamborghini — skarpe karosserilinjer, aggressive luftindtag og en ubarmhjertig ophobning af aerodynamiske elementer. Samtidig har Borkert indvævet bevidste referencer til brandets arv. De store Y-formede LED-forlygteelementer refererer til 2017 Lamborghini Terzo Millennio-konceptet, mens det “Periscopio” gennemsigtige motorlåg hylder den ikoniske Countach.

Indvendigt følger Sian det samme familiedesignsprog — Y-formede linjer, sekskantede motiver, trapezformer og flyinspirerede kontakter. Kulfiber anvendes i vid udstrækning overalt, sportssæderne er betrukket med tofarvet læder, og multimedieskærmen er placeret i en moderne lodret orientering.

Sian blev produceret i en strengt begrænset udgave på blot 63 eksemplarer — et tal valgt for at ære året for Lamborghinis grundlæggelse. Bemærkelsesværdigt nok var samtlige eksemplarer solgt, inden bilen overhovedet blev offentligt præsenteret.

Ydelse og Specifikationer: Den Mest Kraftfulde Lamborghini Nogensinde

Lamborghini Sian havde sin verdenspremiere på Frankfurt Motor Show 2019 og gjorde straks krav på titlen som det mest kraftfulde, hurtigste og dyreste produktionskøretøj i virksomhedens historie. Her er de vigtigste tal:

• Samlet systemeffekt: 819 hk (785 hk fra V12 + 34 hk fra elmotoren)
• Motor: 6,5-liters naturligt aspireret V12
• 0–100 km/t: 2,8 sekunder
• Tophastighed: 350 km/t
• Startpris: $3,6 millioner USD
• Køreklar vægt: 1.622 kg (vægtfordeling 43:57, for til bag)

Standardudstyret på Sian coupéen er usædvanligt omfattende. Selv i grundkonfiguration inkluderer bilen:

• Seks airbags
• Fuld LED-optik med trelydende forlygter i kulfiberhuse
• ABS, ESP, EBD og TCS
• 10,1-tommer mediehub med virtuelt instrumentcluster
• Premium lydsystem
• 20-tommer foran / 21-tommer bag alufælge
• Opvarmede og elektrisk foldbare sidespejle
• Fuldt uafhængig dobbelt-wishbone affjedring med et pushrod-system, horisontale fjedre og magnetoreologiske støddæmpere
• Kulkeramiske bremser med seksstempelkalibrer foran og firestempelkalibrer bag
• Aktiv aerodynamik — kølelameller aktiveret ved specifikke temperaturer

Sians monokok er udelukkende konstrueret af kulfiber, og selv taget er elektrokromisk. Den massive bageste spoiler — der ved lave hastigheder er skjult i flugt med karosseriet — rejser sig til en imponerende arbejdsposition for at give nedtryk efter behov.

Hybridsystemet: Superkondensatorer, Ikke Batterier

Det, der virkelig adskiller Lamborghini Sian fra alle andre hypercars, er dens banebrydende hybridarkitektur. I modsætning til konventionelle hybridsystemer, der er afhængige af litium-ion-batterier, anvender Sian en superkondensator — en verdensførste for en serieproduceret vejbil.

Her er, hvad der gør dette system så betydningsfuldt:

• Direkte hjulforbindelse: Elmotoren forbindes direkte til hjulene — en første for ethvert hybridsystem — og giver den mulighed for at opretholde fremdrift under manøvrer ved lav hastighed.
• Problemfri gearskift: Motoren er integreret i transmissionen og fortsætter med at drive hjulene i det korte øjeblik, hvor forbrændingsmotoren afbrydes under et gearskift. Dette giver Sian en målbar fordel på over ét sekund i forhold til Aventador SVJ ved acceleration fra 70 til 120 km/t.
• Superkondensator vs. batteri: Superkondensatoren er tre gange lettere end et tilsvarende batteri og tilbyder en betydeligt højere energiudvekslingshastighed. Den oplades via et specielt udviklet regenerativt bremsesystem, der genvinder energi ved næsten enhver hård opbremsning.
• Minimal vægtstraf: Det samlede hybridsystem tilføjer kun 34 kg til bilens totalvægt.
• Ren elektrisk manøvrering: Sian kan køre på ren elektrisk kraft ved lave hastigheder — for eksempel ved parkering — hvilket forhindrer unødig motoropvarmning og holder omgivelserne rolige.

Superkondensatoren er placeret mellem kabinen og motoren. Denne teknologi — sammenlignelig med det KERS-energigenvindingssystem, der anvendes i Formel 1 — gør Sian ikke blot til Lamborghinis første hybrid, men også til den første kommercielt producerede bil fra nogen større producent, der anvender en superkondensator i stedet for et traktionsbatteri.

Lamborghini Sians samlede dimensioner er som følger: længde 4.980 mm, akselafstand 2.700 mm, højde 1.133 mm og bredde 2.101 mm (2.265 mm inklusive spejle). Interiøret er strengt tobenet, med bæresæder med integrerede nakkestøtter, skulpterede sidestøtter og elektrisk justering.

Lamborghini Sian Roadster: En Åbentonet Sjældenhed

Efter coupéen præsenterede Lamborghini den åbne Sian Roadster — og gjorde den endnu mere sjælden. De vigtigste forskelle fra grundmodellen inkluderer:

• Luftkanaler placeret bag fører- og passagersædet
• Seks sekskantede baglygter (et karakteristisk visuelt kendetegn)
• Aktive støddæmpere designet til at lede varme væk fra motoren mere effektivt
• Lidt tungere end coupéen, hvilket resulterer i en 0–100 km/t-tid på 2,9 sekunder (mod 2,8 s)
• Tophastigheden forbliver uændret på 350 km/t
• Produktion af blot 19 eksemplarer (mod 63 for coupéen)
• Pris: cirka $3,7 millioner USD pr. eksemplar

De 63 coupéer og 19 roadsters udgør tilsammen tallet 1963 — det år, Lamborghini blev grundlagt. Som med coupéen var alle Roadsters forudsolgt, inden produktionen begyndte.

Personalisering: Ad Personam-Programmet

Hver Lamborghini Sian er et unikt skaberværk, og brandets personaliseringsprogram sikrer, at ingen to er helt ens. Kunderne kan vælge mellem:

• Enhver farve til de udvendige kulfiberelementer
• Ubegrænsede kombinationer af interiørmaterialer og -farver
• Det eksklusive “Touch and Feel”-læder — et specielt udviklet materiale med en usædvanligt taktil finish
• 3D-printede centrale luftventilrammer (kun Roadster), tilgængelige i brugerdefinerede farver og teksturer, med mulighed for at tilføje personligt graverede initialer

Lamborghini Sian er en maskine, der kræver fuld respekt — og naturligvis de rette papirer for at køre den. Hvis du planlægger at tage rattet i en supercar i udlandet, skal du sørge for, at din dokumentation er i orden. Vi inviterer dig til hurtigt og nemt at få et internationalt kørekort på vores hjemmeside, så du er klar i det øjeblik, muligheden opstår.