Lamborghini Sian: Den första hybridsuperbilen från Sant'Agata Bolognese

Lamborghini behöver ingen presentation. Sedan märkets tidiga år har varje modell som rullat ut från Sant’Agata Bolognese satt ett bestående avtryck i bilindustrins historia. År 2019 höjde den italienske tillverkaren ribban ytterligare en gång med Sian — sitt första hybridproduktionssupercar. “Sian” översätts från boloniesisk dialekt som “blixtnedslag” eller “blixt”, och bilen lever upp till det namnet på alla tänkbara sätt. Läs vidare för en fullständig genomgång av vad som gör Lamborghini Sian till ett av de mest extraordinära hyperbilarna som någonsin byggts.

Möt designern bakom Lamborghini Sian

Chefdesignern bakom Sian är Mitja Borkert, en man med en fascinerande historia. Ursprungligen från Östtyskland fick han sitt namn av sin far — en ryskspråkslärare som hade tillbringat tid i Moskva. Borkert har själv noterat: “Det är viktigt för en designer att ha ett ovanligt, minnesvärt namn. I Tyskland tror de flesta att jag är finsk, eftersom Mitja ser lite finskt ut för det tyska ögat.”

Borkert studerade transportdesign vid Pforzheims tekniska högskola och tillbringade år med att gravida uppåt i graderna hos Porsche, där han till slut nådde positionen som chef för exteriördesign. Hans bidrag till Porsche inkluderar:

• Andra generationens Boxster roadster
• Macan och Cayenne crossovers
• Panamera Sport Turismo
• Mission E-konceptet

Han tog sedan rollen som chefdesigner på Lamborghini, där han till fullo omfamnat märkets designfilosofi — med inspiration från flyg- och rymdindustrin, stridsflygplan och motorsport.

Sians designspråk är omisskännligt Lamborghini — skarpa karosslinjer, aggressiva luftintag och en oavlåtlig ansamling av aerodynamiska element. Samtidigt har Borkert medvetet vävt in hyllningar till märkets arv. De stora Y-formade LED-strålkastarelementen refererar till 2017 års Lamborghini Terzo Millennio-koncept, medan det transparenta motorlocket “Periscopio” är en hyllning till den ikoniska Countach.

Interiören följer samma familjedesignspråk — Y-formade linjer, hexagonala motiv, trapetsformer och stridsflygplansinspirerade vippströmbrytare. Kolfiber förekommer rikligt genomgående, sportsätena är klädda i tvåtons läder och multimediaskärmen har en moderiktigt vertikal orientering.

Sian producerades i en strikt begränsad upplaga om endast 63 exemplar — ett antal valt för att hedra året då Lamborghini grundades. Anmärkningsvärt nog såldes samtliga exemplar innan bilen ens hade presenterats offentligt.

Prestanda och specifikationer: Den mest kraftfulla Lamborghini som någonsin byggts

Lamborghini Sian hade sin världspremiär på 2019 års Frankfurtmotorsalong och gjorde omedelbart anspråk på titeln som det mest kraftfulla, snabbaste och dyraste produktionsbilen i företagets historia. Här är de viktigaste siffrorna:

• Total systemeffekt: 819 hk (785 hk från V12:an + 34 hk från elmotorn)
• Motor: 6,5-liters atmosfärisk V12
• 0–100 km/h: 2,8 sekunder
• Toppfart: 350 km/h
• Baspris: 3,6 miljoner USD
• Tjänstevikt: 1 622 kg (viktfördelning 43:57, fram till bak)

Standardutrustningen på Sian-coupén är exceptionellt omfattande. Även i grundutförande inkluderar bilen:

• Sex airbagar
• Full LED-optik med trippelblocksstrålkastare i kolfiberhus
• ABS, ESP, EBD och TCS
• 10,1-tums mediahub med virtuellt instrumentkluster
• Premiumljudsystem
• 20-tums fram- / 21-tums bakfälgar i lättmetall
• Uppvärmda och elfällbara sidospeglar
• Helt oberoende dubbelt länkarmssystem med pushrod-system, horisontella fjädrar och magnetoreologiska stötdämpare
• Kolkeramiska bromsar med sexkolvsok fram och fyrkolvsok bak
• Aktiv aerodynamik — kyllameller som aktiveras vid specifika temperaturer

Sians monocoque är helt byggd i kolfiber, och även taket är elektrokromatiskt. Den massiva bakre vingen — som vid låga hastigheter är dold i jämnhöjd med karosseriet — reser sig till ett imponerande arbetsläge för att ge nedtryckning när det behövs.

Hybridsystemet: Superkondensatorer, inte batterier

Det som verkligen särskiljer Lamborghini Sian från alla andra hyperbilarna är dess banbrytande hybridarkitektur. Till skillnad från konventionella hybridsystem som förlitar sig på litiumjonbatterier använder Sian en superkondensator — en världsnyhet för en serieproducerad personbil.

Här är vad som gör detta system så betydelsefullt:

• Direktkoppling till hjulen: Elmotorn kopplas direkt till hjulen — en nyhet för alla hybridsystem — vilket gör att den kan upprätthålla drivkraft vid manövrar i låg hastighet.
• Sömlösa växlingar: Motorn är integrerad i transmissionen och fortsätter att driva hjulen under den korta stunden då förbränningsmotorn avbryts vid en växling. Detta ger Sian en mätbar fördel på över en sekund jämfört med Aventador SVJ vid acceleration från 70 till 120 km/h.
• Superkondensator kontra batteri: Superkondensatorn är tre gånger lättare än ett motsvarande batteri och erbjuder en betydligt högre energiutväxlingshastighet. Den laddas via ett specialutvecklat regenerativt bromssystem som återvinner energi vid i princip varje kraftig bromsning.
• Minimal viktökning: Hela hybridsystemet tillför bara 34 kg till bilens totalvikt.
• Ren eldrift vid manövrering: Sian kan köras på enbart eldrift i låga hastigheter — till exempel vid parkering — vilket förhindrar onödig motoruppvärmning och håller omgivningen tyst.

Superkondensatorn är placerad mellan kupén och motorn. Denna teknik — jämförbar med KERS-energiåtervinningssystemet som används i Formel 1 — gör Sian inte bara till Lamborghinis första hybrid, utan även till den första kommersiellt producerade bilen från någon större tillverkare som använder en superkondensator i stället för ett drivbatteri.

Lamborghini Sians totala dimensioner är följande: längd 4 980 mm, hjulbas 2 700 mm, höjd 1 133 mm och bredd 2 101 mm (2 265 mm inklusive speglar). Interiören är strikt tvåsitsig, med skålsäten med integrerade nackstöd, skulpterade sidostöd och elektrisk justering.

Lamborghini Sian Roadster: En öppen sällsynthet

Efter coupén presenterade Lamborghini den öppna Sian Roadster — och gjorde den ännu mer sällsynt. Viktiga skillnader jämfört med grundmodellen inkluderar:

• Luftkanaler placerade bakom förar- och passagerarsätena
• Sex hexagonala baklyktor (ett distinkt visuellt kännetecken)
• Aktiva dämpare utformade för att effektivare leda bort värme från motorn
• Något tyngre än coupén, vilket resulterar i en 0–100 km/h-tid på 2,9 sekunder (jämfört med 2,8 s)
• Toppfarten är oförändrad på 350 km/h
• Produktion av endast 19 exemplar (jämfört med 63 för coupén)
• Pris: cirka 3,7 miljoner USD per exemplar

De 63 coupéerna och 19 roadstrarna bildar tillsammans siffran 1963 — året då Lamborghini grundades. Precis som med coupén var samtliga Roadsters förhandsbeställda innan produktionen påbörjades.

Personalisering: Ad Personam-programmet

Varje Lamborghini Sian är ett unikt skapelse, och märkets personaliseringsprogram säkerställer att inga två är exakt likadana. Kunderna kan välja:

• Valfri färg på exteriörens kolfiberelement
• Obegränsade kombinationer av interiörmaterial och färger
• Det exklusiva “Touch and Feel”-lädret — ett specialutvecklat material med en exceptionellt taktil finish
• 3D-printade ramar till de centrala luftventilerna (endast Roadster), tillgängliga i anpassade färger och texturer, med möjlighet att lägga till personligt graverade initialer

Lamborghini Sian är en maskin som kräver fullständig respekt — och naturligtvis rätt förutsättningar för att köra den. Om du planerar att ta ratten på en superbil utomlands, se till att din dokumentation är i ordning. Vi inbjuder dig att snabbt och enkelt erhålla ett internationellt körkort på vår webbplats, så att du är redo i det ögonblick tillfället uppstår.