A Lamborghini nem szorul bemutatásra. A márka korai évei óta minden Sant’Agata Bolognese-ből kigördülő modell maradandó nyomot hagyott az autóiparban. 2019-ben az olasz gyártó ismét magasabbra tette a lécet a Siannal — az első hibrid szériagyártású szuperautójával. A „Sian” szó a bolognai dialektusban „villámcsapást” vagy „villanást” jelent, és a jármű minden tekintetben méltán viseli ezt a nevet. Olvassa el az alábbiakban, mi teszi a Lamborghini Siant az egyik legkülönlegesebb valaha épített hiperautóvá.
Ismerje meg a Lamborghini Sian tervezőjét
A Sian vezető tervezője Mitja Borkert, egy lenyűgöző élettörténetű ember. Eredetileg Kelet-Németországból származik, és édesapja — aki orosztanárként Moszkvában is megfordult — adta neki a Mitja nevet. Borkert maga is megjegyezte: „Egy tervezőnek fontos, hogy ritka, emlékezetes neve legyen. Németországban a legtöbben finnek gondolnak, mert a Mitja a német szemnek valamiképpen finnesen hat.”
Borkert a pforzheimi Hochschule Pforzheim Egyetemen szerzett közlekedési design diplomát, majd éveket töltött a Porsche ranglétrájának megmászásával, végül az exteriőr design főnöki pozíciójáig jutott. A Porschénál szerzett főbb alkotásai közé tartoznak:
- Második generációs Boxster roadster
- Macan és Cayenne crossoverek
- Panamera Sport Turismo
- Mission E tanulmányautó
Ezt követően elfogadta a Lamborghini vezető tervezői pozícióját, ahol teljes szívvel magáévá tette a márka designfilozófiáját — a repülőiparból, a vadászrepülőkből és a motorsportból merítve ihletet.
A Sian designnyelve félreismerhetetlenül Lamborghini — éles karosszériaszélek, agresszív levegőbeömlők és az aerodinamikai elemek fáradhatatlan halmozása. Ugyanakkor Borkert tudatosan idézi meg a márka örökségét is. A nagy, Y alakú LED-fényszóró elemek a 2017-es Lamborghini Terzo Millennio tanulmányautóra utalnak, míg az átlátszó „Periscopio” motortető a legendás Countach előtt tiszteleg.
A belső tér ugyanezt a családi designnyelvet követi — Y alakú vonalak, hatszögű motívumok, trapézformák és repülőgépes billenőkapcsolók. Szénszál mindenütt megjelenik, a sportülések kéttónusú bőrborítást kaptak, a multimédiás érintőképernyő pedig divatos függőleges elrendezést alkalmaz.
A Siant szigorúan limitált, mindössze 63 példányos szériában gyártották — a szám a Lamborghini alapításának évét hivatott megtisztelni. Figyelemre méltó, hogy minden egyes példányt még a nyilvános bemutatót megelőzően eladtak.
Teljesítmény és műszaki adatok: A valaha gyártott legerősebb Lamborghini
A Lamborghini Sian a 2019-es Frankfurti Autószalonon mutatkozott be a világnak, ahol azonnal megszerezte a cég történetének legerősebb, leggyorsabb és legdrágább szériagyártású autója címet. A legfontosabb adatok:
- Rendszerteljesítmény összesen: 819 LE (785 LE a V12-esből + 34 LE az elektromos motorból)
- Motor: 6,5 literes, természetesen szívó V12
- 0–100 km/h: 2,8 másodperc
- Végsebesség: 350 km/h
- Alapár: 3,6 millió USD
- Menetkész tömeg: 1 622 kg (súlyelosztás 43:57, elöl-hátul)
A Sian kupé alapfelszereltsége kivételesen átfogó. Még az alap konfigurációban is megtalálható:
- Hat légzsák
- Teljes LED optika, szénszálas házban elhelyezett háromegységes fényszórókkal
- ABS, ESP, EBD és TCS rendszerek
- 10,1 hüvelykes médiahub virtuális műszerfalas kijelzővel
- Prémium hangrendszer
- 20 colos első / 21 colos hátsó könnyűfém felnik
- Fűthető és elektromosan összecsukható visszapillantó tükrök
- Teljesen független, kétkaros lengőkardános felfüggesztés tolórúdas rendszerrel, vízszintes rugókkal és magnetoreológiai lengéscsillapítókkal
- Szénkerámia fékek, elöl hatdugattyús, hátul négydugattyús féknyergekkel
- Aktív aerodinamika — adott hőmérsékleten aktiválódó hűtőlamellákkal
A Sian monokók vázszerkezete teljes egészében szénszálból készült, még a tető is elektrokróm. A hatalmas hátsó spoiler — alacsony sebességnél a karosszériával egyvonalban rejtőzik — szükség esetén lenyűgöző munkápozícióba emelkedik, hogy leszorítóerőt biztosítson.
A hibridrendszer: Szuperkondenzátor akkumulátor helyett
Ami igazán megkülönbözteti a Lamborghini Siant minden más hiperautótól, az úttörő hibrid architektúrája. A hagyományos hibridrendszerektől eltérően, amelyek lítiumion-akkumulátorra támaszkodnak, a Sian szuperkondenzátort alkalmaz — ez szériagyártású személyautóban világelsőnek számít.
Íme, mi teszi ezt a rendszert ennyire jelentőssé:
- Közvetlen kerékkapcsolat: Az elektromos motor közvetlenül a kerekekhez csatlakozik — bármely hibridrendszerben ez szintén elsőnek számít —, lehetővé téve a meghajtás fenntartását alacsony sebességű manővereknél.
- Zökkenőmentes váltások: A motor be van integrálva az erőátvitelbe, és a fogaskerékváltás során az égési motor rövid megszakadásakor is folyamatosan hajtja a kerekeket. Ez a Siannak mérhető, több mint egy másodperces előnyt biztosít az Aventador SVJ-vel szemben a 70-ről 120 km/h-s gyorsítás során.
- Szuperkondenzátor vs. akkumulátor: A szuperkondenzátor háromszor könnyebb egy egyenértékű akkumulátornál, és lényegesen magasabb energiacsere-sebességet kínál. Egy speciálisan fejlesztett regeneratív fékezési rendszer tölti, amely szinte minden erős fékezéskor visszanyeri az energiát.
- Minimális tömegtöbblet: A teljes hibridrendszer mindössze 34 kg-ot ad hozzá az autó össztömegéhez.
- Tisztán elektromos manőverezés: A Sian alacsony sebességnél — például parkoláskor — kizárólag elektromos hajtással is közlekedhet, ami megelőzi a felesleges motorhő-felhalmozódást, és csendben tartja a környezetet.
A szuperkondenzátor az utastér és a motor között helyezkedik el. Ez a technológia — amely az F1-ben alkalmazott KERS energiavisszanyerő rendszerrel hasonlítható össze — nemcsak a Lamborghini első hibridjévé, hanem az első bármely nagyobb gyártó által sorozatban gyártott autóvá is teszi a Siant, amely vontatóakkumulátor helyett szuperkondenzátort alkalmaz.
A Lamborghini Sian főbb méretei a következők: hossz 4 980 mm, tengelytáv 2 700 mm, magasság 1 133 mm, szélesség 2 101 mm (tükrökkel együtt 2 265 mm). A belső tér szigorúan kétszemélyes, integrált fejtámlájú, kiformált oldaltámaszú, elektromosan állítható kagyló ülésekkel.
Lamborghini Sian Roadster: Egy nyitott tetejű ritkaság
A kupét követően a Lamborghini bemutatta a nyitott tetejű Sian Roadstert — és még ritkábbá tette. Az alapmodelltől való főbb eltérések:
- A vezető és az utas ülése mögött elhelyezett légcsatornák
- Hat hatszögű hátsó lámpa (jellegzetes vizuális jegy)
- Aktív lengéscsillapítók, amelyek hatékonyabban vezetik el a motortól a hőt
- Valamivel nehezebb a kupénál, ennek eredményeképpen a 0–100 km/h-s gyorsulási idő 2,9 másodperc (szemben a 2,8 s-mal)
- A végsebesség változatlanul 350 km/h
- Mindössze 19 példányos gyártási széria (a kupé 63 darabjával szemben)
- Ár: példányonként hozzávetőlegesen 3,7 millió USD
A 63 kupé és a 19 roadster együttesen alkotja az 1963-as számot — a Lamborghini alapításának évét. A kupéhoz hasonlóan minden Roadster példányt még a gyártás megkezdése előtt előre eladtak.
Személyre szabás: Az Ad Personam program
Minden Lamborghini Sian egyedi alkotás, és a márka személyre szabási programja gondoskodik arról, hogy ne legyen két egyforma. Az ügyfelek az alábbiak közül választhatnak:
- Bármilyen szín a külső szénszálas elemekhez
- Korlátlan kombinációk belső anyagokból és színekből
- Az exkluzív „Touch and Feel” bőr — egy speciálisan kifejlesztett anyag, amely kivételesen tapintható felületet kínál
- 3D nyomtatott középső szellőzőrács keretek (csak Roadsterhez), egyedi színekben és textúrákban, személyre szabott gravírozott monogram lehetőségével
A Lamborghini Sian olyan gép, amely teljes tiszteletet — és természetesen a megfelelő okmányokat — igényel a vezetéséhez. Ha külföldön tervez szuperautót vezetni, gondoskodjon arról, hogy dokumentumai rendben legyenek. Weboldalunkon gyorsan és egyszerűen igényelhet nemzetközi jogosítványt, hogy azonnal készen álljon, amint adódik a lehetőség.
Közzététel október 15, 2020 • 6 perc olvasási idő
