Lamborghini nav jāprezentē. Kopš zīmola pirmsākumiem katrs modelis, kas izrullēja no Sant’Agata Bolognese, atstāja neizdzēšamu iespaidu automobiļu pasaulē. 2019. gadā itāļu ražotājs pārspēja pats sevi ar Sian — savu pirmo sērijveida hibrīdo superkaru. “Sian” Boloņas dialektā nozīmē “zibens spēriens” vai “uzliesmojums”, un automašīna šim nosaukumam atbilst visos iespējamos veidos. Lasiet tālāk, lai uzzinātu visu par to, kas padara Lamborghini Sian par vienu no ārkārtīgākajiem hiperkāriem, kādi jebkad radīti.
Iepazīstieties ar Lamborghini Sian dizaineru
Sian galvenais dizaineris ir Mitja Borkerts — cilvēks ar aizraujošu stāstu. Dzimis Austrumvācijā, viņa tēvs — krievu valodas skolotājs, kurš bija pavadījis laiku Maskavā — nosauca viņu par Mitju. Pats Borkerts ir atzīmējis: “Dizainerim ir svarīgi, lai viņam būtu rets, neaizmirstams vārds. Vācijā lielākā daļa cilvēku domā, ka esmu no Somijas, jo Mitja vācu acīm izskatās kaut kā somiem raksturīgs vārds.”
Borkerts studēja transportlīdzekļu dizainu Pforzheimas Lietišķo zinātņu universitātē un gadiem ilgi veidoja savu karjeru Porsche, galu galā sasniedzot ārējā dizaina vadītāja amatu. Viņa ieguldījums Porsche ietver:
- Otrās paaudzes Boxster roadsters
- Macan un Cayenne krosoveri
- Panamera Sport Turismo
- Mission E koncepcijas auto
Pēc tam viņš pieņēma galvenā dizainera lomu Lamborghini, kur pilnībā aptvēris zīmola dizaina filozofiju — smeldzot iedvesmu no aviācijas nozares, reaktīvajiem iznīcinātājiem un motorsporta.
Sian dizaina valoda ir nenoliedzami Lamborghini — asas virsbūves šķautnes, agresīvas gaisa ieplūdes atveres un nepārtraukta aerodinamisku elementu uzkrāšana. Tajā pašā laikā Borkerts ir apzināti ieaudzis atsauces uz zīmola mantojumu. Lielie Y-veida LED galveno lukturu elementi atsaucas uz 2017. gada Lamborghini Terzo Millennio koncepcijas auto, savukārt caurspīdīgais motora pārsegs “Periscopio” godina ikonisko Countach.
Salona iekšpusē Sian ievēro to pašu ģimenes dizaina valodu — Y-veida līnijas, sešstūrveida motīvi, trapecveida formas un lidmašīnām raksturīgas pārslēdzamās sviras. Oglekļa šķiedra plaši izmantota visā salonā, sporta sēdekļi pārklāti ar divu toņu ādu, bet multivides ekrāns pieņēmis moderno vertikālo orientāciju.
Sian tika ražots stingri ierobežotā izdevumā — tikai 63 vienībās, un šis skaitlis izvēlēts, lai godinātu Lamborghini dibināšanas gadu. Ievērojami, ka visas vienības tika pārdotas vēl pirms automašīnas publiskās prezentācijas.
Veiktspēja un tehniskās specifikācijas: Jaudīgākā Lamborghini vēsturē
Lamborghini Sian debitēja pasaulē 2019. gada Frankfurtes automobiļu izstādē, nekavējoties iegūstot uzņēmuma vēsturē visjaudīgākās, ātrākās un dārgākās sērijveida automašīnas titulu. Šeit ir galvenie rādītāji:
- Kopējā sistēmas jauda: 819 zs (785 zs no V12 + 34 zs no elektromotora)
- Dzinējs: 6,5 litru dabiskās aspirācijas V12
- 0–100 km/h: 2,8 sekundes
- Maksimālais ātrums: 350 km/h
- Bāzes cena: 3,6 miljoni USD
- Sniegta masa: 1 622 kg (svara sadalījums 43:57, priekšā un aizmugurē)
Sian kupeja standarta aprīkojums ir ārkārtīgi visaptverošs. Pat bāzes konfigurācijā automašīna ietver:
- Sešas gaisa spilvenes
- Pilns LED apgaismojums ar trīs bloku priekšējiem lukturiem oglekļa šķiedras korpusos
- ABS, ESP, EBD un TCS
- 10,1 collu multivides centrs ar virtuālo instrumentu paneli
- Premium audio sistēma
- 20 collu priekšējie / 21 collu aizmugurējie vieglmetāla riteņi
- Apsildāmi un elektriski salokāmi spoguļi
- Pilnīgi neatkarīga dubultā šķērssviras balstiekārta ar pushrod sistēmu, horizontālām atspērēm un magnetoreoloģiskiem amortizatoriem
- Oglekļa keramikas bremzes ar sešu virzuļu suportu priekšā un četru virzuļu suportu aizmugurē
- Aktīvā aerodinamika — dzesēšanas asmeni, kas aktivizējas pie noteiktām temperatūrām
Sian monokoks ir pilnībā izgatavots no oglekļa šķiedras, un pat jumts ir elektrohroms. Masīvais aizmugurējais spoilers — zemos ātrumos noslēpts vienā līmenī ar virsbūvi — paceļas augstā darba pozīcijā, lai nodrošinātu spiedienu uz ceļa virsmu, kad tas nepieciešams.
Hibrīdsistēma: Superkondensatori, nevis baterijas
Tas, kas patiešām izceļ Lamborghini Sian starp visiem pārējiem hiperkāriem, ir tā novatoriskā hibrīdā arhitektūra. Atšķirībā no parastajām hibrīdsistēmām, kas balstās uz litija jonu baterijām, Sian izmanto superkondensatoru — pasaulē pirmo sērijveida ceļu automašīnā.
Lūk, kas padara šo sistēmu tik nozīmīgu:
- Tiešais savienojums ar riteņiem: Elektromotors ir tieši savienots ar riteņiem — pirmoreiz jebkurā hibrīdsistēmā — ļaujot tam uzturēt piedziņu zemas ātruma manevru laikā.
- Nevainojamas ātrumkārbas pārslēgšanas: Dzinējs ir integrēts transmisijā un turpina nodrošināt jaudu riteņiem īsajā brīdī, kad iekšdedzes dzinējs tiek pārtraukts pārslēgšanas laikā. Tas dod Sian izmērāmu priekšrocību vairāk nekā vienas sekundes apmērā salīdzinājumā ar Aventador SVJ, paātrinoties no 70 līdz 120 km/h.
- Superkondensators pret bateriju: Superkondensators ir trīs reizes vieglāks nekā līdzvērtīga baterija un piedāvā ievērojami augstāku enerģijas apmaiņas ātrumu. To uzlādē speciāli izstrādāta reģeneratīvā bremzēšanas sistēma, kas atgūst enerģiju gandrīz katrā spēcīgajā bremzēšanas reizē.
- Minimāls svara pieaugums: Visa hibrīdsistēma automašīnas kopējam svaram pievieno tikai 34 kg.
- Tīri elektriskā manevrēšana: Sian var braukt tikai ar elektrisko jaudu zemā ātrumā — piemēram, stāvvietā — kas novērš nevajadzīgu dzinēja karstuma uzkrāšanos un saglabā apkārtni kluso.
Superkondensators atrodas starp salonu un dzinēju. Šī tehnoloģija — salīdzināma ar Formulas 1 izmantoto KERS enerģijas atgūšanas sistēmu — padara Sian ne tikai par pirmo Lamborghini hibrīdu, bet arī par pirmo komerciāli ražoto automašīnu no jebkura lielā ražotāja, kas izmanto superkondensatoru vilces baterijas vietā.
Lamborghini Sian kopējie izmēri ir šādi: garums 4 980 mm, riteņu bāze 2 700 mm, augstums 1 133 mm un platums 2 101 mm (2 265 mm ieskaitot spoguļus). Salons ir strikti paredzēts divām personām ar kausa sēdekļiem, kuriem ir integrēti galvas balsti, izliektie sānu balsti un elektriskā regulēšana.
Lamborghini Sian Roadster: Atklātā retums
Pēc kupeja Lamborghini prezentēja atklāto Sian Roadster — un padarīja to vēl retāku. Galvenās atšķirības no bāzes modeļa ir šādas:
- Gaisa kanāli izvietoti aiz vadītāja un pasažiera sēdekļiem
- Seši sešstūrveida aizmugurējie lukturi (atšķirīgs vizuālais paraksts)
- Aktīvie amortizatori, kas paredzēti efektīvākai siltuma novadīšanai no dzinēja
- Nedaudz smagāks nekā kupejs, tāpēc 0–100 km/h laiks ir 2,9 sekundes (salīdzinot ar 2,8 s)
- Maksimālais ātrums paliek nemainīgs — 350 km/h
- Ražošanas sērija tikai 19 vienības (salīdzinot ar 63 kupejiem)
- Cena: aptuveni 3,7 miljoni USD par vienību
63 kupeja un 19 roadster kopā veido skaitli 1963 — gadu, kad Lamborghini tika dibināts. Tāpat kā kupejs, katrs Roadster tika iepriekš pārdots pirms ražošanas uzsākšanas.
Personalizācija: Ad Personam programma
Katrs Lamborghini Sian ir unikāls radījums, un zīmola personalizācijas programma nodrošina, ka nav divu vienādu eksemplāru. Klienti var izvēlēties:
- Jebkuru krāsu ārējiem oglekļa šķiedras elementiem
- Neierobežotas salona materiālu un krāsu kombinācijas
- Ekskluzīvo “Touch and Feel” ādu — speciāli izstrādātu materiālu ar ārkārtīgi tausti bagātu apdari
- 3D drukātus centrālās ventilācijas atveres rāmjus (tikai Roadster), pieejamus pielāgotās krāsās un tekstūrās, ar iespēju pievienot personalizētus gravētus iniciāļus
Lamborghini Sian ir automašīna, kas prasa pilnu cieņu — un, protams, pareizos dokumentus, lai to vadītu. Ja plānojat sēsties pie superkara stūres ārzemēs, pārliecinieties, ka jūsu dokumenti ir kārtībā. Mēs aicinām jūs ātri un ērti noformēt starptautisko autovadītāja apliecību mūsu tīmekļa vietnē, lai būtu gatavi, tiklīdz iestājas īstais brīdis.
Publicēts maijs 29, 2026 • 6min lasīšanai
