Lamborghini Sian: Prvi hibridni superavto iz Sant'Agata Bolognese

Lamborghini ne potrebuje predstavitve. Že od prvih let blagovne znamke je vsak model, ki je zapeljal iz Sant’Agata Bolognese, pustil trajen vtis v avtomobilskem svetu. Leta 2019 je italijanski proizvajalec znova dvignil lestvico s Sianom — svojim prvim hibridnim serijskim superavtom. “Sian” se v bolonjskem narečju prevaja kot “strela” ali “blisk”, in avtomobil temu imenu v vsakem pogledu ustreza. Preberite naprej za celovit pregled tega, kar naredi Lamborghini Sian enega izmed najbolj izjemnih hiperkavtomobilov, ki so bili kdaj zgrajeni.

Spoznajte oblikovalca Lamborghinija Sian

Glavni oblikovalec Siana je Mitja Borkert, mož z zanimivo zgodbo. Rojen v Vzhodni Nemčiji, ga je oče — učitelj ruščine, ki je preživil čas v Moskvi — poimenoval Mitja. Borkert je sam opazil: “Za oblikovalca je pomembno imeti redko, nepozabno ime. V Nemčiji večina ljudi misli, da sem Finec, ker Mitja nemškemu očesu nekako deluje finsko.”

Borkert je študiral oblikovanje prevoznih sredstev na Visoki šoli za uporabne vede v Pforzheimtu in se vrsto let vzpenjal po lestvici pri Porscheju, kjer je na koncu zasedel položaj vodje zunanjega oblikovanja. Njegovi prispevki pri Porscheju vključujejo:

• Boxster roadster druge generacije
• Crossoverja Macan in Cayenne
• Panamera Sport Turismo
• Koncept Mission E

Nato je sprejel vlogo glavnega oblikovalca pri Lamborghiniju, kjer je v celoti sprejel oblikovalsko filozofijo blagovne znamke — črpajoč navdih iz vesoljske industrije, reaktivnih lovcev in motorsporta.

Oblikovalski jezik Siana je nedvomno Lamborghinijev — ostri robovi karoserije, agresivni dovodi zraka in neprestano kopičenje aerodinamičnih elementov. Hkrati pa je Borkert vpletel namerne reference na dediščino blagovne znamke. Veliki Y-oblikovani elementi LED žarometov se sklicujejo na koncept Lamborghini Terzo Millennio iz leta 2017, medtem ko prosojni pokrov motorja “Periscopio” izkazuje spoštovanje ikoničnemu Countachu.

V notranjosti Sian sledi enakemu oblikovalnemu jeziku — Y-oblikovane linije, šestkotni motivi, trapezoidne oblike in stikala v slogu letala. Ogljikova vlakna so prisotna povsod, športni sedeži so oblečeni v dvobarvno usnje, multimedijski zaslon pa ima moderno navpično orientacijo.

Sian je bil izdelan v strogo omejeni seriji le 63 primerkov — številka, ki je bila izbrana v čast letu ustanovitve Lamborghinija. Presenetljivo je, da je bil vsak posamezen primerek prodan, preden je bil avtomobil sploh javno predstavljen.

Zmogljivosti in specifikacije: Najmočnejši Lamborghini, ki je bil kdaj zgrajen

Lamborghini Sian je doživel svojo svetovno premiero na Frankfurtskem avtomobilskem salonu leta 2019 in takoj prevzel naziv najmočnejšega, najhitrejšega in najdražjega serijskega avtomobila v zgodovini podjetja. Tu so ključne vrednosti:

• Skupna sistemska moč: 819 KM (785 KM iz V12 + 34 KM iz elektromotorja)
• Motor: 6,5-litrski atmosferski V12
• 0–100 km/h: 2,8 sekunde
• Najvišja hitrost: 350 km/h
• Izhodiščna cena: 3,6 milijona USD
• Masa v voznem stanju: 1.622 kg (porazdelitev mase 43:57, spredaj proti zadaj)

Standardna oprema kupeja Sian je izjemno obsežna. Že v osnovni konfiguraciji avtomobil vključuje:

• Šest zračnih blazin
• Popolna LED optika s trojnimi svetlobnimi sklopi v ohišjih iz ogljikovih vlaken
• ABS, ESP, EBD in TCS
• 10,1-palično medijsko središče z virtualnim instrumentnim sklopom
• Premium avdio sistem
• 20-palična sprednja / 21-palična zadnja aluminijasta platišča
• Ogrevana in električno zložljiva ogledala
• Popolnoma neodvisno vzmetenje z dvojnima prečnima ramenoma s sistemom potisne palice, horizontalnimi vzmetmi in magnetoreološkimi blažilniki
• Ogljikovo-keramične zavore s šestbatnimi čeljustmi spredaj in štiribatnimi čeljustmi zadaj
• Aktivna aerodinamika — hladilne lamele, ki se aktivirajo pri določenih temperaturah

Monokok Siana je v celoti izdelan iz ogljikovih vlaken, celo streha je elektrokromna. Masivni zadnji spojler — pri nizkih hitrostih skrit z ravnino karoserije — se dvigne v impozanten delovni položaj, da zagotovi pritisno silo, kadar je to potrebno.

Hibridni sistem: Superkapacitorji, ne baterije

Kar resnično loči Lamborghini Sian od vsakega drugega hiperkavtomobila, je njegov prelomni hibridni sistem. Za razliko od konvencionalnih hibridnih sistemov, ki se zanašajo na litij-ionske baterije, Sian uporablja superkapacitor — to je svetovna premiera za serijsko cestno vozilo.

Tukaj je razlog, zakaj je ta sistem tako pomemben:

• Neposredna povezava s kolesi: Elektromotor se neposredno povezuje s kolesi — prvič v katerem koli hibridnem sistemu — kar mu omogoča vzdrževanje pogona med manevri pri nizki hitrosti.
• Gladke menjave prestav: Motor je vgrajen v menjalnik in med kratkim trenutkom, ko je motor z notranjim izgorevanjem prekinjen med menjavo prestave, še naprej poganja kolesa. To daje Sianu merljivo prednost več kot ene sekunde v primerjavi z Aventadorjem SVJ pri pospeševanju od 70 do 120 km/h.
• Superkapacitor v primerjavi z baterijo: Superkapacitor je trikrat lažji od enakovredne baterije in ponuja bistveno višjo stopnjo izmenjave energije. Polni se prek posebej razvitega sistema regenerativnega zaviranja, ki pri skoraj vsakem trdem zaviranju povrne energijo.
• Minimalna težnostna kazen: Celoten hibridni sistem doda avtomobilu le 34 kg skupne teže.
• Čisto električno manevriranje: Sian lahko pri nizkih hitrostih vozi samo na električno energijo — na primer pri parkiranju — kar preprečuje nepotrebno segrevanje motorja in ohranja okolico tiho.

Superkapacitor je nameščen med kabino in motorjem. Ta tehnologija — primerljiva s sistemom za povrnitev kinetične energije KERS, ki se uporablja v Formuli 1 — naredi Sian ne le prvim Lamborghinijem s hibridnim pogonom, temveč tudi prvim komercialno proizvedenim avtomobilom katerega koli večjega proizvajalca, ki namesto vlečne baterije uporablja superkapacitor.

Skupne mere Lamborghinija Sian so naslednje: dolžina 4.980 mm, medosna razdalja 2.700 mm, višina 1.133 mm in širina 2.101 mm (2.265 mm z ogledali). Notranjost je strogo dvoседežna, z vedrovimi sedeži z integriranimi naslonjali za glavo, izklesanimi stranskimi boščki in električno nastavitvijo.

Lamborghini Sian Roadster: Redkost brez strehe

Po kupeja je Lamborghini predstavil odprtokrovni Sian Roadster — in ga naredil še redkejšega. Ključne razlike od osnovnega modela vključujejo:

• Prezračevalni kanali, nameščeni za sedežema voznika in sopotnika
• Šest šestkotnih zadnjih luči (prepoznaven vizualni podpis)
• Aktivni blažilniki, zasnovani za učinkovitejše odvajanje toplote iz motorja
• Nekoliko težji od kupeja, kar ima za posledico čas 0–100 km/h 2,9 sekunde (v primerjavi z 2,8 s)
• Najvišja hitrost ostaja nespremenjena pri 350 km/h
• Serija le 19 primerkov (v primerjavi z 63 za kupe)
• Cena: približno 3,7 milijona USD za primerek

63 kupejev in 19 roadsterjev skupaj tvorijo število 1963 — leto, ko je bil ustanovljen Lamborghini. Kot pri kupeja je bil vsak Roadster vnaprej prodan, preden se je začela proizvodnja.

Personalizacija: Program Ad Personam

Vsak Lamborghini Sian je edinstvena stvaritev, program personalizacije blagovne znamke pa zagotavlja, da nobena dva nista popolnoma enaka. Stranke lahko izbirajo med:

• Katero koli barvo za zunanje elemente iz ogljikovih vlaken
• Neomejene kombinacije materialov in barv notranjosti
• Ekskluzivno usnje “Touch and Feel” — posebej razvit material z izjemno taktilno površino
• 3D-natisnjeni okviri osrednjih prezračevalnih rež (samo Roadster), na voljo v meri barvah in teksturah, z možnostjo dodajanja personaliziranih vgravuriranih inicialk

Lamborghini Sian je stroj, ki zahteva popolno spoštovanje — in seveda ustrezne dokumente za vožnjo. Če nameravate prestopiti za volan superavta v tujini, poskrbite, da imate dokumentacijo v redu. Vabimo vas, da hitro in enostavno pridobite mednarodno vozniško dovoljenje na naši spletni strani, da boste pripravljeni v trenutku, ko se priložnost pojavi.