Hindi na kailangang ipakilala ang Lamborghini. Mula pa sa pinakamaagang taon ng brand, bawat modelong lumabas sa Sant’Agata Bolognese ay nag-iwan ng malalim na impresyon sa mundo ng sasakyan. Noong 2019, itinanghal muli ng Italyanong tagagawa ang pamantayan sa pamamagitan ng Sian — ang unang hybrid na produksiyong supercar nito. Ang “Sian” ay isinalin mula sa diyalektong Bolognese bilang “kidlat” o “kisap,” at ang sasakyan ay katumbas ng pangalang iyon sa bawat posibleng paraan. Magbasa pa para sa kumpletong pagsusuri sa kung ano ang ginagawang isa sa pinaka-kahanga-hangang hypercar ang Lamborghini Sian na nabuuo.
Makilala ang Taga-disenyo sa Likod ng Lamborghini Sian
Ang pangunahing taga-disenyo ng Sian ay si Mitja Borkert, isang taong may kahanga-hangang kwento. Orihinal na mula sa Silangang Alemanya, ang kanyang ama — isang guro ng wikang Ruso na nakatira sa Moskwa — ay pinangalanan siyang Mitja. Sinabi mismo ni Borkert: “Mahalaga para sa isang taga-disenyo na magkaroon ng bihirang, di-malilimutang pangalan. Sa Alemanya, karamihan sa mga tao ay iniisip na ako ay Pinlandés, dahil ang Mitja ay mukhang Pinlandés sa mata ng mga Aleman.”
Nag-aral si Borkert ng Transport Design sa Pforzheim University of Applied Sciences at gumugol ng mga taon sa pag-akyat ng ranggo sa Porsche, at sa kalaunan ay umabot sa posisyon ng Pinuno ng Exterior Design. Ang kanyang mga kontribusyon sa Porsche ay kinabibilangan ng:
- Pangalawang henerasyong Boxster roadster
- Mga crossover na Macan at Cayenne
- Panamera Sport Turismo
- Konsepto ng Mission E
Tinanggap niya ang papel ng Chief Designer sa Lamborghini, kung saan niyakap niya nang buo ang disenyo-pilosopiya ng brand — kumukuha ng inspirasyon mula sa industriya ng aerospace, mga jet fighter, at motorsport.
Ang wika ng disenyo ng Sian ay walang alinlangang Lamborghini — matalim na mga gilid ng katawan, agresibong mga air intake, at walang tigil na akumulasyon ng mga aerodynamic na elemento. Kasabay nito, binuo ni Borkert ang mga sadyang sanggunian sa pamana ng brand. Ang malalaking Y-hugis na LED headlight na elemento ay sumasangguni sa 2017 na konsepto ng Lamborghini Terzo Millennio, habang ang “Periscopio” na transparent na takip ng makina ay nagbibigay-pugay sa iconic na Countach.
Sa loob, sinusundan ng Sian ang parehong pamilya ng wika ng disenyo — mga linyang Y-hugis, hexagonal na motibo, trapezoidal na hugis, at mga toggle switch na estilo ng eroplano. Malawakang ginagamit ang carbon fibre sa buong sasakyan, ang mga sports seat ay nakabalot sa dalawang tonong balat, at ang multimedia screen ay nagpatibay ng makabagong patayong oryentasyon.
Ang Sian ay ginawa sa mahigpit na limitadong edisyon na 63 unit lamang — isang bilang na pinili upang parangalan ang taon ng pagtatag ng Lamborghini. Kapansin-pansin, bawat unit ay naibenta bago pa man opisyal na ipakita ang sasakyan sa publiko.
Pagganap at Mga Detalye: Ang Pinaka-makapangyarihang Lamborghini na Nagawa
Ang Lamborghini Sian ay nagpakita sa buong mundo sa 2019 Frankfurt Motor Show, agad na inaangkin ang pamagat ng pinaka-makapangyarihan, pinakamabilis, at pinaka-mahal na produksiyong sasakyan sa kasaysayan ng kumpanya. Narito ang mga pangunahing datos:
- Kabuuang kapangyarihan ng sistema: 819 hp (785 hp mula sa V12 + 34 hp mula sa electric motor)
- Makina: 6.5-litrong naturally aspirated V12
- 0–100 km/h: 2.8 segundo
- Pinakamataas na bilis: 350 km/h
- Pangunahing presyo: $3.6 milyong USD
- Timbang: 1,622 kg (distribusyon ng timbang 43:57, harap hanggang likod)
Ang standard na kagamitan sa Sian coupe ay pambihirang komprehensibo. Kahit sa pangunahing configuration, ang sasakyan ay may kasamang:
- Anim na airbag
- Buong LED na optika na may triple-block na headlight sa carbon housing
- ABS, ESP, EBD, at TCS
- 10.1-pulgadang media hub na may virtual instrument cluster
- Premium na audio system
- 20-pulgadang harapan / 21-pulgadang likurang alloy wheels
- Pinainit at power-folding na mga salamin
- Ganap na independyenteng double-wishbone suspension na may pushrod system, pahalang na mga spring, at magnetorheological shock absorber
- Carbon-ceramic na preno na may anim na piston caliper sa harapan at apat na piston caliper sa likod
- Aktibong aerodynamics — mga cooling blade na ina-activate sa tiyak na temperatura
Ang monocoque ng Sian ay ganap na gawa sa carbon fibre, at kahit ang bubong ay electrochromic. Ang malaking rear spoiler — nakatago na kapantay ng katawan sa mababang bilis — ay tumataas sa kahanga-hangang posisyon ng trabaho upang magbigay ng downforce kung kinakailangan.
Ang Hybrid System: Mga Supercapacitor, Hindi Mga Baterya
Ang tunay na nagpapaiba sa Lamborghini Sian mula sa bawat iba pang hypercar ay ang rebolusyonaryong hybrid na arkitektura nito. Hindi tulad ng mga karaniwang hybrid system na umaasa sa lithium-ion na baterya, ang Sian ay gumagamit ng supercapacitor — isang unang beses sa mundo para sa isang produksiyong sasakyan sa kalsada.
Narito ang nagpapahalaga sa sistemang ito:
- Direktang koneksyon sa gulong: Ang electric motor ay direktang kumonekta sa mga gulong — isang unang beses para sa anumang hybrid system — na nagpapahintulot sa pagpapanatili ng pagmamaneho sa panahon ng mababang bilis na maniobra.
- Maayos na pagbabago ng gear: Ang motor ay naka-integrate sa transmisyon at patuloy na nagpapatakbo sa mga gulong sa maikling sandali kung kailan naaantala ang combustion engine sa panahon ng pagbabago ng gear. Nagbibigay ito sa Sian ng masusukat na kalamangan ng mahigit isang segundo kumpara sa Aventador SVJ kapag nagpapadali mula 70 hanggang 120 km/h.
- Supercapacitor kumpara sa baterya: Ang supercapacitor ay tatlong beses na mas magaan kaysa sa katumbas na baterya at nag-aalok ng makabuluhang mas mataas na rate ng pagpapalitan ng enerhiya. Ito ay nino-charge sa pamamagitan ng espesyal na binuong regenerative braking system na nagbabawi ng enerhiya sa halos bawat malakas na pagsisiguro.
- Minimal na karagdagang timbang: Ang buong hybrid system ay nagdadagdag lamang ng 34 kg sa kabuuang timbang ng sasakyan.
- Purong electric na maniobra: Ang Sian ay maaaring magmaneho sa electric power lamang sa mababang bilis — halimbawa, kapag nagpapark — na pumipigil sa hindi kinakailangang pag-init ng makina at nagpapanatiling tahimik ang paligid.
Ang supercapacitor ay nakaposisyon sa pagitan ng cabin at ng makina. Ang teknolohiyang ito — maihahambing sa KERS energy recovery system na ginagamit sa Formula 1 — ay ginagawang hindi lamang unang hybrid ng Lamborghini ang Sian, kundi pati na rin ang unang komersyal na ginawang sasakyan mula sa anumang pangunahing tagagawa na gumagamit ng supercapacitor sa halip ng traction battery.
Ang pangkalahatang dimensyon ng Lamborghini Sian ay ang mga sumusunod: haba 4,980 mm, wheelbase 2,700 mm, taas 1,133 mm, at lapad 2,101 mm (2,265 mm kasama ang mga salamin). Ang interior ay mahigpit na dalawang upuan, na may bucket seat na nagtatampok ng integrated headrest, inukit na side bolster, at electric adjustment.
Lamborghini Sian Roadster: Isang Bihirang Bukas na Tuktok
Kasunod ng coupe, inihayag ng Lamborghini ang bukas na tuktok na Sian Roadster — at ginawa itong mas bihira pa. Ang mga pangunahing pagkakaiba mula sa base model ay kinabibilangan ng:
- Mga air duct na nakaposisyon sa likod ng upuan ng driver at ng pasahero
- Anim na hexagonal na ilaw sa likod (isang natatanging visual na pirma)
- Mga aktibong damper na idinisenyo para mas mahusay na makuha ang init mula sa makina
- Medyo mas mabigat kaysa sa coupe, na nagreresulta sa oras na 0–100 km/h na 2.9 segundo (kumpara sa 2.8 s)
- Ang pinakamataas na bilis ay nananatiling walang pagbabago sa 350 km/h
- Produksyon ng 19 unit lamang (kumpara sa 63 para sa coupe)
- Presyo: humigit-kumulang $3.7 milyong USD bawat unit
Ang 63 coupe at 19 roadster ay magkasamang bumubuo ng bilang 1963 — ang taon ng pagtatag ng Lamborghini. Tulad ng coupe, bawat Roadster ay naibenta na bago pa man magsimula ang produksyon.
Personalisasyon: Ang Programang Ad Personam
Bawat Lamborghini Sian ay isang natatanging likha, at ang programa sa personalisasyon ng brand ay tinitiyak na walang dalawang eksaktong magkapareho. Maaaring pumili ang mga customer mula sa:
- Anumang kulay para sa panlabas na carbon fibre na elemento
- Walang limitasyong kombinasyon ng mga panloob na materyales at kulay
- Ang eksklusibong “Touch and Feel” na balat — isang espesyal na binuong materyales na nag-aalok ng pambihirang tactile na tapusin
- Mga 3D-printed na central air vent frame (Roadster lamang), available sa custom na kulay at tekstura, na may opsyon na magdagdag ng personalisadong engraved na inisyal
Ang Lamborghini Sian ay isang makina na nangangailangan ng buong paggalang — at, siyempre, ang tamang kredensyal upang patakbuhin ito. Kung plano mong hawakan ang manibela ng isang supercar sa ibang bansa, tiyaking nasa ayos ang iyong mga dokumento. Inaanyayahan namin kayo na mabilis at madaling makakuha ng internasyonal na lisensya sa pagmamaneho sa aming website, upang handa kayo sa sandaling dumating ang pagkakataon.
Nai-publish Oktubre 15, 2020 • 7m para mabasa
