Lamborghini Sian៖ រថយន្តស៊ូភើខាr ប្រភេទ Hybrid ដំបូងគេពីក្រុង Sant'Agata Bolognese

Lamborghini មិនចាំបាច់ណែនាំទៀតឡើយ។ ចាប់តាំងពីដើមដំបូងនៃម៉ាកនេះមក រាល់ម៉ូដែលនីមួយៗដែលចេញពីក្រុង Sant’Agata Bolognese សុទ្ធតែបានបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍យូរអង្វែងលើពិភពរថយន្ត។ នៅឆ្នាំ ២០១៩ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ីតាលីនេះបានលើកស្ដង់ដាឡើងម្ដងទៀតជាមួយនឹង Sian — ជារថយន្តស៊ូភើខាr ប្រភេទ hybrid ផលិតជាបន្តដំបូងបង្អស់របស់ខ្លួន។ ពាក្យ “Sian” បកប្រែពីគ្រាមភាសា Bolognese ថា “ការវាយប្រហារនៃផ្លេកបន្ទោរ” ឬ “ពន្លឺផ្លេក” ហើយរថយន្តនេះក៏សក្តិសមនឹងឈ្មោះនោះគ្រប់ផ្នែកដែលអាចស្រមើស្រមៃបាន។ សូមអានបន្តទៀតដើម្បីដឹងពីលម្អិតពេញលេញនៃអ្វីដែលធ្វើឱ្យ Lamborghini Sian ក្លាយជា hypercar ដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយដែលធ្លាប់បានផលិត។

ស្គាល់អ្នករចនាម៉ូដនៅពីក្រោយ Lamborghini Sian

អ្នករចនាម៉ូដចម្បងនៃ Sian គឺ Mitja Borkert ដែលជាបុរសម្នាក់មានរឿងរ៉ាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ មានដើមកំណើតមកពីអាល្លឺម៉ង់ខាងកើត ឪពុករបស់គាត់ — ដែលជាគ្រូបង្រៀនភាសារុស្ស៊ី និងធ្លាប់ចំណាយពេលនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ — បានដាក់ឈ្មោះគាត់ថា Mitja។ លោក Borkert ផ្ទាល់បានកត់សម្គាល់ថា៖ “វាសំខាន់ណាស់សម្រាប់អ្នករចនាម៉ូដ ដែលត្រូវមានឈ្មោះកម្រ និងងាយចងចាំ។ នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ មនុស្សភាគច្រើនគិតថាខ្ញុំជាជនជាតិហ្វាំងឡង់ ព្រោះ Mitja មើលទៅហាក់ដូចជាឈ្មោះហ្វាំងឡង់សម្រាប់ភ្នែកជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។”

លោក Borkert បានសិក្សាជំនាញ Transport Design នៅសាកលវិទ្យាល័យ Pforzheim University of Applied Sciences ហើយបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការឡើងតួនាទីបន្តិចម្ដងៗនៅ Porsche ហើយចុងក្រោយបានឈានដល់តួនាទីជាប្រធានផ្នែករចនាខាងក្រៅ (Head of Exterior Design)។ ការរួមចំណែករបស់គាត់នៅ Porsche រួមមាន៖

• រថយន្ត roadster Boxster ជំនាន់ទីពីរ
• រថយន្ត crossover Macan និង Cayenne
• Panamera Sport Turismo
• គំរូ Mission E (concept)

បន្ទាប់មកគាត់បានទទួលយកតួនាទីជាអ្នករចនាម៉ូដចម្បង (Chief Designer) នៅ Lamborghini ដែលនៅទីនោះគាត់បានទទួលយកយ៉ាងពេញលេញនូវទស្សនវិជ្ជារចនារបស់ម៉ាកនេះ — ដោយទាញយកការបំផុសគំនិតពីឧស្សាហកម្មអវកាស យន្តហោះចម្បាំង និងកីឡាម៉ូទ័រ (motorsport)។

ភាសារចនានៃ Sian គឺពិតជា Lamborghini មិនអាចច្រឡំបាន — គែមតួដ៏មុតស្រួច ច្រកខ្យល់ដ៏ឆេវឆាវ និងការប្រមូលផ្តុំធាតុ aerodynamic មិនឈប់ឈរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ លោក Borkert បានបញ្ចូលនូវការគោរពចំពោះកេរ្តិ៍ដំណែលរបស់ម៉ាកនេះដោយចេតនា។ ផ្នែកភ្លើងមុខ LED រាងអក្សរ Y ដ៏ធំ យោងទៅលើគំរូ Lamborghini Terzo Millennio ឆ្នាំ ២០១៧ ខណៈដែលគម្របម៉ាស៊ីនថ្លា “Periscopio” គឺជាការគោរពចំពោះ Countach ដ៏ល្បីល្បាញ។

ខាងក្នុង Sian ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវភាសារចនាគ្រួសារដដែល — បន្ទាត់រាងអក្សរ Y ម៉ូទីហ្វរាងប្រាំមួយជ្រុង រាងtrapezoid និងកុងតាក់បិទបើកបែបយន្តហោះ។ សរសៃ Carbon fibre ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយពាសពេញ កៅអីកីឡាត្រូវបានស្រោបដោយស្បែកពីរពណ៌ ហើយអេក្រង់ multimedia ប្រកាន់យកទិសដៅបញ្ឈរបែបទាន់សម័យ។

Sian ត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងត្រឹមតែ ៦៣ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ — ជាលេខដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីលើកកិត្តិយសឆ្នាំបង្កើត Lamborghini។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា គ្រប់គ្រឿងទាំងអស់ត្រូវបានលក់អស់ មុនពេលរថយន្តនេះត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈផង។

សមត្ថភាព និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស៖ Lamborghini ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតធ្លាប់ផលិត

Lamborghini Sian បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងលើពិភពលោកនៅ ពិព័រណ៍រថយន្តហ្វ្រែងហ្វើត (Frankfurt Motor Show) ឆ្នាំ ២០១៩ ដោយឆក់យកភ្លាមៗនូវងារជារថយន្តផលិតដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុត លឿនបំផុត និងថ្លៃបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន។ ខាងក្រោមនេះជាតួលេខសំខាន់ៗ៖

• កម្លាំងសរុបនៃប្រព័ន្ធ៖ ៨១៩ សេះ (៧៨៥ សេះពីម៉ាស៊ីន V12 + ៣៤ សេះពីម៉ូទ័រអគ្គិសនី)
• ម៉ាស៊ីន៖ V12 ទំហំ ៦.៥ លីត្រ បែប naturally aspirated
• ល្បឿន ០–១០០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង៖ ២.៨ វិនាទី
• ល្បឿនកំពូល៖ ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង
• តម្លៃមូលដ្ឋាន៖ ៣.៦ លានដុល្លារអាមេរិក
• ទម្ងន់រថយន្ត (kerb weight)៖ ១,៦២២ គីឡូក្រាម (ការបែងចែកទម្ងន់ ៤៣:៥៧ ពីមុខទៅក្រោយ)

ឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅលើ Sian coupe គឺមានភាពពេញលេញខ្លាំងណាស់។ សូម្បីតែក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានក៏ដោយ រថយន្តនេះរួមបញ្ចូល៖

• ថង់ខ្យល់សុវត្ថិភាព (airbag) ចំនួនប្រាំមួយ
• ប្រព័ន្ធពន្លឺ LED ពេញលេញ ជាមួយភ្លើងមុខបីប្លុកក្នុងស្រោប carbon
• ABS, ESP, EBD និង TCS
• មជ្ឈមណ្ឌល media ទំហំ ១០.១ អ៊ីញ ជាមួយផ្ទាំងឧបករណ៍បង្ហាញនិម្មិត (virtual instrument cluster)
• ប្រព័ន្ធសំឡេងគុណភាពខ្ពស់ (Premium audio)
• កង់ alloy ទំហំ ២០ អ៊ីញខាងមុខ / ២១ អ៊ីញខាងក្រោយ
• កញ្ចក់ដែលមានកំដៅ និងបត់បានដោយប្រើថាមពលអគ្គិសនី
• ប្រព័ន្ធផ្ការទម្ងន់ឯករាជ្យពេញលេញបែប double-wishbone ជាមួយប្រព័ន្ធ pushrod ស្ព្រីងផ្ដេក និងឆក់ absorber បែប magnetorheological
• ហ្វ្រាំង carbon-ceramic ជាមួយ caliper ប្រាំមួយ piston នៅខាងមុខ និង caliper បួន piston នៅខាងក្រោយ
• Aerodynamics សកម្ម — ផ្លែឧបករណ៍ត្រជាក់ដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់

តួ monocoque របស់ Sian ត្រូវបានសាងសង់ទាំងស្រុងពីសរសៃ carbon ហើយសូម្បីតែដំបូលក៏ជា electrochromic ដែរ។ ស្លាបក្រោយដ៏ធំ — ដែលលាក់ស្មើនឹងតួនៅពេលល្បឿនទាប — នឹងងើបឡើងទៅកាន់ទីតាំងធ្វើការដ៏ខ្លាំងក្លាដើម្បីផ្ដល់នូវ downforce នៅពេលត្រូវការ។

ប្រព័ន្ធ Hybrid៖ Supercapacitor មិនមែន Battery ទេ

អ្វីដែលពិតជាធ្វើឱ្យ Lamborghini Sian ខុសប្លែកពី hypercar ដទៃទៀតគ្រប់រូប គឺស្ថាបត្យកម្ម hybrid ដ៏ច្នៃប្រឌិតរបស់វា។ មិនដូចប្រព័ន្ធ hybrid ធម្មតាដែលពឹងផ្អែកលើ battery lithium-ion នោះទេ Sian ប្រើ supercapacitor — ជាលើកដំបូងបង្អស់លើពិភពលោកសម្រាប់រថយន្តផលិតប្រើលើផ្លូវ។

នេះជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធនេះមានសារៈសំខាន់៖

• ការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកង់៖ ម៉ូទ័រអគ្គិសនីភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកង់ — ជាលើកដំបូងសម្រាប់ប្រព័ន្ធ hybrid ណាមួយ — អនុញ្ញាតឱ្យវាបន្តបញ្ជូនកម្លាំងក្នុងពេលធ្វើចលនាល្បឿនទាប។
• ការប្ដូរលេខយ៉ាងរលូន៖ ម៉ូទ័រត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងប្រអប់លេខ ហើយបន្តផ្ដល់កម្លាំងដល់កង់ក្នុងពេលខណៈដ៏ខ្លីដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្អាកក្នុងពេលប្ដូរលេខ។ នេះផ្ដល់ឱ្យ Sian នូវភាពលើសលប់ដែលអាចវាស់បានជាងមួយវិនាទីបើធៀបនឹង Aventador SVJ នៅពេលបង្កើនល្បឿនពី ៧០ ទៅ ១២០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។
• Supercapacitor ធៀបនឹង battery៖ Supercapacitor មានទម្ងន់ស្រាលជាង battery ស្មើគ្នាបីដង ហើយផ្ដល់នូវអត្រាផ្លាស់ប្ដូរថាមពលខ្ពស់ជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ វាត្រូវបានសាកថ្មតាមរយៈប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតថាមពលឡើងវិញ (regenerative braking) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងពិសេស ដែលស្ដារថាមពលឡើងវិញនៅស្ទើរគ្រប់ពេលហ្វ្រាំងខ្លាំង។
• ការបន្ថែមទម្ងន់តិចតួចបំផុត៖ ប្រព័ន្ធ hybrid ទាំងមូលបន្ថែមត្រឹមតែ ៣៤ គីឡូក្រាមទៅលើទម្ងន់សរុបរបស់រថយន្ត។
• ការធ្វើចលនាដោយថាមពលអគ្គិសនីសុទ្ធ៖ Sian អាចបើកបរដោយប្រើថាមពលអគ្គិសនីតែឯងនៅពេលល្បឿនទាប — ឧទាហរណ៍ ពេលចតរថយន្ត — ដែលជួយការពារការកើនកំដៅម៉ាស៊ីនដែលមិនចាំបាច់ និងរក្សាបរិយាកាសជុំវិញឱ្យស្ងាត់។

Supercapacitor ត្រូវបានដាក់នៅចន្លោះបន្ទប់អ្នកជិះ និងម៉ាស៊ីន។ បច្ចេកវិទ្យានេះ — ប្រៀបធៀបបានទៅនឹងប្រព័ន្ធស្ដារថាមពល KERS ដែលប្រើក្នុង Formula 1 — ធ្វើឱ្យ Sian មិនត្រឹមតែជា hybrid ដំបូងរបស់ Lamborghini ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជារថយន្តដែលផលិតក្នុងពាណិជ្ជកម្មដំបូងបង្អស់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗណាមួយ ដែលប្រើ supercapacitor ជំនួសឱ្យ battery បញ្ជូនកម្លាំង (traction battery)។

វិមាត្ររួមនៃ Lamborghini Sian មានដូចខាងក្រោម៖ ប្រវែង ៤,៩៨០ មីលីម៉ែត្រ ចម្ងាយរវាងភ្លៅ (wheelbase) ២,៧០០ មីលីម៉ែត្រ កម្ពស់ ១,១៣៣ មីលីម៉ែត្រ និងទទឹង ២,១០១ មីលីម៉ែត្រ (២,២៦៥ មីលីម៉ែត្ររួមទាំងកញ្ចក់)។ ខាងក្នុងមានកៅអីពីរយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ជាមួយកៅអី bucket ដែលមានទីទម្រក្បាលរួមបញ្ចូល ផ្នែកចំហៀងរាងសិល្បៈ និងការកែតម្រូវដោយអគ្គិសនី។

Lamborghini Sian Roadster៖ ភាពកម្រនៃរថយន្តដំបូលបើក

បន្ទាប់ពី coupe Lamborghini បានបង្ហាញ Sian Roadster ប្រភេទដំបូលបើក — ហើយធ្វើឱ្យវាកាន់តែកម្រ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗពីម៉ូដែលមូលដ្ឋានរួមមាន៖

• ច្រកខ្យល់ដែលដាក់នៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ
• ភ្លើងកន្ទុយរាងប្រាំមួយជ្រុងចំនួនប្រាំមួយ (ជាសញ្ញាសម្គាល់ដ៏លេចធ្លោ)
• ឆក់ absorber សកម្ម ដែលរចនាឡើងដើម្បីបឺតកំដៅចេញពីម៉ាស៊ីនបានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព
• ធ្ងន់ជាង coupe បន្តិច ដែលធ្វើឱ្យល្បឿន ០–១០០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោងស្មើ ២.៩ វិនាទី (ធៀបនឹង ២.៨ វិ.)
• ល្បឿនកំពូលនៅដដែលគឺ ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង
• ផលិតត្រឹមតែ ១៩ គ្រឿង (ធៀបនឹង ៦៣ គ្រឿងសម្រាប់ coupe)
• តម្លៃ៖ ប្រហែល ៣.៧ លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយគ្រឿង

Coupe ចំនួន ៦៣ និង Roadster ចំនួន ១៩ បូកបញ្ចូលគ្នាបង្កើតបានជាលេខ ១៩៦៣ — ឆ្នាំដែល Lamborghini ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដូចទៅនឹង coupe ដែរ Roadster គ្រប់គ្រឿងត្រូវបានលក់ជាមុនមុនពេលផលិតចាប់ផ្ដើម។

ការប្ដូរតាមបំណង៖ កម្មវិធី Ad Personam

Lamborghini Sian នីមួយៗគឺជាការច្នៃប្រឌិតតែមួយគត់ ហើយកម្មវិធីប្ដូរតាមបំណងរបស់ម៉ាកនេះធានាថាគ្មានគ្រឿងពីរណាដូចគ្នាបេះបិទនោះទេ។ អតិថិជនអាចជ្រើសរើសពី៖

• ពណ៌ណាមួយក៏បានសម្រាប់ធាតុ carbon fibre ខាងក្រៅ
• ការផ្សំបញ្ចូលគ្នាដោយគ្មានដែនកំណត់នៃសម្ភារៈ និងពណ៌ខាងក្នុង
• ស្បែក “Touch and Feel” ផ្ដាច់មុខ — ជាសម្ភារៈដែលបង្កើតឡើងពិសេស ផ្ដល់នូវសម្ផស្សពេលប៉ះដ៏ល្អឯក
• ស៊ុមច្រកខ្យល់កណ្ដាលបោះពុម្ព 3D (សម្រាប់ Roadster តែប៉ុណ្ណោះ) មានជាពណ៌ និងវាយនភាពតាមបំណង ជាមួយជម្រើសបន្ថែមអក្សរកាត់ឈ្មោះឆ្លាក់ផ្ទាល់ខ្លួន

Lamborghini Sian គឺជាម៉ាស៊ីនមួយដែលទាមទារការគោរពពេញលេញ — ហើយជាការពិត ត្រូវការឯកសារត្រឹមត្រូវដើម្បីបើកបរវា។ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងកាន់ចង្កូតរថយន្តស៊ូភើខាrនៅបរទេស សូមប្រាកដថាឯកសាររបស់អ្នកមានសណ្ដាប់ធ្នាប់ត្រឹមត្រូវ។ យើងសូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យទទួលបានប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិយ៉ាងរហ័ស និងងាយស្រួលនៅលើគេហទំព័ររបស់យើង ដើម្បីឱ្យអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់នៅពេលឱកាសមកដល់។