Lamborghini behoef geen bekendstelling nie. Sedert die merk se vroegste jare het elke model wat uit Sant’Agata Bolognese gerol het ‘n blywende indruk op die motorwêreld gelaat. In 2019 het die Italiaanse vervaardiger die lat weer hoër gelê met die Sian — sy allereerste hibriede produksie-supermotor. “Sian” vertaal uit die Bolognese dialek as “weerligstaking” of “flits”, en die motor bly in elke denkbare opsig getrou aan dié naam. Lees verder vir ‘n volledige uiteensetting van wat die Lamborghini Sian een van die mees buitengewone hipermotors maak wat ooit gebou is.
Ontmoet die Ontwerper Agter die Lamborghini Sian
Die hoofontwerper van die Sian is Mitja Borkert, ‘n man met ‘n fassinerende storie. Oorspronklik afkomstig uit Oos-Duitsland, het sy vader — ‘n Russiese taalonderwyser wat tyd in Moskou deurgebring het — hom Mitja genoem. Borkert het self opgemerk: “Dit is belangrik vir ‘n ontwerper om ‘n seldsame, gedenkwaardige naam te hê. In Duitsland dink die meeste mense ek is Fins, omdat Mitja op een of ander manier Fins lyk in die Duitse oog.”
Borkert het Vervoersvormgewing gestudeer aan die Pforzheim Universiteit van Toegepaste Wetenskappe en jare lank die range by Porsche gestyg, totdat hy uiteindelik die posisie van Hoof van Eksterieurontwerp bereik het. Sy bydraes by Porsche sluit in:
- Tweede-generasie Boxster roadster
- Macan en Cayenne kruisvoertuie
- Panamera Sport Turismo
- Mission E-konsep
Hy het daarna die rol van Hoofontwerper by Lamborghini aanvaar, waar hy die merk se ontwerpfilosofie ten volle omhels het — met inspirasie uit die lugvaartnywerhied, straaljagters en motorsport.
Die Sian se ontwerptaal is onmiskenbaar Lamborghini — skerp karosserierande, aggressiewe luginlate en ‘n meedogenlose ophoping van aërodinamiese elemente. Terselfdertyd het Borkert doelbewuste verwysings na die merk se erfenis ingeweef. Die groot Y-vormige LED-kopligelemente verwys na die 2017 Lamborghini Terzo Millennio-konsep, terwyl die “Periscopio”-deursigtige enjinkap hulde bring aan die ikooniese Countach.
Binne volg die Sian dieselfde familieontwerptaal — Y-vormige lyne, seshoekige motiewe, trapesiumvorms en vliegtuigstyl-wipskakelaars. Koolstofvesel word deurgaans uitgebreid gebruik, sportstoele word met tweekleurige leer bekleed en die multimediaskerm neem ‘n modieuwe vertikale oriëntasie aan.
Die Sian is vervaardig in ‘n streng beperkte uitgawe van slegs 63 eenhede — ‘n syfer gekies om die jaar van Lamborghini se stigting te eer. Merkwaardig genoeg is elke eenheid verkoop voordat die motor selfs aan die publiek onthul is.
Werkverrigting en Spesifikasies: Die Kragtigste Lamborghini Ooit Vervaardig
Die Lamborghini Sian het sy wêrelddebut gemaak by die 2019 Frankfurt Motorskou en onmiddellik die titel van die kragtigste, vinnigste en duurste produksiekar in die maatskappy se geskiedenis geëis. Hier is die hoofgetalle:
- Totale stelselkrag: 819 pk (785 pk van die V12 + 34 pk van die elektromotor)
- Enjin: 6,5-liter natuurlik geaspireerde V12
- 0–100 km/h: 2,8 sekondes
- Topspoed: 350 km/h
- Basisprys: $3,6 miljoen USD
- Kerbgewig: 1 622 kg (gewigsverdeling 43:57, voor na agter)
Standaardtoerusting op die Sian-coupe is uitsonderlik omvangryk. Selfs in basiese konfigurasie sluit die motor in:
- Ses lugsakke
- Volle LED-optika met drieblokkopligte in koolstofhulsels
- ABS, ESP, EBD en TCS
- 10,1-duim media-hub met virtuele instrumentepaneel
- Premium klankstelsel
- 20-duim voor- / 21-duim agterlegering-wiele
- Verhitte en kragvouende spieëls
- Volledig onafhanklike dubbele wishbone-vering met ‘n stootstangstelsel, horisontale vere en magnetoreologiese skokdempers
- Koolstof-keramiese remme met ses-suierklemme voor en vier-suierklemme agter
- Aktiewe aërodinamika — verkoelingslemme geaktiveer by spesifieke temperature
Die Sian se monokok is geheel en al van koolstofvesel gebou, en selfs die dak is elektrochromies. Die massiewe agterspoiler — by lae spoeë gelyk met die karosserie verborge — rys op in ‘n imposante werkposisie om neerwaartse druk te verskaf wanneer nodig.
Die Hibriede Stelsel: Superkondensatore, Nie Batterye Nie
Wat die Lamborghini Sian werklik van elke ander hipermotor onderskei, is sy baanbrekende hibriede argitektuur. Anders as konvensionele hibriede stelsels wat op litium-ioon-batterye staatmaak, gebruik die Sian ‘n superkondensator — ‘n wêreldprimeur vir ‘n produksiepadmotor.
Dit is wat hierdie stelsel so beduidend maak:
- Direkte wielverbinding: Die elektromotor verbind direk aan die wiele — ‘n eerste vir enige hibriede stelsel — wat dit in staat stel om aandryf tydens lae-spoed maneuvers te handhaaf.
- Naatlose ratveranderinge: Die motor is in die ratkas geïntegreer en bly die wiele van krag voorsien tydens die korte oomblik wanneer die verbrandingsenjin onderbreek word tydens ‘n ratverandering. Dit gee die Sian ‘n meetbare voordeel van meer as een sekonde teenoor die Aventador SVJ wanneer dit van 70 tot 120 km/h versnel.
- Superkondensator vs. battery: Die superkondensator is drie keer ligter as ‘n gelykwaardige battery en bied ‘n aansienlik hoër tempo van energieoordrag. Dit word gelaai via ‘n spesiaal ontwikkelde regeneratiewe remstelsel wat energie tydens byna elke harde remgebeurtenis herwin.
- Minimale gewigstraf: Die hele hibriede stelsel voeg slegs 34 kg by die motor se totale gewig.
- Suiwer elektriese maneuvrering: Die Sian kan by lae spoeë op elektriese krag alleen ry — byvoorbeeld wanneer dit geparkeer word — wat onnodige hitte-opbou in die enjin voorkom en die omgewing stil hou.
Die superkondensator is tussen die kajuit en die enjin geplaas. Hierdie tegnologie — vergelykbaar met die KERS-energieterugwinstelsel wat in Formule 1 gebruik word — maak die Sian nie net Lamborghini se eerste hibried nie, maar ook die eerste kommersieel vervaardigde motor van enige groot vervaardiger wat ‘n superkondensator in plaas van ‘n traksie-battery gebruik.
Die algehele afmetings van die Lamborghini Sian is soos volg: lengte 4 980 mm, wielgrondslag 2 700 mm, hoogte 1 133 mm en breedte 2 101 mm (2 265 mm insluitend spieëls). Die binnekant is streng tweesitplek, met kuipstoele met geïntegreerde kopsteuners, gevormde systeunstukke en elektriese verstelling.
Lamborghini Sian Roadster: ‘n Ooptop-Skaarsheid
Na die coupe het Lamborghini die ooptop Sian Roadster onthul — en dit nog seldsamer gemaak. Sleutelverskille van die basismodel sluit in:
- Lugkanaaltjies agter die bestuurder- en passasierstoele geplaas
- Ses seshoekige agterligte (‘n kenmerkende visuele handtekening)
- Aktiewe dempers ontwerp om hitte meer doeltreffend van die enjin te onttrek
- Effens swaarder as die coupe, wat ‘n 0–100 km/h-tyd van 2,9 sekondes tot gevolg het (teenoor 2,8 s)
- Topspoed bly onveranderd op 350 km/h
- Produksielopie van slegs 19 eenhede (teenoor 63 vir die coupe)
- Prys: ongeveer $3,7 miljoen USD per eenheid
Die 63 coupes en 19 roadsters vorm saam die nommer 1963 — die jaar wat Lamborghini gestig is. Soos met die coupe is elke Roadster vooraf verkoop voordat produksie begin het.
Personalisering: Die Ad Personam-program
Elke Lamborghini Sian is ‘n unieke skepping, en die merk se personaliseringsprogram verseker dat geen twee presies dieselfde is nie. Kliënte kan kies uit:
- Enige kleur vir die buitekant koolstofveselelemente
- Onbeperkte kombinasies van binnekant-materiale en -kleure
- Die eksklusiewe “Touch and Feel”-leer — ‘n spesiaal ontwikkelde materiaal wat ‘n uitsonderlik tasbare afwerking bied
- 3D-gedrukte sentrale lugventilasieraamwerke (slegs Roadster), beskikbaar in pasgemaakte kleure en teksture, met die opsie om gepersonaliseerde gegraveerde voorletters by te voeg
Die Lamborghini Sian is ‘n masjien wat volle respek vereis — en, natuurlik, die regte kwalifikasies om dit te bestuur. As jy van plan is om die stuur van ‘n supermotor in die buiteland te neem, maak seker jou dokumentasie is in orde. Ons nooi jou uit om vinnig en maklik ‘n internasionale bestuursligsensie op ons webwerf te bekom, sodat jy gereed is die oomblik wat die geleentheid hom voordoen.
Gepubliseer Oktober 15, 2020 • 7m om te lees
