Lamborghini braucht keine Vorstellung. Seit den Anfangsjahren der Marke hat jedes Modell, das Sant’Agata Bolognese verlassen hat, einen bleibenden Eindruck in der Automobilwelt hinterlassen. Im Jahr 2019 setzte der italienische Hersteller die Messlatte mit dem Sian erneut höher — dem ersten Serien-Hybrid-Supersportwagen der Marke überhaupt. „Sian” bedeutet im bolognischen Dialekt „Blitzschlag” oder „Blitz”, und das Auto wird diesem Namen in jeder erdenklichen Hinsicht gerecht. Lesen Sie weiter für eine vollständige Übersicht darüber, was den Lamborghini Sian zu einem der außergewöhnlichsten Hypercars macht, die je gebaut wurden.
Der Designer hinter dem Lamborghini Sian
Der Chefdesigner des Sian ist Mitja Borkert, ein Mann mit einer faszinierenden Geschichte. Ursprünglich aus Ostdeutschland stammend, wurde er von seinem Vater — einem Russischlehrer, der Zeit in Moskau verbracht hatte — Mitja genannt. Borkert selbst hat angemerkt: „Es ist wichtig für einen Designer, einen seltenen, einprägsamen Namen zu haben. In Deutschland denken die meisten Menschen, ich sei Finne, weil Mitja dem deutschen Auge irgendwie finnisch vorkommt.”
Borkert studierte Transportdesign an der Hochschule Pforzheim und arbeitete sich jahrelang bei Porsche nach oben, bis er schließlich die Position des Leiters des Exteriordesigns erreichte. Zu seinen Beiträgen bei Porsche zählen:
- Boxster Roadster der zweiten Generation
- Macan und Cayenne Crossover
- Panamera Sport Turismo
- Mission E Konzeptfahrzeug
Anschließend übernahm er die Rolle des Chefdesigners bei Lamborghini, wo er die Designphilosophie der Marke vollständig verinnerlicht hat — mit Inspiration aus der Luft- und Raumfahrtindustrie, Kampfflugzeugen und dem Motorsport.
Die Designsprache des Sian ist unverkennbar Lamborghini — scharfe Karosseriekanten, aggressive Lufteinlässe und eine konsequente Anhäufung aerodynamischer Elemente. Gleichzeitig hat Borkert bewusste Anspielungen auf das Erbe der Marke eingeflochten. Die großen Y-förmigen LED-Scheinwerferelemente verweisen auf das Lamborghini Terzo Millennio Konzept von 2017, während die transparente Motorabdeckung „Periscopio” eine Hommage an den legendären Countach darstellt.
Im Innenraum folgt der Sian derselben Familien-Designsprache — Y-förmige Linien, hexagonale Motive, Trapezformen und Kippschalter im Flugzeugstil. Karbonfaser ist durchgehend extensiv eingesetzt, Sportsitze sind mit zweifarbigem Leder bezogen, und der Multimediabildschirm ist in einer modernen vertikalen Ausrichtung gestaltet.
Der Sian wurde in einer streng limitierten Auflage von nur 63 Einheiten produziert — eine Zahl, die das Gründungsjahr von Lamborghini ehrt. Bemerkenswert: Jede einzelne Einheit war bereits verkauft, bevor das Auto überhaupt öffentlich enthüllt wurde.
Leistung und Technische Daten: Der stärkste Lamborghini aller Zeiten
Der Lamborghini Sian feierte sein Weltdebüt auf der Frankfurter Automobilausstellung (IAA) 2019 und beanspruchte sofort den Titel des stärksten, schnellsten und teuersten Serienwagens in der Geschichte des Unternehmens. Hier sind die wichtigsten Eckdaten:
- Gesamtsystemleistung: 819 PS (785 PS vom V12 + 34 PS vom Elektromotor)
- Motor: 6,5-Liter-Saugmotor V12
- 0–100 km/h: 2,8 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 350 km/h
- Grundpreis: 3,6 Millionen USD
- Leergewicht: 1.622 kg (Gewichtsverteilung 43:57, vorne zu hinten)
Die Serienausstattung des Sian Coupé ist außergewöhnlich umfangreich. Selbst in der Basisversion umfasst das Fahrzeug:
- Sechs Airbags
- Vollständige LED-Optik mit Dreifachblock-Scheinwerfern in Carbongehäusen
- ABS, ESP, EBV und ASR
- 10,1-Zoll-Mediahub mit virtuellem Instrumentencluster
- Premium-Audiosystem
- 20-Zoll-Felgen vorne / 21-Zoll-Felgen hinten
- Beheizte und elektrisch einklappbare Außenspiegel
- Vollständig unabhängige Doppelquerlenker-Aufhängung mit Schubstangensystem, horizontalen Federn und magnetorheologischen Stoßdämpfern
- Carbon-Keramik-Bremsen mit Sechs-Kolben-Bremssätteln vorne und Vier-Kolben-Bremssätteln hinten
- Aktive Aerodynamik — Kühllamellen, die bei bestimmten Temperaturen aktiviert werden
Die Monokok-Karosserie des Sian besteht vollständig aus Karbonfaser, und selbst das Dach ist elektrochrom. Der massive Heckspoiler — bei niedrigen Geschwindigkeiten bündig in die Karosserie versenkt — fährt in eine imposante Arbeitsposition aus, um bei Bedarf Abtrieb zu erzeugen.
Das Hybridsystem: Superkondensatoren statt Batterien
Was den Lamborghini Sian wirklich von jedem anderen Hypercar unterscheidet, ist seine bahnbrechende Hybridarchitektur. Anders als herkömmliche Hybridsysteme, die auf Lithium-Ionen-Batterien setzen, verwendet der Sian einen Superkondensator — ein Weltpremiere für ein Serien-Straßenfahrzeug.
Das macht dieses System so bedeutsam:
- Direkte Radverbindung: Der Elektromotor ist direkt mit den Rädern verbunden — ein Novum für jedes Hybridsystem — und ermöglicht so einen kontinuierlichen Antrieb bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit.
- Nahtlose Gangwechsel: Der Motor ist in das Getriebe integriert und treibt die Räder weiterhin während des kurzen Moments an, in dem der Verbrennungsmotor beim Gangwechsel unterbrochen wird. Dies verschafft dem Sian einen messbaren Vorteil von über einer Sekunde gegenüber dem Aventador SVJ bei der Beschleunigung von 70 auf 120 km/h.
- Superkondensator vs. Batterie: Der Superkondensator ist dreimal leichter als eine gleichwertige Batterie und bietet eine deutlich höhere Energieaustauschrate. Er wird über ein speziell entwickeltes Rekuperationsbremssystem geladen, das bei nahezu jedem starken Bremsvorgang Energie zurückgewinnt.
- Minimale Gewichtszunahme: Das gesamte Hybridsystem erhöht das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um lediglich 34 kg.
- Rein elektrisches Rangieren: Der Sian kann bei niedrigen Geschwindigkeiten allein mit elektrischem Antrieb fahren — beispielsweise beim Einparken — was unnötigen Wärmestau im Motor verhindert und die Umgebung ruhig hält.
Der Superkondensator ist zwischen dem Fahrgastraum und dem Motor positioniert. Diese Technologie — vergleichbar mit dem in der Formel 1 eingesetzten KERS-Energierückgewinnungssystem — macht den Sian nicht nur zum ersten Hybrid von Lamborghini, sondern auch zum ersten kommerziell produzierten Fahrzeug eines namhaften Herstellers, das einen Superkondensator anstelle einer Traktionsbatterie verwendet.
Die Gesamtabmessungen des Lamborghini Sian sind wie folgt: Länge 4.980 mm, Radstand 2.700 mm, Höhe 1.133 mm und Breite 2.101 mm (2.265 mm einschließlich Außenspiegel). Der Innenraum ist strikt zweisitzig, mit Schalensitzen mit integrierten Kopfstützen, geformten Seitenwangen und elektrischer Verstellung.
Lamborghini Sian Roadster: Eine offene Rarität
Nach dem Coupé stellte Lamborghini den offenen Sian Roadster vor — und machte ihn noch exklusiver. Die wesentlichen Unterschiede zum Basismodell umfassen:
- Luftkanäle hinter den Fahrer- und Beifahrersitzen
- Sechs hexagonale Rücklichter (ein markantes visuelles Erkennungsmerkmal)
- Aktive Dämpfer, die für eine effizientere Wärmeableitung aus dem Motor ausgelegt sind
- Geringfügig schwerer als das Coupé, was zu einer 0–100 km/h-Zeit von 2,9 Sekunden führt (gegenüber 2,8 s)
- Höchstgeschwindigkeit unverändert bei 350 km/h
- Produktionszahl von nur 19 Einheiten (gegenüber 63 beim Coupé)
- Preis: ca. 3,7 Millionen USD pro Einheit
Die 63 Coupés und 19 Roadster ergeben zusammen die Zahl 1963 — das Gründungsjahr von Lamborghini. Wie beim Coupé war jeder Roadster bereits vor Produktionsbeginn vorverkauft.
Personalisierung: Das Ad Personam Programm
Jeder Lamborghini Sian ist ein einzigartiges Einzelstück, und das Personalisierungsprogramm der Marke stellt sicher, dass keine zwei Exemplare völlig identisch sind. Kunden können wählen aus:
- Jeder Farbe für die Karbonfaser-Außenelemente
- Unbegrenzten Kombinationen von Innenraummaterialien und -farben
- Dem exklusiven „Touch and Feel”-Leder — ein speziell entwickeltes Material mit einer außergewöhnlich taktilen Oberfläche
- 3D-gedruckten mittleren Lüftungsrahmen (nur Roadster), in individuellen Farben und Texturen erhältlich, mit der Option personalisierter gravierter Initialen
Der Lamborghini Sian ist ein Fahrzeug, das höchsten Respekt verdient — und natürlich die richtigen Voraussetzungen, um ihn zu fahren. Wenn Sie vorhaben, im Ausland einen Supersportwagen zu steuern, stellen Sie sicher, dass Ihre Dokumente in Ordnung sind. Wir laden Sie ein, auf unserer Website schnell und unkompliziert einen internationalen Führerschein zu beantragen, damit Sie im richtigen Moment bereit sind.
Veröffentlicht Oktober 15, 2020 • 7 m zum Lesen
