Lamborghini ne treba posebno predstavljati. Od najranijih godina ovog brenda, svaki model koji je izašao iz Sant’Agata Bolognesea ostavio je trajan utisak na automobilski svijet. Italijanski proizvođač je 2019. godine ponovo podigao ljestvicu modelom Sian — svojim prvim hibridnim serijskim superautomobilom. “Sian” se s bolonjskog dijalekta prevodi kao “udar groma” ili “bljesak”, a automobil opravdava to ime na svaki zamislivi način. Nastavite čitati za potpun pregled onoga što Lamborghini Sian čini jednim od najizvanrednijih hiperautomobila ikada napravljenih.
Upoznajte dizajnera Lamborghinija Sian
Glavni dizajner Siana je Mitja Borkert, čovjek s fascinantnom pričom. Porijeklom iz Istočne Njemačke, njegov otac — profesor ruskog jezika koji je proveo vrijeme u Moskvi — dao mu je ime Mitja. Sam Borkert je primijetio: “Za dizajnera je važno da ima rijetko, pamtljivo ime. U Njemačkoj većina ljudi misli da sam Finac, jer Mitja njemačkom oku nekako izgleda finski.”
Borkert je studirao dizajn transporta na Visokoj školi primijenjenih nauka u Pforzheimu i proveo godine penjući se kroz hijerarhiju u Porscheu, gdje je na kraju dosegao poziciju šefa eksterijernog dizajna. Njegov doprinos u Porscheu uključuje:
- Roadster Boxster druge generacije
- Crossovere Macan i Cayenne
- Panamera Sport Turismo
- Koncept Mission E
Potom je prihvatio ulogu glavnog dizajnera u Lamborghiniju, gdje je u potpunosti prigrlio dizajnersku filozofiju brenda — crpeći inspiraciju iz vazduhoplovne industrije, mlaznih lovaca i motosporta.
Dizajnerski jezik Siana je nepogrešivo lamborginijevski — oštre ivice karoserije, agresivni usisi zraka i neumoljivo nagomilavanje aerodinamičkih elemenata. Istovremeno, Borkert je upleo namjerne reference na naslijeđe brenda. Veliki LED elementi prednjih svjetala u obliku slova Y referiraju se na koncept Lamborghini Terzo Millennio iz 2017. godine, dok prozirni poklopac motora “Periscopio” odaje počast ikoničnom Countachu.
U unutrašnjosti, Sian slijedi isti porodični dizajnerski jezik — linije u obliku slova Y, heksagonalni motivi, trapezoidni oblici i preklopni prekidači u stilu zrakoplova. Karbonska vlakna su zastupljena na svakom koraku, sportska sjedišta su presvučena dvobojnom kožom, a multimedijalni ekran usvaja moderan vertikalni položaj.
Sian je proizveden u strogo ograničenom izdanju od samo 63 primjerka — broj odabran u čast godine osnivanja Lamborghinija. Začuđujuće, svaki pojedinačni primjerak je prodat prije nego što je automobil uopće javno predstavljen.
Performanse i specifikacije: Najsnažniji Lamborghini ikada napravljen
Lamborghini Sian je svoj svjetski debi imao na Frankfurtskom sajmu automobila 2019. godine, odmah preuzevši titulu najsnažnijeg, najbržeg i najskupljeg serijskog automobila u historiji kompanije. Evo glavnih brojki:
- Ukupna snaga sistema: 819 KS (785 KS iz V12 motora + 34 KS iz elektromotora)
- Motor: 6,5-litreni atmosferski V12
- 0–100 km/h: 2,8 sekundi
- Maksimalna brzina: 350 km/h
- Osnovna cijena: 3,6 miliona američkih dolara
- Masa praznog vozila: 1.622 kg (raspodjela mase 43:57, naprijed prema nazad)
Standardna oprema na coupe verziji Siana je izuzetno sveobuhvatna. Čak i u osnovnoj konfiguraciji, automobil uključuje:
- Šest zračnih jastuka
- Potpunu LED optiku s trostrukim prednjim svjetlima u karbonskim kućištima
- ABS, ESP, EBD i TCS
- Medijski hub od 10,1 inča s virtuelnom instrument-tablom
- Premium audio sistem
- Aluminijske felge od 20 inča sprijeda / 21 inča straga
- Grijana retrovizorska ogledala s električnim preklapanjem
- Potpuno nezavisno ovjes s duplim poprečnim ramenima, pushrod sistemom, horizontalnim oprugama i magnetoreološkim amortizerima
- Karbonsko-keramičke kočnice sa šestoklipnim čeljustima sprijeda i četveroklipnim čeljustima straga
- Aktivnu aerodinamiku — rashladne lamele koje se aktiviraju na određenim temperaturama
Monokok Siana je u cijelosti izrađen od karbonskih vlakana, a čak je i krov elektrohromatski. Masivni stražnji spojler — skriven u ravni s karoserijom pri malim brzinama — uzdiže se u impozantan radni položaj kako bi po potrebi pružio aerodinamičku silu pritiska.
Hibridni sistem: Superkondenzatori, a ne baterije
Ono što Lamborghini Sian uistinu izdvaja od svakog drugog hiperautomobila jeste njegova revolucionarna hibridna arhitektura. Za razliku od konvencionalnih hibridnih sistema koji se oslanjaju na litijum-jonske baterije, Sian koristi superkondenzator — svjetski prvi put za serijski cestovni automobil.
Evo šta ovaj sistem čini tako značajnim:
- Direktna veza s točkovima: Elektromotor se direktno povezuje s točkovima — prvi put za bilo koji hibridni sistem — što mu omogućava da održava pogon tokom manevara pri malim brzinama.
- Besprijekorne promjene brzina: Motor je integrisan u mjenjač i nastavlja pokretati točkove tokom kratkog trenutka kada se motor s unutrašnjim sagorijevanjem prekida prilikom promjene brzine. To Sianu daje mjerljivu prednost od preko jedne sekunde u odnosu na Aventador SVJ pri ubrzanju od 70 do 120 km/h.
- Superkondenzator naspram baterije: Superkondenzator je tri puta lakši od ekvivalentne baterije i nudi znatno višu brzinu razmjene energije. Puni se putem posebno razvijenog sistema regenerativnog kočenja koji obnavlja energiju praktično prilikom svakog naglog kočenja.
- Minimalno povećanje mase: Cijeli hibridni sistem dodaje samo 34 kg ukupnoj masi automobila.
- Čisto električno manevriranje: Sian može voziti isključivo na električni pogon pri malim brzinama — na primjer, prilikom parkiranja — što sprječava nepotrebno nakupljanje toplote motora i održava okolinu tihom.
Superkondenzator je smješten između kabine i motora. Ova tehnologija — uporediva sa sistemom za obnavljanje energije KERS koji se koristi u Formuli 1 — čini Sian ne samo prvim hibridom Lamborghinija, već i prvim komercijalno proizvedenim automobilom bilo kojeg velikog proizvođača koji koristi superkondenzator umjesto pogonske baterije.
Ukupne dimenzije Lamborghinija Sian su sljedeće: dužina 4.980 mm, međuosovinski razmak 2.700 mm, visina 1.133 mm i širina 2.101 mm (2.265 mm uključujući retrovizore). Unutrašnjost je strogo dvosjedna, sa školjkastim sjedištima koja imaju integrisane naslone za glavu, vajane bočne oslonce i električno podešavanje.
Lamborghini Sian Roadster: Rijetkost s otvorenim krovom
Nakon coupe verzije, Lamborghini je predstavio Sian Roadster s otvorenim krovom — i učinio ga još rjeđim. Ključne razlike u odnosu na osnovni model uključuju:
- Zračne kanale postavljene iza vozačevog i suvozačevog sjedišta
- Šest heksagonalnih stražnjih svjetala (prepoznatljiv vizuelni potpis)
- Aktivne amortizere dizajnirane da efikasnije odvode toplotu iz motora
- Nešto teži od coupe verzije, što rezultira vremenom od 0 do 100 km/h od 2,9 sekundi (naspram 2,8 s)
- Maksimalna brzina ostaje nepromijenjena na 350 km/h
- Proizvodna serija od samo 19 primjeraka (naspram 63 za coupe)
- Cijena: približno 3,7 miliona američkih dolara po primjerku
Šezdeset tri coupe verzije i 19 roadstera zajedno čine broj 1963 — godinu kada je Lamborghini osnovan. Kao i kod coupe verzije, svaki Roadster je prodat prije nego što je proizvodnja započela.
Personalizacija: Program Ad Personam
Svaki Lamborghini Sian je jedinstvena kreacija, a brendov program personalizacije osigurava da nijedan primjerak nije potpuno identičan drugom. Kupci mogu birati između:
- Bilo koje boje za vanjske elemente od karbonskih vlakana
- Neograničenih kombinacija materijala i boja unutrašnjosti
- Ekskluzivne kože “Touch and Feel” — posebno razvijenog materijala koji nudi izuzetno taktilnu obradu
- 3D-štampanih okvira centralnih ventilacijskih otvora (samo Roadster), dostupnih u prilagođenim bojama i teksturama, s mogućnošću dodavanja personaliziranih ugraviranih inicijala
Lamborghini Sian je mašina koja zahtijeva puno poštovanje — i, naravno, odgovarajuće dokumente za vožnju. Ako planirate sjesti za volan superautomobila u inostranstvu, pobrinite se da vam dokumentacija bude u redu. Pozivamo vas da brzo i jednostavno nabavite međunarodnu vozačku dozvolu na našoj web stranici, kako biste bili spremni onog trenutka kada se ukaže prilika.
Objavljeno oktobar 15, 2020 • 7m za čitanje
