람보르기니는 소개가 필요 없는 브랜드입니다. 브랜드 초창기부터 산타가타 볼로녜세에서 출고된 모든 모델은 자동차 세계에 지속적인 인상을 남겨왔습니다. 2019년, 이 이탈리아 제조사는 자사 최초의 하이브리드 양산 슈퍼카인 시안(Sian)으로 또 한 번 기준을 높였습니다. “시안”은 볼로냐 방언으로 “번개” 또는 “번쩍임”을 의미하며, 이 차는 모든 면에서 그 이름에 걸맞습니다. 람보르기니 시안을 역대 가장 특별한 하이퍼카 중 하나로 만드는 요소들을 자세히 살펴보겠습니다.
람보르기니 시안의 디자이너를 만나다
시안의 수석 디자이너는 흥미로운 이력을 가진 미챠 보르케르트(Mitja Borkert)입니다. 원래 동독 출신인 그의 아버지는 모스크바에서 시간을 보낸 러시아어 교사로, 아들에게 미챠라는 이름을 지어주었습니다. 보르케르트 자신은 이렇게 말한 적이 있습니다: “디자이너에게는 희귀하고 기억에 남는 이름이 중요합니다. 독일에서는 대부분의 사람들이 제가 핀란드 사람이라고 생각하는데, 미챠라는 이름이 독일인의 눈에는 어딘지 핀란드어처럼 보이기 때문입니다.”
보르케르트는 포르츠하임 응용과학대학교에서 교통 디자인을 공부했으며, 포르쉐에서 수년간 승진을 거듭하다 결국 외장 디자인 총괄 자리에 올랐습니다. 포르쉐에서 그의 주요 기여에는 다음이 포함됩니다:
- 2세대 박스터 로드스터
- 마칸 및 카이엔 크로스오버
- 파나메라 스포트 투리스모
- 미션 E 콘셉트
이후 그는 람보르기니의 수석 디자이너 역할을 맡아, 항공우주 산업, 제트 전투기, 모터스포츠에서 영감을 얻는 브랜드의 디자인 철학을 완전히 수용하고 있습니다.
시안의 디자인 언어는 틀림없이 람보르기니 특유의 것입니다 — 날카로운 보디 엣지, 공격적인 에어 인테이크, 그리고 끊임없이 쌓여가는 공기역학적 요소들. 동시에 보르케르트는 브랜드의 헤리티지에 대한 의도적인 경의를 담아냈습니다. 커다란 Y자형 LED 헤드라이트 요소는 2017년 람보르기니 테르초 밀레니오 콘셉트를 참조했으며, “페리스코피오” 투명 엔진 커버는 상징적인 쿤타치에 경의를 표합니다.
실내도 동일한 패밀리 디자인 언어를 따릅니다 — Y자형 라인, 육각형 모티프, 사다리꼴 형태, 그리고 항공기 스타일의 토글 스위치. 카본 파이버가 전체적으로 광범위하게 사용되었으며, 스포츠 시트는 투톤 가죽으로 마감되었고, 멀티미디어 스크린은 세련된 세로 방향 배치를 채택했습니다.
시안은 단 63대의 한정판으로 생산되었으며, 이 숫자는 람보르기니의 창립 연도를 기념하기 위해 선택되었습니다. 놀랍게도, 차가 공개적으로 발표되기도 전에 모든 대수가 이미 판매되었습니다.
성능 및 제원: 역대 가장 강력한 람보르기니
람보르기니 시안은 2019년 프랑크푸르트 모터쇼에서 세계 최초로 공개되며, 회사 역사상 가장 강력하고 빠르며 가장 비싼 양산차라는 타이틀을 즉시 거머쥐었습니다. 주요 수치는 다음과 같습니다:
- 총 시스템 출력: 819마력 (V12에서 785마력 + 전기 모터에서 34마력)
- 엔진: 6.5리터 자연흡기 V12
- 0–100 km/h: 2.8초
- 최고 속도: 350 km/h
- 기본 가격: 360만 달러 (USD)
- 공차 중량: 1,622 kg (전후 무게 배분 43:57)
시안 쿠페의 기본 장비는 매우 포괄적입니다. 기본 구성에서도 이 차에는 다음이 포함됩니다:
- 6개의 에어백
- 카본 하우징의 트리플 블록 헤드라이트를 갖춘 풀 LED 조명 시스템
- ABS, ESP, EBD, TCS
- 가상 계기 클러스터가 포함된 10.1인치 미디어 허브
- 프리미엄 오디오 시스템
- 앞 20인치 / 뒤 21인치 합금 휠
- 열선 및 전동 폴딩 미러
- 푸시로드 시스템, 수평 스프링 및 자기유변 쇼크 업소버가 적용된 완전 독립식 더블 위시본 서스펜션
- 앞 6피스톤 캘리퍼 및 뒤 4피스톤 캘리퍼가 적용된 카본세라믹 브레이크
- 특정 온도에서 활성화되는 냉각 블레이드가 있는 액티브 공기역학 시스템
시안의 모노코크는 전체가 카본 파이버로 제작되었으며, 루프도 전기변색 방식으로 처리되었습니다. 저속에서는 차체에 매끄럽게 숨겨져 있던 대형 리어 스포일러가 필요 시 다운포스를 제공하기 위해 위압적인 작동 위치로 올라옵니다.
하이브리드 시스템: 배터리가 아닌 슈퍼커패시터
람보르기니 시안을 다른 모든 하이퍼카와 구별 짓는 것은 혁신적인 하이브리드 아키텍처입니다. 리튬이온 배터리에 의존하는 기존의 하이브리드 시스템과 달리, 시안은 슈퍼커패시터를 사용합니다 — 양산 도로차로는 세계 최초입니다.
이 시스템이 획기적인 이유는 다음과 같습니다:
- 직접 휠 연결: 전기 모터가 휠에 직접 연결됩니다 — 어떤 하이브리드 시스템에서도 최초로 — 저속 기동 중에도 구동력을 지속적으로 유지할 수 있습니다.
- 매끄러운 기어 변속: 모터는 변속기에 통합되어 기어 변속 중 연소 엔진이 잠시 중단되는 순간에도 휠에 동력을 계속 공급합니다. 이를 통해 시안은 70~120 km/h 가속 시 아벤타도르 SVJ 대비 1초 이상의 측정 가능한 이점을 얻습니다.
- 슈퍼커패시터 vs. 배터리: 슈퍼커패시터는 동등한 배터리보다 3배 가볍고 에너지 교환 속도가 현저히 높습니다. 거의 모든 강한 제동 시 에너지를 회수하는 특별 개발된 회생 제동 시스템으로 충전됩니다.
- 최소한의 중량 증가: 전체 하이브리드 시스템이 차량의 총 중량에 추가하는 무게는 단 34 kg에 불과합니다.
- 순수 전기 기동: 시안은 예를 들어 주차 시와 같이 저속에서 전기 동력만으로 주행할 수 있어 불필요한 엔진 열 축적을 방지하고 주변을 조용하게 유지합니다.
슈퍼커패시터는 캐빈과 엔진 사이에 위치합니다. 포뮬러 1에서 사용되는 KERS 에너지 회수 시스템에 필적하는 이 기술은 시안을 람보르기니 최초의 하이브리드일 뿐만 아니라, 어떤 주요 제조사로부터도 견인 배터리 대신 슈퍼커패시터를 사용한 최초의 상업적 양산차로 만들었습니다.
람보르기니 시안의 전체 치수는 다음과 같습니다: 전장 4,980mm, 휠베이스 2,700mm, 전고 1,133mm, 전폭 2,101mm (미러 포함 2,265mm). 실내는 완전한 2인승으로, 일체형 헤드레스트, 조각된 사이드 볼스터, 전동 조절 기능이 있는 버킷 시트를 갖추고 있습니다.
람보르기니 시안 로드스터: 오픈 탑의 희귀한 존재
쿠페에 이어 람보르기니는 오픈 탑 시안 로드스터를 공개하며 더욱 희귀한 모델로 만들었습니다. 기본 모델과의 주요 차이점은 다음과 같습니다:
- 운전석과 조수석 뒤에 위치한 에어 덕트
- 6개의 육각형 테일 라이트 (독특한 시각적 특징)
- 엔진에서 열을 더 효율적으로 방출하도록 설계된 액티브 댐퍼
- 쿠페보다 약간 무거워 0~100 km/h 가속 시간이 2.9초 (쿠페의 2.8초 대비)
- 최고 속도는 350 km/h로 동일하게 유지
- 단 19대 생산 (쿠페 63대 대비)
- 가격: 대당 약 370만 달러 (USD)
63대의 쿠페와 19대의 로드스터를 합치면 1963이라는 숫자가 됩니다 — 람보르기니가 설립된 바로 그 해입니다. 쿠페와 마찬가지로, 모든 로드스터는 생산이 시작되기 전에 이미 완판되었습니다.
개인화: 아드 페르소남 프로그램
모든 람보르기니 시안은 고유한 창조물이며, 브랜드의 개인화 프로그램은 어느 두 대도 완전히 같지 않음을 보장합니다. 고객은 다음 중에서 선택할 수 있습니다:
- 외장 카본 파이버 요소에 원하는 모든 색상
- 인테리어 소재와 색상의 무한한 조합
- 독점 “터치 앤 필(Touch and Feel)” 가죽 — 특별히 개발된 소재로 탁월한 촉감의 마감을 제공
- 3D 프린팅 중앙 에어 벤트 프레임 (로드스터 전용), 맞춤 색상 및 질감으로 제공되며, 개인화된 이니셜 각인 추가 옵션
람보르기니 시안은 완전한 존중을 요구하는 차입니다 — 물론, 운전하기 위한 적절한 자격도 필요합니다. 해외에서 슈퍼카의 핸들을 잡을 계획이라면, 서류가 빠짐없이 갖추어져 있는지 확인하십시오. 기회가 찾아오는 순간 바로 준비할 수 있도록, 저희 웹사이트에서 신속하고 간편하게 국제 운전 면허증을 취득하시기 바랍니다.
게시 10월 15, 2020 • 읽기까지 3m 소요
