Lamborghini ne nécessite aucune présentation. Depuis les premières années de la marque, chaque modèle sorti de Sant’Agata Bolognese a marqué durablement le monde de l’automobile. En 2019, le constructeur italien a une fois de plus rehaussé la barre avec la Sian — sa toute première supercar de série hybride. « Sian » se traduit du dialecte bolonais par « coup de foudre » ou « éclair », et la voiture est à la hauteur de ce nom sous tous les aspects imaginables. Découvrez ci-dessous une analyse complète de ce qui fait de la Lamborghini Sian l’une des hypercars les plus extraordinaires jamais construites.
Rencontre avec le Designer de la Lamborghini Sian
Le designer en chef de la Sian est Mitja Borkert, un homme au parcours fascinant. Originaire d’Allemagne de l’Est, son père — un professeur de langue russe ayant séjourné à Moscou — lui a donné le prénom Mitja. Borkert lui-même a déclaré : « Il est important pour un designer d’avoir un prénom rare et mémorable. En Allemagne, la plupart des gens pensent que je suis Finlandais, car Mitja évoque quelque chose de finlandais aux yeux d’un Allemand. »
Borkert a étudié le Design des Transports à l’Université des Sciences Appliquées de Pforzheim et a passé de nombreuses années à gravir les échelons chez Porsche, atteignant finalement le poste de Directeur du Design Extérieur. Ses contributions chez Porsche comprennent :
- Le roadster Boxster de deuxième génération
- Les crossovers Macan et Cayenne
- La Panamera Sport Turismo
- Le concept Mission E
Il a ensuite accepté le poste de Designer en Chef chez Lamborghini, où il a pleinement adopté la philosophie de design de la marque — s’inspirant de l’industrie aérospatiale, des chasseurs à réaction et du sport automobile.
Le langage stylistique de la Sian est indubitablement Lamborghini — arêtes vives, prises d’air agressives et accumulation incessante d’éléments aérodynamiques. Dans le même temps, Borkert a intégré des références délibérées au patrimoine de la marque. Les grands éléments de phares LED en forme de Y rappellent le concept Lamborghini Terzo Millennio de 2017, tandis que le couvercle de moteur transparent « Periscopio » rend hommage à l’emblématique Countach.
À l’intérieur, la Sian suit le même langage de design familial — lignes en Y, motifs hexagonaux, formes trapézoïdales et interrupteurs à bascule façon cockpit d’avion. La fibre de carbone est omniprésente, les sièges sport sont revêtus de cuir bicolore, et l’écran multimédia adopte une orientation verticale tendance.
La Sian a été produite en édition strictement limitée à seulement 63 exemplaires — un chiffre choisi pour honorer l’année de fondation de Lamborghini. Fait remarquable, chaque exemplaire a été vendu avant même que la voiture ne soit présentée au public.
Performances et Caractéristiques Techniques : La Lamborghini la Plus Puissante Jamais Construite
La Lamborghini Sian a fait ses débuts mondiaux au Salon de l’Automobile de Francfort 2019, revendiquant immédiatement le titre de voiture de série la plus puissante, la plus rapide et la plus chère de l’histoire de la marque. Voici les chiffres clés :
- Puissance totale du système : 819 ch (785 ch du V12 + 34 ch du moteur électrique)
- Moteur : V12 6,5 litres à aspiration naturelle
- 0–100 km/h : 2,8 secondes
- Vitesse maximale : 350 km/h
- Prix de base : 3,6 millions USD
- Poids à vide : 1 622 kg (répartition des masses 43:57, avant/arrière)
L’équipement de série du coupé Sian est exceptionnellement complet. Même en configuration de base, la voiture comprend :
- Six airbags
- Optiques full LED avec phares à triple bloc dans des boîtiers en fibre de carbone
- ABS, ESP, EBD et TCS
- Hub multimédia de 10,1 pouces avec tableau de bord virtuel
- Système audio premium
- Jantes en alliage 20 pouces à l’avant / 21 pouces à l’arrière
- Rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement
- Suspension indépendante intégrale à double triangle avec système à poussoir, ressorts horizontaux et amortisseurs magnétorhéologiques
- Freins carbone-céramique avec étriers à six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière
- Aérodynamique active — volets de refroidissement activés à des températures spécifiques
La monocoque de la Sian est entièrement construite en fibre de carbone, et même le toit est électrochrome. L’imposant aileron arrière — dissimulé à fleur de carrosserie à basse vitesse — se déploie en position de travail pour générer de l’appui aérodynamique lorsque nécessaire.
Le Système Hybride : Des Supercondensateurs, Pas des Batteries
Ce qui distingue véritablement la Lamborghini Sian de toutes les autres hypercars est son architecture hybride révolutionnaire. Contrairement aux systèmes hybrides conventionnels qui reposent sur des batteries lithium-ion, la Sian utilise un supercondensateur — une première mondiale pour une voiture de série.
Voici pourquoi ce système est si significatif :
- Connexion directe aux roues : Le moteur électrique est directement relié aux roues — une première pour tout système hybride — lui permettant de maintenir la traction lors des manœuvres à basse vitesse.
- Changements de vitesse fluides : Le moteur est intégré dans la boîte de vitesses et continue d’alimenter les roues durant le bref instant où le moteur thermique est interrompu lors d’un changement de rapport. Cela confère à la Sian un avantage mesurable de plus d’une seconde par rapport à l’Aventador SVJ lors d’une accélération de 70 à 120 km/h.
- Supercondensateur vs batterie : Le supercondensateur est trois fois plus léger qu’une batterie équivalente et offre un taux d’échange d’énergie nettement supérieur. Il est rechargé via un système de récupération d’énergie au freinage spécialement développé, qui récupère de l’énergie lors de pratiquement chaque freinage appuyé.
- Pénalité de poids minimale : L’ensemble du système hybride n’ajoute que 34 kg au poids total de la voiture.
- Manœuvres en mode tout électrique : La Sian peut rouler uniquement sur énergie électrique à basse vitesse — lors du stationnement, par exemple — ce qui évite toute accumulation de chaleur inutile du moteur et préserve la tranquillité des alentours.
Le supercondensateur est positionné entre l’habitacle et le moteur. Cette technologie — comparable au système de récupération d’énergie KERS utilisé en Formule 1 — fait de la Sian non seulement la première hybride de Lamborghini, mais aussi la première voiture commercialisée par un grand constructeur à utiliser un supercondensateur en lieu et place d’une batterie de traction.
Les dimensions générales de la Lamborghini Sian sont les suivantes : longueur 4 980 mm, empattement 2 700 mm, hauteur 1 133 mm et largeur 2 101 mm (2 265 mm rétroviseurs inclus). L’habitacle est strictement biplace, avec des sièges baquet dotés d’appuie-têtes intégrés, de larges flancs sculptés et d’un réglage électrique.
Lamborghini Sian Roadster : Une Rareté à Ciel Ouvert
Dans la continuité du coupé, Lamborghini a dévoilé le Sian Roadster en version découvrable — et l’a rendu encore plus rare. Les principales différences par rapport au modèle de base sont :
- Conduits d’air positionnés derrière les sièges conducteur et passager
- Six feux arrière hexagonaux (signature visuelle distinctive)
- Amortisseurs actifs conçus pour extraire la chaleur du moteur plus efficacement
- Légèrement plus lourd que le coupé, ce qui porte le 0–100 km/h à 2,9 secondes (contre 2,8 s)
- Vitesse maximale inchangée à 350 km/h
- Série limitée à seulement 19 exemplaires (contre 63 pour le coupé)
- Prix : environ 3,7 millions USD l’unité
Les 63 coupés et les 19 roadsters forment ensemble le chiffre 1963 — l’année de fondation de Lamborghini. Comme pour le coupé, chaque Roadster a été vendu en avant-première avant le début de la production.
Personnalisation : Le Programme Ad Personam
Chaque Lamborghini Sian est une création unique, et le programme de personnalisation de la marque garantit qu’aucune n’est identique à une autre. Les clients peuvent choisir :
- N’importe quelle couleur pour les éléments extérieurs en fibre de carbone
- Des combinaisons illimitées de matériaux et de couleurs d’intérieur
- Le cuir exclusif « Touch and Feel » — un matériau spécialement développé offrant un toucher exceptionnellement sensoriel
- Des cadres de grille d’aération centrale imprimés en 3D (Roadster uniquement), disponibles en couleurs et textures personnalisées, avec la possibilité d’y faire graver ses initiales
La Lamborghini Sian est une machine qui impose le plus grand respect — et, bien entendu, les justificatifs appropriés pour la conduire. Si vous envisagez de prendre le volant d’une supercar à l’étranger, assurez-vous que vos documents sont en ordre. Nous vous invitons à obtenir rapidement et facilement un permis de conduire international sur notre site, afin d’être prêt dès que l’occasion se présente.
Publié Octobre 15, 2020 • 7m à lire
