Lamborghini no necessita presentació. Des dels primers anys de la marca, cada model sortit de Sant’Agata Bolognese ha deixat una empremta duradora en el món de l’automòbil. El 2019, el fabricant italià va tornar a elevar el llistó amb el Sian — el seu primer súper esportiu de producció híbrid. “Sian” es tradueix del dialecte bolonyès com “llampec” o “llum”, i el cotxe és a l’altura d’aquest nom en tots els sentits imaginables. Continueu llegint per obtenir una anàlisi completa del que fa del Lamborghini Sian un dels hipercotxes més extraordinaris mai construïts.
El Dissenyador Darrere del Lamborghini Sian
El dissenyador en cap del Sian és Mitja Borkert, un home amb una història fascinant. Originari d’Alemanya de l’Est, el seu pare — un professor de rus que havia passat una temporada a Moscou — li va posar el nom Mitja. El mateix Borkert ha assenyalat: “És important per a un dissenyador tenir un nom poc comú i memorable. A Alemanya, la majoria de la gent creu que soc finlandès, perquè Mitja té un cert aspecte finlandès als ulls alemanys.”
Borkert va estudiar Disseny de Transport a la Universitat de Ciències Aplicades de Pforzheim i va passar anys ascendint en l’escalafó de Porsche, fins a assolir el càrrec de Cap de Disseny Exterior. Les seves contribucions a Porsche inclouen:
- El roadster Boxster de segona generació
- Els crossovers Macan i Cayenne
- El Panamera Sport Turismo
- El concepte Mission E
Posteriorment va acceptar el càrrec de Dissenyador en Cap de Lamborghini, on ha abraçat plenament la filosofia de disseny de la marca, inspirant-se en la indústria aeroespacial, els caces a reacció i el motorsport.
El llenguatge de disseny del Sian és inconfusiblement Lamborghini — arestes corporals afilades, preses d’aire agressives i una acumulació implacable d’elements aerodinàmics. Al mateix temps, Borkert hi ha integrat referències deliberades al patrimoni de la marca. Els grans elements de fars LED en forma de Y fan referència al concepte Lamborghini Terzo Millennio de 2017, mentre que la coberta transparent del motor “Periscopio” ret homenatge a l’icònic Countach.
A l’interior, el Sian segueix el mateix llenguatge de disseny familiar — línies en Y, motius hexagonals, formes de trapezi i interruptors basculants d’estil aeronàutic. La fibra de carboni és present arreu, els seients esportius estan revestits de cuir bicolor i la pantalla multimèdia adopta una orientació vertical molt actual.
El Sian es va produir en una edició estrictament limitada de tan sols 63 unitats — una xifra triada per honorar l’any de fundació de Lamborghini. Notablement, cada unitat va ser venuda abans fins i tot que el cotxe es presentés públicament.
Prestacions i Especificacions: El Lamborghini Més Potent Mai Fabricat
El Lamborghini Sian va fer el seu debut mundial al Saló de l’Automòbil de Frankfurt de 2019, reclamant immediatament el títol del cotxe de producció més potent, més ràpid i més car de la història de l’empresa. Aquí teniu les xifres principals:
- Potència total del sistema: 819 CV (785 CV del V12 + 34 CV del motor elèctric)
- Motor: V12 de 6,5 litres d’aspiració natural
- 0–100 km/h: 2,8 segons
- Velocitat màxima: 350 km/h
- Preu base: 3,6 milions de dòlars USD
- Pes en ordre de marxa: 1.622 kg (distribució de pes 43:57, davant-darrere)
L’equipament de sèrie del cotxe cupè és excepcionalment complet. Fins i tot en la configuració bàsica, el cotxe inclou:
- Sis airbags
- Òptica LED completa amb fars de triple bloc en carcasses de fibra de carboni
- ABS, ESP, EBD i TCS
- Centre multimèdia de 10,1 polzades amb quadre d’instruments virtual
- Sistema d’àudio premium
- Llandes d’aliatge de 20 polzades al davant i 21 polzades al darrere
- Miralls calefactables i plegables elèctricament
- Suspensió independent de doble trapezi amb sistema de vareta d’empenta, molles horitzontals i amortidors magnetoreològics
- Frens de carboni-ceràmica amb pinces de sis pistons al davant i quatre pistons al darrere
- Aerodinàmica activa — aletes de refrigeració activades a temperatures específiques
El monocasc del Sian està construït íntegrament en fibra de carboni, i fins i tot el sostre és electrocròmic. L’enorme aleró posterior — ocult a ras de la carrosseria a baixes velocitats — s’eleva fins a una posició de treball imponent per proporcionar càrrega aerodinàmica quan és necessari.
El Sistema Híbrid: Supercondensadors, no Bateries
El que realment distingeix el Lamborghini Sian de qualsevol altre hipercotxe és la seva arquitectura híbrida innovadora. A diferència dels sistemes híbrids convencionals que depenen de bateries d’ions de liti, el Sian utilitza un supercondensador — una primícia mundial per a un cotxe de carretera de producció.
Aquí teniu el que fa que aquest sistema sigui tan significatiu:
- Connexió directa a les rodes: El motor elèctric es connecta directament a les rodes — una primícia per a qualsevol sistema híbrid — permetent-li mantenir la tracció durant les maniobres a baixa velocitat.
- Canvis de marxa perfectes: El motor s’integra a la transmissió i continua propulsant les rodes durant el breu instant en què el motor de combustió s’interromp durant un canvi de marxa. Això dona al Sian un avantatge mesurable de més d’un segon respecte a l’Aventador SVJ en accelerar de 70 a 120 km/h.
- Supercondensador enfront de bateria: El supercondensador és tres vegades més lleuger que una bateria equivalent i ofereix una taxa d’intercanvi d’energia significativament superior. Es carrega mitjançant un sistema de frenada regenerativa especialment desenvolupat que recupera energia en pràcticament cada frenada intensa.
- Penalització mínima de pes: Tot el sistema híbrid afegeix tan sols 34 kg al pes total del cotxe.
- Maniobres en mode elèctric pur: El Sian pot circular únicament amb energia elèctrica a baixes velocitats — per exemple, en aparcar — la qual cosa evita l’acumulació innecessària de calor del motor i manté l’entorn en silenci.
El supercondensador es troba situat entre l’habitacle i el motor. Aquesta tecnologia — comparable al sistema de recuperació d’energia KERS utilitzat a la Fórmula 1 — fa del Sian no sols el primer híbrid de Lamborghini, sinó també el primer cotxe produït comercialment per qualsevol fabricant important que utilitza un supercondensador en lloc d’una bateria de tracció.
Les dimensions generals del Lamborghini Sian són les següents: longitud 4.980 mm, batalla 2.700 mm, alçada 1.133 mm i amplada 2.101 mm (2.265 mm inclosos els miralls). L’interior és estrictament de dos seients, amb seients baquets que incorporen reposacaps integrats, suports laterals esculpits i regulació elèctrica.
Lamborghini Sian Roadster: Una Raresa de Sostre Obert
Després del cupè, Lamborghini va presentar el Sian Roadster de sostre obert — i el va fer encara més exclusiu. Les principals diferències respecte al model base inclouen:
- Conductes d’aire situats darrere dels seients del conductor i del passatger
- Sis llums de posició posteriors hexagonals (una signatura visual distintiva)
- Amortidors actius dissenyats per extreure la calor del motor de manera més eficient
- Lleugerament més pesant que el cupè, amb un temps de 0–100 km/h de 2,9 segons (enfront dels 2,8 s)
- La velocitat màxima es manté sense canvis a 350 km/h
- Producció de tan sols 19 unitats (enfront de les 63 del cupè)
- Preu: aproximadament 3,7 milions de dòlars USD per unitat
Els 63 cupès i els 19 roadsters junts formen el número 1963 — l’any de fundació de Lamborghini. Igual que amb el cupè, tots els roadsters van ser venuts per endavant abans que comencés la producció.
Personalització: El Programa Ad Personam
Cada Lamborghini Sian és una creació única, i el programa de personalització de la marca garanteix que no n’hi hagi dos d’exactament iguals. Els clients poden escollir entre:
- Qualsevol color per als elements de fibra de carboni exterior
- Combinacions il·limitades de materials i colors d’interior
- El cuir exclusiu “Touch and Feel” — un material especialment desenvolupat que ofereix un acabat excepcionalment tàctil
- Marcs de les reixes d’aire centrals impresos en 3D (només Roadster), disponibles en colors i textures personalitzades, amb l’opció d’afegir inicials gravades personalitzades
El Lamborghini Sian és una màquina que exigeix tot el respecte — i, per descomptat, la documentació adequada per conduir-lo. Si teniu previst agafar el volant d’un súper esportiu a l’estranger, assegureu-vos que la vostra documentació estigui en ordre. Us convidem a obtenir de manera ràpida i senzilla un permís de conducció internacional al nostre lloc web, per estar a punt en el moment en què sorgeixi l’oportunitat.
Published October 15, 2020 • 7m to read
