ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿਆਨ: ਸੈਂਟ'ਆਗਾਟਾ ਬੋਲੋਨੀਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੁਪਰਕਾਰ

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਬ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਸੈਂਟ’ਆਗਾਟਾ ਬੋਲੋਨੀਜ਼ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਮਾਡਲ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਛਾਪ ਛੱਡੀ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਇਤਾਲਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮਾਪਦੰਡ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ — ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸੁਪਰਕਾਰ। “ਸਿਆਨ” ਬੋਲੋਨੀਜ਼ ਉਪਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ “ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਕੀਰ” ਜਾਂ “ਚਮਕ” ਵਜੋਂ ਅਨੁਵਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਹਰ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਖਰੀ ਉਤਰਦੀ ਹੈ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿਆਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹਾਈਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ।

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿਆਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨਾਲ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਸਿਆਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਿਤਿਆ ਬੋਰਕਰਟ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਬੜੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਤਾ — ਜੋ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਭਾਸ਼ਾ ਅਧਿਆਪਕ ਸਨ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਸੀ — ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਮਿਤਿਆ ਰੱਖਿਆ। ਬੋਰਕਰਟ ਨੇ ਖੁਦ ਕਿਹਾ ਹੈ: “ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ, ਯਾਦਗਾਰੀ ਨਾਮ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ ਫਿਨਲੈਂਡ ਤੋਂ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਤਿਆ ਜਰਮਨ ਅੱਖ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।”

ਬੋਰਕਰਟ ਨੇ ਪਫੋਰਜ਼ਹਾਈਮ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਸਜ਼ ਤੋਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਉੱਚੇ ਅਹੁਦਿਆਂ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡ ਆਫ਼ ਐਕਸਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਹੁਦੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ। ਪੋਰਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ Boxster ਰੋਡਸਟਰ
• Macan ਅਤੇ Cayenne ਕਰਾਸਓਵਰ
• Panamera Sport Turismo
• Mission E ਕੰਸੈਪਟ

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਵਿੱਚ ਚੀਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬ੍ਰੈਂਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ — ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ, ਜੈੱਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ।

ਸਿਆਨ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਹੈ — ਤਿੱਖੇ ਬਾਡੀ ਕਿਨਾਰੇ, ਹਮਲਾਵਰ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ, ਅਤੇ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬੋਰਕਰਟ ਨੇ ਬ੍ਰੈਂਡ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਵੱਲ ਸੁਚੇਤ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ Y-ਆਕਾਰ ਦੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੱਤ 2017 ਦੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ Terzo Millennio ਕੰਸੈਪਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ “Periscopio” ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਮਸ਼ਹੂਰ Countach ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੋਂ, ਸਿਆਨ ਉਸੇ ਫੈਮਿਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ — Y-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ, ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਮੋਟਿਫ਼, ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ। ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਟਾਂ ਦੋ-ਟੋਨ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਸਿਆਨ ਨੂੰ ਕੇਵਲ 63 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਿਤ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ — ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿਕ ਚੁੱਕੀ ਸੀ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿਆਨ ਨੇ 2019 ਦੇ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇਬਿਊ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ। ਮੁੱਖ ਅੰਕੜੇ ਇਹ ਹਨ:

• ਕੁੱਲ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ: 819 ਐੱਚਪੀ (V12 ਤੋਂ 785 ਐੱਚਪੀ + ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ 34 ਐੱਚਪੀ)
• ਇੰਜਣ: 6.5-ਲੀਟਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਪਾਇਰੇਟਿਡ V12
• 0–100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ: 2.8 ਸਕਿੰਟ
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ: 350 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
• ਅਧਾਰ ਕੀਮਤ: $3.6 ਮਿਲੀਅਨ USD
• ਕਰਬ ਭਾਰ: 1,622 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਭਾਰ ਵੰਡ 43:57, ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ)

ਸਿਆਨ ਕੂਪੇ ਉੱਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਬੇਹੱਦ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਬੇਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:

• ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ
• ਕਾਰਬਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪਲ-ਬਲਾਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਮੇਤ ਪੂਰਾ LED ਆਪਟਿਕਸ
• ABS, ESP, EBD ਅਤੇ TCS
• ਵਰਚੁਅਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਸਮੇਤ 10.1-ਇੰਚ ਮੀਡੀਆ ਹੱਬ
• ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ
• 20-ਇੰਚ ਅਗਲੇ / 21-ਇੰਚ ਪਿਛਲੇ ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ
• ਗਰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਫੋਲਡਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
• ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਸਿਸਟਮ, ਹਰੀਜ਼ੋਂਟਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟੋਰਿਓਲੌਜੀਕਲ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰਾਂ ਸਮੇਤ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਡਬਲ-ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
• ਅੱਗੇ ਛੇ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਚਾਰ-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ-ਸੇਰਾਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ
• ਐਕਟਿਵ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ — ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਬਲੇਡ

ਸਿਆਨ ਦਾ ਮੋਨੋਕਾਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੱਤ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕ੍ਰੋਮਿਕ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ — ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ — ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉੱਠਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ: ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ

ਜੋ ਚੀਜ਼ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿਆਨ ਨੂੰ ਹਰ ਦੂਜੀ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਇਸਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ। ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਆਨ ਇੱਕ ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਰੋਡ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ।

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਕਿਉਂ ਇੰਨਾ ਅਹਿਮ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ:

• ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿੱਧੀ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੈ — ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ — ਜੋ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਸਹਿਜ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ: ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਦੌਰਾਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਆਨ ਨੂੰ Aventador SVJ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 70 ਤੋਂ 120 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਮਾਪਯੋਗ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਬਨਾਮ ਬੈਟਰੀ: ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਸਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਦਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਘਟਨਾ ਤੇ ਊਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ: ਪੂਰਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ 34 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
• ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਲਣ: ਸਿਆਨ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਉੱਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ — ਜੋ ਬੇਲੋੜੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ — ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ KERS ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੁਲਨਾਯੋਗ — ਸਿਆਨ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਥਾਂ ਸੁਪਰਕੈਪੇਸੀਟਰ ਵਰਤਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦਿਤ ਕਾਰ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿਆਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਲੰਬਾਈ 4,980 ਮਿਮੀ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2,700 ਮਿਮੀ, ਉਚਾਈ 1,133 ਮਿਮੀ, ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ 2,101 ਮਿਮੀ (ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਸਮੇਤ 2,265 ਮਿਮੀ)। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈੱਡਰੈਸਟ, ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਸਾਈਡ ਬੋਲਸਟਰ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਾਲੀਆਂ ਬਕੇਟ ਸੀਟਾਂ ਹਨ।

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿਆਨ ਰੋਡਸਟਰ: ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਦੁਰਲੱਭਤਾ

ਕੂਪੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਸਿਆਨ ਰੋਡਸਟਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ — ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਦੁਰਲੱਭ ਬਣਾਇਆ। ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਏਅਰ ਡੱਕਟ
• ਛੇ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ (ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਛਾਣ)
• ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੱਢਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਕਟਿਵ ਡੈਂਪਰ
• ਕੂਪੇ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਭਾਰੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ 0–100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ 2.9 ਸਕਿੰਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਬਨਾਮ 2.8 ਸ)
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫ਼ਤਾਰ 350 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ
• ਕੇਵਲ 19 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ (ਕੂਪੇ ਲਈ 63 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ)
• ਕੀਮਤ: ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲਗਭਗ $3.7 ਮਿਲੀਅਨ USD

63 ਕੂਪੇ ਅਤੇ 19 ਰੋਡਸਟਰ ਮਿਲ ਕੇ 1963 ਅੰਕੜਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ — ਉਹ ਸਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੋਈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਪੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਇੱਕ ਰੋਡਸਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕ ਚੁੱਕੀ ਸੀ।

ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ: Ad Personam ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

ਹਰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿਆਨ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਰਚਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਂਡ ਦਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਯਕੀਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਦੋ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਨਾ ਹੋਣ। ਗਾਹਕ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤੱਤਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਰੰਗ
• ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਸੀਮਿਤ ਸੁਮੇਲ
• ਵਿਲੱਖਣ “Touch and Feel” ਚਮੜਾ — ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪਰਸ਼ਯੋਗ ਫਿਨਿਸ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
• 3D-ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਫ੍ਰੇਮ (ਕੇਵਲ ਰੋਡਸਟਰ ਲਈ), ਕਸਟਮ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਨਿੱਜੀ ਉੱਕਰੀਆਂ ਇਨੀਸ਼ੀਅਲਜ਼ ਜੋੜਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਸਮੇਤ

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸਿਆਨ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰਾ ਸਨਮਾਨ ਮੰਗਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਫੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਤੇ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦੇ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹੋਵੋ।