ლამბორგინი სიანი: პირველი ჰიბრიდული სუპერქარი სანტ'აგატა ბოლონიეზედან

ლამბორგინი გაცნობას არ საჭიროებს. ბრენდის პირველი წლებიდანვე, სანტ’აგატა ბოლონიეზედან გამოსული ყველა მოდელი ავტომობილების სამყაროზე დიდ შთაბეჭდილებას ტოვებდა. 2019 წელს იტალიურმა მწარმოებელმა ახალ სიმაღლეებს მიაღწია სიანით — თავის პირველი ჰიბრიდული სერიული სუპერქარით. “სიანი” ბოლონიური დიალექტიდან ითარგმნება როგორც “მეხის დარტყმა” ან “ელვა”, და ავტომობილი ამ სახელს ყველა მხრივ ამართლებს. წაიკითხეთ იმის სრული მიმოხილვა, რაც ლამბორგინი სიანს ოდესმე აგებულ ერთ-ერთ ყველაზე განსაკუთრებულ ჰიპერქარად აქცევს.

სიანის უკან მდგომი დიზაინერის გაცნობა

სიანის მთავარი დიზაინერია მიტია ბორკერტი, საინტერესო ბიოგრაფიის მქონე ადამიანი. წარმოშობით აღმოსავლეთ გერმანიიდან, მისი მამა — რუსული ენის მასწავლებელი, რომელმაც გარკვეული დრო მოსკოვში გაატარა — შვილს მიტია დაარქვა. ბორკერტმა თავად აღნიშნა: “დიზაინერისთვის მნიშვნელოვანია იშვიათი, დასამახსოვრებელი სახელი ჰქონდეს. გერმანიაში ხალხი მეტწილად ფიქრობს, რომ ფინელი ვარ, რადგან მიტია გერმანულ თვალში გარკვეულწილად ფინურ სახელს ჰგავს.”

ბორკერტმა სატრანსპორტო დიზაინი პფორცჰაიმის გამოყენებითი მეცნიერებების უნივერსიტეტში შეისწავლა და წლების განმავლობაში პორშეში კარიერის კიბეზე ავიდა, საბოლოოდ ექსტერიერის დიზაინის ხელმძღვანელის პოზიციამდე მიაღწია. პორშეში მისი წვლილი მოიცავს:

• მეორე თაობის Boxster როდსტერი
• Macan და Cayenne კროსოვერები
• Panamera Sport Turismo
• Mission E კონცეფტი

შემდეგ მან მიიღო ლამბორგინის მთავარი დიზაინერის თანამდებობა, სადაც მთლიანად გაიზიარა ბრენდის დიზაინის ფილოსოფია — კოსმოსური ინდუსტრიისგან, სამხედრო თვითმფრინავებისა და საავტომობილო სპორტისგან შთაგონების მიღება.

სიანის დიზაინი უდავოდ ლამბორგინისეულია — მკვეთრი ხაზები, აგრესიული საჰაერო შესასვლელები და აეროდინამიური ელემენტების განუწყვეტელი დაგროვება. ამავდროულად, ბორკერტმა ბრენდის მემკვიდრეობის გააზრებული მინიშნებები შეიტანა. Y-ფორმის დიდი LED ფარების ელემენტები 2017 წლის ლამბორგინი Terzo Millennio კონცეფტს მიანიშნებს, ხოლო გამჭვირვალე “Periscopio” ძრავის საფარი ხელს უქნევს ლეგენდარულ Countach-ს.

შიგნიდან, სიანი იმავე ოჯახური დიზაინის ენას მიჰყვება — Y-ფორმის ხაზები, ექვსკუთხა მოტივები, ტრაპეციური ფორმები და სამხედრო-საჰაერო სტილის გადამრთველები. კარბონის ბოჭკო ფართოდ გამოიყენება მთელ ავტომობილში, სპორტული სავარძლები ორტონიანი ტყავით არის მოწყობილი, ხოლო მულტიმედიური ეკრანი მოდური ვერტიკალური ორიენტაციითაა.

სიანი მხოლოდ 63 ცალის მკაცრად შეზღუდული გამოშვებით წარმოიქმნა — ეს ციფრი ლამბორგინის დაარსების წლის საპატივსაცემოდ იქნა შერჩეული. საოცარია, რომ ყველა ცალი გაიყიდა ავტომობილის საჯარო პრეზენტაციამდეც კი.

მახასიათებლები და სპეციფიკაციები: ოდესმე აგებული ყველაზე მძლავრი ლამბორგინი

ლამბორგინი სიანმა 2019 წლის ფრანკფურტის საავტომობილო გამოფენაზე მსოფლიო პრემიერა გამართა და მაშინვე მოიპოვა კომპანიის ისტორიაში ყველაზე მძლავრი, სწრაფი და ძვირადღირებული სერიული ავტომობილის ტიტული. აქ მოცემულია მთავარი მაჩვენებლები:

• სრული სისტემის სიმძლავრე: 819 ც.ძ. (785 ც.ძ. V12-დან + 34 ც.ძ. ელექტროძრავიდან)
• ძრავი: 6.5-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული V12
• 0–100 კმ/სთ: 2.8 წამი
• მაქსიმალური სიჩქარე: 350 კმ/სთ
• საბაზო ფასი: $3.6 მილიონი აშშ დოლარი
• ნახშირბადის წონა: 1,622 კგ (წონის განაწილება 43:57, წინიდან უკანამდე)

სიანის კუპეს სტანდარტული კომპლექტაცია გამონაკლისად ყოვლისმომცველია. საბაზო კომპლექტაციაშიც კი ავტომობილი მოიცავს:

• ექვსი საჰაერო ბალიში
• სრული LED ოპტიკა კარბონის კორპუსებში სამბლოკიანი ფარებით
• ABS, ESP, EBD და TCS
• 10.1 დიუმიანი მედია-ჰაბი ვირტუალური ხელსაწყოების პანელით
• პრემიუმ აუდიო სისტემა
• 20 დიუმიანი წინა / 21 დიუმიანი უკანა ალუმინის დისკები
• გათბობის ფუნქციის და ელექტრულად დასაკეცი სარკეები
• სრულად დამოუკიდებელი ორმაგი საყრდენი ბერკეტის სუსპენზია pushrod სისტემით, ჰორიზონტალური ზამბარებით და მაგნიტორეოლოგიური ამორტიზატორებით
• კარბონ-კერამიკული სამუხრუჭე სისტემა წინ ექვსდგამიანი და უკან ოთხდგამიანი კალიპერებით
• აქტიური აეროდინამიკა — გამაგრილებელი ფარფლები, რომლებიც გარკვეულ ტემპერატურაზე ააქტიურდება

სიანის მონოკოკი მთლიანად კარბონის ბოჭკოსგანაა დამზადებული, ჭერიც კი ელექტროქრომული. მასიური უკანა სპოილერი — დაბალ სიჩქარეზე კორპუსში ჩამარხული — საჭიროებისამებრ ქვედა ბიძგის უზრუნველსაყოფად შეუდგება მნიშვნელოვან სამუშაო პოზიციაში.

ჰიბრიდული სისტემა: სუპერკონდენსატორები და არა ბატარეები

ის, რაც ლამბორგინი სიანს ყველა სხვა ჰიპერქარისგან გამოარჩევს, არის მისი რევოლუციური ჰიბრიდული არქიტექტურა. ჩვეულებრივი ჰიბრიდული სისტემებისგან განსხვავებით, რომლებიც ლითიუმ-იონურ ბატარეებს ეყრდნობა, სიანი სუპერკონდენსატორს იყენებს — სამყაროში პირველი სერიული საგზაო ავტომობილისთვის.

აი, რა ხდის ამ სისტემას ასე მნიშვნელოვანს:

• პირდაპირი კავშირი თვლებთან: ელექტროძრავი პირდაპირ თვლებს უკავშირდება — ნებისმიერი ჰიბრიდული სისტემისთვის პირველად — რაც საშუალებას აძლევს მას შეინარჩუნოს წამყვანი ძალა დაბალი სიჩქარის მანევრებისას.
• გამართული გადაცვლა: ძრავი ინტეგრირებულია გადაცემათა კოლოფში და გრძელდება თვლების კვება გადაცვლის დროს მცირე მომენტში, როდესაც წვის ძრავი წყდება. ეს სიანს 70-დან 120 კმ/სთ-მდე დაჩქარებისას Aventador SVJ-თან შედარებით ერთ წამზე მეტი სარგებლის უპირატესობას ანიჭებს.
• სუპერკონდენსატორი vs ბატარეა: სუპერკონდენსატორი სამჯერ უფრო მსუბუქია, ვიდრე ეკვივალენტური ბატარეა და ენერგიის გაცვლის მნიშვნელოვნად მაღალ სიჩქარეს გვთავაზობს. ის იტენება სპეციალურად შემუშავებული რეგენერაციული სამუხრუჭე სისტემის მეშვეობით, რომელიც თითქმის ყოველ ძლიერ დამუხრუჭებისას ენერგიას აღადგენს.
• მინიმალური წონის სანქცია: მთელი ჰიბრიდული სისტემა ავტომობილის მთლიან წონას მხოლოდ 34 კგ-ს მატებს.
• სუფთა ელექტრული მანევრირება: სიანს შეუძლია მხოლოდ ელექტრული ძალით ამოძრავდეს დაბალ სიჩქარეზე — მაგალითად, პარკინგისას — რაც ძრავის არასაჭირო სითბოს დაგროვებასა და გარემოს ხმაურს ხელს უშლის.

სუპერკონდენსატორი განლაგებულია სალონსა და ძრავს შორის. ეს ტექნოლოგია — ფორმულა 1-ში გამოყენებული KERS ენერგიის აღდგენის სისტემის მსგავსი — სიანს არა მხოლოდ ლამბორგინის პირველ ჰიბრიდად, არამედ ნებისმიერი მსხვილი მწარმოებლის მიერ კომერციულად წარმოებული პირველ ავტომობილად აქცევს, რომელიც საქმის ბატარეის ნაცვლად სუპერკონდენსატორს იყენებს.

ლამბორგინი სიანის საერთო განზომილებებია: სიგრძე 4,980 მმ, ღერძთაშორისი მანძილი 2,700 მმ, სიმაღლე 1,133 მმ, სიგანე 2,101 მმ (სარკეებით 2,265 მმ). ინტერიერი მკაცრად ორადგილიანია, სამხრეებიანი სავარძლებით ინტეგრირებული სათავე-საყრდენებით, მოჩუქურთმებული გვერდითი ბალიშებით და ელექტრული რეგულირებით.

ლამბორგინი სიანი როდსტერი: ღია ზედა იშვიათობა

კუპეს შემდეგ, ლამბორგინიმ წარმოადგინა ღიაჭერიანი სიანი როდსტერი — და კიდევ უფრო იშვიათი გახადა იგი. საბაზო მოდელისგან განსხვავებები მოიცავს:

• საჰაერო სადინარები მძღოლის და მგზავრის სავარძლების უკან
• ექვსი ექვსკუთხა უკანა სინათლე (დამახასიათებელი ვიზუალური ხელმოწერა)
• აქტიური ამორტიზატორები, შექმნილი ძრავიდან სითბოს უფრო ეფექტიანად გამოსატანად
• კუპეზე ოდნავ მძიმე, რის გამოც 0–100 კმ/სთ დრო 2.9 წამია (2.8 წამის ნაცვლად)
• მაქსიმალური სიჩქარე უცვლელი რჩება — 350 კმ/სთ
• მხოლოდ 19 ცალის წარმოება (კუპეს 63-ის საწინააღმდეგოდ)
• ფასი: დაახლოებით $3.7 მილიონი აშშ დოლარი ერთ ცალზე

63 კუპე და 19 როდსტერი ერთად ქმნიან 1963 რიცხვს — ლამბორგინის დაარსების წელს. კუპეს მსგავსად, ყველა როდსტერი წინასწარ გაიყიდა წარმოების დაწყებამდე.

პერსონალიზაცია: Ad Personam პროგრამა

თითოეული ლამბორგინი სიანი უნიკალური ქმნილებაა, და ბრენდის პერსონალიზაციის პროგრამა უზრუნველყოფს, რომ არცერთი ორი ზუსტად ერთნაირი არ იყოს. მომხმარებლებს შეუძლიათ აირჩიონ:

• ნებისმიერი ფერი ექსტერიერის კარბონის ბოჭკოს ელემენტებისთვის
• ინტერიერის მასალების და ფერების შეუზღუდავი კომბინაციები
• ექსკლუზიური “Touch and Feel” ტყავი — სპეციალურად შემუშავებული მასალა, რომელიც განსაკუთრებულ ტაქტილურ შეგრძნებას სთავაზობს
• 3D-ნაბეჭდი ცენტრალური ჰაეროვანი სარქვლის ჩარჩოები (მხოლოდ Roadster-ისთვის), ხელმისაწვდომი სპეციალური ფერებით და ფაქტურებით, პერსონალიზებული გრავირებული ინიციალების დამატების შესაძლებლობით

ლამბორგინი სიანი სრული პატივისცემის მოთხოვნის მანქანაა — და, რა თქმა უნდა, მართვის შესაბამისი დოკუმენტების. თუ გეგმავთ სუპერქარის მართვას საზღვარგარეთ, დარწმუნდით, რომ თქვენი დოკუმენტაცია წესრიგშია. გიწვევთ სწრაფად და მარტივად მიიღოთ საერთაშორისო მართვის მოწმობა ჩვენს ვებსაიტზე, რათა მზად იყოთ შესაძლებლობის გაჩენის პირველი მომენტიდანვე.