Lamborghini heeft geen introductie nodig. Sinds de vroegste jaren van het merk heeft elk model dat uit Sant’Agata Bolognese is gerold een blijvende indruk achtergelaten op de autowereld. In 2019 legde de Italiaanse fabrikant de lat nog hoger met de Sian — zijn allereerste hybride productie-supercar. “Sian” vertaalt uit het Bolognese dialect als “blikseminslag” of “flits”, en de auto doet die naam in elk denkbaar opzicht eer aan. Lees verder voor een uitgebreide uiteenzetting van wat de Lamborghini Sian tot een van de meest buitengewone hypercars ooit gebouwd maakt.
Maak Kennis met de Ontwerper achter de Lamborghini Sian
De hoofdontwerper van de Sian is Mitja Borkert, een man met een fascinerend verhaal. Oorspronkelijk afkomstig uit Oost-Duitsland gaf zijn vader — een leraar Russisch die enige tijd in Moskou had doorgebracht — hem de naam Mitja. Borkert zelf heeft opgemerkt: “Het is belangrijk voor een ontwerper om een zeldzame, gedenkwaardige naam te hebben. In Duitsland denken de meeste mensen dat ik Fins ben, omdat Mitja voor het Duitse oog enigszins Fins aandoet.”
Borkert studeerde transportontwerp aan de Hogeschool voor Toegepaste Wetenschappen in Pforzheim en beklom jarenlang de rangen bij Porsche, waar hij uiteindelijk de positie van hoofd exterieurontwerp bereikte. Zijn bijdragen bij Porsche omvatten:
- Tweede generatie Boxster roadster
- Macan en Cayenne crossovers
- Panamera Sport Turismo
- Mission E concept
Vervolgens aanvaardde hij de rol van hoofdontwerper bij Lamborghini, waar hij de ontwerpfilosofie van het merk volledig heeft omarmd — met inspiratie uit de lucht- en ruimtevaartindustrie, straaljagers en de motorsport.
De ontwerptaal van de Sian is onmiskenbaar Lamborghini — scherpe carrosserielijnen, agressieve luchtinlaten en een meedogenloze accumulatie van aerodynamische elementen. Tegelijkertijd heeft Borkert bewuste verwijzingen naar het erfgoed van het merk verwerkt. De grote Y-vormige LED-koplampelementen verwijzen naar het Lamborghini Terzo Millennio-concept uit 2017, terwijl de transparante motorkap met “Periscopio” een eerbetoon brengt aan de iconische Countach.
Van binnen volgt de Sian dezelfde familieontwerptaal — Y-vormige lijnen, zeshoekige motieven, trapeziumvormen en aan een vliegtuig ontleende tuimelschakelaars. Koolstofvezel is uitgebreid aanwezig, sportstoelen zijn bekleed met tweekleurig leer en het multimediascherm heeft een modieuze verticale oriëntatie.
De Sian werd geproduceerd in een strikt beperkte oplage van slechts 63 exemplaren — een getal gekozen ter ere van het oprichtingsjaar van Lamborghini. Opmerkelijk genoeg was elk exemplaar al verkocht voordat de auto publiekelijk werd onthuld.
Prestaties en Specificaties: De Krachtigste Lamborghini Ooit Gebouwd
De Lamborghini Sian maakte zijn werelddebuut op de Frankfurter Motor Show 2019 en claimde onmiddellijk de titel van krachtigste, snelste en duurste productieauto in de geschiedenis van het bedrijf. Dit zijn de belangrijkste cijfers:
- Totaal systeemvermogen: 819 pk (785 pk van de V12 + 34 pk van de elektromotor)
- Motor: 6,5-liter atmosferische V12
- 0–100 km/u: 2,8 seconden
- Topsnelheid: 350 km/u
- Basisprijs: $3,6 miljoen USD
- Rijklaar gewicht: 1.622 kg (gewichtsverdeling 43:57, voor naar achter)
De standaarduitrusting van de Sian coupé is uitzonderlijk uitgebreid. Zelfs in de basisuitvoering beschikt de auto over:
- Zes airbags
- Volledige LED-optiek met driebloks koplampen in koolstofvezel-behuizingen
- ABS, ESP, EBD en TCS
- 10,1-inch mediahub met virtueel instrumentenpaneel
- Premium audiosysteem
- 20-inch voor- / 21-inch achtervelgen van lichtmetaal
- Verwarmde en elektrisch inklapbare buitenspiegels
- Volledig onafhankelijke dubbele draagarmsuspensie met een pushrod-systeem, horizontale veren en magnetorheologische schokdempers
- Koolstof-keramische remmen met zespistonremklaauwen voor en vierpistonremklaauwen achter
- Actieve aerodynamica — koellamellen die bij bepaalde temperaturen worden geactiveerd
Het monocoque van de Sian is volledig vervaardigd uit koolstofvezel en zelfs het dak is elektrochromisch. De enorme achterspoiler — op lage snelheden vlak met de carrosserie verborgen — rijst op tot een imposante werkpositie om neerwaartse kracht te leveren wanneer dat nodig is.
Het Hybridesysteem: Supercondensatoren, Geen Batterijen
Wat de Lamborghini Sian werkelijk onderscheidt van elke andere hypercar is zijn baanbrekende hybride-architectuur. In tegenstelling tot conventionele hybridesystemen die afhankelijk zijn van lithium-ionbatterijen, maakt de Sian gebruik van een supercondensator — een wereldprimeur voor een seriematig geproduceerde personenauto.
Dit is waarom dit systeem zo bijzonder is:
- Directe wielverbinding: De elektromotor verbindt rechtstreeks met de wielen — een primeur voor elk hybridesysteem — waardoor hij de aandrijving bij laagsnelheidsmanoeuvres kan handhaven.
- Naadloze schakelingen: De motor is geïntegreerd in de transmissie en blijft de wielen aandrijven tijdens het korte moment waarop de verbrandingsmotor wordt onderbroken bij een schakeling. Dit geeft de Sian een meetbaar voordeel van meer dan één seconde ten opzichte van de Aventador SVJ bij het optrekken van 70 naar 120 km/u.
- Supercondensator vs. batterij: De supercondensator is drie keer lichter dan een equivalente batterij en biedt een aanzienlijk hogere energieuitwisselingssnelheid. Hij wordt opgeladen via een speciaal ontwikkeld regeneratief remsysteem dat bij vrijwel elke harde remgebeurtenis energie terugwint.
- Minimale gewichtstoename: Het volledige hybridesysteem voegt slechts 34 kg toe aan het totale gewicht van de auto.
- Puur elektrisch manoeuvreren: De Sian kan op lage snelheden uitsluitend op elektrische aandrijving rijden — bijvoorbeeld bij het parkeren — wat onnodige motorwarmteopbouw voorkomt en de omgeving stil houdt.
De supercondensator bevindt zich tussen de cabine en de motor. Deze technologie — vergelijkbaar met het KERS-energieterugwinningssysteem dat in de Formule 1 wordt gebruikt — maakt de Sian niet alleen Lamborghini’s eerste hybride, maar ook de eerste commercieel geproduceerde auto van een grote fabrikant die een supercondensator gebruikt in plaats van een tractieaccu.
De totale afmetingen van de Lamborghini Sian zijn als volgt: lengte 4.980 mm, wielbasis 2.700 mm, hoogte 1.133 mm en breedte 2.101 mm (2.265 mm inclusief spiegels). Het interieur biedt strikt plaats aan twee personen, met kuipstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, gevormde zijdelingse steunen en elektrische verstelling.
Lamborghini Sian Roadster: Een Open Top-Zeldzaamheid
Na de coupé onthulde Lamborghini de open Sian Roadster — en maakte die nog zeldzamer. Belangrijkste verschillen ten opzichte van het basismodel:
- Luchtkanalen gepositioneerd achter de stoelen van bestuurder en passagier
- Zes zeshoekige achterlichten (een onderscheidende visuele signatuur)
- Actieve dempers ontworpen om warmte efficiënter uit de motor af te voeren
- Iets zwaarder dan de coupé, wat resulteert in een 0–100 km/u-tijd van 2,9 seconden (vs. 2,8 s)
- Topsnelheid blijft ongewijzigd op 350 km/u
- Productieaantal van slechts 19 exemplaren (versus 63 voor de coupé)
- Prijs: circa $3,7 miljoen USD per exemplaar
De 63 coupés en 19 roadsters vormen samen het getal 1963 — het jaar waarin Lamborghini werd opgericht. Net als bij de coupé was elke Roadster al voorverkocht voordat de productie begon.
Personalisatie: Het Ad Personam Programma
Elke Lamborghini Sian is een unieke creatie en het personaliseringsprogramma van het merk zorgt ervoor dat geen twee exemplaren precies hetzelfde zijn. Klanten kunnen kiezen uit:
- Elke gewenste kleur voor de uitwendige koolstofvezelelementen
- Onbeperkte combinaties van interieurmaterialen en -kleuren
- Het exclusieve “Touch and Feel”-leer — een speciaal ontwikkeld materiaal met een uitzonderlijk tactiele afwerking
- 3D-geprinte centrale luchtuitlaatframes (uitsluitend Roadster), verkrijgbaar in aangepaste kleuren en texturen, met de mogelijkheid om gepersonaliseerde gegraveerde initialen toe te voegen
De Lamborghini Sian is een machine die het volste respect verdient — en uiteraard ook de juiste papieren om hem te besturen. Als u van plan bent om achter het stuur van een supercar in het buitenland te kruipen, zorg er dan voor dat uw documentatie op orde is. Wij nodigen u uit om snel en eenvoudig een internationaal rijbewijs via onze website aan te vragen, zodat u klaar bent zodra de gelegenheid zich voordoet.
Gepubliceerd Oktober 15, 2020 • 7m om te lezen
