למבורגיני סיאן: הסופרקאר ההיברידי הראשון מסאנט'אגאטה בולוניזה

למבורגיני אינה זקוקה להצגה. מאז שנותיה הראשונות של המותג, כל דגם שיצא מסאנט’אגאטה בולוניזה הותיר רושם בל יימחה על עולם הרכב. בשנת 2019, היצרנית האיטלקית שוב הרימה את הרף עם הסיאן — הסופרקאר ההיברידי הראשון שלה לייצור סדרתי. “סיאן” מתורגם מניב בולוניה כ”ברק” או “הבזק”, והרכב עומד בשם זה בכל דרך אפשרית. המשיכו לקרוא לסקירה מלאה של מה שהופך את למבורגיני סיאן לאחד ההייפרקארים המדהימים ביותר שנבנו אי פעם.

הכירו את המעצב שמאחורי למבורגיני סיאן

המעצב הראשי של הסיאן הוא מיטיה בורקרט, אדם בעל סיפור מרתק. יליד מזרח גרמניה, אביו — מורה לשפה הרוסית שבילה זמן במוסקבה — קרא לו מיטיה. בורקרט עצמו ציין: “חשוב למעצב שיהיה לו שם נדיר ובלתי נשכח. בגרמניה, רוב האנשים חושבים שאני פיני, כי מיטיה נראה פינית בעיניים גרמניות.”

בורקרט למד עיצוב תחבורה באוניברסיטת המדעים היישומיים של פורצהיים ובילה שנים בטיפוס בדרגות בפורשה, עד שהגיע לתפקיד ראש עיצוב חיצוני. תרומותיו בפורשה כוללות:

• רודסטר בוקסטר דור שני
• קרוסאוברים מאקן וקאיין
• פנאמרה ספורט טוריסמו
• קונספט מישן E

לאחר מכן קיבל את תפקיד המעצב הראשי בלמבורגיני, שם אימץ לחלוטין את פילוסופיית העיצוב של המותג — בשאיבת השראה מתעשיית האווירונאוטיקה, ממטוסי קרב ומתחרות מכוניות.

שפת העיצוב של הסיאן היא ללא ספק למבורגיני — קצוות גוף חדים, פתחי אוויר אגרסיביים והצטברות בלתי פוסקת של אלמנטים אירודינמיים. במקביל, בורקרט שזר הכנות מכוונות למורשת המותג. אלמנטי פנסי ה-LED הגדולים בצורת Y מהווים התייחסות לקונספט למבורגיני טרצו מילניו משנת 2017, בעוד כיסוי המנוע השקוף “פריסקופיו” מחווה כבוד לקונטאש האייקוני.

בפנים, הסיאן עוקב אחר אותה שפת עיצוב משפחתית — קווים בצורת Y, מוטיבים משושים, צורות טרפז ומתגי הפעלה בסגנון מטוס. סיבי פחמן מופיעים באופן נרחב לאורך כל הרכב, מושבי ספורט מרופדים בעור דו-גוני, ומסך המולטימדיה מאמץ אוריינטציה אנכית אופנתית.

הסיאן יוצר במהדורה מוגבלת של 63 יחידות בלבד — מספר שנבחר לכבד את שנת הייסוד של למבורגיני. באופן מדהים, כל יחידה נמכרה עוד לפני שהרכב הוצג בפני הציבור.

ביצועים ומפרטים: הלמבורגיני החזק ביותר שנבנה אי פעם

למבורגיני סיאן ביצע את הופעת הבכורה העולמית שלו בתערוכת פרנקפורט למכוניות 2019, וכבש מיד את התואר של רכב הייצור החזק, המהיר והיקר ביותר בתולדות החברה. הנה הנתונים הבולטים:

• כוח מערכת כולל: 819 כ”ס (785 כ”ס מה-V12 + 34 כ”ס ממנוע החשמלי)
• מנוע: V12 בנפח 6.5 ליטר שאיפה טבעית
• 0–100 קמ”ש: 2.8 שניות
• מהירות מקסימלית: 350 קמ”ש
• מחיר בסיס: 3.6 מיליון דולר
• משקל רכב: 1,622 ק”ג (חלוקת משקל 43:57, קדמי לאחורי)

הציוד הסטנדרטי בקופה הסיאן הוא מקיף ביותר. אפילו בתצורת הבסיס, הרכב כולל:

• שישה כריות אוויר
• אופטיקת LED מלאה עם פנסים משולשי בלוקים בתיבות פחמן
• ABS, ESP, EBD ו-TCS
• מרכז מדיה 10.1 אינץ’ עם לוח מחוונים וירטואלי
• מערכת שמע פרמיום
• גלגלי סגסוגת 20 אינץ’ קדמיים / 21 אינץ’ אחוריים
• מראות מחוממות ומתקפלות חשמלית
• מתלים עצמאיים מלאים דו-זרועיים עם מערכת דחיפה, קפיצים אופקיים ובולמי זעזועים מגנטורהאולוגיים
• בלמי קרמיקה-פחמן עם קליפרים שש-בוכנות קדמיים וארבע-בוכנות אחוריים
• אירודינמיקה פעילה — להבי קירור המופעלים בטמפרטורות ספציפיות

המונוקוק של הסיאן בנוי כולו מסיבי פחמן, ואפילו הגג הוא אלקטרוכרומי. הספוילר האחורי המסיבי — החבוי שטוח עם גוף הרכב במהירויות נמוכות — עולה למיקום עבודה מרשים כדי לספק לחץ מטה כאשר נדרש.

המערכת ההיברידית: סופרקפציטורים, לא סוללות

מה שמבדיל באמת את למבורגיני סיאן מכל הייפרקאר אחר הוא ארכיטקטורת ההיברידית החדשנית שלו. בניגוד למערכות היברידיות קונבנציונליות המסתמכות על סוללות ליתיום-יון, הסיאן משתמש בסופרקפציטור — ראשון מסוגו לרכב ייצור לכביש.

הנה מה שהופך מערכת זו למשמעותית כל כך:

• חיבור ישיר לגלגלים: המנוע החשמלי מתחבר ישירות לגלגלים — ראשון לכל מערכת היברידית — מה שמאפשר לו לתחזק הנעה במהלך תמרונים במהירות נמוכה.
• החלפות הילוך חלקות: המנוע משולב בתיבת ההילוכים וממשיך להניע את הגלגלים בזמן הקצר שבו מנוע הבעירה נקטע בעת החלפת הילוך. זה מעניק לסיאן יתרון מדיד של יותר משנייה אחת על האוונטאדור SVJ בהאצה מ-70 עד 120 קמ”ש.
• סופרקפציטור לעומת סוללה: הסופרקפציטור קל פי שלושה מסוללה שקולה ומציע שיעור חילופי אנרגיה גבוה משמעותית. הוא נטען באמצעות מערכת בלימה רגנרטיבית שפותחה במיוחד ומשחזרת אנרגיה בכמעט כל אירוע בלימה חזק.
• עלות משקל מינימלית: כל מערכת ההיברידית מוסיפה רק 34 ק”ג למשקל הכולל של הרכב.
• תמרון חשמלי טהור: הסיאן יכול לנסוע על כוח חשמלי בלבד במהירויות נמוכות — למשל בעת חניה — מה שמונע צבירת חום מיותרת במנוע ושומר על הסביבה שקטה.

הסופרקפציטור ממוקם בין תא הנוסעים למנוע. טכנולוגיה זו — דומה למערכת שחזור האנרגיה KERS המשמשת בפורמולה 1 — הופכת את הסיאן לא רק להיברידי הראשון של למבורגיני, אלא גם לרכב המיוצר מסחרית הראשון מכל יצרן מוביל להשתמש בסופרקפציטור במקום סוללת הנעה.

המידות הכוללות של למבורגיני סיאן הן כדלקמן: אורך 4,980 מ”מ, מרחק בין הסרנים 2,700 מ”מ, גובה 1,133 מ”מ, ורוחב 2,101 מ”מ (2,265 מ”מ כולל מראות). הפנים הוא בעל שני מושבים בלבד, עם מושבי בוקט הכוללים משענות ראש משולבות, כריות צד מפוסלות וכיוון חשמלי.

למבורגיני סיאן רודסטר: נדירות בגג פתוח

בעקבות הקופה, למבורגיני חשפה את הסיאן רודסטר פתוח הגג — ועשתה אותו נדיר עוד יותר. ההבדלים העיקריים מהדגם הבסיסי כוללים:

• צינורות אוויר הממוקמים מאחורי מושב הנהג והנוסע
• שישה פנסי זנב משושים (חתימה ויזואלית ייחודית)
• בולמים פעילים המיועדים לפזר חום מהמנוע ביעילות רבה יותר
• כבד מעט מהקופה, וכתוצאה מכך זמן 0–100 קמ”ש של 2.9 שניות (לעומת 2.8 שניות)
• מהירות מקסימלית נשארת ללא שינוי ב-350 קמ”ש
• סדרת ייצור של 19 יחידות בלבד (לעומת 63 בקופה)
• מחיר: כ-3.7 מיליון דולר ליחידה

63 הקופות ו-19 הרודסטרים יחד מרכיבים את המספר 1963 — שנת הייסוד של למבורגיני. כמו בקופה, כל רודסטר נמכר מראש לפני תחילת הייצור.

התאמה אישית: תוכנית אד פרסונם

כל למבורגיני סיאן הוא יצירה ייחודית, ותוכנית ההתאמה האישית של המותג מבטיחה שאין שני זהים. הלקוחות יכולים לבחור מתוך:

• כל צבע לאלמנטי סיבי הפחמן החיצוניים
• שילובים בלתי מוגבלים של חומרי פנים וצבעים
• העור הבלעדי “Touch and Feel” — חומר שפותח במיוחד המציע גימור מישושי יוצא דופן
• מסגרות פתחי אוויר מרכזיות מודפסות בתלת-ממד (לרודסטר בלבד), זמינות בצבעים ומרקמים מותאמים אישית, עם אפשרות להוסיף ראשי תיבות חרוטים מותאמים אישית

למבורגיני סיאן הוא מכונה הדורשת כבוד מלא — וכמובן, את האישורים הנכונים לנהוג בה. אם אתם מתכננים לנהוג בסופרקאר בחו”ל, וודאו שהמסמכים שלכם מסודרים. אנו מזמינים אתכם להשיג בקלות וביעילות רישיון נהיגה בינלאומי באתר שלנו, כדי שתהיו מוכנים ברגע שתגיע ההזדמנות.