Lamborghini ne treba posebnu predstavu. Od samih početaka marke, svaki model koji je izašao iz Sant’Agata Bolognese ostavio je trajan pečat u automobilskom svijetu. Godine 2019. talijanski proizvođač još je jednom podigao ljestvicu modelom Sian — svojim prvim hibridnim serijskim superautomobilom. “Sian” se na bolonjskom dijalektu prevodi kao “udar munje” ili “bljesak”, a automobil tom imenu čini čast na svaki zamisliv način. Nastavite čitati za potpuni pregled svega onoga što Lamborghini Sian čini jednim od najizvanrednijih hipercara ikad napravljenih.
Upoznajte dizajnera Lamborghinija Sian
Glavni dizajner Siana je Mitja Borkert, čovjek s fascinantnom pričom. Rodom iz Istočne Njemačke, nazvao ga je otac — profesor ruskog jezika koji je neko vrijeme proveo u Moskvi. Sam Borkert napomenuo je: „Za dizajnera je važno imati rijetko, pamtljivo ime. U Njemačkoj većina ljudi misli da sam Finac, jer Mitja na njemačko oko izgleda nekako finski.”
Borkert je studirao dizajn vozila na Sveučilištu primijenjenih znanosti u Pforzheim i godinama napredovao u hijerarhiji Porschea, dostigavši poziciju voditelja vanjskog dizajna. Njegovi doprinosi u Porscheu uključuju:
- Roadster Boxster druge generacije
- Crossoveri Macan i Cayenne
- Panamera Sport Turismo
- Koncept Mission E
Potom je preuzeo ulogu glavnog dizajnera u Lamborghiniju, gdje je u potpunosti prihvatio dizajnersku filozofiju marke — crpeći inspiraciju iz zrakoplovne industrije, borbenih zrakoplova i motorsporta.
Dizajnerski jezik Siana nepogrešivo je Lamborghinijev — oštri rubovi karoserije, agresivni usisnici zraka i bezkompromisnoa gomilanje aerodinamičkih elemenata. Istovremeno, Borkert je u dizajn pažljivo utkao reference na naslijeđe marke. Veliki Y-oblikovani LED elementi prednjih svjetala pozivaju se na koncept Lamborghini Terzo Millennio iz 2017. godine, dok prozirni poklopac motora „Periscopio” odaje počast kultnom Countachu.
Unutrašnjost Siana slijedi isti obiteljski dizajnerski jezik — Y-linije, šesterokutni motivi, trapezoidni oblici i prekidači poput onih u zrakoplovu. Karbonska vlakna prisutna su na gotovo svakom dijelu, sportski sjedali presvučeni su dvobojnom kožom, a multimedijski zaslon usvojen je u modernoj vertikalnoj orijentaciji.
Sian je proizveden u strogo ograničenoj seriji od svega 63 primjerka — broj odabran u čast godine osnivanja Lamborghinija. Što je posebno zanimljivo, svaki primjerak bio je prodan prije nego što je automobil i javno predstavljen.
Performanse i specifikacije: Najsnažniji Lamborghini ikad napravljen
Lamborghini Sian doživio je svoju svjetsku premijeru na Frankfurtskom autosalonu 2019. godine, odmah preuzevši titulu najsnažnijeg, najbržeg i najskupljeg serijskog automobila u povijesti tvrtke. Evo ključnih podataka:
- Ukupna snaga sustava: 819 KS (785 KS iz V12 + 34 KS iz elektromotora)
- Motor: 6,5-litreni atmosferski V12
- 0–100 km/h: 2,8 sekundi
- Maksimalna brzina: 350 km/h
- Osnovna cijena: 3,6 milijuna USD
- Masa vozila: 1.622 kg (raspodjela mase 43:57, sprijeda prema straga)
Standardna oprema Sian kupea iznimno je sveobuhvatna. Čak i u osnovnoj konfiguraciji, automobil uključuje:
- Šest zračnih jastuka
- Potpuno LED optiku s trostrukim blokovima prednjih svjetala u karbonskim kućištima
- ABS, ESP, EBD i TCS
- 10,1-inčni medijski čvorišni zaslon s virtualnim instrumentima
- Premium audio sustav
- 20-inčni prednji / 21-inčni stražnji alu-naplatci
- Grijana i električno sklopiva retrovizori
- Potpuno neovisno ovješenje s dvostrukim poprečnim ramenima i sustavom gurnih šipki, horizontalnim oprugama i magnetoreološkim amortIzerima
- Karbonsko-keramičke kočnice sa šestoklipatim čeljustima sprijeda i četveroklipatim čeljustima straga
- Aktivna aerodinamika — rashladne lamele koje se aktiviraju pri određenim temperaturama
Monokok Siana u cijelosti je izrađen od karbonskih vlakana, a čak je i krov elektrokromatski. Masivni stražnji spojler — koji je pri malim brzinama skriven ravno uz karoseriju — izdiže se u impozantan radni položaj kako bi pri potrebi osigurao pritisak prema podlozi.
Hibridni sustav: Superkondenzatori, ne baterije
Ono što Lamborghini Sian uistinu razlikuje od svakog drugog hipercara njegova je revolucionarna hibridna arhitektura. Za razliku od konvencionalnih hibridnih sustava koji se oslanjaju na litij-ionske baterije, Sian koristi superkondenzator — prvi put u serijskom cestovnom automobilu na svijetu.
Evo zašto je ovaj sustav toliko značajan:
- Izravna veza s kotačima: Elektromotor je izravno spojen na kotače — prvi put u ikojemu hibridnom sustavu — što mu omogućuje održavanje pogona pri manevriranju malim brzinama.
- Besprijekorne izmjene stupnjeva: Motor je integriran u mjenjač i nastavlja napajati kotače u kratkom trenutku kada se motor s unutarnjim izgaranjem prekida tijekom izmjene stupnja. To daje Sianu mjerljivu prednost od više od jedne sekunde u odnosu na Aventador SVJ pri ubrzanju od 70 do 120 km/h.
- Superkondenzator nasuprot baterije: Superkondenzator je tri puta lakši od ekvivalentne baterije i nudi znatno veću brzinu izmjene energije. Puni se posebno razvijenim sustavom rekuperacije kočenja koji obnavlja energiju gotovo pri svakom snažnom kočenju.
- Minimalna kazna u masi: Čitav hibridni sustav dodaje tek 34 kg ukupnoj masi automobila.
- Čisto električno manevriranje: Sian može voziti isključivo na električni pogon pri malim brzinama — primjerice pri parkiranju — čime se sprječava nepotrebno zagrijavanje motora i okolina ostaje tiha.
Superkondenzator smješten je između kabine i motora. Ova tehnologija — usporediva sa sustavom rekuperacije energije KERS koji se koristi u Formuli 1 — čini Sian ne samo prvim Lamborghinijem hibridom, već i prvim komercijalno proizvedenim automobilom bilo kojeg velikog proizvođača koji koristi superkondenzator umjesto pogonske baterije.
Ukupne dimenzije Lamborghinia Sian su sljedeće: duljina 4.980 mm, međuosovinski razmak 2.700 mm, visina 1.133 mm i širina 2.101 mm (2.265 mm uključujući retrovizore). Unutrašnjost je strogo dvosjedna, s kuglastim sjedalima koji imaju integrirane naslone za glavu, oblikovane bočne naslone i električno podešavanje.
Lamborghini Sian Roadster: Otvorena ritkost
Nakon kupea, Lamborghini je predstavio otvoreni Sian Roadster — i učinio ga još rjeđim. Ključne razlike u odnosu na osnovni model uključuju:
- Kanali za zrak smješteni iza vozačevog i suvozačevog sjedala
- Šest šesterokutnih stražnjih svjetala (prepoznatljiv vizualni potpis)
- Aktivni prigušivači dizajnirani za učinkovitije odvođenje topline iz motora
- Nešto teži od kupea, što rezultira vremenom od 0 do 100 km/h od 2,9 sekundi (nasuprot 2,8 s)
- Maksimalna brzina ostaje nepromijenjena na 350 km/h
- Serija od svega 19 primjeraka (nasuprot 63 za kupe)
- Cijena: oko 3,7 milijuna USD po primjerku
63 kupea i 19 roadster zajedno tvore broj 1963 — godinu osnivanja Lamborghinija. Kao i kod kupea, svaki Roadster bio je unaprijed prodan prije nego što je proizvodnja i započela.
Personalizacija: Program Ad Personam
Svaki Lamborghini Sian jedinstvena je tvorevina, a program personalizacije marke osigurava da ne postoje dva potpuno ista. Kupci mogu birati između:
- Bilo koje boje za vanjske karbonske elemente
- Neograničenih kombinacija materijala i boja unutrašnjosti
- Ekskluzivne kože „Touch and Feel” — posebno razvijenog materijala koji pruža iznimno taktilnu površinu
- 3D-tiskanih okvira centralnih ventilacijskih otvora (samo Roadster), dostupnih u prilagođenim bojama i teksturama, s mogućnošću dodavanja personaliziranih gravurnih inicijala
Lamborghini Sian je stroj koji zahtijeva puno poštovanje — i, naravno, odgovarajuće dokumente za upravljanje njime. Ako planirate sjesti za volan superautomobila u inozemstvu, pobrinite se da vam dokumentacija bude uredna. Pozivamo vas da brzo i jednostavno pribavite međunarodnu vozačku dozvolu na našoj web stranici, kako biste bili spremni u trenutku kada se prilika ukaže.
Objavljeno listopad 15, 2020 • 6m za čitanje
